CN107941507B - 代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种能保证左出轴转速与右出轴转速一致，以使电气性能检测精准的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置。一种代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，包括底板，所述底板的左右两侧均设有固定板，所述固定板下部均形成有左右贯穿的第一固定孔并配合有第一轴承，传动轴通过所述第一轴承与固定板相固定，所述传动轴的两端均穿过一个固定板并固定有一个下传动齿轮，所述固定板上部均形成有左右贯穿的第二固定孔并配合有第二轴承，每个第二轴承均与一个活动轴相固定，所述活动轴的一端位于两个固定板之间并与一个第一联轴器配合，所述活动轴的另一端穿过固定板并固定有一个上传动齿轮，所述上传动齿轮均与一个下传动齿轮啮合。
Description
技术领域
本发明涉及一种代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置。
背景技术
代步车驱动桥（比如申请号为201710052917.X的中国专利申请中的代步车驱动桥）包括电机和箱体，箱体内设有传动机构并配合有左出轴和右出轴，左出轴和右出轴均用于与一个车轮联动，所述箱体的左右两侧固定有一个固定管以用于对左出轴和右出轴进行保护，固定管上均固定有一个固定座，固定座由固定座内段和固定座外段构成，固定座外段呈正方形结构，固定座内段呈圆形结构，且固定座内段周向外缘位于固定座外段周向外缘外侧，固定座用于与车架配合定位，以确定代步车驱动桥的固定位置。完成代步车驱动桥的安装后，需要进行代步车驱动桥的电气性能测试，这种代步车驱动桥的左出轴刹车抱死时不会导致右出轴刹车抱死，左出轴受力时转速会发生变化且并不会影响右出轴的转速，左出轴受力与右出轴受力不一样会造成左出轴与右出轴不同步转动，因此很难保证左出轴与右出轴转速一致，使得电气性能检测并不准确。
发明内容
本发明的目的是提供一种能保证左出轴转速与右出轴转速一致，以使电气性能检测精准的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，包括底板，所述底板的左右两侧均设有固定板，所述固定板下部均形成有左右贯穿的第一固定孔并配合有第一轴承，传动轴通过所述第一轴承与固定板相固定，所述传动轴的两端均穿过一个固定板并固定有一个下传动齿轮，所述固定板上部均形成有左右贯穿的第二固定孔并配合有第二轴承，每个第二轴承均与一个活动轴相固定，所述活动轴的一端位于两个固定板之间并与一个第一联轴器配合，所述活动轴的另一端穿过固定板并固定有一个上传动齿轮，所述上传动齿轮均与一个下传动齿轮啮合，所述活动轴具有沿活动轴轴向设置的容纳槽，所述容纳槽向远离第一联轴器的一端延伸并贯穿活动轴轴向端面，容纳槽内设有调节杆，所述调节杆的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台，所述调节杆的另一端延伸至活动轴外侧，所述活动轴容纳槽槽口处固定有封头，所述封头具有供调节杆穿过的通过孔，所述调节杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与调节杆凸台相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述封头相抵，所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽和第二槽，所述第一槽沿活动轴轴向设置，所述第二槽与第一槽形成有锐角夹角，所述第二槽的一端相对位于第一槽轴向两端之间，所述第二槽的另一端向上传动齿轮侧延伸并与第一槽的靠近上传动齿轮一端相连，所述调节杆凸台与定位销固定，所述定位销穿过第一槽或第二槽以与所述第一联轴器固定，驱动桥的两个出轴上均可拆卸固定有第二联轴器，所述第二联轴器用于与第一联轴器联动；驱动桥放置在两个固定板之间，当定位销位于所述第一槽内时，在压缩弹簧的作用下，调节杆被推动以带动第一联轴器向第二联轴器移动，当定位销位于所述第二槽内时，在压缩弹簧的作用下，定位销被推动至第二槽的远离上传动齿轮的一端，并使第二联轴器与第一联轴器相互脱离。
进行本发明装置的使用时，在驱动桥两个出轴端部均固定一个能与第一联轴器相配合的第二联轴器，然后将驱动桥的放置在底板上侧，随后转动调节杆，以使调节杆带动定位销在第二槽内移动，以使定位销向上传动齿轮侧移动，当定位销移动到底时，即当定位销移动至第一槽与第二槽相连的一端时，检测人员松手，由于第一槽与活动轴的轴线平行，在压缩弹簧的作用下，定位销会带动第一联轴器沿第一槽向驱动桥侧移动，以使第一联轴器能与第二联轴器配合，通过对转动左侧和右侧的调节杆以使两个第一联轴器均能与一个第一联轴器配合，以使驱动桥的两个出轴能通过第二联轴器、第一联轴器、活动轴、上传动齿轮、下传动齿轮及传动轴进行联动，以实现驱动桥双出轴同步负载模拟，以便于后续电气性能检测的进行。
作为优选，所述第一联轴器具有轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽径向内壁与活动轴径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起和导向槽，所述导向凸起和导向槽均沿活动轴的轴向设置。通过导向凸起和导向槽的配合以实现第一联轴器与活动轴的联动，使得第一联轴器与活动轴能同步转动。
作为优选，所述第一联轴器形成有若干朝向第二联轴器的第一联动凸起，所述第二联轴器形成有若干朝向第一联轴器的第二联动凸起，当第一联轴器与第二联轴器配合时，每个第一联动凸起均位于两个第二联动凸起之间，每个第二联动凸起均位于两个第一联动凸起之间。上述设置便于第一联轴器与第二联轴器的配合联动，当第一联轴器沿转动轴轴向移动时，使得第一联动凸起能位于两个第二联动凸起之间，通过驱动桥通电以使出轴带的第二联轴器转动，以使第二联轴器的第二联动凸起沿出轴转动方向侧的面能与第一联轴器的第一联动凸起相贴，以实现第一联轴器与第二联轴器的联动。
作为优选，所述第一联轴器具有轴向贯穿以用于与活动轴配合的贯穿槽，所述第一联轴器形成有内外贯穿的配合槽，所述定位销的端部位于所述配合槽内，所述配合槽沿第一联轴器径向截面的形状呈扇形设置。上述设置以使本发明第一联轴器的制造加工更为方便，并增加定位销与第一联轴器的接触面积，以使定位销更易推动拉动第一联轴器，并能提高定位销的使用寿命。
作为优选，所述活动轴的相对两侧均设有所述第一槽和第二槽，所述第一联轴器的相对两侧设有所述配合槽，所述定位销中部与所述调节杆的调节杆凸台固定，所述定位销的两端均穿过活动轴以延伸至一个配合槽内。上述设置以使本发明活动轴的制造加工更为方便，使定位销更易推动拉动第一联轴器，并能提高定位销的使用寿命。
作为优选，所述底板上设有两个立板，所述立板上端面下凹以形成有让位槽，所述让位槽的槽底为平面，所述让位槽前槽壁或/和后槽壁为平面，所述立板上侧设有压板，所述压板通过紧固件与立板可拆卸固定，或所述压板固定于升降装置的升降杆的下端。本发明通过设置具有直角面或呈U形的让位槽，以使驱动桥两侧固定座能定位放置在让位槽内，以确定驱动桥的前后位置，使得驱动桥的出轴能与活动轴同轴。其中，压板用于现驱动桥的上下限位固定。
作为优选，所述传动轴的一端与磁粉制动器联动，所述磁粉制动器与传动轴间设有力矩传感器。能通过磁粉制动器以实现不同负载下驱动桥两端相同转速情况下的各种性能检测。
作为优选，所述调节杆远离调节杆凸台的一端固定有手轮。上述设置便于调节杆的转动。
作为优选，所述第一固定孔和第二固定孔均由一段和二段构成，所述二段内径大于所述一段内径，所述第一轴承固定于所述第一固定孔的二段内，所述第二轴承固定于所述第二固定孔的二段内，所述固定板的第一固定孔轴向侧和第二固定孔轴向侧均固定有限位板，所述第一轴承被限制在第一固定孔的一段与限位板之间，所述第二轴承被限制在第二固定孔的一段与限位板之间。上述设置便于固定板上第一轴承和第二轴向的轴向限位固定。
作为优选，所述驱动桥的出轴端部形成有外螺纹并配合有锁紧螺母，所述第二联轴器与出轴键连接并被限制在锁紧螺母内侧。上述设置以能避免第二联轴器脱离驱动桥的出轴。
本发明具有能实现代步车驱动桥双出轴同步负载，以便于代步车驱动桥性能检测的优点。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图；
图2为本发明的一种剖视图；
图3为本发明第一联轴器、活动轴、调节杆、定位销的爆炸示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
由图1至图3所示，本发明的一种代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，包括底板1，底板1的左右两侧均设有固定板2，固定板2下部均形成有左右贯穿的第一固定孔21并配合有第一轴承，传动轴23通过第一轴承与固定板2相固定，传动轴23的两端均穿过一个固定板2并固定有一个下传动齿轮24。
固定板2上部均形成有左右贯穿的第二固定孔25并配合有第二轴承26，每个第二轴承26均与一个活动轴3相固定，活动轴3的一端位于两个固定板2之间并与一个第一联轴器4配合，活动轴3的另一端穿过固定板2并固定有一个上传动齿轮27，上传动齿轮27均与一个下传动齿轮24啮合。
活动轴3具有沿活动轴3轴向设置的容纳槽31，容纳槽31向远离第一联轴器4的一端延伸并贯穿活动轴3轴向端面，容纳槽31内设有调节杆5，调节杆5的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台51，调节杆5的另一端延伸至活动轴3外侧，活动轴3容纳槽31槽口处固定有封头32，封头32具有供调节杆5穿过的通过孔33，调节杆5上套设有压缩弹簧6，压缩弹簧6的一端与调节杆凸台51相抵，压缩弹簧6另一端与封头32相抵。
活动轴3形成有贯穿活动轴3径向内外壁的第一槽34和第二槽35，第一槽34沿活动轴3轴向设置，第二槽35与第一槽34形成有锐角夹角，第二槽35的一端相对位于第一槽34轴向两端之间，第二槽35的另一端向上传动齿轮27侧延伸并与第一槽34的靠近上传动齿轮27一端相连。
调节杆凸台51与定位销7固定，定位销7穿过第一槽34或第二槽35以与第一联轴器4固定，驱动桥8的两个出轴61上均可拆卸固定有第二联轴器9，第二联轴器9用于与第一联轴器4联动。
驱动桥8放置在两个固定板2之间，当定位销7位于第一槽34内时，在压缩弹簧6的作用下，调节杆5被推动以带动第一联轴器4向第二联轴器9移动，当定位销7位于第二槽35内时，在压缩弹簧6的作用下，调节杆5被推动以带动定位销7位于第二槽35的远离下传动齿轮24的一端，并使第二联轴器9与第一联轴器4相互脱离。
第一联轴器4具有轴向贯穿的贯穿槽，贯穿槽径向内壁与活动轴3径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起41和导向槽36，导向凸起41和导向槽36均沿活动轴的轴向设置，导向凸起41设置于第一联轴器4上，导向槽36设置于活动轴3远离上传动齿轮27的一端。第一联轴器4形成有内外贯穿的配合槽43，定位销7的端部位于配合槽43内，配合槽43沿第一联轴器4径向截面的形状呈扇形设置。活动轴3的相对两侧均设有所述第一槽34和第二槽35，第一联轴器4的相对两侧设有所述配合槽43，定位销7中部与调节杆5的调节杆凸台51固定，定位销7的两端均穿过活动轴3以延伸至一个配合槽43内。其中，调节杆5远离调节杆凸台51的一端固定有手轮52。
第一联轴器4形成有四个朝向第二联轴器9的第一联动凸起42，第二联轴器9形成有四个朝向第一联轴器4的第二联动凸起91，当第一联轴器4与第二联轴器9配合时，每个第一联动凸起42均位于两个第二联动凸起91之间，每个第二联动凸起91均位于两个第一联动凸起42之间。驱动桥8的出轴81端部形成有外螺纹并配合有锁紧螺母82，第二联轴器9与出轴81键连接并被限制在锁紧螺母82内侧。
底板1上设有两个立板11，立板11上端面下凹以形成有让位槽19，让位槽19的槽底为横向平面，让位槽19前槽壁和后槽壁为竖直平面，立板11上侧设有压板，压板通过紧固件与立板可拆卸固定。传动轴23的一端与磁粉制动器12联动，磁粉制动器12与传动轴23间设有力矩传感器13。让位槽19构成与驱动桥的固定管上的固定座83形状相同的让位槽，固定座83能外形定位在让位槽19内。
第一固定孔21和第二固定孔25均由一段251和二段252构成，二段内径大于一段内径，第一轴承固定于第一固定孔的二段内，第二轴承26固定于第二固定孔25的二段252内，固定板2的第一固定孔轴向侧和第二固定孔轴向侧均固定有限位板29，第一轴承被限制在第一固定孔的一段与限位板之间，第二轴承26被限制在第二固定孔的一段251与限位板29之间。
进行本发明装置的使用时，在驱动桥两个出轴端部均固定一个能与第一联轴器相配合的第二联轴器，然后将驱动桥的放置在底板上侧，通过立板的让位槽和压板以实现驱动桥上下位置的限位，通过立板的让位槽与驱动桥的固定座配合以实现驱动桥前后位置的确定。随后转动调节杆，以使调节杆带动定位销在第二槽内移动，以使定位销向上传动齿轮侧移动，当定位销移动到底时，即当定位销移动至第一槽与第二槽相连的一端时，检测人员松手，由于第一槽与活动轴的轴线平行，在压缩弹簧的作用下，定位销会带动第一联轴器沿第一槽向驱动桥侧移动，以使第一联轴器能与第二联轴器配合，通过对转动左侧和右侧的调节杆以使两个第一联轴器均能与一个第一联轴器配合，以使驱动桥的两个出轴能通过第二联轴器、第一联轴器、活动轴、上传动齿轮、下传动齿轮及传动轴进行联动，以实现驱动桥双出轴同步负载模拟，以便于后续电气性能检测的进行。其中能通过磁粉制动器以实现不同负载下驱动桥两端相同转速情况下的各种性能检测。
Claims (6)
1.一种代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，其特征在于包括底板，所述底板的左右两侧均设有固定板，所述固定板下部均形成有左右贯穿的第一固定孔并配合有第一轴承，传动轴通过所述第一轴承与固定板相固定，所述传动轴的两端均穿过一个固定板并固定有一个下传动齿轮，所述固定板上部均形成有左右贯穿的第二固定孔并配合有第二轴承，每个第二轴承均与一个活动轴相固定，所述活动轴的一端位于两个固定板之间并与一个第一联轴器配合，所述活动轴的另一端穿过固定板并固定有一个上传动齿轮，所述上传动齿轮均与一个下传动齿轮啮合，所述活动轴具有沿活动轴轴向设置的容纳槽，所述容纳槽向远离第一联轴器的一端延伸并贯穿活动轴轴向端面，容纳槽内设有调节杆，所述调节杆的一端向径向外侧延伸以形成有调节杆凸台，所述调节杆的另一端延伸至活动轴外侧，所述活动轴容纳槽槽口处固定有封头，所述封头具有供调节杆穿过的通过孔，所述调节杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与调节杆凸台相抵，所述压缩弹簧的另一端与所述封头相抵，所述活动轴形成有贯穿活动轴径向内外壁的第一槽和第二槽，所述第一槽沿活动轴轴向设置，所述第二槽与第一槽形成有锐角夹角，所述第二槽的一端相对位于第一槽轴向两端之间，所述第二槽的另一端向上传动齿轮侧延伸并与第一槽的靠近上传动齿轮一端相连，所述调节杆凸台与定位销固定，所述定位销穿过第一槽或第二槽以与所述第一联轴器固定，驱动桥的两个出轴上均可拆卸固定有第二联轴器，所述第二联轴器用于与第一联轴器联动；驱动桥放置在两个固定板之间，当定位销位于所述第一槽内时，在压缩弹簧的作用下，调节杆被推动以带动第一联轴器向第二联轴器移动，当定位销位于所述第二槽内时，在压缩弹簧的作用下，定位销被推动至第二槽的远离上传动齿轮的一端，并使第二联轴器与第一联轴器相互脱离；
所述第一联轴器具有轴向贯穿的贯穿槽，所述贯穿槽径向内壁与活动轴径向外形成有若干相互配合并呈环形均匀间隔设置的导向凸起和导向槽，所述导向凸起和导向槽均沿活动轴的轴向设置；
所述第一联轴器形成有若干朝向第二联轴器的第一联动凸起，所述第二联轴器形成有若干朝向第一联轴器的第二联动凸起，当第一联轴器与第二联轴器配合时，每个第一联动凸起均位于两个第二联动凸起之间，每个第二联动凸起均位于两个第一联动凸起之间；
所述第一联轴器具有轴向贯穿以用于与活动轴配合的贯穿槽，所述第一联轴器形成有内外贯穿的配合槽，所述定位销的端部位于所述配合槽内，所述配合槽沿第一联轴器径向截面的形状呈扇形设置；
所述活动轴的相对两侧均设有所述第一槽和第二槽，所述第一联轴器的相对两侧设有所述配合槽，所述定位销中部与所述调节杆的调节杆凸台固定，所述定位销的两端均穿过活动轴以延伸至一个配合槽内。
2.根据权利要求1所述的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，其特征在于所述底板上设有两个立板，所述立板上端面下凹以形成有让位槽，所述让位槽的槽底为平面，所述让位槽前槽壁或/和后槽壁为平面，所述立板上侧设有压板，所述压板通过紧固件与立板可拆卸固定，或所述压板固定于升降装置的升降杆的下端。
3.根据权利要求1所述的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，其特征在于所述传动轴的一端与磁粉制动器联动，所述磁粉制动器与传动轴间设有力矩传感器。
4.根据权利要求1所述的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，其特征在于所述调节杆远离调节杆凸台的一端固定有手轮。
5.根据权利要求1所述的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，其特征在于所述第一固定孔和第二固定孔均由一段和二段构成，所述二段内径大于所述一段内径，所述第一轴承固定于所述第一固定孔的二段内，所述第二轴承固定于所述第二固定孔的二段内，所述固定板的第一固定孔轴向侧和第二固定孔轴向侧均固定有限位板，所述第一轴承被限制在第一固定孔的一段与限位板之间，所述第二轴承被限制在第二固定孔的一段与限位板之间。
6.根据权利要求1所述的代步车驱动桥双出轴同步负载模拟装置，其特征在于所述驱动桥的出轴端部形成有外螺纹并配合有锁紧螺母，所述第二联轴器与出轴键连接并被限制在锁紧螺母内侧。
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