CN107933199A - 一种免充气轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种免充气轮胎，它涉及轮胎制造领域，轮胎胎体不使用橡胶而使用金属弹性材料或其它弹性材料，如釆用弹簧钢板通过加工成型、热处理即制成金属弹性材料的免充气胎体，采用弹簧钢板的技术方案，所制造而成的免充气轮胎可以根据不同的需求和使用情况将轮胎胎侧设计成弧形或S波浪形，弹簧钢板可以用其他非金属弹性材料，亦可以是复合型弹性材料或者其他新研发的弹性材料代替，这种免充气轮胎结构设计简单，不存在行驶过程中爆胎的危险，轮胎胎体弹性好，受力变形后回复力强，可以广泛应用于现有的轮胎制造行业中。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎，涉及轮胎制造领域，具体涉及一种不使用橡胶而用弹簧钢板或其它弹性材料的免充气轮胎。
背景技术
常见车辆上用的轮胎多为充气轮胎，使用前胎体要充气，充气胎在使用中易扎破，车辆行驶中突然暴胎更会引发交通事故，存在安全隐患。现有的免充气胎多为胎片组合式轮胎，或者为一体式免充气轮胎，这些免充气轮胎或者在装配工艺上较为复杂、对安装及加工质量的材料要求较高、使用成本过高而无法得到广泛应用。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种不使用橡胶而用弹簧钢板或其它弹性材料的免充气轮胎，通过使用这种金属轮胎避免了传统充气轮胎存在爆胎的风险，同时，相比于橡胶胎体不能扎孔，这种金属轮胎是可打孔的，同时也不怕钢钉枪弹，另一方面是胎侧变型回力好，有弹性，制作金属胎体的板材厚度可根据材质和所设计的胎形来选择。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：1加工成型、2热处理、3采用弹簧钢板。以此方案制成的免充气轮胎弹性好，不存在爆胎风险，胎侧2受力后回复快，寿命长于现有的免充气轮胎。
进一步的，所述的技术方案3采用弹簧钢板中所用的弹簧钢板为60硅2锰的弹性金属材料，所述的弹性材料还可为其它型号的金属弹性材料以及非金属弹性材料，亦可以是复合型弹性材料或者其他新研发的弹性材料。
进一步的，所述的技术方案1加工成型为根据胎侧2受力而变形，不受力即复原的弧形缓冲原理的设计时，可以将胎侧2加工为相似现行充气轮胎的弧形胎侧3，与胎体外径面连成一体。
进一步的，所述的技术方案1加工成型过程中，免充气轮胎根据材质其胎体外直径面可以是平面，也可以带有凹槽、凸槽和有利于紧密牢固配合胎面1为一体的相关设计。
进一步的，所述的技术方案1加工成型方案为密封型胎侧和非密封型胎侧的设计方案，所述的非密封型板材要厚于密封型，可以采用板材整体成型方案，也可为分段成型后再拼接方案。
进一步的，所述的技术方案1加工成型方案可根据需要将胎侧2制成S波浪形胎侧4，也可以根据需要在胎侧2边上使用加强系统，二种方案均适应密封型胎侧和非密封型胎侧设计。
进一步的，所述的非密封型胎侧设计可以设计多种形状，如带孔形、格子形、条形、长条加网状形等。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：通过不使用橡胶而用弹簧钢板等弹性金属或其它弹性材料制造而成的免充气轮胎，结构设计简单，不存在行驶过程中爆胎的危险，轮胎胎体弹性好，受力变形后回复力强，寿命更长，可以广泛应用于现有的轮胎制造行业中。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的A-A向剖视图；
图3是具体实施方式中实施例2结构示意图。
附图标记说明：胎面1、胎侧2、弧形胎侧3、S波浪形胎侧4。
具体实施方式
实施例1
参看图1-图2所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含以下技术方案：1加工成型、2热处理、3采用弹簧钢板，以此方案制成的免充气轮胎弹性好，不存在爆胎风险，胎侧2受力后回复快，寿命长于现有的免充气轮胎。
进一步的，所述的技术方案3采用弹簧钢板中所用的弹簧钢板为60硅2锰的弹性金属材料，所述的弹性金属材料还可为其它型号的金属弹性材料以及非金属弹性材料，亦可以是复合型弹性材料或者其他新研发的弹性材料。
进一步的，所述的技术方案1加工成型为根据胎侧2受力而变形，不受力即复原的弧形缓冲原理的设计时，可以将胎侧2加工为相似现行充气轮胎的弧形胎侧3，与胎体外径面连成一体。
进一步的，所述的技术方案1加工成型过程中，免充气轮胎根据材质其轮胎体外直径面可以是平面，也可以带有凹槽、凸槽和有利于紧密牢固配合胎面1为一体的相关设计。
进一步的，所述的技术方案1加工成型方案为密封型胎侧和非密封型胎侧的设计方案，所述的非密封型板材要厚于密封型，可以釆用板材整体成型方案，也可为分段成型后再拼接方案。
进一步的，所述的非密封型胎侧设计可以设计多种形状，如带孔形、格子形、条形、长条加网状形等。
实施例2
参看图3所示，本具体实施方式可根据需要将胎侧2制成S波浪形胎侧4，也可以根据需要在胎侧2边上使用加强系统，二种方案均适应密封型胎侧和非密封型胎侧设计，通过将胎侧设计成不同形状能让免充气轮胎在更多不同的情况下使用。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：通过不使用橡胶而用弹簧钢板等弹性金属或其它弹性材料制造而成的免充气轮胎，结构设计简单，不存在行驶过程中爆胎的危险，轮胎胎体弹性好，受力变形后回复力强，寿命更长，可以广泛应用于现有的轮胎制造行业中。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种免充气轮胎，它采用以下技术方案：1加工成型、2热处理、3采用弹簧钢板，其特征在于：所述的技术方案3采用弹簧钢板中所用的弹簧钢板为60硅2锰的弹性金属材料，所述的弹性材料还可为其它型号的金属弹性材料以及非金属弹性材料，亦可以是复合型弹性材料或者其他新研发的弹性材料。
2.根据权利要求1中所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述的技术方案1加工成型过程中，可以将胎侧(2)加工为相似现行充气轮胎的弧形胎侧(3)，与胎体外径面连成一体。
3.根据权利要求1中所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述的技术方案1加工成型过程中，免充气轮胎根据材质其轮胎外直径面可以是平面，也可以带有凹槽、凸槽和有利于紧密牢固配合胎面(1)为一体的相关设计。
4.根据权利要求1中所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述的技术方案1加工成型方案为密封型胎侧和非密封型胎侧的设计方案，所述的非密封型胎侧板材要厚于密封型胎侧板材，可以釆用板材整体成型方案，也可为分段成型后再拼接方案。
5.根据权利要求1中所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述的技术方案1加工成型过程中，可根据需要将胎侧(2)制成S波浪形胎侧(4)，也可以根据需要在胎侧(2)边上使用加强系统，二种方案均适应密封型胎侧和非密封型胎侧设计。
6.根据权利要求1中所述的一种免充气轮胎，其特征在于：所述的非密封型胎侧设计可以设计多种形状，如带孔形、格子形、条形、长条加网状形等。
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