CN107901862B - 一种散热器防护格栅及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种散热器防护格栅及车辆，该散热器防护格栅装配于车辆的进气格栅与散热器之间，该散热器防护格栅包括：框体、安装支架和多个格栅条；所述框体设有通气窗口，所述多个格栅条设置于所述通气窗口内，且与所述框体固定连接；所述框体的第一侧设置有安装孔；所述框体的第二侧设置有所述安装支架，所述安装支架与所述框体固定连接，所述第二侧与所述第一侧为相对设置的两侧；所述安装支架上设置有安装孔。这样，在进气格栅与散热器之间装配了散热器防护格栅，散热器防护格栅上的多个格栅条可以阻挡一些物质，对散热器起到一定的保护作用。

Description

一种散热器防护格栅及车辆

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种散热器防护格栅及车辆。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，拥有汽车的用户越来越多，汽车已经成为人们日常生活中常见的一种交通工具，并且为人们的出行带来了极大的便捷。现有技术中，空气可以穿过进气格栅到达散热器从而使散热器降温，使得发动机能够正常工作，不至于因为温度过高造成发送机的损坏。

但是，正因为上述原因，一些其他的物质比较容易通过进气格栅与散热器接触，从而引起散热器的损坏，影响汽车的正常行驶。

发明内容

本发明实施例提供一种散热器防护格栅及车辆，以解决一些其他的物质比较容易通过进气格栅与散热器接触，从而引起散热器的损坏的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种散热器防护格栅，装配于车辆的进气格栅与散热器之间，该散热器防护格栅包括：框体、安装支架和多个格栅条；所述框体设有通气窗口，所述多个格栅条设置于所述通气窗口内，且与所述框体固定连接；所述框体的第一侧设置有安装孔；所述框体的第二侧设置有所述安装支架，所述安装支架与所述框体固定连接，所述第二侧与所述第一侧为相对设置的两侧；所述安装支架上设置有安装孔。

可选的，每个格栅条与相邻的格栅条之间存在间隙，且所述多个格栅条中任意相邻的格栅条之间的间隙的距离相等。

可选的，所述格栅条为平板结构，且所述格栅条的第一侧边相对于所述框体第一侧的距离小于所述格栅条的第二侧边相对于所述框体第一侧的距离，所述格栅条的第一侧边和第二侧边为所述格栅条在宽度方向上的两个侧边，且所述格栅条的第一侧边为靠近所述散热器的一个侧边。

可选的，所述格栅条的第二侧边在长度方向上还设有遮挡条，所述遮挡条向所述框体的第二侧延伸。

可选的，第一格栅条上设置的所述遮挡条远离所述第一格栅条的侧边相对于所述框体第一侧的距离，小于或等于第二格栅条相对于所述框体第一侧的距离，所述第一格栅条为相邻两格栅条中靠近所述框体第一侧的一格栅条，所述第二格栅条为所述相邻两格栅条中的另一格栅条。

可选的，所述散热器防护格栅还包括加强板，所述加强板与所述多个格栅条中的至少两个格栅条焊接固定。

可选的，所述加强板的个数为两个。

可选的，所述多个格栅条与所述框体焊接。

可选的，所述安装支架与所述框体焊接，且所述安装支架的个数为三个。

第二方面，本发明实施例还提供一种车辆，包括上述散热器防护格栅。

本发明实施例的一种散热器防护格栅，装配于车辆的进气格栅与散热器之间，包括框体、安装支架和多个格栅条；所述框体设有通气窗口，所述多个格栅条设置于所述通气窗口内，且与所述框体固定连接；所述框体的第一侧设置有安装孔；所述框体的第二侧设置有所述安装支架，所述安装支架与所述框体固定连接，所述第二侧与所述第一侧为相对设置的两侧；所述安装支架上设置有安装孔。这样，在进气格栅与散热器之间装配了散热器防护格栅，散热器防护格栅上的多个格栅条可以阻挡一些物质，对散热器起到一定的保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种散热器防护格栅的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种格栅条及遮挡条的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种相邻两个格栅条的位置示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，图1是本发明实施例提供的散热器防护格栅的结构示意图，该散热器防护格栅装配于车辆的进气格栅与散热器之间。如图1所示，散热器防护格栅包括：框体1、安装支架2和多个格栅条3；所述框体1设有通气窗口，所述多个格栅条3设置于所述通气窗口内，且与所述框体1固定连接；所述框体1的第一侧设置有安装孔4；所述框体1的第二侧设置有所述安装支架2，所述安装支架2与所述框体1固定连接，所述第二侧与所述第一侧为相对设置的两侧；所述安装支架2上设置有安装孔4。这样，在进气格栅与散热器之间装配了散热器防护格栅，散热器防护格栅上的多个格栅条3可以阻挡一些物质，对散热器起到一定的保护作用。

本发明实施例中，上述框体1可以是一个矩形的框体，或者也可以是上部宽度略小，下部宽度略大的一个近似矩形的框体。上述框体1设置的通气窗口，可以理解为框体1围成的空心部分，空气可以在通气窗口中自由流动。上述多个格栅条3设置于通气窗口内，可以是水平方向进行设置，可以是竖直方向进行设置，或者也可以是一些其他角度进行设置等等。

本发明实施例中，上述多个格栅条3设置于通气窗口内，且与所述框体1固定连接。这里可以是将多个格栅条3与框体1进行焊接固定，或者也可以是框体1上存在一些卡槽，再将这些格栅条3卡在框体1中的卡槽内进行固定等等。上述框体1的第一侧设置的安装孔4可以是螺孔，也可以是圆孔，通过安装孔4可以将散热器防护格栅与车辆进行固定。上述框体1的第二侧设置有安装支架2，安装支架2可以是一个小矩形块，或者也可以是将一个矩形条进行弯折形成的结构等等。

本发明实施例中，上述安装支架2与框体1固定连接，可以是焊接，或者也可以使用螺栓进行的连接。在将散热器防护格栅与车辆进行装配时，框体1的第二侧为靠近地面的一侧，框体1的第一侧为远离地面的一侧。安装支架2上设置的安装孔4，可以是圆孔，也可以是螺孔，便于与车辆之间进行装配。这样，在进气格栅与散热器之间装配了散热器防护格栅，散热器防护格栅上的多个格栅条3可以阻挡一些物质。例如在车辆行驶的过程中，散热器防护格栅可以阻挡一些穿过进气格栅的小碎石；或者也可以是在反恐任务中，阻挡一些子弹等等。这样等于在进气格栅与散热器之间，增加了一道防护，对散热器起到一定的保护作用，尽可能的保证了散热器的正常，从而保护车辆的正常功能。

可选的，每个格栅条3与相邻的格栅条3之间存在间隙，且所述多个格栅条3中任意相邻的格栅条3之间的间隙的距离相等。

本实施方式中，由于每个格栅条3与相邻的格栅条3之间存在间隙，这样当车辆在行驶的过程中，有利于空气从进气格栅进入，并穿过散热器防护格栅达到散热器。这样对散热器也有一个比较好的降温效果，不至于使散热器有过高的温度，从而影响到发动机影响车辆的正常行驶。且多个格栅条3中任意相邻的格栅条3之间的间隙的距离相等，这样的话空气流动可以更加均匀，使散热器有一个比较好的降温效果。

可选的，所述格栅条3为平板结构，且所述格栅条3的第一侧边相对于所述框体1第一侧的距离小于所述格栅条3的第二侧边相对于所述框体1第一侧的距离，所述格栅条3的第一侧边和第二侧边为所述格栅条3在宽度方向上的两个侧边，且所述格栅条3的第一侧边为靠近所述散热器的一个侧边。

本实施方式中，上述格栅条3的第一侧边相对于框体1第一侧的距离小于格栅条3的第二侧边相对于框体1第一侧的距离，格栅条3的第一侧边和第二侧边为格栅条3在宽度方向上的两个侧边。由于框体1的第一侧为框体上方的一侧，即为远离地面的一侧。这样就可以认为格栅条3的第一侧边为比较高的一侧边，格栅条3的第二侧边为比较低的一侧边。且格栅条3的第一侧边为靠近散热器的一个侧边，那么车辆在行驶的过程中，空气是先接触到格栅条3的第二侧边，再接触到格栅条3的第一侧边。

可选的，所述格栅条3的第二侧边在长度方向上还设有遮挡条5，所述遮挡条5向所述框体1的第二侧延伸。

本实施方式中，由于格栅条3的第二侧边在长度方向上还设有遮挡条5，遮挡条5可以增大散热器防护格栅的防护面积。为了更好的理解格栅条3设置的遮挡条5，我们可以参阅图2，图2为本发明实施例提供的一种格栅条及遮挡条的结构示意图。遮挡条5向框体1的第二侧延伸，可以理解为向靠近地面的方向进行延伸。当然，遮挡条5与格栅条3可以存在一定的角度，只需要保证遮挡条5向靠近地面的方向进行延伸就可以。优选的，遮挡条5与格栅条3之间可以呈直角。通过在格栅条3上设置遮挡条5，增大了散热器防护格栅的防护面积，可以使散热器防护格栅更好的保护散热器。

可选的，第一格栅条31上设置的所述遮挡条5远离所述第一格栅条31的侧边相对于所述框体1第一侧的距离，小于或等于第二格栅条32相对于所述框体1第一侧的距离，所述第一格栅条31为相邻两格栅条中靠近所述框体1第一侧的一格栅条，所述第二格栅条32为所述相邻两格栅条中的另一格栅条。

本实施方式中，为了更好的理解第一格栅条31与第二格栅条32之间的相对位置，我们可以参阅图3。图3为本发明实施例提供的一种相邻两个格栅条的位置示意图。图3中我们可以看到，上部的格栅条可以认为是第一格栅条31，下部的格栅条可以认为是第二格栅条32。这样。第一格栅条31上的遮挡条5的下面的侧边，与第二格栅条32最上面的一侧边在同一水平面上，该水平面在图3中以虚线进行表示。这样在车辆水平行驶的过程中，可以保证格栅条在水平方向上没有间隙，从而提高了散热器防护格栅的防护能力。

当然，也可以将第一格栅条31向上调整一些距离，或者将第二格栅条32向下调整一些距离，这样第一格栅条31上设置的遮挡条5远离第一格栅条31的侧边相对于框体1第一侧的距离，就小于第二格栅条32相对于框体1第一侧的距离。这样格栅条在水平方向上可以存在一些间隙，可以有利于空气的流通，增加散热性能。

可选的，所述散热器防护格栅还包括加强板6，所述加强板6与所述多个格栅条3中的至少两个格栅条3焊接固定。

本实施方式中，上述加强板6与多个格栅条3中的至少两个格栅条3焊接固定，可以是与散热器防护格栅上部、中部或者下部的一些格栅条3焊接固定，也可以是与所有的格栅条3进行焊接固定等等。通过加强板6焊接固定，可以提高整个散热器防护格栅的结构强度，增加散热器防护格栅的使用寿命。

可选的，所述加强板6的个数为两个。

本实施方式中，通过设置两个加强板6与格栅条3进行焊接，保证了整个散热器防护格栅有比较高的结构强度，且两个加强板6可以对称设置。当然，如果觉得强度不够，可以继续增加加强板6的个数，对此本实施方式不作限定。

可选的，所述多个格栅条3与所述框体1焊接。

本实施方式中，上述多个格栅条3与框体1焊接，保证了格栅条3与框体1之间的牢固性，在车辆行驶颠簸的过程中不容易损坏。

可选的，所述安装支架2与所述框体1焊接，且所述安装支架2的个数为三个。

本实施方式中，上述安装支架2与框体1焊接，保证了安装支架2与框体1之间的牢固性。且安装支架2的个数为三个，可以使整个散热器防护格栅与车辆之间的连接更加牢固。

本发明实施例还提供一种车辆，该车辆包括本发明实施例中任意一实施方式的散热器防护格栅。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (6)

1.一种散热器防护格栅，装配于车辆的进气格栅与散热器之间，其特征在于，包括：框体、安装支架和多个格栅条；所述框体设有通气窗口，所述多个格栅条设置于所述通气窗口内，且与所述框体固定连接；所述框体的第一侧设置有安装孔；所述框体的第二侧设置有所述安装支架，所述安装支架与所述框体固定连接，所述第二侧与所述第一侧为相对设置的两侧；所述安装支架上设置有安装孔；

每个格栅条与相邻的格栅条之间存在间隙，且所述多个格栅条中任意相邻的格栅条之间的间隙的距离相等；

所述格栅条为平板结构，且所述格栅条的第一侧边相对于所述框体第一侧的距离小于所述格栅条的第二侧边相对于所述框体第一侧的距离，所述格栅条的第一侧边和第二侧边为所述格栅条在宽度方向上的两个侧边，且所述格栅条的第一侧边为靠近所述散热器的一个侧边；

所述格栅条的第二侧边在长度方向上还设有遮挡条，所述遮挡条向所述框体的第二侧延伸；

第一格栅条上设置的所述遮挡条远离所述第一格栅条的侧边相对于所述框体第一侧的距离，小于或等于第二格栅条相对于所述框体第一侧的距离，所述第一格栅条为相邻两格栅条中靠近所述框体第一侧的一格栅条，所述第二格栅条为所述相邻两格栅条中的另一格栅条；

所述遮挡条与所述格栅条之间呈直角。

2.根据权利要求1所述的散热器防护格栅，其特征在于，所述散热器防护格栅还包括加强板，所述加强板与所述多个格栅条中的至少两个格栅条焊接固定。

3.根据权利要求2所述的散热器防护格栅，其特征在于，所述加强板的个数为两个。

4.根据权利要求1所述的散热器防护格栅，其特征在于，所述多个格栅条与所述框体焊接。

5.根据权利要求1所述的散热器防护格栅，其特征在于，所述安装支架与所述框体焊接，且所述安装支架的个数为三个。

6.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的散热器防护格栅。

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