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CN107878150A - 一种车辆后备箱散热装置 - Google Patents

一种车辆后备箱散热装置 Download PDF

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CN107878150A
CN107878150A CN201711322433.9A CN201711322433A CN107878150A CN 107878150 A CN107878150 A CN 107878150A CN 201711322433 A CN201711322433 A CN 201711322433A CN 107878150 A CN107878150 A CN 107878150A
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CN
China
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heat
dissipating storehouse
aspiration box
fin
vehicle
Prior art date
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Pending
Application number
CN201711322433.9A
Other languages
English (en)
Inventor
彭科
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chengdu Zhihuijia Information Technology Co Ltd
Original Assignee
Chengdu Zhihuijia Information Technology Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车辆后备箱散热装置，包括吸气盒左右两侧分别设置有吸气扇，吸气盒底部与散热仓连接，吸气盒与散热仓连接处的中部设置有散热风扇，所述吸热仓底部设置有若干个散热片，散热片一端在散热仓内，另一端从散热仓底部伸出至车辆底部，进行散热。吸气盒两边的吸气扇子一边反转，另一边正转，同时将后备箱的热像吸入吸气盒内部，通过与吸气盒连接的散热仓上设置的散热风扇，将热空气导入散热仓中，散热仓中设置有若干个散热片，在热空气导入时，散热片一端被加热，在利用伸出至车辆底部的另一端进行散热，因为在车辆的底部，空气较低，能够快速散热。

Description

一种车辆后备箱散热装置
技术领域
本发明涉及一种散热装置，具体涉及一种车辆后备箱散热装置。
背景技术
通常，设置在汽车车体后部中的后备箱具有后备箱盖，后备箱盖具有从顶部覆盖后备箱开口的表面(上表面)、和从后方覆盖后备箱的开口的表面(后表面)。后备箱盖通过连接到后备箱的上表面的后侧的铰链固定在车体后部，且设置成允许通过围绕铰链的旋转轴线转动来开启和关闭开口。此外，通过闩锁机构可将后备箱盖保持在完全关闭状态中，该闩锁机构包括设置在车体侧处的撞针和后备箱盖侧上的闩锁，现有的装置的功能单一，往往只是作为单纯的后备箱盖使用，不能进行散热，从而导致后备箱的温度较高，且不利于空气的流通，再者，其空间利用率低。。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是后备箱散热效率低，耗能大，不利于长时间使用，目的在于提供一种车辆后备箱散热装置，解决上述的问题。
本发明通过下述技术方案实现：
一种车辆后备箱散热装置，包括吸气盒左右两侧分别设置有吸气扇，吸气盒底部与散热仓连接，吸气盒与散热仓连接处的中部设置有散热风扇，所述吸热仓底部设置有若干个散热片，散热片一端在散热仓内，另一端从散热仓底部伸出至车辆底部，进行散热。吸气盒两边的吸气扇子一边反转，另一边正转，同时将后备箱的热像吸入吸气盒内部，通过与吸气盒连接的散热仓上设置的散热风扇，将热空气导入散热仓中，散热仓中设置有若干个散热片，在热空气导入时，散热片一端被加热，在利用伸出至车辆底部的另一端进行散热，因为在车辆的底部，空气较低，能够快速散热，并且在车辆启动后，能够利用车辆速度产生的风，将散热片上的热量快速消散掉，起到一个快速散热的效果。
进一步地，所述相邻两个散热片之间的距离相等。若散热片距离不均匀，可能造成散热片之间相互影响，降低散热效果。
进一步地，所述左右两侧吸气扇的转向相反，同时向吸气盒内送气。同时反转吸气，能够快速将后备箱内的热量消耗，起到一个快速降温的作用。
进一步地，所述吸气盒内壁上部设置有供电模块，通过供电模块向吸气扇和散热风扇供电。利用供电模块向三个吸气扇进行供电，让其能够长时间的工作。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明一种车辆后备箱散热装置，采用散热片进行散热，成本低、耗能少；
2、本发明一种车辆后备箱散热装置，散热装置体积小，散热效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-吸气盒，11-吸气扇，12-供电模块，2-散热仓，21-散热风扇，22-散热片。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1所示，本发明一种车辆后备箱散热装置，包括吸气盒1左右两侧分别设置有吸气扇11，吸气盒1底部与散热仓2连接，吸气盒1与散热仓2连接处的中部设置有散热风扇21，所述吸热仓2底部设置有若干个散热片22，散热片22一端在散热仓2内，另一端从散热仓2底部伸出至车辆底部，进行散热。吸气盒两边的吸气扇子一边反转，另一边正转，同时将后备箱的热像吸入吸气盒内部，通过与吸气盒连接的散热仓上设置的散热风扇，将热空气导入散热仓中，散热仓中设置有若干个散热片，在热空气导入时，散热片一端被加热，在利用伸出至车辆底部的另一端进行散热，因为在车辆的底部，空气较低，能够快速散热，并且在车辆启动后，能够利用车辆速度产生的风，将散热片上的热量快速消散掉，起到一个快速散热的效果。
所述相邻两个散热片22之间的距离相等。若散热片距离不均匀，可能造成散热片之间相互影响，降低散热效果。两个散热片间距最好的距离为15cm，能够保证散热效果，并且考虑到车辆的宽度。
所述左右两侧吸气扇11的转向相反，同时向吸气盒1内送气。同时反转吸气，能够快速将后备箱内的热量消耗，起到一个快速降温的作用。
所述吸气盒1内壁上部设置有供电模块12，通过供电模块12向吸气扇11和散热风扇21供电。利用供电模块向三个吸气扇进行供电，让其能够长时间的工作。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车辆后备箱散热装置，其特征在于，包括吸气盒(1)左右两侧分别设置有吸气扇(11)，吸气盒(1)底部与散热仓(2)连接，吸气盒(1)与散热仓(2)连接处的中部设置有散热风扇(21)，所述吸热仓(2)底部设置有若干个散热片(22)，散热片(22)一端在散热仓(2)内，另一端从散热仓(2)底部伸出至车辆底部，进行散热。
2.根据权利要求1所述的一种车辆后备箱散热装置，其特征在于，所述相邻两个散热片(22)之间的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种车辆后备箱散热装置，其特征在于，所述左右两侧吸气扇(11)的转向相反，同时向吸气盒(1)内送气。
4.根据权利要求1所述的一种车辆后备箱散热装置，其特征在于，所述吸气盒(1)内壁上部设置有供电模块(12)，通过供电模块(12)向吸气扇(11)和散热风扇(21)供电。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20180406

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