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CN107792293A - 自行车前置齿轮变速器 - Google Patents

自行车前置齿轮变速器 Download PDF

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CN107792293A
CN107792293A CN201710844864.5A CN201710844864A CN107792293A CN 107792293 A CN107792293 A CN 107792293A CN 201710844864 A CN201710844864 A CN 201710844864A CN 107792293 A CN107792293 A CN 107792293A
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CN
China
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gear
shaft
speed change
main gear
transmission
Prior art date
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Pending
Application number
CN201710844864.5A
Other languages
English (en)
Inventor
陈堃
程灿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Institute of Information Engineering
Original Assignee
Anhui Institute of Information Engineering
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Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Institute of Information Engineering filed Critical Anhui Institute of Information Engineering
Priority to CN201710844864.5A priority Critical patent/CN107792293A/zh
Publication of CN107792293A publication Critical patent/CN107792293A/zh
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

本发明公开了一种自行车前置齿轮变速器，所述自行车前置齿轮变速器包括壳体，所述壳体内沿第一方向顺次可转动地设置有皮带轴、变速轴和输入轴，且所述皮带轴、所述变速轴和所述输入轴相平行设置，所述变速轴能够沿第二方向往复运动，所述皮带轴上同轴固定有第一主齿轮，所述变速轴沿第二方向顺次同轴设置有第二主齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三主齿轮，所述输入轴上沿第二方向顺次同轴固定有第三变速齿轮、第四变速齿轮和第四主齿轮，其中，所述第一主齿轮和所述第二主齿轮相啮合，所述第三主齿轮和所述第四主齿轮相啮合；解决现有的变速器结构复杂，在变速过程中链条易脱离卡盘，导致自行车无法正常运转的问题。

Description

自行车前置齿轮变速器
技术领域
本发明涉及自行车配件，具体地，涉及一种自行车前置齿轮变速器。
背景技术
目前的自行车中往往都设置有变速器，传统的变速器存在诸多不足之处：1、变速器直接暴露在空气中，防腐蚀性能差；2、链条在从动卡盘上变换，变换中需要使用者不停地踩踏板，踩踏板中，容易因为使用力量过小导致无法变速、力量过大从而使链条偏离预定卡盘甚至整个链条脱离卡盘，使得自行车无法正常运转；3、变速器结构连接件较多，若某个连接件失效将直接影响自行车的运转。
发明内容
本发明的目的是提供一种自行车前置齿轮变速器，解决现有的变速器结构复杂，在变速过程中链条易脱离卡盘，导致自行车无法正常运转的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种自行车前置齿轮变速器，所述自行车前置齿轮变速器包括壳体，所述壳体内沿第一方向顺次可转动地设置有皮带轴、变速轴和输入轴，且所述皮带轴、所述变速轴和所述输入轴相平行设置，所述变速轴能够沿第二方向往复运动，所述皮带轴上同轴固定有第一主齿轮，所述变速轴沿第二方向顺次同轴设置有第二主齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三主齿轮，所述输入轴上沿第二方向顺次同轴固定有第三变速齿轮、第四变速齿轮和第四主齿轮，其中，所述第一主齿轮和所述第二主齿轮相啮合，所述第三主齿轮和所述第四主齿轮相啮合。
优选地，所述第一变速齿轮的直径为R1，所述第二变速齿轮的直径为R2，且R1＞R2。
优选地，所述第四变速齿轮的直径为R3，所述第三变速齿轮的直径为 R4，且R3＞R4。
优选地，所述皮带轴的两端分别同轴设置有第一轴承，且所述第一轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述皮带轴能够在所述第一轴承内以自身轴线为轴转动。
优选地，所述输入轴的两端分别同轴设置有第二轴承，且所述第二轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述输入轴能够在所述第二轴承内以自身轴线为轴转动。
优选地，所述变速轴的两端分别同轴设置有第三轴承，且所述第三轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述变速轴能够在所述第三轴承内以自身轴线为轴转动，且所述变速轴能够在所述第三轴承内沿第二方向往复运动。
根据上述技术方案，本发明提供了一种自行车前置齿轮变速器，所述自行车前置齿轮变速器包括壳体，所述壳体内沿第一方向顺次可转动地设置有皮带轴、变速轴和输入轴，且所述皮带轴、所述变速轴和所述输入轴相平行设置，所述变速轴能够沿第二方向往复运动，所述皮带轴上同轴固定有第一主齿轮，所述变速轴沿第二方向顺次同轴设置有第二主齿轮、第一变速齿轮、第二变速齿轮和第三主齿轮，所述输入轴上沿第二方向顺次同轴固定有第三变速齿轮、第四变速齿轮和第四主齿轮，其中，所述第一主齿轮和所述第二主齿轮相啮合，所述第三主齿轮和所述第四主齿轮相啮合；该自行车前置齿轮变速器，每根轴上装载多个不同的齿轮，通过使变速轴进行轴向移动，从而使变速轴上的不同齿轮与皮带轴、输入轴上不同的齿轮进行啮合，达到的不同的传动比，实现多级变速；装配在自行车上时，将自行车原输入主动链条卡盘卸下，将变速箱置于其上，工作时，通过踏板使输入轴转动，输入轴转动，通过齿轮啮合带动变速轴转动，再通过齿轮啮合带动皮带轴转动，皮带轴与后轮连接，提供动力输出。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的自行车前置齿轮变速器的结构图。
附图标记说明
1-皮带轴 2-变速轴
3-输入轴 4-第四主齿轮
5-第四变速齿轮 6-第三变速齿轮
7-第二主齿轮 8-第一主齿轮
9-第一变速齿轮 10-第二变速齿轮
11-第三主齿轮
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“第一方向、第二方向”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。这里的第一方向如图1箭头B的方向，第二方向如图1箭头A的方向。
如图1所示：本发明提供了一种自行车前置齿轮变速器，所述自行车前置齿轮变速器包括壳体，所述壳体内沿第一方向顺次可转动地设置有皮带轴 1、变速轴2和输入轴3，且所述皮带轴1、所述变速轴2和所述输入轴3相平行设置，所述变速轴2能够沿第二方向往复运动，所述皮带轴1上同轴固定有第一主齿轮8，所述变速轴2沿第二方向顺次同轴设置有第二主齿轮7、第一变速齿轮9、第二变速齿轮10和第三主齿轮11，所述输入轴3上沿第二方向顺次同轴固定有第三变速齿轮6、第四变速齿轮5和第四主齿轮4，其中，所述第一主齿轮8和所述第二主齿轮7相啮合，所述第三主齿轮11 和所述第四主齿轮4相啮合。该自行车前置齿轮变速器，每根轴上装载多个不同的齿轮，通过使变速轴进行轴向移动，从而使变速轴上的不同齿轮与皮带轴、输入轴上不同的齿轮进行啮合，达到的不同的传动比，实现多级变速；装配在自行车上时，将自行车原输入主动链条卡盘卸下，将变速箱置于其上，工作时，通过踏板使输入轴转动，输入轴转动，通过齿轮啮合带动变速轴转动，再通过齿轮啮合带动皮带轴转动，皮带轴与后轮连接，提供动力输出。具体的变速流程为：第一变速状态，第四主齿轮4和第三主齿轮11，第四主齿轮4带动第三主齿轮11，从而带动变速轴2转动，第二主齿轮7与第三主齿轮11同轴，第二主齿轮7转动，再与第一主齿轮8啮合，带动第一主齿轮8，最后皮带轴1转动，带动自行车后轮转动。第二变速状态，移动变速轴2，使得第四变速齿轮5和第二变速齿轮10啮合，带动第二变速齿轮10 转动，从而带动变速轴2转动，第二主齿轮7与第二变速齿轮10同轴，第二主齿轮7转动，再与第一主齿轮8啮合，带动第一主齿轮8，最后皮带轴 1转动，带动自行车后轮转动。第三变速状态，移动变速轴2，使得第三变速齿轮6和第一变速齿轮9啮合，带动第一变速齿轮9转动，从而带动变速轴2转动，第二主齿轮7与第一变速齿轮9同轴，第二主齿轮7转动，再与第一主齿轮8啮合，带动第一主齿轮8，最后皮带轴1转动，带动自行车后轮转动，该变速器具有三档变速功能。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了实现更好的变速效果，所述第一变速齿轮9的直径为R1，所述第二变速齿轮10的直径为R2，且R1＞R2。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了实现更好的变速效果，所述第四变速齿轮5的直径为R3，所述第三变速齿轮6的直径为R4，且R3＞R4。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得皮带轴1更好的转动，所述皮带轴1的两端分别同轴设置有第一轴承，且所述第一轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述皮带轴1能够在所述第一轴承内以自身轴线为轴转动。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得输入轴3更好的转动，所述输入轴3的两端分别同轴设置有第二轴承，且所述第二轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述输入轴3能够在所述第二轴承内以自身轴线为轴转动。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得变速轴2更好的转动，所述变速轴2的两端分别同轴设置有第三轴承，且所述第三轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述变速轴2能够在所述第三轴承内以自身轴线为轴转动，且所述变速轴2能够在所述第三轴承内沿第二方向往复运动。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种自行车前置齿轮变速器，其特征在于，所述自行车前置齿轮变速器包括壳体，所述壳体内沿第一方向顺次可转动地设置有皮带轴(1)、变速轴(2)和输入轴(3)，且所述皮带轴(1)、所述变速轴(2)和所述输入轴(3)相平行设置，所述变速轴(2)能够沿第二方向往复运动，所述皮带轴(1)上同轴固定有第一主齿轮(8)，所述变速轴(2)沿第二方向顺次同轴设置有第二主齿轮(7)、第一变速齿轮(9)、第二变速齿轮(10)和第三主齿轮(11)，所述输入轴(3)上沿第二方向顺次同轴固定有第三变速齿轮(6)、第四变速齿轮(5)和第四主齿轮(4)，其中，所述第一主齿轮(8)和所述第二主齿轮(7)相啮合，所述第三主齿轮(11)和所述第四主齿轮(4)相啮合。
2.根据权利要求1所述的自行车前置齿轮变速器，其特征在于，所述第一变速齿轮(9)的直径为R1，所述第二变速齿轮(10)的直径为R2，且R1＞R2。
3.根据权利要求1所述的自行车前置齿轮变速器，其特征在于，所述第四变速齿轮(5)的直径为R3，所述第三变速齿轮(6)的直径为R4，且R3＞R4。
4.根据权利要求1所述的自行车前置齿轮变速器，其特征在于，所述皮带轴(1)的两端分别同轴设置有第一轴承，且所述第一轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述皮带轴(1)能够在所述第一轴承内以自身轴线为轴转动。
5.根据权利要求1所述的自行车前置齿轮变速器，其特征在于，所述输入轴(3)的两端分别同轴设置有第二轴承，且所述第二轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述输入轴(3)能够在所述第二轴承内以自身轴线为轴转动。
6.根据权利要求1所述的自行车前置齿轮变速器，其特征在于，所述变速轴(2)的两端分别同轴设置有第三轴承，且所述第三轴承的外壁固定在所述壳体上，使得所述变速轴(2)能够在所述第三轴承内以自身轴线为轴转动，且所述变速轴(2)能够在所述第三轴承内沿第二方向往复运动。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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