CN107786030A - 新型滚柱半齿滑行节能电机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型滚柱半齿滑行节能电机，包括：电源分体、驱动分体及自转分体，所述的电源分体上设置有电机轴，所述电机轴的左端有进线孔，所述电机轴的中间有电机轴承和定子线圈；所述驱动分体上设置有滚柱隔磁独联驱动体、隔磁体、转子磁钢，所述滚柱隔磁独联驱动体的左侧有滚柱和滚柱弹簧，所述滚柱隔磁独联驱动体的右侧有滚针挡环和压紧挡环螺栓，所述滚柱隔磁独联驱动体的外部设置有五件组合体滚针轴承。本发明设计了一种与电池容量大小及电动功率的大小都无关，使用领域广泛，技术含量高，设计结构独特，具有比较的优势，耐用程度更高，维修简便，可自动离合及远距离滑行节能的升级换代产品。
Description
技术领域
本发明涉及一种新能源电动车的电机，具体为一种新型设有自动离合器，可远距离滑行节能的电机。
背景技术
新能源电动车已发展近20年，在现有技术中，大、中、小型各款电动车所配套的电机都是永磁电机，行驶中的电动车断电后，它的磁阻力很强，阻止车轮降低速度，使电动车很快被停下。为发展经济，满足人民的所需，在不加大电池容量，不减小电机功率的基础上，使电动车的行驶里程更远为目标，设计一种使用领域广泛，技术含量高，设计结构独特，耐用程度更高，维修简便，节约能源的升级换代产品是现在应注重要解决的一个问题。
发明内容
为发展新能源电动车的实用经济性，本发明提供一种新型电动车配套的电机，设计了一种与电池容量大小及电动功率的大小都无关，使用领域广泛，技术含量高，设计结构独特，具有比较的优势，耐用程度更高，维修简便，可自动离合及远距离滑行节能的升级换代产品。
本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种新型滚柱半齿滑行节能电机，包括：电源分体、驱动分体及自转分体，所述的电源分体上设置有电机轴，所述电机轴的左端有进线孔，所述电机轴的中间有电机轴承和定子线圈；所述驱动分体上设置有滚柱隔磁独联驱动体、隔磁体、转子磁钢，所述滚柱隔磁独联驱动体的左侧有滚柱和滚柱弹簧，所述滚柱隔磁独联驱动体的右侧有滚针挡环和压紧挡环螺栓，所述滚柱隔磁独联驱动体的外部设置有五件组合体滚针轴承；所述自转分体上设置有半齿自转体，所述半齿自转体的内侧有五件组合体滚针轴承，所述半齿自转体的两端有边盖和边盖螺栓，所述半齿自转体的左侧有半齿和滚柱半齿自动离合器；所述电机轴上的电源线与定子线圈配合，所述滚柱隔磁独联驱动体、隔磁体和转子磁钢强力固定为一体，所述滚柱隔磁独联驱动体、隔磁体和转子磁钢与滚柱和滚柱弹簧配合，所述滚柱隔磁独联驱动体与外部的五件组合体滚针轴承配合，所述滚柱隔磁独联驱动体与滚针挡环和压紧挡环螺栓配合，所述半齿自转体与两端的边盖、边盖螺栓、电机轴承及内侧的五件组合体滚针轴承配合，所述半齿自转体左侧的半齿与滚柱、滚柱弹簧和滚柱进出滑道配合；所述滚柱半齿自动离合器与半齿自转体及其两端的边盖、边盖螺栓、电机轴承、半齿、滚柱隔磁独联驱动体、滚柱、滚柱弹簧、滚柱进出滑道、滚针挡环、压紧挡环螺栓和五件组合体滚针轴承配合；所述滚柱隔磁独联驱动体由隔磁体、转子磁钢、滚针挡环、压紧挡环螺栓、滚柱、滚柱弹簧组成；所述五件组合体滚针轴承由滚柱隔磁独联驱动体、滚针挡环、压紧挡环螺栓和半齿自转体配合组成；所述半齿自转体由左右两侧的边盖、边盖螺栓、电机轴承与电机轴配合组成。
进一步，所述的五件组合体滚针轴承内侧设置有滚柱隔磁独联驱动体，所述五件组合体滚针轴承右侧设置有滚针挡环、压紧挡环螺栓。
进一步，所述的半齿自转体内侧的中心设置有注油孔。
进一步，所述的滚柱隔磁独联驱动体外侧的中部设置有润滑油道。
进一步，所述的半齿自转体左端的内侧设置有滚柱进出滑道。
进一步，所述的进线孔中心设置有电源线.
进一步，所述的滚柱隔磁独联驱动体右侧外缘设置有滚针挡环和压紧挡环螺栓。
进一步，所述滚柱隔磁独联驱动体、隔磁体和转子磁钢的左侧设置有滚柱和滚柱弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1. 本发明滚柱隔磁独联驱动体，它是一件由多主部件组合的一个整体，又是一个与内外两件保持一定间隙的联合体，当电机车供电状态时，滚柱隔磁独联驱动体被转子磁钢带动，在五件组合体滚针轴承的支撑下转动，是一件相对独立，具有驱动功能和隔磁功能，是滑行节能的主要部件，设计独特，与现有技术中的电机不一样。
2.本发明五件组合体滚针轴承，它是一件由五件单体的组合体，它保持住半齿自转体与滚柱隔磁独联驱动体之间的稳定距离，可实现两体之间所需要的公转与自转，是现有技术中没有的。
3.本发明半齿自转体，它是一台电机的整体外壳，由于设计它有半齿，提高和保证电机运转的高可靠性，还在行驶中的电动车断电后，在滑行中半齿起到了主要作用，把滚柱推出滑道，是现有技术中没有的。
4.本发明滚柱半齿自动离合器，它是定子线圈、滚柱隔磁独联驱动体、五件组合体滚针轴承、半齿自转体的主要功能体，由于以上部件的设计独特与现有技术不一样，如：正在行驶中的电动车断电后，定子线圈的磁铁吸力阻止转子磁钢车轮停转，五件组合体滚针轴承开始转动，半齿发挥作用，把滚柱推出滑道，半齿自转体以现有的惯性力向前滑行（无磁阻力），可连续的间断的使用此方法，滑行距离可超现有技术1~2倍，可实现节能20%~30%，由于它不需要连续供电，电机内部的温度永远处于低温状态，同时也延长了永磁磁钢的磁存期，是现有技术中不能实现的。
附图说明
图1是本发明滚柱半齿滑行节能电机剖视示意图；
图2是本发明滚柱半齿滑行节能电机平视示意图。
图中标记：1、滚柱，2、滚柱弹簧，3、滚柱进出滑道，4、五件组合体滚针轴承，5、转子磁钢，6、定子线圈，7、电机轴，8、滚柱隔磁独联驱动体，9、半齿自转体，10、隔磁体，11、电机轴承，12、进线孔，13、边盖螺栓，14、边盖，15、滚针挡环，16、压紧挡环螺栓，17、滚柱半齿自动离合器，18、注油孔，19、润滑油道，20、半齿，21、电源线，22、电源分体，23、驱动分体，24，自转分体。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明：
如图所示，一种新型滚柱半齿滑行节能电机，包括：电源分体22、驱动分体23及自转分体24，所述的电源分体22上设置有电机轴7，所述电机轴7的左端有进线孔12，所述电机轴7的中间有电机轴承11和定子线圈6；所述驱动分体23上设置有滚柱隔磁独联驱动体8、隔磁体10、转子磁钢5，所述滚柱隔磁独联驱动体8的左侧有滚柱1和滚柱弹簧2，所述滚柱隔磁独联驱动体8的右侧有滚针挡环15和压紧挡环螺栓16，所述滚柱隔磁独联驱动体8的外部设置有五件组合体滚针轴承4；所述自转分体24上设置有半齿自转体9，所述半齿自转体9的内侧有五件组合体滚针轴承4，所述半齿自转体9的两端有边盖14和边盖螺栓13，所述半齿自转体9的左侧有半齿20和滚柱半齿自动离合器17；所述电机轴7上的电源线21与定子线圈6配合，所述滚柱隔磁独联驱动体8、隔磁体10和转子磁钢5强力固定为一体，所述滚柱隔磁独联驱动体8、隔磁体10和转子磁钢5与滚柱1和滚柱弹簧2配合，所述滚柱隔磁独联驱动体8与外部的五件组合体滚针轴承4配合，所述滚柱隔磁独联驱动体8与滚针挡环15和压紧挡环螺栓16配合，所述半齿自转体9与两端的边盖14、边盖螺栓13、电机轴承11及内侧的五件组合体滚针轴承4配合，所述半齿自转体9左侧的半齿20与滚柱1、滚柱弹簧2和滚柱进出滑道3配合；所述滚柱半齿自动离合器17与半齿自转体9及其两端的边盖14、边盖螺栓13、电机轴承11、半齿20、滚柱隔磁独联驱动体8、滚柱1、滚柱弹簧2、滚柱进出滑道3、滚针挡环15、压紧挡环螺栓16和五件组合体滚针轴承4配合；所述滚柱隔磁独联驱动体8由隔磁体10、转子磁钢5、滚针挡环15、压紧挡环螺栓16、滚柱1、滚柱弹簧2组成；所述五件组合体滚针轴承4由滚柱隔磁独联驱动体8、滚针挡环15、压紧挡环螺栓16和半齿自转体9配合组成；所述半齿自转体9由左右两侧的边盖14、边盖螺栓13、电机轴承11与电机轴7配合组成。
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的五件组合体滚针轴承4内侧设置有滚柱隔磁独联驱动体8，所述五件组合体滚针轴承4右侧设置有滚针挡环15、压紧挡环螺栓16。
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的半齿自转体9内侧的中心设置有注油孔18。
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的滚柱隔磁独联驱动体8外侧的中部设置有润滑油道19。
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的半齿自转体9左端的内侧设置有滚柱进出滑道3。
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的进线孔12中心设置有电源线21.
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的滚柱隔磁独联驱动体8右侧外缘设置有滚针挡环15和压紧挡环螺栓16。
以上为本发明的基本实施方式，可在以上基础上做进一步的改进、完善和限定：所述的滚柱隔磁独联驱动体8、隔磁体10和转子磁钢5的左侧设置有滚柱1和滚柱弹簧2。
本发明在使用时，它是一件由多主部件组合的一个整体，又是一个与内外两件保持一定间隙的联合体，当电机车供电状态时，滚柱隔磁独联驱动体被转子磁钢带动，在五件组合体滚针轴承的支撑下转动，是一件相对独立，具有驱动功能和隔磁功能，是滑行节能的主要部件，设计独特，与现有技术中的电机不一样。
而本发明中的五件组合体滚针轴承，它是一件由五件单体的组合体，它保持住半齿自转体与滚柱隔磁独联驱动体之间的稳定距离，可实现两体之间所需要的公转与自转，是现有技术中没有的。
本发明中的半齿自转体，它是一台电机的整体外壳，由于设计它有半齿，提高和保证电机运转的高可靠性，还在行驶中的电动车断电后，在滑行中半齿起到了主要作用，把滚柱推出滑道，是现有技术中没有的。
本发明中的滚柱半齿自动离合器，它是定子线圈、滚柱隔磁独联驱动体、五件组合体滚针轴承、半齿自转体的主要功能体，由于以上部件的设计独特与现有技术不一样，如：正在行驶中的电动车断电后，定子线圈的磁铁吸力阻止转子磁钢车轮停转，五件组合体滚针轴承开始转动，半齿发挥作用，把滚柱推出滑道，半齿自转体以现有的惯性力向前滑行（无磁阻力），可连续的间断的使用此方法，滑行距离可超现有技术1~2倍，可实现节能20%~30%，由于它不需要连续供电，电机内部的温度永远处于低温状态，同时也延长了永磁磁钢的磁存期，是现有技术中不能实现的。
上面结合附图对本发明优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明构思的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种新型滚柱半齿滑行节能电机，包括：电源分体（22）、驱动分体（23）及自转分体（24），其特征在于：所述的电源分体（22）上设置有电机轴（7），所述电机轴（7）的左端有进线孔（12），所述电机轴（7）的中间有电机轴承（11）和定子线圈（6）；所述驱动分体（23）上设置有滚柱隔磁独联驱动体（8）、隔磁体（10）、转子磁钢（5），所述滚柱隔磁独联驱动体（8）的左侧有滚柱（1）和滚柱弹簧（2），所述滚柱隔磁独联驱动体（8）的右侧有滚针挡环（15）和压紧挡环螺栓（16），所述滚柱隔磁独联驱动体（8）的外部设置有五件组合体滚针轴承（4）；所述自转分体（24）上设置有半齿自转体（9），所述半齿自转体（9）的内侧有五件组合体滚针轴承（4），所述半齿自转体（9）的两端有边盖（14）和边盖螺栓（13），所述半齿自转体（9）的左侧有半齿（20）和滚柱半齿自动离合器（17）；所述电机轴（7）上的电源线（21）与定子线圈（6）配合，所述滚柱隔磁独联驱动体（8）、隔磁体（10）和转子磁钢（5）强力固定为一体，所述滚柱隔磁独联驱动体（8）、隔磁体（10）和转子磁钢（5）与滚柱（1）和滚柱弹簧（2）配合，所述滚柱隔磁独联驱动体（8）与外部的五件组合体滚针轴承（4）配合，所述滚柱隔磁独联驱动体（8）与滚针挡环（15）和压紧挡环螺栓（16）配合，所述半齿自转体（9）与两端的边盖（14）、边盖螺栓（13）、电机轴承（11）及内侧的五件组合体滚针轴承（4）配合，所述半齿自转体（9）左侧的半齿（20）与滚柱（1）、滚柱弹簧（2）和滚柱进出滑道（3）配合；所述滚柱半齿自动离合器（17）与半齿自转体（9）及其两端的边盖（14）、边盖螺栓（13）、电机轴承（11）、半齿（20）、滚柱隔磁独联驱动体（8）、滚柱（1）、滚柱弹簧（2）、滚柱进出滑道（3）、滚针挡环（15）、压紧挡环螺栓（16）和五件组合体滚针轴承（4）配合；所述滚柱隔磁独联驱动体（8）由隔磁体（10）、转子磁钢（5）、滚针挡环（15）、压紧挡环螺栓（16）、滚柱（1）、滚柱弹簧（2）组成；所述五件组合体滚针轴承（4）由滚柱隔磁独联驱动体（8）、滚针挡环（15）、压紧挡环螺栓（16）和半齿自转体（9）配合组成；所述半齿自转体（9）由左右两侧的边盖（14）、边盖螺栓（13）、电机轴承（11）与电机轴（7）配合组成。
2.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的五件组合体滚针轴承（4）内侧设置有滚柱隔磁独联驱动体（8），所述五件组合体滚针轴承（4）右侧设置有滚针挡环（15）、压紧挡环螺栓（16）。
3.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的半齿自转体（9）内侧的中心设置有注油孔（18）。
4.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的滚柱隔磁独联驱动体（8）外侧的中部设置有润滑油道（19）。
5.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的半齿自转体（9）左端的内侧设置有滚柱进出滑道（3）。
6.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的进线孔（12）中心设置有电源线（21）。
7.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的滚柱隔磁独联驱动体（8）右侧外缘设置有滚针挡环（15）和压紧挡环螺栓（16）。
8.根据权利要求1所述的一种新型滚柱半齿滑行节能电机，其特征在于：所述的滚柱隔磁独联驱动体（8）、隔磁体（10）和转子磁钢（5）的左侧设置有滚柱（1）和滚柱弹簧（2）。
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