CN107762691A - 管件连接件和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种管件连接件和车辆。所述管件连接件包括限定有第一管腔的第一管接头、限定有第二管腔的第二管接头、限定有连通腔的连接主体、阻流件、弹性件，所述第一管接头、所述连接主体和所述第二管接头依次连接，所述第二管接头与所述连接主体可拆卸地连接，所述阻流件设置在所述连通腔中，并且具有截流位置和导通位置，其中，所述弹性件构造为为所述阻流件提供朝向所述截流位置运动和保持在所述截流位置的弹力，并且当所述第二管接头连接于所述连接主体时，所述第二管接头的前端伸入到所述连通腔中并将所述阻流件保持在所述导通位置。本公开提供的管件连接件能够防止拔管的过程中管中的流体向外泄漏。

Description

管件连接件和车辆

技术领域

本公开涉及管连接技术领域，具体地，涉及一种管件连接件和车辆。

背景技术

现有车辆中，当需要对发动机调试、维修时，需要将发动机从车辆中拆卸下来，也就是说，需要将燃油管从输油管中拔下来。然而，由于燃油管与输油管直接连接，因此在燃油管拔管的过程中，不可避免地会造成燃油从输油管中泄漏出来，不仅污染车辆底盘和地面，而且会弄脏操作人员的手和衣服，给操作人员带来苦恼和不便。

发明内容

本公开的目的是提供一种管件连接件，该管件连接件能够防止拔管的过程中管中的流体向外泄漏。

为了实现上述目的，本公开提供一种管件连接件，包括限定有第一管腔的第一管接头、限定有第二管腔的第二管接头、限定有连通腔的连接主体、阻流件、弹性件，所述第一管接头、所述连接主体和所述第二管接头依次连接为使得所述第一管腔、所述连通腔和所述第二管腔流体连通，所述第二管接头与所述连接主体可拆卸地连接，所述阻流件设置在所述连通腔中，并且具有截流位置和导通位置，其中，当所述阻流件位于所述截流位置时，所述阻流件阻断所述第一管腔与所述第二管腔之间的流体连通，当所述阻流件位于所述导通位置时，所述阻流件允许所述第一管腔与所述第二管腔流体连通，其中，所述弹性件构造为为所述阻流件提供朝向所述截流位置运动和保持在所述截流位置的弹力，并且当所述第二管接头连接于所述连接主体时，所述第二管接头的前端伸入到所述连通腔中并将所述阻流件保持在所述导通位置。

可选择地，所述前端用于推动所述阻流件从所述截流位置移动至所述导通位置，所述导通位置包括不完全导通位置和完全导通位置，所述前端推动所述阻流件从所述截流位置移动并经过所述不完全导通位置直至所述完全导通位置，在所述不完全导通位置，所述连通腔中所述阻流件允许流体通过的横截面面积与所述前端伸入到所述连通腔中的长度成正比，在所述完全导通位置，所述连通腔中所述阻流件允许所述流体通过的横截面面积最大，所述阻流件避让所述流体的流动，当所述第二管接头连接于所述连接主体时，所述前端推动所述阻流件到达所述完全导通位置并保持在该位置。

可选择地，所述连接主体包括相对的第一端和第二端，所述第二管接头可拆卸地连接在所述第一端，所述第二端的端口设置有端盖，所述第一管接头连接于所述连接主体的所述两端之间的部分并与所述连接主体一起形成为三通结构，所述弹性件设置在所述阻流件和所述端盖之间，并且所述弹性件的一端偏压所述端盖另一端偏压所述阻流件，所述阻流件在所述连通腔中沿所述连通腔的轴线移动，当所述阻流件位于所述截流位置时封堵所述第一管腔的出口，当所述阻流件位于所述不完全导通位置时部分地封堵所述第一管腔的出口，当所述阻流件位于所述完全导通位置时避让所述第一管腔的出口。

可选择地，所述前端的端面用作与所述阻流件的接触面，所述前端的管壁上设置有开口。

可选择地，所述第二管接头与所述连接主体之间设置有连接结构以实现所述可拆卸连接，所述连接结构为快拆结构。

可选择地，所述快拆结构包括设置在所述第二管接头的外表面上的环形凸起和设置在所述连通腔中具有弹性的环形件，该环形件包括环形主体、从该环形主体的内表面径向向内延伸的一对第一凸出和从所述环形主体的外表面径向向外延伸的一对第二凸出，所述一对第一凸出之间的连线和所述一对第二凸出之间的连线均经过所述环形主体的圆心且相互垂直，所述连接主体上开设有对应于所述第二凸出的开孔，所述环形件设置所述连通腔中，并且每个所述第二凸出穿过对应的所述开孔以使得所述环形件连接于所述连接主体，所述环形件设置为：当对所述第二凸出施加相对的作用力时，所述环形件变形以使得所述第一凸出之间的距离增大以允许所述环形凸起通过，当撤去所述相对的作用力时，所述环形件恢复变形以恢复所述第一凸出之间的距离以止挡所述环形凸起。

可选择地，所述第二管接头的外周面上设置有径向凸缘，所述径向凸缘构造为：当所述径向凸缘与所述连接主体的端面接触时，所述环形凸起恰好越过所述第一凸出。

可选择地，所述连通腔中设置有用于防止流体从所述第二管接头与所述连接主体之间流出的密封圈，该密封圈固定于所述连通腔的腔壁上。

可选择地，所述第一管接头与所述连接主体一体成型。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括油箱和发动机，所述油箱包括输油管，所述发动机包括燃油管，其中，所述车辆还包括根据本公开提供的管件连接件，所述输油管与所述第一管接头1流体连通地连接，所述燃油管与所述第二管接头的与所述前端相对的后端流体连通地连接。

通过上述技术方案，本公开提供的管件连接件用于连接第一管件和第二管件，第一管件可以与第一管接头流体连通地连接，第二管件可以与第二管接头流体连通地连接，并且流体从第一管件流向第二管件，在第二管接头与连接主体3连接在一起的情况下，阻流件在第二管接头的前端的作用下保持在导通位置，此时，第一管接头的第一管腔与第二管接头的第二管腔流体连通，也就是说，第一管件与第二管件流体连通；当将第二管接头从连接主体拆卸下来时，第二管接头从连接主体的连通腔中退出，在失去第二管接头的前端的作用下，阻流件由弹性件推向截流位置并且能够保持在截流位置，也就是说，当将第一管件与第二管件之间的连接断开时，阻流件能够及时地截流，防止流体继续从第一管接头流向连接主体直至流出，从而实现防止拔管的过程中流体向外泄漏的功能。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开提供的管件连接件的一种实施方式的轴测视图；

图2是根据本公开提供的管件连接件的一种实施方式的立体分解图；

图3是图1中所示的管件连接件的侧视图；

图4是沿图3中A-A线剖切的剖视图，在该图中，第二管接头与连接主体连接在一起，阻流件位于导通位置；

图5是沿图3中A-A线剖切的剖视图，在该图中，第二管接头与连接主体分开，阻流件位于截流位置；

图6是沿图3中B-B线剖切的剖视图，在该图中，第二管接头与连接主体连接在一起，阻流件位于导通位置；

图7是沿图3中B-B线剖切的剖视图，在该图中，第二管接头与连接主体分开，阻流件位于截流位置。

附图标记说明

1第一管接头；10第一管腔；11出口；2第二管接头；20第二管腔；21前端；22后端；23开口；24环形凸起；25径向凸缘；3连接主体；3a第一端；3b第二端；30连通腔；31端盖；311透气孔；32开孔；4阻流件；5弹性件；6环形件；61第一凸出；62第二凸出；7密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于部件本身轮廓线的内、外。但上述方位词仅用于解释和说明本公开，并不用于限制。

根据本公开的具体实施方式，提供一种管件连接件，包括限定有第一管腔10的第一管接头1、限定有第二管腔20的第二管接头2、限定有连通腔30的连接主体3、阻流件4、弹性件5，所述第一管接头1、所述连接主体3和所述第二管接头2依次连接为使得所述第一管腔10、所述连通腔30和所述第二管腔20流体连通，所述第二管接头2与所述连接主体3可拆卸地连接，所述阻流件4设置在所述连通腔30中，并且具有截流位置和导通位置，其中，当所述阻流件4位于所述截流位置时，所述阻流件4阻断所述第一管腔10与所述第二管腔20之间的流体连通，当所述阻流件4位于所述导通位置时，所述阻流件4允许所述第一管腔10与所述第二管腔20流体连通，其中，所述弹性件5构造为为所述阻流件4提供朝向所述截流位置运动和保持在所述截流位置的弹力，并且当所述第二管接头2连接于所述连接主体3时，所述第二管接头2的前端21伸入到所述连通腔30中并将所述阻流件4保持在所述导通位置。

本公开提供的管件连接件用于连接第一管件和第二管件，第一管件可以与第一管接头1流体连通地连接，第二管件可以与第二管接头2流体连通地连接，并且流体从第一管件流向第二管件，在第二管接头2与连接主体3连接在一起的情况下，阻流件4在第二管接头2的前端21的作用下保持在导通位置，此时，第一管接头1的第一管腔10与第二管接头2的第二管腔20流体连通，也就是说，第一管件与第二管件流体连通；当将第二管接头2从连接主体3拆卸下来时，第二管接头2从连接主体3的连通腔30中退出，在失去第二管接头2的前端21的作用下，阻流件4由弹性件5推向截流位置并且能够保持在截流位置，也就是说，当将第一管件与第二管件之间的连接断开时，阻流件4能够及时地截流，防止流体继续从第一管接头1流向连接主体3直至流出，从而实现防止拔管的过程中流体向外泄漏的功能。

本公开提供的管件连接件可以用于任意需要的应用环境，例如，在下文中所述的车辆中，用于连接发动机的燃油管和油箱的输油管。

为了简化操作，所述前端21用于推动所述阻流件4从所述截流位置移动至所述导通位置，所述导通位置包括不完全导通位置和完全导通位置，所述前端21推动所述阻流件4从所述截流位置移动并经过所述不完全导通位置直至所述完全导通位置，在所述不完全导通位置，所述连通腔30中所述阻流件4允许流体通过的横截面面积与所述前端21伸入到所述连通腔30中的长度成正比，在所述完全导通位置，所述连通腔30中所述阻流件4允许所述流体通过的横截面面积最大，所述阻流件4避让所述流体的流动，当所述第二管接头2连接于所述连接主体3时，所述前端21推动所述阻流件4到达所述完全导通位置并保持在该位置。也就是说，在将第二管接头2的前端21插入到连通腔3中至第二管接头2与连接主体3完成连接的过程中，随着第二管接头2的前端21的伸入，阻流件4被从截流位置推移至不完全导通位置直至完全导通位置，无需其它操作就能实现机械连接完成的同时完成流体连通，省时省力。拆管时也是如此，只需要将第二管接头2从连接主体3拆卸下来，随着第二管接头2从连通腔30中的退出，阻流件4在弹性件5的作用下朝向截流位置运动并且能够保持在截流位置，及时截流，无需其它操作就能实现机械连接断开的同时完成流体连通的断开。

在本公开提供的具体实施方式中，管件连接件可以以任意合适的方式构造。例如，参考图1至图7中所示的具体实施方式，所述连接主体3包括相对的第一端3a和第二端3b，所述第二管接头2可拆卸地连接在所述第一端3a，所述第二端3b的端口设置有端盖31，所述第一管接头1连接于所述连接主体3的所述两端之间的部分并与所述连接主体3一起形成为三通结构，所述弹性件5设置在所述阻流件4和所述端盖31之间，并且所述弹性件5的一端偏压所述端盖31另一端偏压所述阻流件4，所述阻流件4在所述连通腔30中沿所述连通腔3的轴线移动，当所述阻流件4位于所述截流位置时封堵所述第一管腔10的出口11，当所述阻流件4位于所述不完全导通位置时部分地封堵所述第一管腔10的出口11，当所述阻流件4位于所述完全导通位置时避让所述第一管腔10的出口11。其中，阻流件4的横截面的形状与连通腔30的横截面的形状和大小相适配，端盖31上可以设置有透气孔311，以在阻流件4沿连通腔30的轴线移动时由阻流件4、连接主体3和端盖31围成的空间能够换气，保证阻流件4的正常移动。

其中，为了在推动阻流件4的过程中保持阻流件4在连通腔30中平移，所述前端21的端面用作与所述阻流件4的接触面，以使得阻流件4朝向前端21的表面受力均衡。另外，为了使得来自第一管接头1的第一管腔10中的流体能够顺利流入到第二管接头2的第二管腔20中，所述前端21的管壁上设置有开口23，可选择地，开口23可以设置有两个，该两个开口23沿第二管接头2的周向等间隔设置。

另外，为了方便第二管接头2相对于连接主体3的拆装，所述第二管接头2与所述连接主体3之间设置有连接结构以实现所述可拆卸连接，为了节省拆装时间，所述连接结构可以为快拆结构。

在本公开提供的具体实施方式中，所述快拆结构可以以任意合适的方式构造。可选择地，参考图1至图7中所示的具体实施方式，所述快拆结构包括设置在所述第二管接头2的外表面上的环形凸起24和设置在所述连通腔30中具有弹性的环形件6，该环形件6包括环形主体、从该环形主体的内表面径向向内延伸的一对第一凸出61和从所述环形主体的外表面径向向外延伸的一对第二凸出62，所述一对第一凸出61之间的连线和所述一对第二凸出62之间的连线均经过所述环形主体的圆心且相互垂直，所述连接主体3上开设有对应于所述第二凸出62的开孔32，所述环形件6设置所述连通腔30中，并且每个所述第二凸出62穿过对应的所述开孔32以使得所述环形件6连接于所述连接主体3，所述环形件6设置为：当对所述第二凸出62施加相对的作用力时，所述环形件6变形以使得所述第一凸出61之间的距离增大以允许所述环形凸起24通过，当撤去所述相对的作用力时，所述环形件6恢复变形以恢复所述第一凸出61之间的距离以止挡所述环形凸起24。

参考图4和图6中所示，第二管接头2连接在连接主体3上，此时，第二管接头2上的环形凸起24由第一凸出61止挡，前端21将阻流件4保持在完全导通位置；参考图5和图7中所示，第二管接头2从连接主体3拆除，此时，环形件6处于非变形状态，弹性件5(例如弹簧)将阻流件4保持在截流位置。在本公开提供的具体实施方式中，连接主体3的连通腔30可以构造为具有圆形的横截面，在这种情况下，阻流件4可以构造为圆柱块。

另外，所述第二管接头2的外周面上设置有径向凸缘25，所述径向凸缘25构造为：当所述径向凸缘25与所述连接主体3的端面接触时，所述环形凸起24恰好越过所述第一凸出61。在这种情况下，当将第二管件2的前端21伸入至径向凸缘25与连接主体3的端面(确切来说是第一端3a的端面)时，环形凸起24恰好越过第一凸出61，此时释放环形件6即可使得第一凸出61止挡环形凸起24，以实现卡止，从而将第二管接头2相对于连接主体3固定。此外，由于需要保证第二管接头2的环形凸起24能够伸入到连通腔30中，因此，第二管接头2的外表面与连通腔30的腔壁之间存在一定间隙，径向凸缘25抵接于连接主体3的端面能够消除第二管接头2相对于连接主体3的晃动。

另外，所述连通腔30中可以设置有用于防止流体从所述第二管接头2与所述连接主体3之间流出的密封圈7，该密封圈7固定于所述连通腔30的腔壁上。

此外为了简化零部件，减少零部件的个数，所述第一管接头1与所述连接主体3可以一体成型。

当然，本公开提供的关键连接件还可以以以下方式构造：连接本体的连通腔的横截面为方形，阻流件构造为适配的方形板，并且通过轴铰接于连通腔的腔壁上，弹性件为弹簧，一端偏压阻流件，另一端偏压连通腔的腔壁，第一管接头连接在连接本体的第一端，第二管接头可拆卸地连接在连接本体的第二端，并且第二管接头的前端伸入到连通腔中，当第二管接头与连接本体连接时，第二管接头的前端将阻流件推向第一管接头的方向，从而使得连通腔导通，当第二管接头连接本体分开并且前端从连通腔中退出时，在弹性件的作用下，阻流件又回到截流位置，阻止来自第一管件的流体流出连接本体。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括油箱和发动机，所述油箱包括输油管，所述发动机包括燃油管，其中，所述车辆还包括根据本公开提供的管件连接件，所述输油管与所述第一管接头1流体连通地连接，所述燃油管与所述第二管接头2的与所述前端21相对的后端22流体连通地连接。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种管件连接件，其特征在于，所述管件连接件包括限定有第一管腔(10)的第一管接头(1)、限定有第二管腔(20)的第二管接头(2)、限定有连通腔(30)的连接主体(3)、阻流件(4)、弹性件(5)，所述第一管接头(1)、所述连接主体(3)和所述第二管接头(2)依次连接为使得所述第一管腔(10)、所述连通腔(30)和所述第二管腔(20)流体连通，所述第二管接头(2)与所述连接主体(3)可拆卸地连接，所述阻流件(4)设置在所述连通腔(30)中，并且具有截流位置和导通位置，

其中，当所述阻流件(4)位于所述截流位置时，所述阻流件(4)阻断所述第一管腔(10)与所述第二管腔(20)之间的流体连通，当所述阻流件(4)位于所述导通位置时，所述阻流件(4)允许所述第一管腔(10)与所述第二管腔(20)流体连通，

其中，所述弹性件(5)构造为为所述阻流件(4)提供朝向所述截流位置运动和保持在所述截流位置的弹力，并且当所述第二管接头(2)连接于所述连接主体(3)时，所述第二管接头(2)的前端(21)伸入到所述连通腔(30)中并将所述阻流件(4)保持在所述导通位置。

2.根据权利要求1所述的管件连接件，其特征在于，所述前端(21)用于推动所述阻流件(4)从所述截流位置移动至所述导通位置，所述导通位置包括不完全导通位置和完全导通位置，所述前端(21)推动所述阻流件(4)从所述截流位置移动并经过所述不完全导通位置直至所述完全导通位置，在所述不完全导通位置，所述连通腔(30)中所述阻流件(4)允许流体通过的横截面面积与所述前端(21)伸入到所述连通腔(30)中的长度成正比，在所述完全导通位置，所述连通腔(30)中所述阻流件(4)允许所述流体通过的横截面面积最大，所述阻流件(4)避让所述流体的流动，当所述第二管接头(2)连接于所述连接主体(3)时，所述前端(21)推动所述阻流件(4)到达所述完全导通位置并保持在该位置。

3.根据权利要求2所述的管件连接件，其特征在于，所述连接主体(3)包括相对的第一端(3a)和第二端(3b)，所述第二管接头(2)可拆卸地连接在所述第一端(3a)，所述第二端(3b)的端口设置有端盖(31)，所述第一管接头(1)连接于所述连接主体(3)的所述两端之间的部分并与所述连接主体(3)一起形成为三通结构，所述弹性件(5)设置在所述阻流件(4)和所述端盖(31)之间，并且所述弹性件(5)的一端偏压所述端盖(31)另一端偏压所述阻流件(4)，所述阻流件(4)在所述连通腔(30)中沿所述连通腔(3)的轴线移动，当所述阻流件(4)位于所述截流位置时封堵所述第一管腔(10)的出口(11)，当所述阻流件(4)位于所述不完全导通位置时部分地封堵所述第一管腔(10)的出口(11)，当所述阻流件(4)位于所述完全导通位置时避让所述第一管腔(10)的出口(11)。

4.根据权利要求3所述的管件连接件，其特征在于，所述前端(21)的端面用作与所述阻流件(4)的接触面，所述前端(21)的管壁上设置有开口(23)。

5.根据权利要求1所述的管件连接件，其特征在于，所述第二管接头(2)与所述连接主体(3)之间设置有连接结构以实现所述可拆卸连接，所述连接结构为快拆结构。

6.根据权利要求5所述的管件连接件，其特征在于，所述快拆结构包括设置在所述第二管接头(2)的外表面上的环形凸起(24)和设置在所述连通腔(30)中具有弹性的环形件(6)，该环形件(6)包括环形主体、从该环形主体的内表面径向向内延伸的一对第一凸出(61)和从所述环形主体的外表面径向向外延伸的一对第二凸出(62)，所述一对第一凸出(61)之间的连线和所述一对第二凸出(62)之间的连线均经过所述环形主体的圆心且相互垂直，所述连接主体(3)上开设有对应于所述第二凸出(62)的开孔(32)，所述环形件(6)设置所述连通腔(30)中，并且每个所述第二凸出(62)穿过对应的所述开孔(32)以使得所述环形件(6)连接于所述连接主体(3)，所述环形件(6)设置为：当对所述第二凸出(62)施加相对的作用力时，所述环形件(6)变形以使得所述第一凸出(61)之间的距离增大以允许所述环形凸起(24)通过，当撤去所述相对的作用力时，所述环形件(6)恢复变形以恢复所述第一凸出(61)之间的距离以止挡所述环形凸起(24)。

7.根据权利要求6所述的管件连接件，其特征在于，所述第二管接头(2)的外周面上设置有径向凸缘(25)，所述径向凸缘(25)构造为：当所述径向凸缘(25)与所述连接主体(3)的端面接触时，所述环形凸起(24)恰好越过所述第一凸出(61)。

8.根据权利要求1所述的管件连接件，其特征在于，所述连通腔(30)中设置有用于防止流体从所述第二管接头(2)与所述连接主体(3)之间流出的密封圈(7)，该密封圈(7)固定于所述连通腔(30)的腔壁上。

9.根据权利要求1所述的管件连接件，其特征在于，所述第一管接头(1)与所述连接主体(3)一体成型。

10.一种车辆，包括油箱和发动机，所述油箱包括输油管，所述发动机包括燃油管，其特征在于，所述车辆还包括根据权利要求1-9中任意一项所述的管件连接件，所述输油管与所述第一管接头(1)流体连通地连接，所述燃油管与所述第二管接头(2)的与所述前端(21)相对的后端(22)流体连通地连接。