CN107649846A - 一种汽车专用新型活塞铸造工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其制备工艺如下：A、通过模具铸件，粗加工后进行精加工，最后进行热处理；B、冲压内孔，挤压成型后进行时效处理，精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔；C、硬质阳极氧化，再进行抛光，其表面进行电镀防锈漆，烘干后精心包装，得最终产物。本发明工艺简单，自动化程度高，精密度高，零误差，结构稳定，抗摩擦新强，具有良好的抗压效果，防锈能力强，使用寿命长，竖排浇注设计使出品率提高了5%，单型重量提高了5%，降低能耗，节约成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零件加工领域，具体涉及一种汽车专用新型活塞铸造工艺。
背景技术
活塞是发动机上主要关键件之一，它的质量直接影响到发动机的整体性能和使用寿命，不仅要求工艺精密，质量高，且过程中造成大量的人力资源的使用，提高成本，原先的活塞单型重量低，出品率低，开发出新的活塞工艺，以提高单型重量，提高出口率。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足而提供一种汽车专用新型活塞铸造工艺。
本发明的技术方案包括：一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其制备工艺如下：
A、将铁液通过竖排浇注于通过CAD软件和CAE模流设计出的成正反交错的专用模具中，待其冷却至50-80℃时分别取出，固定铣床上进行粗车加工，再将其精车加工，至表面粗糙度＜0.03mm，再将其进行热处理，调质处理28-32HRC；
B、将步骤A中工件通过压力机进行冲压内孔，挤压成型后放入烘干箱中进行时效处理，保证硬度HB95-120，先将其投入车铣复合式数控车床中进行精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔，将其放入无芯磨床中进行精磨保证其：“W”Ra0.4；
C、将步骤B中加工后的工件进行硬质阳极氧化，再进行抛光，使其表面Ra0.2，再将其表面进行电镀防锈漆，采用120-150℃进行烘干，15-20min后冷却至室温精心包装，得最终产物。
本发明的有益效果：本发明工艺简单，自动化程度高，精密度高，零误差，结构稳定，抗摩擦新强，具有良好的抗压效果，防锈能力强，使用寿命长，竖排浇注设计使出品率提高了5%，单型重量提高了5%，降低能耗，节约成本。
具体实施方式：
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例1
一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其制备工艺如下：
A、将铁液通过竖排浇注于通过CAD软件和CAE模流设计出的成正反交错的专用模具中，待其冷却至60℃时分别取出，固定铣床上进行粗车加工，再将其精车加工，至表面粗糙度＜0.03mm，再将其进行热处理，调质处理30HRC；
B、将步骤A中工件通过压力机进行冲压内孔，挤压成型后放入烘干箱中进行时效处理，保证硬度HB110，先将其投入车铣复合式数控车床中进行精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔，将其放入无芯磨床中进行精磨保证其：“W”Ra0.4；
C、将步骤B中加工后的工件进行硬质阳极氧化，再进行抛光，使其表面Ra0.2，再将其表面进行电镀防锈漆，采用130℃进行烘干，15min后冷却至室温精心包装，得最终产物。
实施例2
一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其制备工艺如下：
A、将铁液通过竖排浇注于通过CAD软件和CAE模流设计出的成正反交错的专用模具中，待其冷却至80℃时分别取出，固定铣床上进行粗车加工，再将其精车加工，至表面粗糙度＜0.03mm，再将其进行热处理，调质处理32HRC；
B、将步骤A中工件通过压力机进行冲压内孔，挤压成型后放入烘干箱中进行时效处理，保证硬度HB95，先将其投入车铣复合式数控车床中进行精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔，将其放入无芯磨床中进行精磨保证其：“W”Ra0.4；
C、将步骤B中加工后的工件进行硬质阳极氧化，再进行抛光，使其表面Ra0.2，再将其表面进行电镀防锈漆，采用150℃进行烘干，15-20min后冷却至室温精心包装，得最终产物。
实施例3
一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其制备工艺如下：
A、将铁液通过竖排浇注于通过CAD软件和CAE模流设计出的成正反交错的专用模具中，待其冷却至80℃时分别取出，固定铣床上进行粗车加工，再将其精车加工，至表面粗糙度＜0.03mm，再将其进行热处理，调质处理28HRC；
B、将步骤A中工件通过压力机进行冲压内孔，挤压成型后放入烘干箱中进行时效处理，保证硬度HB100，先将其投入车铣复合式数控车床中进行精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔，将其放入无芯磨床中进行精磨保证其：“W”Ra0.4；
C、将步骤B中加工后的工件进行硬质阳极氧化，再进行抛光，使其表面Ra0.2，再将其表面进行电镀防锈漆，采用150℃进行烘干，20min后冷却至室温精心包装，得最终产物。
实施例4
一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其制备工艺如下：
A、将铁液通过竖排浇注于通过CAD软件和CAE模流设计出的成正反交错的专用模具中，待其冷却至70℃时分别取出，固定铣床上进行粗车加工，再将其精车加工，至表面粗糙度＜0.03mm，再将其进行热处理，调质处理30HRC；
B、将步骤A中工件通过压力机进行冲压内孔，挤压成型后放入烘干箱中进行时效处理，保证硬度HB110，先将其投入车铣复合式数控车床中进行精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔，将其放入无芯磨床中进行精磨保证其：“W”Ra0.4；
C、将步骤B中加工后的工件进行硬质阳极氧化，再进行抛光，使其表面Ra0.2，再将其表面进行电镀防锈漆，采用140℃进行烘干，18min后冷却至室温精心包装，得最终产物。
以上实施例中，实施例1为最佳实施例，结构坚固，抗摩擦效果好；通过CAD软件和CAE模流设计出新型的正反交错的专用模具活塞工艺，把原先的横排浇注改成竖排浇注，出品率提高了5%，单型重量提高了5%。
以上所述仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种汽车专用新型活塞铸造工艺，其特征在于：其制备工艺如下：
A、将铁液通过竖排浇注于通过CAD软件和CAE模流设计出的成正反交错的专用模具中，待其冷却至50-80℃时分别取出，固定铣床上进行粗车加工，再将其精车加工，至表面粗糙度＜0.03mm，再将其进行热处理，调质处理28-32HRC；
B、将步骤A中工件通过压力机进行冲压内孔，挤压成型后放入烘干箱中进行时效处理，保证硬度HB95-120，先将其投入车铣复合式数控车床中进行精车加工外圈，钻16孔，精车加工内孔，将其放入无芯磨床中进行精磨保证其：“W”Ra0.4；
C、将步骤B中加工后的工件进行硬质阳极氧化，再进行抛光，使其表面Ra0.2，再将其表面进行电镀防锈漆，采用120-150℃进行烘干，15-20min后冷却至室温精心包装，得最终产物。
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