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CN107521706A - 发动机辅助安装接头 - Google Patents

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CN107521706A
CN107521706A CN201710632244.5A CN201710632244A CN107521706A CN 107521706 A CN107521706 A CN 107521706A CN 201710632244 A CN201710632244 A CN 201710632244A CN 107521706 A CN107521706 A CN 107521706A
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CN
China
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auricle
mutually fixed
domestic
bushing
erection joint
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Pending
Application number
CN201710632244.5A
Other languages
English (en)
Inventor
寇延清
孟兆康
张淑焕
陈西锋
裴文斌
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Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
Original Assignee
Xian Aircraft Design and Research Institute of AVIC
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
    • B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

本发明涉及飞机结构设计技术领域，具体提供了一种发动机辅助安装接头，包括上接头、下接头和剪切销，上接头上部为上腹板，下部为两个上耳片，上耳片之间设有第一缘条，第一缘条两端分别与两个上耳片的外壁相固定，上耳片的外侧设有与上腹板相固定且垂向布置的第一腹筋条，下接头上部为两个下耳片，下部为下腹板，下耳片之间设有第二缘条，第二缘条两端分别与两个下耳片的外壁相固定，下耳片的外侧设有与下腹板相固定且垂向布置的第二腹筋条，下腹板和发动机相固定，剪切销贯穿上耳片和下耳片，用于将上耳片和下耳片互相固定，剪切销包括内销、套设在内销上的外销以及螺接在外销一端的外销螺母，外销螺母还与内销的一端相连接。

Description

发动机辅助安装接头
技术领域
本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别涉及发动机辅助安装接头。
背景技术
发动机辅助安装接头为飞机发动机安装的主要连接结构，该接头承受发动机载荷复杂、所处环境温度高，且要解决发动机相关系统安装空间狭小、结构使用寿命及可靠性要求高等问题。目前国内该结构研究较少，现有结构也多为单一结构，此类结构设计简单，但一旦接头部分结构出现损坏时，其余结构无法继续承载，因而不具备结构破损安全性，结构可靠性、安全性较低。
发明内容
为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了一种发动机辅助安装接头，包括：
上接头，其上部为上腹板，下部为两个上耳片，上腹板和与吊挂盒段连接，上耳片之间设有第一缘条，第一缘条两端分别与两个上耳片的外壁相固定，上耳片的外侧设有与上腹板相固定且垂向布置的第一腹筋条；
下接头，其上部为两个下耳片，下部为下腹板，下耳片之间设有第二缘条，第二缘条两端分别与两个下耳片的外壁相固定，下耳片的外侧设有与下腹板相固定且垂向布置的第二腹筋条，下腹板和发动机相固定；
剪切销，其贯穿上耳片和下耳片，用于将上耳片和下耳片互相固定，剪切销包括内销、套设在内销上的外销以及螺接在外销一端的外销螺母，外销螺母还与内销的一端相连接。
优选的，外销的一端开有键槽，外销的该端套设有齿形垫圈，齿形垫圈内环上设有和键槽相配合的垫圈舌，齿形垫圈的外环设有多个可折弯的齿，所述齿与外销螺母外环上的齿槽相配合，外销螺母一侧同轴地设有内销螺母，内销螺母与内销的一端相螺接，内销螺母端面上周向均布有凸台，内销的一端侧壁上开有固定孔，保险销穿过凸台间隙并与固定孔相固定，以此将内销和内销螺母固定。
优选的，下腹板通过螺栓与发动机相固定，下腹板两侧设有球形衬套，球形衬套设置在螺栓和下腹板之间；
球形衬套包括上衬套和下衬套，上衬套呈圆环形，其底部端面呈球形，上衬套设置在下衬套上部，下衬套顶部端面和上衬套底部端面相适配，所述螺栓贯穿上衬套和下衬套。
优选的，上耳片为单耳结构，下耳片为双耳结构，上耳片和下耳片相匹配。
优选的，上接头的两个上耳片的耳孔轴线互相平行。
优选的，上耳片的耳孔两侧均设有与上腹板相固定且垂向布置的第一侧筋条。
本发明提供的发动机辅助安装接头，采用上、下接头集中连接方式，能够实现传递发动机扭矩载荷及其它惯性载荷的功能，传载效率较高，采用破损安全剪切销连接能够实现应急断离功能。
附图说明
图1是发动机辅助安装接头的结构示意图；
图2是发动机辅助安装接头中的上接头的结构示意图；
图3是发动机辅助安装接头中的下接头的结构示意图；
图4是发动机辅助安装接头中的剪切销的结构示意图；
图5是发动机辅助安装接头中的球形衬套的结构示意图；
图6是发动机辅助安装接头的装配示意图。
附图标记：上接头1，上腹板11，上耳片12，第一缘条13，第一腹筋条14，第一侧筋条15；
下接头2，下耳片21，下腹板22，第二缘条23，第二腹筋条24，
剪切销3，内销31，外销32，键槽321，外销螺母33，齿形垫圈34，内销螺母35，保险销36；
球形衬套4，上衬套41，下衬套42；
吊挂盒段5，发动机6。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
需要说明的是：下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
本发明提供了一种发动机辅助安装接头，如图1所示，该发动机辅助安装接头包括上接头1、下接头2和剪切销3。
如图2所示，上接头1上部为上腹板11，下部为两个上耳片12，上腹板11和与吊挂盒段5连接，上耳片12之间设有第一缘条13，第一缘条13两端分别与两个上耳片12的外壁相固定，上耳片12的外侧设有与上腹板11相固定且垂向布置的第一腹筋条14；本实施例中，上接头1的两个上耳片12的耳孔轴线互相平行，且上耳片12的耳孔两侧均设有与上腹板11相固定且垂向布置的第一侧筋条15。
如图3所示，下接头2上部为两个下耳片21，下部为下腹板22，本实施例中，上耳片12为单耳结构，下耳片21为双耳结构，上耳片12和下耳片21相匹配。下耳片21之间设有第二缘条23，第二缘条23两端分别与两个下耳片21的外壁相固定，下耳片21的外侧设有与下腹板22相固定且垂向布置的第二腹筋条24，下腹板22和发动机6相固定；本实施例中，下腹板22通过螺栓与发动机6相固定，下腹板22两侧设有球形衬套4，球形衬套4设置在螺栓和下腹板22之间，如图5所示，球形衬套4包括上衬套41和下衬套42，上衬套41呈圆环形，其底部端面呈球形，上衬套41设置在下衬套42上部，下衬套42顶部端面和上衬套41底部端面相适配，所述螺栓贯穿上衬套41和下衬套42，球形衬套4用于调整螺栓的安装角度，保证螺栓头部不受弯曲载荷，即保证螺栓头端面和螺母端面平行，消除因为加工误差或安装误差带来的剪切力。
如图4所示，剪切销3贯穿上耳片12和下耳片21，用于将上耳片12和下耳片21互相固定，剪切销3包括内销31、套设在内销31上的外销32以及螺接在外销32一端的外销螺母33，外销螺母33还与内销31的一端相连接，优选的，内销31的另一端和外销32的另一端均称六边形且相连接；本实施例中，外销32的一端开有键槽321，外销32的该端套设有齿形垫圈34，齿形垫圈34内环上设有和键槽321相配合的垫圈舌，通过垫圈舌和键槽321的配合使齿形垫圈34周向固定，齿形垫圈34的外环设有多个可折弯的齿，所述齿与外销螺母33外环上的齿槽相配合，通过齿和齿槽的配合使外销螺母33周向固定，外销螺母33一侧同轴地设有内销螺母35，内销螺母35与内销31的一端相螺接，内销螺母35端面上周向均布有凸台，内销31的一端侧壁上开有固定孔，保险销36穿过凸台间隙并与固定孔相固定，以此将内销31和内销螺母35固定。外销32上从内至外依次为：齿形垫圈34、外销螺母33、内销螺母35、保险销36。
如图6所示，该发动机辅助安装接头位于吊挂盒段5中部下方，用于配合发动机主安装接头将发动机6悬挂在机翼下方，其中上接头1和吊挂盒段5相固定，下接头2和发动机6相固定。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种发动机辅助安装接头，其特征在于，包括：
上接头(1)，其上部为上腹板(11)，下部为两个上耳片(12)，上腹板(11)和与吊挂盒段(5)连接，上耳片(12)之间设有第一缘条(13)，第一缘条(13)两端分别与两个上耳片(12)的外壁相固定，上耳片(12)的外侧设有与上腹板(11)相固定且垂向布置的第一腹筋条(14)；
下接头(2)，其上部为两个下耳片(21)，下部为下腹板(22)，下耳片(21)之间设有第二缘条(23)，第二缘条(23)两端分别与两个下耳片(21)的外壁相固定，下耳片(21)的外侧设有与下腹板(22)相固定且垂向布置的第二腹筋条(24)，下腹板(22)和发动机(6)相固定；
剪切销(3)，其贯穿上耳片(12)和下耳片(21)，用于将上耳片(12)和下耳片(21)互相固定，剪切销(3)包括内销(31)、套设在内销(31)上的外销(32)以及螺接在外销(32)一端的外销螺母(33)，外销螺母(33)还与内销(31)的一端相连接。
2.根据权利要求1所述的发动机辅助安装接头，其特征在于，外销(32)的一端开有键槽(321)，外销(32)的该端套设有齿形垫圈(34)，齿形垫圈(34)内环上设有和键槽(321)相配合的垫圈舌，齿形垫圈(34)的外环设有多个可折弯的齿，所述齿与外销螺母(33)外环上的齿槽相配合，外销螺母(33)一侧同轴地设有内销螺母(35)，内销螺母(35)与内销(31)的一端相螺接，内销螺母(35)端面上周向均布有凸台，内销(31)的一端侧壁上开有固定孔，保险销(36)穿过凸台间隙并与固定孔相固定，以此将内销(31)和内销螺母(35)固定。
3.根据权利要求1所述的发动机辅助安装接头，其特征在于，下腹板(22)通过螺栓与发动机(6)相固定，下腹板(22)两侧设有球形衬套(4)，球形衬套(4)设置在螺栓和下腹板(22)之间；
球形衬套(4)包括上衬套(41)和下衬套(42)，上衬套(41)呈圆环形，其底部端面呈球形，上衬套(41)设置在下衬套(42)上部，下衬套(42)顶部端面和上衬套(41)底部端面相适配，所述螺栓贯穿上衬套(41)和下衬套(42)。
4.根据权利要求1所述的发动机辅助安装接头，其特征在于，上耳片(12)为单耳结构，下耳片(21)为双耳结构，上耳片(12)和下耳片(21)相匹配。
5.根据权利要求1所述的发动机辅助安装接头，其特征在于，上接头(1)的两个上耳片(12)的耳孔轴线互相平行。
6.根据权利要求1所述的发动机辅助安装接头，其特征在于，上耳片(12)的耳孔两侧均设有与上腹板(11)相固定且垂向布置的第一侧筋条(15)。
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