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CN107462372A - 一种汽车阀体的密封检测封堵装置 - Google Patents

一种汽车阀体的密封检测封堵装置 Download PDF

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CN107462372A
CN107462372A CN201710852071.8A CN201710852071A CN107462372A CN 107462372 A CN107462372 A CN 107462372A CN 201710852071 A CN201710852071 A CN 201710852071A CN 107462372 A CN107462372 A CN 107462372A
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CN
China
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sealing
valve body
plugging device
automobile valve
sealing detection
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CN201710852071.8A
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高鹏
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FAIST PRECISION TECHNOLOGY (SUZHOU) Co Ltd
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FAIST PRECISION TECHNOLOGY (SUZHOU) Co Ltd
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    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
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Abstract

本发明提供一种汽车阀体的密封检测封堵装置，汽车阀体具体多个封堵口、以及连接多个封堵口的通道，所述密封检测封堵装置包括：气缸、与气缸连接的多个导向杆、以及与对应导向杆连接且用于密封所述封堵口的多个内胀孔封堵体，每个内胀孔封堵体包括：第一弹簧、与对应导向杆连接的第一密封座、连接在第一密封座下方的第一密封圈、与第一密封圈连接在第一密封圈槽、以及第一弹性销。本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封，提升封堵的稳定性和有效性；本发明采用内膨胀的形式进行密封，耐压强度提高，检测压力也相应提升，可有效控制泄漏风险，减少客户端损失。

Description

一种汽车阀体的密封检测封堵装置
技术领域
本发明属于汽车零件的技术领域，尤其涉及一种汽车阀体的密封检测封堵装置。
背景技术
气密性检测已成为汽车零部件制作过程中一项重要的技术要求，越来越多的零部件都需要进行泄漏检测，随着行业的发展，零件的结构也越来越复杂，工况要求也越来越高，传统的密封方式无法满足检测要求，稳定性差，对客户端零件泄漏的风险也变大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种内膨胀的形式进行密封、耐压强度提高、检测压力也相应提升、可有效控制泄漏风险的汽车阀体的密封检测封堵装置。
本发明提供一种汽车阀体的密封检测封堵装置，汽车阀体具体多个封堵口、以及连接多个封堵口的通道，所述密封检测封堵装置包括：气缸、与气缸连接的多个导向杆、以及与对应导向杆连接且用于密封所述封堵口的多个内胀孔封堵体，每个内胀孔封堵体包括：第一弹簧、与对应导向杆连接的第一密封座、连接在第一密封座下方的第一密封圈、与第一密封圈连接在第一密封圈槽、以及第一弹性销。
优选地，所述第一弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第一密封座之间。
优选地，第一弹性销依序穿过第一密封圈槽、第一密封圈、第一密封座、第一弹簧，第一弹性销与对应的导向杆连接。
优选地，所述密封检测封堵装置还包括多个小孔封堵体。
优选地，每个小孔封堵体包括：第二弹簧、与对应导向杆连接的第二密封座、以及连接在第二密封座下的第二密封圈。
优选地，所述第二弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第二密封座之间。
优选地，所述密封检测封堵装置还包括：多个导向杆连接的加强筋。
优选地，封堵口包括内胀孔和小孔。
本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封，提升封堵的稳定性和有效性；本发明采用内膨胀的形式进行密封，耐压强度提高，检测压力也相应提升，可有效控制泄漏风险，减少客户端损失。
附图说明
图1为本发明汽车阀体的立体图；
图2为本发明汽车阀体的主视图；
图3为图1所示汽车阀体的检测通道的剖视图；
图4为本发明汽车阀体的密封检测封堵装置的主视图；
图5为图4所示汽车阀体的密封检测封堵装置的仰视图；
图6为图4所示汽车阀体的密封检测封堵装置的左视图。
具体实施方式
汽车阀体又叫变速箱阀体，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
如图1至图3所示，汽车阀体10具体多个封堵口11、以及连接多个封堵口11的通道12。封堵口包括内胀孔和小孔，在本实施例中，作为内胀孔的封堵口11具有5个。
本发明汽车阀体的密封检测封堵装置为一体式封堵装置，可以同时对汽车阀体10的多个封堵口11进行封堵，如图4至图6所示，密封检测封堵装置20包括：底板21、连接在底板21上的气缸安装板22、固定在气缸安装板22上的气缸23、与气缸23连接的多个导向杆24、多个内胀孔封堵体25和多个小孔封堵体26、以及与多个导向杆24连接的加强筋27。其中，一个导向杆24对应一个封堵体25。
多个内胀孔封堵体25和多个小孔封堵体26用于密封封堵口11。
每个内胀孔封堵体25包括：第一弹簧251、与对应导向杆24连接的第一密封座252、连接在第一密封座252下的第一密封圈253、与第一密封圈253连接在第一密封圈槽254、以及第一弹性销255，其中，第一弹簧251套设在导向杆24上且位于导向杆24和第一密封座252之间，第一弹性销255依序穿过第一密封圈槽254、第一密封圈253、第一密封座252、第一弹簧251，第一弹性销255与对应的导向杆24连接。
在本实施例中，第一弹性销255具有5个，如图4所示，5个第一弹性销255依序标号A、B、C、D、E。
每个小孔封堵体26包括：第二弹簧261、与对应导向杆24连接的第二密封座262、以及连接在第二密封座262下的第二密封圈253，其中，第二弹簧261套设在导向杆24上且位于导向杆24和第二密封座252之间。
每个小孔封堵体26与每个内胀孔封堵体25相比，每个小孔封堵体26没有设置密封圈槽和弹性销。
多个内胀孔封堵体25和多个小孔封堵体26共设有16个。
本汽车阀体的密封检测封堵装置采用高压腔封堵原理，首先，高压腔与多个分腔串通，腔道检测压力10bar，传统的线性密封无法满足密封要求，此工装采用2级线性密封，并采用内膨胀的形式，稳定性、可靠性大幅提高；其次，中心长孔采用气囊密封，并用特制材料，耐压强度达到15bar，实现了16个分腔的一次密封，提升了产品检测过程的稳定性。
本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封，提升封堵的稳定性和有效性；本发明采用内膨胀的形式进行密封，耐压强度提高，检测压力也相应提升，可有效控制泄漏风险，减少客户端损失。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车阀体的密封检测封堵装置，汽车阀体具体多个封堵口、以及连接多个封堵口的通道，其特征在于，所述密封检测封堵装置包括：气缸、与气缸连接的多个导向杆、以及与对应导向杆连接且用于密封所述封堵口的多个内胀孔封堵体，每个内胀孔封堵体包括：第一弹簧、与对应导向杆连接的第一密封座、连接在第一密封座下方的第一密封圈、与第一密封圈连接在第一密封圈槽、以及第一弹性销。
2.根据权利要求1所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：所述第一弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第一密封座之间。
3.根据权利要求1或2所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：第一弹性销依序穿过第一密封圈槽、第一密封圈、第一密封座、第一弹簧，第一弹性销与对应的导向杆连接。
4.根据权利要求1所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：所述密封检测封堵装置还包括多个小孔封堵体。
5.根据权利要求4所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：每个小孔封堵体包括：第二弹簧、与对应导向杆连接的第二密封座、以及连接在第二密封座下的第二密封圈。
6.根据权利要求4所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：所述第二弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第二密封座之间。
7.根据权利要求1所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：所述密封检测封堵装置还包括：多个导向杆连接的加强筋。
8.根据权利要求1所述的汽车阀体的密封检测封堵装置，其特征在于：封堵口包括内胀孔和小孔。
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