CN107430718A - 用于辨识航班行李件的方法和系统 - Google Patents

Abstract

在一种用于辨识航班行李件、尤其箱子的方法中规定以下步骤：激活在航班行李件中集成的、作为电子标签实施的电子显示器装置用于使显示器置于接收准备中；将对于航班所需的航班与人员数据从值机装置传输给所述显示器装置；在所述显示器装置的显示面上以图形的方式示出所述航班与人员数据。

Description

用于辨识航班行李件的方法和系统

技术领域

本发明涉及根据权利要求1或根据权利要求13的用于辨识航班行李件的一种方法和一种系统、以及一种根据权利要求19的航班行李件。

背景技术

已知用于辨识航班行李件、尤其箱子的方法或系统，其中，借助值机装置、尤其手机、计算机、值机柜台或值机自动机值机航班行李件。然后，对于航班行李件打印所谓的“行李标签”并且将其固定在航班行李件上。在行李标签上示出对于航班所需的航班与人员数据。然后，可以在行李提交装置、尤其行李提交柜台、具有行李提交或自助托运柜台的值机柜台处提交设有行李标签的行李件。然而，越来越存在以下需求：进一步自动化并且简化用于辨识航班行李件的方法。

发明内容

本发明所基于的任务是，实现用于辨识航班行李件的一种方法和一种系统以及一种航班行李件，其是自动化的并且简化的。

权利要求1、13和19的特征用于解决该任务。

在根据本发明的用于辨识航班行李件的方法中，有利地设置以下步骤：

激活在所述航班行李件中集成的、作为电子标签实施的电子显示器装置用于使显示器置于接收准备中；

将对于航班所需的航班与人员数据从值机装置传输给所述显示器装置；

在所述显示器装置的显示面上以图形的方式示出所述航班与人员数据。

根据本发明，可以将航班与人员数据示出在集成在行李件中的、实施为电子标签的显示器装置上。也可以将航班与人员数据传输给显示器装置。此外，根据本发明的方法提供如下优点：不可以篡改航班与人员数据，因为在激活显示器装置之后——此时使显示器装置置于接收准备中，才传输航班与人员数据。

因此，该方法提供如下优点：在电子标签、即显示器装置上示出的航班与人员数据如在传统的纸质行李标签上示出的航班与人员数据一样安全地被保护免受篡改。

显示器装置仅仅可以在激活显示器装置之后的所定义的时间窗口内在接收准备中。

这具有附加的安全优点，因为仅仅在激活显示器装置之后的所定义的时间窗口内才能够改变在显示器装置上或在电子标签上的显示面。

值机装置可以是手机、计算机、值机柜台或值机自动机。在所述值机装置处，航班乘客可以像往常一样值机。

可以在行李提交装置处提交具有在其上示出航班与人员数据的航班行李件。行李提交装置可以是行李提交柜台、具有行李提交的值机柜台或自助托运柜台。

可以借助布置在航班行李件上的激活装置的手动操作来激活电子显示器装置。这也是另一安全性优点，因为激活仅仅可以手动实现。激活装置优选可以布置在显示器装置上。替代地，激活装置也可以布置在把手或推车把手或航班行李件的锁上。

激活装置可以布置在航班行李件内部中。这也是另一安全性优点，因为仅仅可以由航班行李件的持有人激活显示器装置，因为仅仅该持有人可以打开航班行李件的锁。

作为另外的替代方案，例如分配给显示器装置的外部激活装置也可以激活显示器装置并且使其置于接收准备中。这种外部激活装置可以类似于用于打开汽车的远程遥控一样工作。

也可以设置，显示器装置仅仅允许数据从确定的或事先确定的值机装置的传输。这尤其可以当激活装置不布置在行李件内部中时设置。

可以在机场的行李提交装置、尤其行李提交柜台、具有行李提交的值机柜台或自助托运柜台处提交行李件。

航班行李件可以具有行李件本体，在所述行李件本体中集成有显示器装置。

可以通过屏蔽装置保护激活装置免受无意的操作。

尤其在按钮形式的激活装置的构型中在激活装置布置在航班行李件本体或显示器装置的区域中的情况下，屏蔽装置防止激活装置的无意的操作。例如在激活装置的按钮布置在箱子内的情况下，所述按钮通过屏蔽装置防止免受通过与位于航班行李件内部的物体的碰撞引起的无意的操作。在传输行李件期间可以考虑，位于行李件内的物体移位并且视箱子的运动和存放而定地如有必要会触发激活装置。通过屏蔽装置，防止对激活装置的直接访问并且避免无意的操作。

所述航班与人员数据在所述显示器装置的显示面上的图形显示的尺寸和布置可以相应于所述航班与人员数据在传统的纸标签上的显示的尺寸和布置。

显示器装置可以具有无电流显示器。无电流显示器是可以在无电流供给的情况下持续地显示数据的显示器。仅仅需要用于改变显示的电流。这种显示器也称为双稳态显示器。为了给显示器供给用于改变显示的电流，可以设置电池。

显示器装置可以基本上与航班行李的外表面平地延伸。

可以借助蓝牙传输航班与人员数据。航班与人员数据相应于在传统的纸质行李标签上示出的数据。可以在显示器装置的显示面上以图形的方式示出航班与人员数据。因此，航班与人员数据在显示器装置的显示面上的图形示出相应于在传统的纸质行李标签上的示出的数据。

在欧洲内部的航班的情况下，可以优选在显示器装置的纵向边缘处以所定义的间距显示两个绿色的条带。显示器装置的显示面优选具有矩形面，所述矩形面优选具有两个横向边缘和两个纵向边缘。

可以扫描航班与人员数据的在显示器装置的显示面上显示的图形示出用于自动行李输送。因此，可以如用于行李输送的传统的纸质行李标签那样扫描在显示器装置的显示面上示出的航班与人员数据，。因此，不必使自动的行李输送匹配于具有以下航班行李的运输：所述航班行李具有实施为电子标签的显示器装置。

在提交航班行李件时，可以借助布置在显示器装置上的RFID芯片自动检测：是否存在具有所显示的航班与人员数据的显示器装置。以这种方式可以进一步自动化用于提交航班行李件的方法。在自助托运柜台处，例如可以自动识别：存在具有显示器装置和在其上显示的航班与人员数据的航班行李件。

可以发送关于提交航班行李件的自动电子确认。例如可以将自动电子确认发送给值机装置。

航班行李件可以是箱子并且显示器装置可以布置在箱子的纵向侧面上，在该纵向侧面上也布置有把手。以这种方式，可以将在显示器装置上显示的航班与人员数据如传统的纸质行李标签那样布置在类似的位置，所述传统的纸质行李标签通常布置在箱子的纵向侧面上的把手上。

显示器装置的显示器可以由以下材料制成：所述材料具有塑料并且是柔性的。以这种方式防止，在输送航班行李件期间破坏显示器装置的显示器并且不再显示电子标签。

根据本发明，还可以设置一种用于辨识航班行李件、尤其箱子的系统，该系统具有以下特征：

值机装置，在所述值机装置上能够存储有对于航班所需的航班与人员数据；

具有作为电子标签实施的、集成的显示器装置的航班行李件；

激活装置，其用于激活在所述航班行李件中集成的显示器装置，以便使所述显示器装置置于接收准备中，其中，在所述接收准备期间，航班与人员数据能够从所述值机装置传输给所述显示器装置；

其中，所述航班与人员数据能够在所述显示器装置的显示面上示出。

激活装置可以布置在行李件上、优选布置在显示器装置上。

激活装置可以是布置在行李件、优选布置在显示器装置上的按钮。

在此，按钮可以是按压键或滑动键，通过其可以使显示器装置置于接收准备中。

激活装置可以布置在行李件内部中并且可手动操作。

屏蔽装置可以布置在行李件上，屏蔽装置可以保护激活装置、优选按钮免受无意的操作。

激活装置可以设置在行李件外部。

根据本发明，还可以设置航班行李件，其具有行李件本体，其中，显示器装置布置在所述行李件本体上，其中，所述行李件本体可打开并且可关闭，其中，借助其可激活所述显示器装置的激活装置布置在所述行李件本体上、优选布置在所述显示器装置上。

在此，所述行李件本体可以由至少一个第一行李件部分和至少一个第二行李件部分构成，所述行李件由此可打开并且可关闭。

激活装置可以布置在行李件本体内部中并且可手动操作。

在此，激活装置在行李件本体内部的布置尤其具有如下优点：仅仅经授权的行李件持有人具有对激活装置的唯一的访问，所述行李件持有人例如可以通过解锁锁来打开航班行李件。

因此，尤其避免了激活装置的通过未经授权的第三方例如在行李件的传输期间的访问或操作。通常，在激活装置布置在行李件内部中的情况下，激活装置被保护免受外部的影响。

激活装置可以是布置在行李上、优选布置在显示器装置上的按钮。

另外，航班行李件上可以设有屏蔽装置，屏蔽装置保护激活装置免受无意的操作。

屏蔽装置例如可以是附加的物体，所述附加的物体例如在航班行李件的关闭状态中置于按钮前并且因此可靠地防止对按钮的访问。在打开的状态中，附加的物体再次释放对按钮的访问，从而可以操作按钮。

在此，屏蔽装置可以布置在行李件本体和/或显示器装置上。

屏蔽装置可以通过置于激活装置前的具有开口的通道构成。在此，屏蔽装置作为通道的实施提供如下优点：对激活装置、尤其按钮的访问仅仅通过通道是可能的。

在此，通道的走向和通道的开口的几何结构可以如此构造，使得仅仅借助特殊成型的物体对激活装置的访问是可能的。尤其可以使尺寸和走向匹配于人的手指。

在此，通道可以直线或一次或多次弯曲地延伸。通过置于激活装置前的通道的这种构型，同样防止激活装置的无意的操作。在此，通道从第一端部处的开口引导至相对置的端部处的激活装置。在此，通道仅仅可通过开口访问。

屏蔽装置的通道的开口可以在行李件的关闭状态中被遮盖。该实施方式具特别的优点：激活装置、尤其按钮仅仅在行李件打开的情况下是可访问的并且因此可操作或可激活。

屏蔽装置的通道可以布置在行李件本体的第一行李件部分上并且通道的开口可以在行李件的关闭状态中通过第二行李件部分遮盖。在此可以设置，通道的开口例如通过第二行李件部分的内部面在关闭状态中封闭。当现在打开行李件时，第二行李件部分从第一行李件部分移开并且在此释放屏蔽装置的通道的开口。因此，屏蔽装置的通道的开口在行李件的打开状态中是可访问的并且激活装置可以通过通道来操作。

开口可以在关闭状态中通过封闭装置遮盖。

在此，封闭装置可以布置在行李件的第二行李件部分上。

尤其可以考虑一种布置，其中，具有通道和开口的屏蔽装置布置在行李件本体的第一行李件部分上，并且封闭装置相对置地布置在第二行李件部分上。在此，封闭装置具有与屏蔽装置的通道的开口匹配的几何结构。在行李件的封闭状态中，封闭装置可以嵌接到开口中或包围开口并且封闭该开口。当现在打开行李件时，第一行李件部分从第二行李件部分移开并且因此将封闭装置从屏蔽装置的通道的开口移开，从而开口可自由访问。

附图说明

以下，参考附图进一步阐述本发明的实施例：

图1示出一种用于辨识航班行李件的系统；

图2示出一个替代的实施例；

图3示出另一替代的实施例；

图4示出另一替代的实施例；

图5示出显示器装置；

图6示出航班行李件的显示器装置的俯视图；

图7示出行李提交装置；

图8示出在打开状态中的具有屏蔽装置的行李件的截面的外部视图；

图9示出在打开状态中的具有屏蔽装置的行李件的截面的内部视图；

图10示出在关闭状态中的具有屏蔽装置的行李件的截面的内部视图；

图11示出在打开状态中的具有替代的屏蔽装置的行李件的截面的替代的实施例的内部视图；

图12示出在关闭状态中的具有替代的屏蔽装置的行李件的截面的替代的实施例的内部视图。

具体实施方式

图1示出用于辨识航班行李件1的系统5。所示出的航班行李件1优选是箱子。在所示出的实施例中，航班行李件1具有行李本体3。在行李本体3中集成有显示器装置8。显示器装置8实施为电子标签。此外，设有值机装置2。在图1中示出的值机装置2是手机。对于航班必要的航班与人员数据可存储在值机装置2中。航班与人员数据也可以仅仅暂时并且短时间存储在值机装置2上。设有在图1中未示出的用于激活在航班行李件1中集成的显示器装置8的激活装置40，以便使显示器装置置于接收准备中。在接收准备期间，航班与人员数据可以从值机装置2传输给显示器装置8并且在显示器装置的显示面26上示出。

在用于辨识航班行李件1的方法中，首先激活在航班行李件中集成的、构造为电子标签的电子显示器装置8，以便使显示器装置置于接收准备中。然后，进行对于航班必要的航班与人员数据从值机装置2到显示器装置8的传输。在接下来的步骤中，在显示器装置8的显示面26上以图形的方式示出航班与人员数据。

如在所示出的实施例中那样，显示器装置8优选布置在行李件1的纵向侧面6上，在该纵向侧面上也布置有把手10。以这种方式，在显示器装置8上示出的航班与人员数据如传统的纸质行李标签那样布置在类似的位置上，所述传统的纸质行李标签通常固定在把手10上。激活装置40可以布置在行李件1上。激活装置例如可以布置在把手10上、锁上、行李件本体3或显示器装置8上。激活装置40优选布置在行李件1的内部中。这具有如下的附加优点：仅仅行李件1的所有者具有对激活装置的访问。以这种方式，未经授权者不能够改变显示器装置8上的航班与人员数据。航班与人员数据从值机装置2到显示器装置8上的传输可以借助蓝牙实现。

在图2至4中示出另外的替代的实施例。这些实施例的区别在于，值机装置不是如在图1中那样为手机2，而是在图2中为计算机4，在图3中为值机自动机20，借助值机自动机20，值机通过键盘24和屏幕22实现。在图4中示出值机柜台28，其中，工作人员值机行李件1。然而，工作人员不必如通常那样将纸质行李标签安装在行李件1上，而是航班与人员数据可以从布置在值机柜台28上的计算机直接传输到行李件1上。

在图5中示出具有行李件1的一部分的显示器装置8的分解示图。显示器装置8具有显示器45，该显示器布置在壳体41中。显示器45以保护玻璃或保护膜46覆盖。在所示出的实施例中，显示器装置8还具有激活装置40。激活装置40可以是手动可操作的激活装置。在所示出的实施例中，激活装置40可以是例如按钮，所述按钮可以手动从行李件1的内部被操作。在此，激活装置40可以通过行李件本体3中的孔41伸到行李件的内部。对于该布置替代地，激活装置40也可以布置在显示器装置8上、也可以布置在把手10上或行李件本体3上的其他位置上。作为另外的替代方案，外部激活装置也是可能的。这种外部激活装置可以类似于在打开汽车时的远程控制那样工作。

也可能的是，显示器装置8仅仅允许航班与人员数据从确定的或事先确定的值机装置2、4、26、28的传输。这尤其可以当激活装置40没有如在图5中示出的那样布置在行李件内部中时设置。当激活装置40例如布置在行李件1的外表面中时，该激活装置虽然可以由未经授权者激活，但数据的传输当确定的或事先确定的值机装置2、4、26、28传输数据时才发生。

在图6中进一步示出显示器装置8。这是显示器装置8的和显示器装置8的显示面26的俯视图。在显示器装置8的显示面26中，航班与人员数据示出为条形码30和缩写27、28、32。此外，在显示器装置26中可以布置有优选布置在纵向边缘32处的两个绿色条带36、38。尤其可以在欧洲内部航班的情况下显示绿色条带36、38。显示器装置8的显示器45优选是无电流显示器。这表明，显示器45不需要用于持续显示航班与人员数据的电流。仅仅需要在改变所显示的信息时的电流。对此，显示器装置8可以具有电池44。

手动激活装置具有如下的附加优点：在无电流的显示器的情况下，显示器装置8在操作激活装置之后才被置于接收准备中并且仅仅在该时间中需要电流。

在图7中示出行李提交装置50。在图7中示出的实施例中示出自助托运柜台。在该柜台处，航班乘客可以自己提交行李件。到目前为止对此必要的是，打印传统的纸质行李标签并且必须由航班乘客将其安装在行李件上。现有系统和现有方法具有如下优点：大大简化了航班行李件的提交，因为航班与人员数据已经事先由航班乘客自己传输到显示器装置上或直接在现场电子地实现该传输。纸质行李标签的粘接条带的复杂的安装是不必要的。托运柜台可以借助布置在显示器装置中的RFID芯片自动识别：显示器装置具有所显示的航班与人员数据。替代地，自助托运柜台的扫描装置扫描显示器装置8的显示面26，以便识别：具有所显示的航班与人员数据的显示器装置布置在航班行李件1中。

在图8和图9中示出航班行李件1的行李件本体3的截面。在此，行李件本体3具有第一行李件部分11和第二行李件部分12，其中，在第二行李件部分12的外侧上布置有把手10。在第一行李件部分11中可以集成有具有显示器45的显示器装置8。在该示出的实施中，集成的显示器装置8在内侧上具有未示出的激活装置40，该激活装置通过屏蔽装置42保护以防无意的操作。激活装置40可以是按钮。激活装置40位于所示出的屏蔽装置42下面。屏蔽装置42具有从开口43引导至激活装置40的通道47。图8和9示出在打开状态中的航班行李件1，其中，屏蔽装置42的开口43是可访问的。在此，优选可手动操作的激活装置40可以通过将手指通过开口43插入通过通道47至激活装置40来操作。

在图10中，在内部视图中示出关闭状态中的行李件，其中，在所示出的实施例中，屏蔽装置42的开口43通过第二行李件部分12的内侧遮盖或封闭。因此，激活装置40的操作借助到屏蔽装置42的通道47中的嵌接而不再可能。同样，通过屏蔽装置42保护激活装置以防激活装置的通过例如位于行李件本体3中的物体引起的无意的操作。

图11示出行李件本体3的一个替代的实施例的内部视图，其中，在第一行李件部分11上集成有显示器装置8。在此，显示器装置8具有布置在屏蔽装置42下面的未示出的激活装置40。在此，激活装置40可以通过屏蔽装置42的开口43和通道47访问。在第二行李件部分12上与屏蔽装置42的开口43相对置地布置有封闭装置48。在此，封闭装置48与屏蔽装置42的开口43的几何结构匹配。

图12示出在关闭状态中的行李件1的一个替代的实施例的内部视图。封闭装置48遮盖或围住屏蔽装置42的通道47的开口43。因此，在行李件1的关闭状态中，激活装置40不再可访问，从而防止在行李件1的关闭状态中激活装置40的操作。

Claims (28)

1.一种用于辨识航班行李件、尤其箱子的方法，通过如下方式：

激活在所述航班行李件中集成的、作为电子标签实施的电子显示器装置用于使显示器置于接收准备中；

将对于航班所需的航班与人员数据从值机装置传输给所述显示器装置；

在所述显示器装置的显示面上以图形的方式示出所述航班与人员数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示器装置仅仅在激活所述显示器装置之后的所定义的时间窗口内在接收准备中。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述电子值机装置是手机、计算机、值机柜台或值机自动机。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，借助布置在所述航班行李件上的激活装置的手动操作来激活所述电子显示器装置。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述激活装置布置在所述航班行李件内部中。

6.根据权利要求4或5中任一项所述的方法，其特征在于，所述激活装置通过屏蔽装置保护免受无意的操作。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述航班与人员数据在所述显示器装置的显示面上的图形显示的尺寸和布置相应于所述航班与人员数据在传统的纸标签上的显示的尺寸和布置。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，所述显示器装置具有无电流显示器。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，借助蓝牙传输所述航班与人员数据。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，优选在所述显示器装置的纵向边缘处以所定义的区段显示两个绿色的条带。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，扫描所述航班与人员数据的在所述显示器装置的显示面上显示的图形示出用于自动行李输送。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，在提交航班行李件时借助布置在所述显示器装置上的RFID芯片自动检测：是否存在具有电子标签的显示器装置。

13.一种用于辨识航班行李件、尤其箱子的系统，其具有：

值机装置，在所述值机装置上能够存储有对于航班所需的航班与人员数据；

具有作为电子标签实施的、集成的显示器装置的航班行李件；

激活装置，其用于激活在所述航班行李件中集成的显示器装置，以便使所述显示器装置置于接收准备中，其中，在所述接收准备期间，航班与人员数据能够从所述值机装置传输给所述显示器装置；

其中，所述航班与人员数据能够在所述显示器装置的显示面上示出。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述激活装置布置在所述行李件上、优选布置在所述显示器装置上。

15.根据权利要求13或14所述的系统，其特征在于，所述激活装置是布置在所述行李件、优选所述显示器装置上的按钮。

16.根据权利要求13至15中任一项所述的系统，其特征在于，所述激活装置布置在所述行李件的内部中并且可手动操作。

17.根据权利要求13至16中任一项所述的系统，其特征在于，设有屏蔽装置，所述屏蔽装置保护所述激活装置免受无意的操作。

18.一种航班行李件，其具有行李件本体，其中，显示器装置布置在所述行李件本体上，其中，所述行李件本体可打开并且可关闭，

其特征在于，

借助其可激活所述显示器装置的激活装置布置在所述行李件本体上、优选布置在所述显示器装置上。

19.根据权利要求18所述的航班行李件，其特征在于，所述行李件本体由至少一个第一行李件部分和至少一个第二行李件部分构成，所述行李件由此可打开并且可关闭。

20.根据权利要求18或19所述的航班行李件，其特征在于，所述激活装置布置在所述行李件本体内部中并且可手动操作。

21.根据权利要求18至20中任一项所述的航班行李件，其特征在于，所述激活设备是布置在所述行李件、优选所述显示器装置上的按钮。

22.根据权利要求18至21中任一项所述的航班行李件，其特征在于，设有屏蔽装置，所述屏蔽装置保护所述激活装置免受无意的操作。

23.根据权利要求18至22中任一项所述的航班行李件，其特征在于，屏蔽装置布置在所述行李件本体和/或所述显示器装置上。

24.根据权利要求22或23所述的航班行李件，其特征在于，所述屏蔽装置通过置于所述激活装置前的具有开口的通道构成。

25.根据权利要求24所述的航班行李件，其特征在于，所述屏蔽装置的通道的开口在所述行李件的关闭状态中是被遮盖的。

26.根据权利要求24或25所述的航班行李件，其特征在于，所述屏蔽装置的通道布置在所述行李件本体的第一行李件部分上并且所述通道的开口在所述行李件的关闭状态中通过所述至少一个第二行李件部分遮盖。

27.根据权利要求24至26中任一项所述的航班行李件，其特征在于，在所述行李件的关闭状态中，所述开口通过封闭装置遮盖。

28.根据权利要求27所述的航班行李件，其特征在于，所述封闭装置布置在所述行李件的第二行李件部分上。