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CN107420429A - 一种车前滑柱轴承 - Google Patents

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CN107420429A
CN107420429A CN201710682821.1A CN201710682821A CN107420429A CN 107420429 A CN107420429 A CN 107420429A CN 201710682821 A CN201710682821 A CN 201710682821A CN 107420429 A CN107420429 A CN 107420429A
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CN
China
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bearing
plane
herbaceous peony
chinese herbaceous
inner race
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Pending
Application number
CN201710682821.1A
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English (en)
Inventor
苏金河
王玉民
张钦国
苏青海
于海鹏
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SHAANXI TONGJIA AUTOMOBILE CO Ltd
Original Assignee
SHAANXI TONGJIA AUTOMOBILE CO Ltd
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车前滑柱轴承，所述的轴承包括有轴承外圈1、轴承内圈3和位于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠2，其中，所述轴承端面为斜面，所述斜面中心垂直轴与斜面中心轴存在夹角a，3°＜a＜10°，所述轴承端面设置有定位孔4，可承受更大的载荷，同等轴向载荷作用下，摩擦力更小，轴承寿命更长。

Description

一种车前滑柱轴承
技术领域
本发明属于轴承技术领域，具体涉及一种车前滑柱轴承。
背景技术
平面轴承又叫压力轴承，压力轴承虽然结构并不复杂，但是对于汽车来说是一个非常重要的部件，它承载着大部分的车身重量，而且还要发生转动。目前大多数汽车前滑柱轴承都是平面轴承，如图1所示，但前滑柱安装都是倾斜安装（与竖直平面存在夹角），且减震器与弹簧不同轴，在汽车行驶过程中路况不佳时，平面轴承摩擦力矩大、所受径向载荷较大，缩短了轴承使用寿命。同时平面轴承结构简单，无定位结构，根据路况不同，受力不均程度明显，容易损坏，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种车前滑柱轴承，可承受更大的载荷，同等轴向载荷作用下，摩擦力更小，轴承寿命更长。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案来实现：一种车前滑柱轴承，所述的轴承包括有轴承外圈1、轴承内圈3和位于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠2，其中，所述轴承端面为斜面，所述斜面中心垂直轴与斜面中心轴存在夹角a，3°＜a＜10°，所述轴承端面设置有定位孔4。
为了减轻轴承重量，增强轴承承受的载荷，本发明进一步的改进在于，所述轴承内圈还设置有若干加强筋5。
综上所述，相比传统轴承，根据减震器与弹簧安装夹角，通过实验重新设计轴承，本发明轴承端面为斜面，斜面中心垂直轴与斜面中心轴存在夹角a，3°＜a＜10°，可承受更大的载荷，同等轴向载荷作用下，摩擦力更小，轴承寿命更长。同时在轴承上设定位孔，安装更方便；轴承内圈加强筋设计，重量更轻、增强轴承承受的载荷。
附图说明
图1现有技术平面轴承结构示意图；
图2为本发明的截面结构示意图；
图3为本发明主视结构示意图。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本发明加以说明：
如图2、图3所示，本发明提供的一种车前滑柱轴承，所述的轴承包括有轴承外圈1、轴承内圈3和位于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠2，其中，所述轴承端面为斜面，所述斜面中心垂直轴与斜面中心轴存在夹角a，3°＜a＜10°，所述轴承端面设置有定位孔4。
为了减轻轴承重量，增强轴承承受的载荷，所述轴承内圈还设置有若干加强筋5。
在一种实施例中，所述轴承端面为斜面，所述斜面中心垂直轴与斜面中心轴存在夹角a，a=3°，通过CAE分析发现，此时轴承在同等轴向载荷作用下，摩擦力更小，轴承寿命更长，进一步实验发现，在一种实施例中，a=10°,此时轴承可承受更大的载荷，在一种最优的实施方式中，a=7.5°，此时轴承不仅可承受更大的载荷，而且同等轴向载荷作用下，摩擦力更小，轴承寿命更长。

Claims (2)

1.一种车前滑柱轴承，所述的轴承包括有轴承外圈（1）、轴承内圈（3）和位于轴承内圈与轴承外圈之间的滚珠（2），其特征在于，所述轴承端面为斜面，所述斜面中心垂直轴与斜面中心轴存在夹角a，3°＜a＜10°，所述轴承端面设置有定位孔（4）。
2.根据权利要求1所述的一种车前滑柱轴承，其特征在于，所述轴承内圈还设置有若干加强筋（5）。
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