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CN107269393B - 用于燃气涡轮机系统的异物损坏屏 - Google Patents

用于燃气涡轮机系统的异物损坏屏 Download PDF

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CN107269393B CN201710220680.1A CN201710220680A CN107269393B CN 107269393 B CN107269393 B CN 107269393B CN 201710220680 A CN201710220680 A CN 201710220680A CN 107269393 B CN107269393 B CN 107269393B
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Abstract

本发明公开一种系统，该系统包括异物损坏(FOD)屏，该异物损坏屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游并且防止碎片进入进气部。FOD屏被配置成延伸跨过流体流动路径，该流体流动路径通过进气部延伸到燃气涡轮发动机中。FOD屏包括柔性编织织物，该柔性编织织物由非金属材料制成并且被配置成从碎片吸收和耗散能量，并且该柔性编织织物包括处于2700兆帕(mPa)到3700mPa之间的范围内的拉伸强度。

Description

用于燃气涡轮机系统的异物损坏屏
技术领域
本文中所公开的主题涉及异物损坏(FOD)屏，并且更具体地，涉及用于燃气涡轮机系统的FOD屏。
背景技术
燃气涡轮发动机可以包括压缩机、燃烧器和涡轮。气体在压缩机中被压缩、与燃料混合、并且随后被供给到燃烧器中，气体/燃料混合物在燃烧器中燃烧。高温和高能的排放流体随后被供给到涡轮，流体的能量在涡轮中转化成机械能。通常，燃气涡轮发动机利用FOD屏来阻止碎片(debris)进入燃气涡轮发动机。这些FOD屏由赖以承受FOD屏所受冲击的刚性材料制成。然而，由于FOD屏的非柔性特性，配置面积受到限制。此外，这些FOD屏难以安装和移除。此外，FOD屏的非柔性特性使其遭受撞损或破裂。
发明内容
下文对与原始要求保护主题的范围相当的某些实施例进行了概括。这些实施例并不旨在限制所要求保护主题的范围，相反，这些实施例仅旨在提供对所述主题的可能形式的简要概括。的确，所述主题可以包括可能与下文所阐述的实施例类似或有所不同的多种形式。
根据第一实施例，一种系统包括异物损坏(FOD)屏，该异物损坏屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游并且防止碎片进入进气部。FOD屏被配置成延伸跨过流体流动路径，该流体流动路径通过进气部延伸到燃气涡轮发动机中。FOD屏包括柔性编织织物，该柔性编织织物由被配置成从碎片吸收和耗散能量的非金属材料制成，并且该柔性编织织物包括处于2700兆帕(mPa)到3700mPa之间的范围内的拉伸强度。
根据第二实施例，一种系统包括异物损坏(FOD)屏，该异物损坏屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游并且防止碎片进入进气部。FOD屏被配置成延伸跨过流体流动路径，该流体流动路径通过进气部延伸到燃气涡轮发动机中。FOD屏包括对位芳纶合成纤维开口网。
根据第三实施例，提供一种异物损坏(FOD)屏，该异物损坏屏被配置成防止碎片进入燃气涡轮发动机的进气部。该FOD屏包括：对位芳纶合成纤维开口网；和经橡胶处理边缘，该经橡胶处理边缘沿对位芳纶合成纤维开口网的整个外周布置。FOD屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游。对位芳纶合成纤维开口网被配置成延伸跨过流体流动路径，该流体流动路径通过进气部延伸到燃气涡轮发动机中，并且经橡胶处理边缘被配置成使得能够将FOD屏联接到进气部上游。
附图说明
当结合附图阅读以下详细描述时，本主题的这些和其它的特征、方面以及优点将变得更好理解，其中相似的附图标记在附图中代表相似的部件，在附图中：
图1是涡轮系统的实施例的方框图，该涡轮系统具有位于进气部上游的柔性非金属异物损坏(FOD)屏；
图2是彼此联接并且其间布置有FOD屏的入口消声器和图1的进气部的实施例(例如，使FOD屏的外部边缘布置于凹入部内)的横截面侧视图；
图3是沿图2的线3-3截取的将FOD屏联接到壳体壁的附接机构的实施例的横截面侧视图；
图4是布置于图1的进气部上游的FOD屏的实施例的横截面侧视图；
图5是图1的FOD屏的实施例的主视图；
图6是固定于发动机钟形口上方并且联接到该发动机钟形口的图1的FOD屏的实施例的横截面侧视图；
图7是固定于发动机钟形口上方且联接到该发动机钟形口并且具有联接到鼻锥的细长延伸部的图1的FOD屏的实施例的横截面侧视图；
图8是沿图6和图7的线8-8截取的位于FOD屏边缘处的圈(例如，通过拼接联结)的实施例的横截面侧视图；
图9是沿图6和图7的线8-8截取的位于FOD屏边缘处的圈(例如，通过熔融联结)的实施例的横截面侧视图；
图10是沿图6和图7的线8-8截取的位于FOD屏边缘处的圈(例如，通过拼接和熔融联结)的实施例的横截面侧视图；和
图11是固定到发动机钟形口上方的图1的FOD屏的实施例的横截面侧视图。
具体实施方式
下文将对本主题的一个或多个特定实施例进行描述。为了提供对这些实施例的简明描述，说明书中可能不会对实际实施方式的所有特征进行描述。应当领会，在开发任何这种实际实施方式的过程中，像在任何工程项目中一样，必须进行多种实施方式特定的判定，以实现开发者的特定目标(例如遵守系统相关和商业相关的约束)，所述特定目标可能随着实施方式的不同而发生变化。此外，应当领会，这种开发工作可能是复杂和耗时的，但是无论如何，对于受益于本发明的本领域普通技术人员而言，这是加工和制造的常规任务。
当引入本主题的各个实施例的元件时，冠词“一个”和“所述”意在表示具有元件中的一个或多个元件。术语“包括”和“具有”意为包含的并且意味着除了所列出的元件还可能具有另外的元件。
所公开的实施例涉及由柔性非金属材料制成的FOD屏，该柔性非金属材料被配置成阻止碎片进入燃气涡轮发动机(例如，通过进气部)。FOD屏材料的柔性特性被配置成当材料受到冲击移动时通过提供较大的表面积与碎片的相互作用来吸收和耗散来自碎片的能量。具体而言，该柔性非材料可以是由具有高拉伸强度(例如，处于大约2700兆帕(mPa)到3700mPa之间)和高弹性模量(例如，处于大约130到180吉帕(gPa)之间)的材料制成的编织网。此外，该材料成化学惰性。在某些实施例中，该材料可以由对位芳纶合成纤维(例如，
Figure BDA0001263642330000041
等)制成。在某些实施例中，FOD屏布置于燃气涡轮发动机的进气部上游。例如，FOD屏可以联接到位于进气部上游的一个或多个壁。具体而言，FOD屏可以联接到容纳入口消声器的壳体的壁，其中FOD屏定位在入口消声器与进气部之间。在其它实施例中，FOD屏可以布置于位于进气部上游的燃气涡轮发动机的钟形口上方并且/或者联接到该钟形口。该FOD屏的柔性非金属材料被配置成相对于FOD屏的轴向联接位置(例如，与一个或多个壁的轴向联接位置)轴向地移动。所公开的FOD屏的实施例避免了典型FOD屏(例如，由金属制成)所经历的振动磨损和腐蚀。此外，所公开的实施例简化了FOD屏的安装和移除。此外，所公开的FOD屏的材料的柔性特征使得该FOD屏能够被安装于通常被认为不实际或难以安装的区域。
图1是具有FOD屏11的涡轮系统10(例如，用于飞行器或工业发电厂的诸如飞行器发动机之类的燃气涡轮发动机)的实施例的方框图。如下文详细描述的，所公开的FOD屏11包括柔性非金属材料的编织网。FOD屏11的网的柔性特征阻止碎片或异物进入涡轮系统10的进气部26，同时吸收和耗散能量。具体而言，当编织网轴向移动时(例如，相对于FOD屏11的附接点)，更大的网表面积与碎片相互作用或接触以耗散能量。形成网的材料具有处于大约2700到3700mPa之间的范围内的高拉伸强度。具体而言，拉伸强度可以处于大约2700到3000mPa、3000到3400mPa、或3400到3700mPa之间的范围内、及其所有子范围之间的范围内。例如，拉伸强度可以为大约2700、2800、2900、3000、3100、3200、3300、3400、3500、3600、或3700mPa。此外，形成网的材料具有处于大约130到180gPa之间的范围内的弹性模量。具体而言，弹性模量可以处于大约130到155gPa、155到180gPa、130到145gPa、或145到160gPa、或者160或180gPa之间的范围内、及其所有子范围之间的范围内。例如，弹性模量可以为大约130、140、150、160、170、或180gPa。此外，形成网的材料具有处于大约1.40到1.45克每立方厘米(g/cm3)之间的范围内的密度。例如，该密度可以为大约1.40、1.41、1.42、1.43、1.44、或1.45g/cm3。因此，FOD屏11比典型的FOD屏轻，同时不损害阻止异物或碎片的能力。形成网的材料同样成化学惰性。在某些实施例中，FOD屏11的柔性非金属材料可以由对位芳纶合成纤维(例如，
Figure BDA0001263642330000051
等)制成。FOD屏11的柔性特性使屏的撞损或破裂以及由于振动造成的磨损损坏最小化。因此，FOD屏11包括比典型FOD屏11长的产品寿命。
涡轮系统10可以使用液体或气体燃料(例如天然气和/或富氢合成气)以驱动涡轮系统10。如图所示，燃料喷嘴12吸入燃料供给14、将燃料与空气混合、并且将燃料-空气混合物以合适的比分配到燃烧器16中，以用于最佳燃烧、排放、燃料消耗、和功率输出。涡轮系统10可以包括定位在一个或多个燃烧器16内侧的燃料喷嘴12。燃料-空气混合物在燃烧器16内的室中燃烧，由此产生热加压排放气体。燃烧器16引导排放气体朝向排放出口20通过涡轮18。当排放气体通过涡轮18时，气体迫使涡轮轮叶使轴22沿涡轮系统10的轴线旋转。如图所示，轴22可以连接到涡轮系统10的多个部件，其中包括压缩机24。压缩机24还包括联接到轴22的轮叶。随着轴22旋转，压缩机24内的轮叶也旋转，由此压缩来自进气部26的空气通过压缩机24并且进入燃料喷嘴12和/或燃烧器16中。在某些实施例中，轴22也可以连接到负载28(例如，联接到涡轮系统10的任一侧)，该负载可以是车辆或固定负载，例如发电厂中的发电机或飞行器上的螺旋桨。负载28可以包括能够由涡轮系统10的旋转输出提供能量的任何合适的装置。在某些实施例中，涡轮系统10可能不联接到负载28。
在某些实施例中，被提供到进气部26的空气可以在进入进气部26之前通过入口消声器30。入口消声器30降低邻近进气部26发出的空气传播噪声。FOD屏11布置于进气部26的上游(在某些实施例中，布置于入口消声器和进气部26之间)并且延伸跨过流体流动路径32(例如，空气流动路径)，该流体流动路径通过进气部26(并且在某些实施例中通过入口消声器)延伸到涡轮系统10(例如，燃气涡轮发动机)中。在某些实施例中，FOD屏11联接到定位于进气部26上游的一个或多个壁。例如，FOD屏11可以联接到具有入口消声器的壳体的壁(例如，环形壁)。在某些实施例中，FOD屏11联接到位于进气部26上游的一个或多个壁(并非入口消声器壳体的一部分)。在其它实施例中，FOD屏11联接到并且延伸跨过限定进气部26的发动机钟形口的上游端部。所公开的FOD屏11的实施例避免典型FOD屏(例如，由金属制成)所经受的振动磨损和腐蚀。此外，所公开的实施例简化了FOD屏11的安装和移除。此外，所公开的FOD屏11的材料的柔性特性使得FOD屏11能够被安装到通常被认为不实际或难以安装的区域中。应当注意到，在某些实施例中，具有较细网(相比FOD屏11)的临时屏可以布置于FOD屏11的上游。
图2是彼此联接的入口消声器30和图1的进气部26并且入口消声器30和进气部26之间布置有FOD屏11的实施例的横截面侧视图。如图所示，箭头34表示轴向轴线或方向，箭头36表示径向轴线或方向，并且箭头38表示周向轴线或方向。如图所示，入口消声器30布置于壳体40内，该壳体联接到燃气涡轮发动机10的进气部26。壳体40的壁42(例如，环形壁)延伸到并且联接到壁44，该壁从燃气涡轮发动机10延伸(例如，径向地36延伸)。壁44被布置成邻近限定进气部26的钟形口46。在某些实施例中，燃气涡轮发动机10可以不联接到入口消声器30。相反，一个或多个壁42(不与入口消声器30的壳体40相关联或者并非该壳体的一部分)可以从壁44延伸以用于与FOD屏11相联接。如图所示，FOD屏11联接到壳体40的壁42。FOD屏11布置于入口消声器30的下游和进气部26的上游。FOD屏11阻止异物或碎片通过进气部26进入燃气涡轮发动机10。FOD屏11包括由如上文所描述的柔性非金属材料(例如，对位芳纶合成纤维)制成的编织网48。编织网48延伸(例如，径向地36延伸)跨过流体流动路径32，该流体流动路径通过入口消声器30和进气部26二者延伸到燃气涡轮发动机10中。在某些实施例中，编织网48具有椭圆形状(例如，圆形形状)。在其它实施例中，编织网48可以具有非椭圆形状。在某些实施例中，FOD屏11包括围绕编织网48的整个外周布置的经橡胶处理边缘50(例如，环形经橡胶处理边缘)。经橡胶处理边缘50可以由合成橡胶、含氟聚合物弹性体、氯丁橡胶、或其组合、或者类似材料制成。
如图2和图3中所示，FOD屏11通过附接机构52在轴向位置51处(例如，相对于壳体40和/或燃气涡轮发动机10的纵向轴线53)联接到壳体40的壁42。编织网或织物48由于其柔性特性被配置成相对于FOD屏11和壁42联接的轴向位置51以及纵向轴线53二者沿轴向34移动。这使得编织网或织物48能够当编织网48受到冲击沿轴向34移动时通过提供更大表面积与碎片的相互作用来从碎片或异物吸收和耗散能量(同时阻止碎片进入进气部26)。
附接机构52包括环形定位环(例如，压缩环)54和多个紧固件56(例如，螺栓、螺钉等)。如图2和图3中所示，经橡胶处理边缘50在周向方向38上沿环54的整个圆周部分地围绕环形定位环54布置。经橡胶处理边缘50布置于环形环54和壁42的内表面58之间。多个紧固件56中的每一个紧固件56都在轴向位置51处的多个周向位置联接到FOD屏11和环54。多个紧固件56中的每一个紧固件56都被布置成穿过壁42(例如，通过外表面60和内表面58)、经橡胶处理边缘50、和环54，以将FOD屏11联接到壁42。如图所示，在图2和图3中，经橡胶处理边缘50和环50被布置在壁42的凹入部62中。凹入部62在轴向位置51处沿壁42延伸360度。此外，附接机构52和凹入部62阻止FOD屏11的外部边缘(例如，经橡胶处理边缘50)相对于轴向位置51沿轴向34移动。在某些实施例中，如图4中所示，壁42并不包括凹入部62。如图4中所示，壁42不与空气入口30的壳体40相关联。在某些实施例中，图4中的壁42可以是如图3中所示的壳体40的一部分。
图5是图1的FOD屏11的实施例的主视图。FOD屏11包括如上文所描述的编织网48和经橡胶处理边缘50。如图所示，FOD屏11包括椭圆(例如，圆形)形状。在其它实施例中，FOD屏11可以包括不同的形状(例如，方形、八边形、三角形、或者任何其它的形状)。FOD屏11包括半径64(例如，相对于中点66)和外部圆周68。经橡胶处理边缘50成环形并且具有距离70(例如，径向长度)。除了围绕编织网48的外部边缘72(由虚线表示)布置之外，经橡胶处理边缘50可以沿编织网48的外周74从外部边缘72在编织网48的每一侧上径向地36延伸。因此，沿外周74的编织网48的一部分布置于经橡胶处理边缘50内。经橡胶处理边缘50相对于半径64的距离70可以处于大约2-13％、2-7％、或者7-13％之间的范围内、及其间所有的子范围之间的范围内。
图6是固定于发动机钟形口46上方并且联接到该发动机钟形口的FOD屏11的实施例的横截面侧视图。如图6中所示，FOD屏11布置于发动机钟形口46的上方(例如，围绕该发动机钟形口紧固)。具体而言，编织网48(由上文所描述的材料制成)在燃气涡轮发动机10的鼻锥76(和圆盘(puck)88)上方、发动机钟形口46的上游表面78(例如，面向入口消声器30)、围绕发动机钟形口46的外部边缘80、并且在发动机钟形口46的下游表面82后方(例如，面向远离入口消声器30)延伸。FOD屏11包括边缘83，该边缘折叠以形成围绕编织网48的整个(或几乎整个)外周布置并且沿周向方向38延伸的环或圈84。重型电缆或线86延伸通过环或圈84，该环或圈被配置成将FOD屏11紧固或固定到发动机钟形口46。如图6中所示，圆盘或硬化塑料延伸部88布置于鼻锥76的端部上。圆盘88降低FOD屏11的编织网48上的磨损。类似地，如图7中所示，细长圆盘或硬化塑料延伸部90可以布置于鼻锥76的端部上以增加编织网48的表面积，从而使由于存在FOD屏11而造成的压力损失最小化。在某些实施例中，代替圆盘90，燃气涡轮发动机10可以包括较长的鼻锥76。
图6和图7中的折叠边缘83可以通过多种方式联接以形成环或圈84。在某些实施例中，如图8中所示，折叠边缘83通过拼接85(例如，通过多道缝纫)联结以形成环或圈84。在其它实施例中，如图9中所示，折叠边缘83通过熔融材料87(例如，橡胶或诸如胶水之类的粘合剂)联结。在其它实施例中，如图10中所示，折叠边缘83通过拼接和熔融材料87的组合联结。
图11是固定于发动机钟形口46上方的FOD屏11的实施例的横截面侧视图。如图6中所描述的，FOD屏11布置于发动机钟形口46上方。然而，如图11中所示，FOD屏11(代替包裹发动机钟形口46的下游表面82后方)具有在壁42、44之间朝向密封件92(例如，钟形口密封件)径向地36延伸的编织屏48。经橡胶处理边缘50在密封件92处布置于壁42、44之间并且多个紧固件94(例如，螺栓、螺钉等)通过围绕经橡胶处理边缘50沿周向38布置的开孔(例如，经橡胶处理环)以固定FOD屏11。
尽管上述实施例讨论了单个FOD屏11，但是在某些实施例中，可以利用多个FOD屏11(例如，连续布置)。所利用的多个FOD屏11可以包括不同的特性(例如，拉伸强度、网开口尺寸等)。
所公开的实施例的技术效果包括提供FOD屏以阻止碎片或异物进入燃气涡轮发动机的进气部。该FOD屏包括由柔性非金属材料(例如，对位芳纶合成纤维)制成的编织网。该FOD屏比典型FOD屏轻，而不会损害阻止异物或碎片的能力。编织网的柔性特性使对屏的撞损或破裂以及由于振动而造成的磨损损坏最小化。因此，FOD屏包括比典型FOD屏长的产品寿命。此外，所公开的FOD屏的材料的柔性特性使得FOD屏能够安装于通常被认为不实际或难以安装的区域中。
本书面描述使用例子对本主题进行了公开(其中包括最佳模式)，并且还使本领域技术人员能够实施本主题(其中包括制造和使用任何装置或系统并且执行所包含的任何方法)。本主题的可专利范围由权利要求书限定，并且可以包括本领域技术人员能够想到的其它的例子。如果该等其它的例子具有与权利要求书的字面语言没有区别的结构元件，或者如果该等其它的例子包括与权利要求书的字面语言没有实质区别的等同结构元件，则期望该等其它的例子落入权利要求书的范围内。

Claims (17)

1.一种涡轮系统，包括：
异物损坏（FOD）屏，所述异物损坏屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游并且防止碎片进入所述进气部，其中所述FOD屏被配置成延伸跨过流体流动路径，所述流体流动路径通过所述进气部延伸到所述燃气涡轮发动机中，并且其中所述FOD屏包括柔性编织织物，所述柔性编织织物由非金属材料制成并且被配置成从碎片吸收和耗散能量，并且所述柔性编织织物包括处于2700mPa与3700mPa之间的范围内的拉伸强度；
壳体；以及
布置于所述壳体内的入口消声器；
其中，所述FOD屏在所述入口消声器和所述进气部之间的位置处联接到所述壳体的壁，且其中，所述FOD屏的所述柔性编织织物被配置成相对于所述FOD屏联接到位于所述燃气涡轮发动机上游的壁的轴向位置沿所述燃气涡轮发动机的纵向轴线轴向地移动。
2.根据权利要求1所述的涡轮系统，其特征在于，所述柔性编织织物包括处于130到180吉帕之间的范围内的弹性模量。
3.根据权利要求1所述的涡轮系统，其特征在于，所述柔性编织织物包括处于1.40到1.45克每立方厘米之间的范围内的密度。
4.根据权利要求1所述的涡轮系统，其特征在于，所述柔性编织织物包括对位芳纶合成纤维开口网。
5.根据权利要求1所述的涡轮系统，其特征在于，所述FOD屏包括沿所述柔性编织织物的整个外周布置的经橡胶处理边缘。
6.根据权利要求5所述的涡轮系统，其特征在于，所述系统包括附接机构，所述附接机构被配置成将所述FOD屏联接到位于所述进气部上游的壁，其中所述附接机构包括环形定位环和多个紧固件，并且其中所述经橡胶处理边缘在位于所述进气部上游的所述壁和所述环形定位环之间部分地围绕所述环形定位环布置，并且所述多个紧固件中的每一个紧固件都被布置成穿过位于所述进气部上游的所述壁、所述经橡胶处理边缘和所述环形定位环，以将所述FOD屏联接到位于所述进气部上游的所述壁。
7.一种涡轮系统，包括：
燃气涡轮发动机，其具有发动机钟形口和鼻锥；
异物损坏（FOD）屏，所述异物损坏屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游并且防止碎片进入所述进气部，其中所述FOD屏被配置成延伸跨过流体流动路径，所述流体流动路径通过所述进气部延伸到所述燃气涡轮发动机中，所述FOD屏固定于所述发动机钟形口上方并且联接到所述发动机钟形口，所述FOD屏接触所述鼻锥或者布置在所述鼻锥上的延伸部，以增大所述FOD屏的表面积，并且其中所述FOD屏包括对位芳纶合成纤维开口网。
8.根据权利要求7所述的涡轮系统，其特征在于，所述对位芳纶合成纤维开口网包括处于130到180吉帕之间的范围内的弹性模量。
9.根据权利要求7所述的涡轮系统，其特征在于，所述对位芳纶合成纤维开口网包括处于1.40到1.45克每立方厘米之间的范围内的密度。
10.根据权利要求7所述的涡轮系统，其特征在于，所述对位芳纶合成纤维开口网包括处于2700mPa与3700mPa之间的范围内的拉伸强度。
11.根据权利要求7所述的涡轮系统，其特征在于，所述系统包括壳体，其中入口消声器布置于所述壳体内，并且所述FOD屏在所述入口消声器和所述进气部之间的位置处联接到所述壳体的壁。
12.根据权利要求7所述的涡轮系统，其特征在于，所述FOD屏包括沿所述对位芳纶合成纤维开口网的整个外周布置的经橡胶处理边缘。
13.根据权利要求12所述的涡轮系统，其特征在于，所述系统包括附接机构，所述附接机构被配置成将所述FOD屏联接到位于所述进气部上游的壁，其中所述附接机构包括环形定位环和多个紧固件，并且其中所述经橡胶处理边缘在位于所述进气部上游的所述壁和所述环形定位环之间部分地围绕所述环形定位环布置，并且所述多个紧固件中的每一个紧固件都被布置成穿过位于所述进气部上游的所述壁、所述经橡胶处理边缘和所述环形定位环，以将所述FOD屏联接到位于所述进气部上游的所述壁。
14.根据权利要求7所述的涡轮系统，其特征在于，所述FOD屏的所述对位芳纶合成纤维开口网被配置成相对于所述FOD屏联接到位于所述进气部上游的壁的轴向位置沿所述燃气涡轮发动机的纵向轴线轴向地移动。
15.一种涡轮系统，包括：
壳体；
布置于所述壳体内的入口消声器；
异物损坏（FOD）屏，所述异物损坏屏被配置成防止碎片进入燃气涡轮发动机的进气部，包括：
对位芳纶合成纤维开口网；和
经橡胶处理边缘，所述经橡胶处理边缘沿所述对位芳纶合成纤维开口网的整个外周布置；
其中，所述FOD屏在所述入口消声器和所述进气部之间的位置处联接到所述壳体的壁，且所述对位芳纶合成纤维开口网被配置成延伸跨过流体流动路径，所述流体流动路径通过所述进气部延伸到所述燃气涡轮发动机中，并且所述经橡胶处理边缘被配置成使得能够将所述FOD屏联接到所述进气部上游，且其中，所述FOD屏的对位芳纶合成纤维开口网被配置成相对于所述FOD屏联接到所述进气部上游的轴向位置沿所述燃气涡轮发动机的纵向轴线轴向地移动。
16.根据权利要求15所述的涡轮系统，其特征在于，所述对位芳纶合成纤维开口网包括处于130到180吉帕之间的范围内的弹性模量。
17.根据权利要求16所述的涡轮系统，其特征在于，所述对位芳纶合成纤维开口网包括处于2700mPa与3700mPa之间的范围内的拉伸强度。
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