CN107263395A - 轴承装配用工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种轴承装配用工装，包括：套筒，所述套筒的内径具有设定值，以使所述套筒能够套设在车轴上；抵接部，设置在所述套筒的底部端口处，所述抵接部用于与轴承的内圈相抵接；把手，沿所述套筒径向突出设置在所述套筒外表面上。本发明可提高装配精度。
Description
技术领域
本发明涉及轴承装配设备技术，尤其涉及一种轴承装配用工装。
背景技术
滚动抱轴承是轨道车辆中常用的部件。
现有的轨道车辆在装备过程中，滚动抱轴承的内圈需要先套设在车轴上，之后通过敲击使滚动抱轴承的内圈嵌入抱轴箱的端口，以使滚动抱轴承的内圈与抱轴箱的端口卡持定位。
然而，在敲击过程中，滚动抱轴承的内圈容易出现偏斜，降低了装配的精度。
发明内容
本发明提供一种轴承装配用工装，以提高装配精度。
本发明提供一种轴承装配用工装，包括：
套筒，所述套筒的内径具有设定值，以使所述套筒能够套设在车轴上；
抵接部，设置在所述套筒的底部端口处，所述抵接部用于与轴承的内圈相抵接；
把手，沿所述套筒径向突出设置在所述套筒外表面上。
基于上述，本发明提供的轴承装配用工装，用于轴承的内圈与抱轴箱的装配，其中，抱轴箱中穿设有车轴，在装配过程中，可先将轴承的内圈套设在车轴上，并将轴承的内圈沿车轴移动至抱轴箱的端口处，之后将套筒套设在车轴上，并使抵接部与轴承的内圈相抵接，之后工作人员可通过把手向轴承的内圈施加朝向抱轴箱的力，同时使抱轴箱旋转，从而借助旋转力使轴承的内圈能够嵌入并卡持在抱轴箱的端口内，完成轴承的内圈与抱轴箱的装配。由于工作人员向把手施加的力能够通过套筒和抵接部均匀的传递给轴承的内圈，因此，不易造成轴承的内圈的偏斜，提高了装配的精度。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种轴承装配用工装的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种轴承装配用工装的使用状态示意图。
附图标记：
101：套筒； 102：抵接部； 103：把手；
104：阻尼垫； 201：车轴； 202：内圈；
203：抱轴箱。
具体实施方式
请参考图1和图2，本发明实施例提供的轴承装配用工装，包括：套筒101，所述套筒101的内径具有设定值，以使所述套筒101能够套设在车轴201上；抵接部102，设置在所述套筒101的底部端口处，所述抵接部102用于与轴承的内圈202相抵接；把手103，沿所述套筒101径向突出设置在所述套筒101外表面上。
本实施例中的轴承装配用工装，用于轴承的内圈202与抱轴箱203的装配，其中，抱轴箱203中穿设有车轴201，在装配过程中，可先将轴承的内圈202套设在车轴201上，并将轴承的内圈202沿车轴201移动至抱轴箱203的端口处，之后将套筒101套设在车轴201上，并使抵接部102与轴承的内圈202相抵接，之后工作人员可通过把手103向轴承的内圈202施加朝向抱轴箱203的力，同时使抱轴箱203旋转，从而借助旋转力使轴承的内圈202能够嵌入并卡持在抱轴箱203的端口内，完成轴承的内圈202与抱轴箱203的装配。由于工作人员向把手103施加的力能够通过套筒101和抵接部102均匀的传递给轴承的内圈202，因此，不易造成轴承的内圈202的偏斜，提高了装配的精度，同时降低了轴承的内圈202嵌入抱轴箱203的端口的难度，操作更为省力。另外，现有技术中，在对轴承的内圈202进行敲击时，敲击物上的残渣容易掉进轴承内部而对轴承的运作产生影响，造成轴承的损坏，而使用本实施例中的轴承装配用工装则无需进行敲击即可完成轴承的内圈202与抱轴箱203的装配，因此能够避免残渣的产生，提高了轴承使用的可靠性。
本实施例中，优选的，抵接部102沿所述套筒101径向突出设置在所述套筒101的底部端口外侧。由此，利于提高抵接部102与轴承的内圈202相抵接的稳定性。
本实施例中，优选的，抵接部102形成有抵接面，所述抵接面用于与所述轴承的内圈202形成面接触。由此，利于增加抵接部102与轴承的内圈202的接触面积，从而提高抵接部102与轴承的内圈202相抵接的稳定性。
本实施例中，优选的，抵接部102为环形，所述环形与所述套筒101共轴线。由此，利于增加抵接部102与轴承的内圈202的接触面积，从而提高抵接部102与轴承的内圈202相抵接的稳定性。
本实施例中，优选的，抵接部102与所述套筒101为一体成型结构。由此，利于提高抵接部102与套筒101的连接强度。
本实施例中，优选的，抵接部102的底部设有阻尼垫104，所述阻尼垫104用于与所述轴承的内圈202相接触。由于抵接部102通过阻尼垫104与轴承的内圈202相接触，因此利于提高抵接部102和轴承的内圈202之间的摩擦力，在抱轴箱203旋转过程中，使抵接部102能够对轴承的内圈202的旋转产生更大的干涉力，从而防止轴承的内圈202被抱轴箱203带动旋转，使轴承的内圈202能够更容易的嵌入并卡持在抱轴箱203的端口内。
本实施例中，优选的，把手103为柱体，由此，方便工作人员进行握持和施力。
本实施例中，优选的，把手103为两个，两个所述把手103对称设置在所述套筒101的两侧。由此，方便工作人员进行施力。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种轴承装配用工装，其特征在于，包括：
套筒，所述套筒的内径具有设定值，以使所述套筒能够套设在车轴上；
抵接部，设置在所述套筒的底部端口处，所述抵接部用于与轴承的内圈相抵接；
把手，沿所述套筒径向突出设置在所述套筒外表面上。
2.根据权利要求1所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述抵接部沿所述套筒径向突出设置在所述套筒的底部端口外侧。
3.根据权利要求2所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述抵接部形成有抵接面，所述抵接面用于与所述轴承的内圈形成面接触。
4.根据权利要求3所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述抵接部为环形，所述环形与所述套筒共轴线。
5.根据权利要求1所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述抵接部与所述套筒为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述抵接部的底部设有阻尼垫，所述阻尼垫用于与所述轴承的内圈相接触。
7.根据权利要求1-6中任一所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述把手为柱体。
8.根据权利要求7所述的轴承装配用工装，其特征在于，所述把手为两个，两个所述把手对称设置在所述套筒的两侧。
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