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CN107215630A - 列车车厢自动运输台 - Google Patents

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CN107215630A
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CN
China
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pair
track
rotating shafts
rack
gear
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CN201610163009.3A
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CN107215630B (zh
Inventor
马殷元
李杲
桑虎堂
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Lanzhou Jiaotong University
Original Assignee
Lanzhou Jiaotong University
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G35/00—Mechanical conveyors not otherwise provided for
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种列车车厢自动运输台，该运输台包括一对驱动电机和一体化轨道。所述一体化轨道的一侧设有上凹槽、下凹槽；所述上凹槽内嵌入一对T型滑块；所述下凹槽内表面为齿条；所述一对驱动电机分别通过联轴器连有一对转轴，该一对转轴的一端通过轴承Ⅰ与一对所述T型滑块对应连接；所述一对转轴的另一端均设有轴承Ⅱ，并通过胀紧套固定连接齿轮；所述齿轮与所述齿条相啮合；所述一体化轨道的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道，该倒“凸”字型轨道上设有与其相配合的滑轮；所述滑轮的另一端设有搭载货仓的支撑架。本发明结构简单，拆卸方便，针对性强，通用性好，尤其适用于运输高峰期物品的配给，极大地方便了列车员和乘客。

Description

列车车厢自动运输台
技术领域
本发明涉及车辆机械领域，尤其涉及列车车厢自动运输台。
背景技术
在列车运营过程中，需要对乘客基本的饮食、购物及其他需求进行保障，传统的保障方式基本靠人力运输，一是保障效率低下：全程基本全部依赖人力，不仅劳动强度大，而且事半功倍；二是操作困难，尤其在运输高峰期，更是极不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、拆卸方便、通用性高、针对性强的列车车厢自动运输台。
为解决上述问题，本发明所述的列车车厢自动运输台，其特征在于：该运输台包括一对驱动电机和一体化轨道；所述一体化轨道的一侧设有上凹槽、下凹槽；所述上凹槽内嵌入一对T型滑块；所述下凹槽内表面为齿条；所述一对驱动电机分别通过联轴器连有一对转轴，该一对转轴的一端通过轴承Ⅰ与一对所述T型滑块对应连接；所述一对转轴的另一端均设有轴承Ⅱ，并通过胀紧套固定连接齿轮；所述齿轮与所述齿条相啮合；所述一体化轨道的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道，该倒“凸”字型轨道上设有与其相配合的滑轮；所述滑轮的另一端设有搭载货仓的支撑架。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明驱动电机转动后驱动齿轮旋转，经过齿条的转换，输出为直线运动，然后拖动T型滑块可以沿着一体化轨道水平移动。
2、本发明本列车车厢自动运输台操纵方便——仅仅通过电机的通断即可实现物品的配置，不仅极大的降低了列车员的劳动强度，同时提高了列车的保障效率。
3、本发明可以布置在列车侧箱体偏上位置，通过控制电机转速和转向，实现进给。
4、本发明结构简单，拆卸方便，针对性强，通用性好，尤其适用于运输高峰期物品的配给，极大地方便了列车员和乘客。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1为本发明（带货仓）的总体装配图。
图2为本发明（无货仓）的总体装配图。
图3为本发明（无货仓）的总体装配图之主视图。
图4为本发明（无货仓）的总体装配图之侧视图。
图5为本发明（无货仓）的部分零件件装配图。
图6为本发明（无货仓）的部分零件装配图之局部图。
图7为本发明中一体化轨道轴测图。
图中：1—驱动电机 2—一体化轨道 3—联轴器 4—轴承Ⅰ 5—胀紧套6—轴承Ⅱ7—转轴 8—齿条 9—齿轮 10—T型滑块 11—滑轮 12—支撑架13—倒“凸”字型轨道141—上凹槽 142—下凹槽 15—货仓。
具体实施方式
如图1~7所示，列车车厢自动运输台，该运输台包括一对驱动电机1和一体化轨道2。
一体化轨道2的一侧设有上凹槽141、下凹槽142；上凹槽141内嵌入一对T型滑块10；下凹槽142内表面为齿条8；一对驱动电机1分别通过联轴器3连有一对转轴7，该一对转轴7的一端通过轴承Ⅰ4与一对T型滑块10对应连接；一对转轴7的另一端均设有轴承Ⅱ6，并通过胀紧套5固定连接齿轮9；齿轮9与齿条8相啮合；一体化轨道2的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道13，该倒“凸”字型轨道13上设有与其相配合的滑轮11；滑轮11的另一端设有搭载货仓15的支撑架12。
具体工作方式为：齿轮9与齿条8啮合，通过驱动电机1驱动转轴7，带动齿轮9沿着齿条8做直线往返运动；同时，随着齿轮9的移动，转轴7也会拖动通过轴承Ⅰ4与之连接的T型滑块10移动，从而带动支撑架12以及货仓15实现往复移动；为了受力均衡，在一体化轨道2上层位置又布置了一条倒“凸”字型轨道13，并安装滑轮11与之配合。
为了提高本列车车厢自动运输台的通用性，本发明将支撑架12设计为多种尺寸，可以适用不同尺寸货仓15。

Claims (1)

1.列车车厢自动运输台，其特征在于：该运输台包括一对驱动电机（1）和一体化轨道（2）；所述一体化轨道（2）的一侧设有上凹槽（141）、下凹槽（142）；所述上凹槽（141）内嵌入一对T型滑块（10）；所述下凹槽（142）内表面为齿条（8）；所述一对驱动电机（1）分别通过联轴器（3）连有一对转轴（7），该一对转轴（7）的一端通过轴承Ⅰ（4）与一对所述T型滑块（10）对应连接；所述一对转轴（7）的另一端均设有轴承Ⅱ（6），并通过胀紧套（5）固定连接齿轮（9）；所述齿轮（9）与所述齿条（8）相啮合；所述一体化轨道（2）的另一侧顶部位置设有一条倒“凸”字型轨道（13），该倒“凸”字型轨道（13）上设有与其相配合的滑轮（11）；所述滑轮（11）的另一端设有搭载货仓（15）的支撑架（12）。
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