CN107207066A - 一种行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种行李箱(1)，其具有用于接收待运输物品的容器(2)，用于容器的支撑件(14)，一对连接至支撑件(9)的轮子(5，6)和一连接至支撑件(14)的手柄(3)，所述支撑件(9)、容器(2)、轮子(5，6)和手柄(3)被设置为使得手柄(3)可用于在一对轮子(5，6)上推动或拉动容器(2)，如常规航空旅行箱那样。所述行李箱进一步包括踏板(11)，其一端可枢转地附接至支撑件且在另一端具有一轮子。踏板11在大致上毗邻容器(2)的折叠位置和远离容器(2)延伸的展开位置之间是可转动的，其中当踏板(11)位于展开位置时，所述一对轮子(5，6)、踏板(11)和手柄(3)形成了踏板车，本发明可以，例如，作为一件飞机随身携带行李并因此鼓励儿童搬运物品穿过机场并使孩子的体验更加有趣。

Description

一种行李箱

技术领域

本发明涉及一种行李箱，其可用作运送人的一种装置。本发明，尤其是，但不唯一，涉及一种适合作为飞机上手提物品的行李箱，更特别地涉及一种儿童行李箱。

背景技术

现在有一些航空公司对乘坐飞机的入检包裹进行收费，但是通常会提供免费携带限额，每位乘客被限制为携带一个或多个物品。因此，通常希望乘坐飞机的小孩能携带他们自己的随身行李物品，但这通常也需要他们携带或者通过机场来转运行李。

为了确保儿童能够携带他们自己的行李，已知的是提供一种小的四轮箱，这种箱子是以动物或其他类型的玩具的形式。然后小孩可以用他们的脚跨坐并推动箱子，或者拉他们身后的箱子。然而，成年人操作这种箱子不比更传统的，具有一对轮子和伸缩式手柄的航空旅行箱更容易。而且这些已知类型的箱子不适合较大的孩子。

发明内容

本发明提供了一种行李箱，其包括用于容纳待运输物品的容器，用于容器的支撑件，一对连接至支撑件的轮子和连接至支撑件的手柄，所述支撑件、容器、轮子和手柄被设置为使得手柄可沿着一对轮子推动或拉动容器。所述行李箱进一步包括踏板，所述踏板具有可枢转地附接至支撑件的近端和附接至另一个轮子的远端，所述踏板在其折叠位置和展开位置之间可转动，其中在折叠位置所述踏板位于大致邻近所述手柄和容器的位置，在展开位置所述踏板的近端远离手柄和容器延伸。当踏板位于展开位置处时，所述一对轮子、踏板和手柄构成踏板车，其中所述一对轮子成为踏板车的前轮，在踏板远端的另一轮子成为踏板车的后轮，而手柄则成为踏板车的车把。

根据本发明的行李箱能够运送行李，其可被设计为随身携带的行李箱，采用传统的航空旅行箱配置，其一端设有一对轮子，另一端设有有伸缩式手柄，手柄能被升起，孩子或者成年人都适合使用此伸缩式手柄轻松地操纵包裹穿过机场。然而，本发明还提供了踏板和后轮，使行李箱转变为踏板车，从而在空间和环境允许的情况下，可将踏板折叠起来并推动踏板车模式下的行李箱通过机场，潜在地增加儿童穿过机场的速度并使孩子的体验更加有趣。

尽管在此引用了儿童使用的登机小行李箱对本发明进行了描述，但是这同样适用于较大的行李箱和儿童或成人使用的行李箱。此外，容器不一定设计为容纳衣服，同样地可以设计用于其他目的，例如容纳学校书籍或文件，在这种情况下，行李箱可以是书包或公文包。

优选地，行李箱被设置为在直立位置是不需依靠支撑物的，其手柄大致垂直延伸，一对轮子在底部与地面接触，或几乎接触。这样的话，行李箱类似于便携的航空旅行箱。

有利的是，行李箱进一步包括锁定机构，用于在展开位置锁定踏板，以避免踏板在使用时意外地折叠。锁定机构还可以设置为在折叠位置锁定踏板，以避免在处理行李时意外展开踏板，例如，如果作为手持行李入检时。

优选地，锁定机构被设置为能够远程释放。这是有利的，因为锁定机构通常位于行李箱的底部，靠近踏板连接支撑构件处的地面。当行李箱在其正常位置竖立时，手柄处于顶部，这不便于使用，因此如果踏板可以下降到展开位置，而不必将行李箱颠倒或弯腰释放锁定机构是非常有利的。

有利的是，当行李箱处于垂直位置，且手柄大致垂直地设置时，锁定机构设置为释放，通过相对于手柄升高踏板的远端以释放锁定机构，从而使得踏板随后能够被展开至展开位置。可替代地，锁定机构可被设置为使得踏板的远端必须被压下后才得以释放。不论哪种情况，都可以通过简单地握住伸缩式手柄和踏板的最远端来降低踏板。

类似地，如果锁定机构被设置为，通过向外拉动踏板的远端远离容器和支撑件，或朝向容器和支撑件向内推动踏板的远端，而使得踏板以从展开位置上释放，以允许踏板随后向上朝着手柄和折叠位置枢转。这再次使得踏板很容易的就被收起来而不需要用户将行李箱从地面提起或弯腰摆弄大致位于行李箱下方的锁定机构。

有利的是，支撑件包括一支架，所述支架具有延伸穿过其中的枢轴销，踏板安装在该枢轴销上并且所述踏板能够相对于支架在该枢轴销上转动，其中所述踏板被设置为在垂直于枢轴销的轴线的纵向方向上相对于所述枢轴销具有有限的移动量。所述锁定机构包括偏置装置，所述偏置装置用于相对于枢轴销在第一方向推动踏板，并且其中所述锁定装置进一步包括所述支架上的第一部件和所述踏板上的第二部件，当所述踏板位于展开位置或折叠位置中的至少一个位置处时，所述第一部件和第二部件被推动以彼此接合并且将所述踏板锁定在该相应位置处。这提供了一种机构，当踏板到达展开或折叠位置处时，该机构能够自动接合并将踏板锁定在这些位置上。

锁定机构进一步包括辅助锁定装置，所述辅助锁定装置附接至支架或踏板中的一个，并被设置为，当踏板被锁定在展开位置时，与踏板或支架中的另一个接合，以防止踏板从锁定的扩展位置上释放，除非辅助锁定装置先被释放。该辅助锁定装置可以避免踏板无意中被释放，例如，如果它被用户的脚向后推动或如果后轮碰到了石头等。

所述辅助锁定装置可以被设置为，通过在与支架相邻的点处手动驱动该辅助锁定装置而被释放。虽然这将需要用户弯腰使用辅助锁定装置，但是所述辅助锁定装置与主锁定装置相比相对简单，因为它不承受大负载并且可以是，例如，保持主锁定装置接合的简单的钩子。

优选地，所述手柄是伸缩式的并且在其远端是T形的，其形成了踏板车的车把。

优选地，容器具有一凹槽，所述凹槽被设置为当踏板处于折叠位置时容纳踏板。这使得踏板能够被容纳在容器的整体尺寸范围内，从而最大限度提高容器的内部体积，并且防止踏板在折叠位置上时运输过程中阻塞其他物品。

所述手柄可延伸穿过容器。这样的话，所述手柄将不仅仅可在容器的下端通过支撑件连接至容器，还可以附接至容器的顶端，从而大大地减少可能的由支撑件另外施加在容器上的作用力。

在一个实施例中，所述容器可以永久地固定至支撑件并且成形以容纳轮子、支撑件和手柄。这可再次最大化容器的潜在容积，适用于任何规定的最大整体尺寸。可选地，所述容器能够可释放地固定至支撑件并且可以从形成踏板车的这些组件中分离，以允许在没有容器的情况下使用踏板车。这样的话，当该物品为儿童设计时，它不仅可以提供一种鼓励儿童搬运行李通过机场的方式，还提供了踏板车以供儿童使用，例如度假时，否者由于行李限制，他们可能不会携带踏板车。

容器可以是半刚性的箱子并且可以由聚氨酯泡沫塑料制成。还可具有背包的形式，或者具有带肩带的箱子的形式，从而使得它可作为帆布背包。肩带可被设置为通过提起手柄来伸缩。采用这种布置，仍然可以实现将行李箱配置为踏板车的优点，例如当通过机场旅行，从而可以安全地存放肩带。然而，当使用该行李箱作为踏板车是不切实际或不需要时，可以方便地将其作为背包运输。

如果该物件是背包且背包是由柔性织物形成的，它可以包括一刚性部分，此刚性部分可被设置为接合支撑件并且形成容纳踏板的凹槽，当踏板处于折叠位置时，该刚性部分位于背包的肩带一侧，使得，在使用时，折叠的踏板可被容纳在背包的刚性部分和穿戴者背部之间的凹槽中。

所述行李箱进一步包括手柄和轮子之间的一转向机构，该转向机构被设置为，将手柄倾斜至第一侧会使得一对轮子中的每一个转向进而使踏板车转向至第一侧，以及，将手柄倾斜至第二侧(与第一侧相反)会使得一对轮子中的每一个转向进而使踏板车转向至第二侧。所述转向机构进一步包括偏置装置，其将每一个轮子偏置到一直向前的位置。所述偏置装置确保此物件在具有传统的航空旅行箱配置时，其滚动不会偏离正常路径。

附图说明

现在将仅通过示例的方式来描述本发明的一个实施例，请参考附图且其中：

图1为根据本发明的行李箱的立体图，所述行李箱具有整合的踏板车，且其中所示踏板车的踏板处于提起的折叠位置；

图2为图1所示行李箱的立体图，但其踏板位于展开的工作位置；

图3为具有图1中处于折叠位置的踏板的折叠机构的特写；

图4为图2所示的处于展开位置的踏板的折叠机构的特写；

图5为图4中的起落架和折叠机构沿着图1-4中的行李箱的横向中心平面的剖视图；以及

图6为图1-5中的行李箱的起落架的放大图。

具体实施方式

参考图1，其示出了根据本发明的行李箱，一般标示为1。行李箱1包括由泡沫聚氨酯塑料形成的半刚性箱子2。箱子2成型为容纳手柄3，手柄3穿过箱子2并通过起落架(一般标示为4)与一对轮子5和6连接。手柄3是伸缩式的并且锁定在图2所示的展开位置。手柄3具有按钮7，当按钮7被压下时，其能够降低手柄3。在箱子2上还设置有另外的车把8。

如图2所示，在伸缩式手柄3升起后，行李箱1可作为常规的带轮的行李箱或航空旅行箱滚动。

图1中的行李箱1可具有任何需要的总体尺寸，但是这些尺寸可被选择使得行李箱符合飞机运营商对随身携带行李的要求。

继续参考图1，起落架4包括由刚性注塑塑料形成的支撑构件9。为此安装了支架9，该支架9也通过屏蔽板10直接固定至箱子2。支架9枢转地安装至踏板11的近端。踏板11在其远端安装了轮子12。

箱子2在其背面具有模制的凹槽13，当踏板11处于图1所示的升起、折叠状态时，踏板11和轮子12容纳在凹槽13内。

现在参考图2，其示出了与图1所示相同的行李箱1，但是在图2中，伸缩式手柄3已经升起并且踏板11下降，形成了踏板车1，现在一对轮子5和6形成踏板车1的一对前轮，踏板11远端处的轮子12形成踏板车1的后轮12，以及伸缩式手柄3变成踏板车1的车把3。

下面参考图5和图6进行更详细的描述，在支架9和踏板11之间设置有锁定机构，其将踏板11锁定在图2示出的位置处。此外，起落架4(稍后也会描述)允许通过将车把2倾斜至左侧或右侧而对踏板车1进行转向，使得一对轮子5和6也相应地转向左侧或右侧。

现在参考图3和图4，这些视图分别对应图1和图2，但当处于折叠状态(图3)和展开状态(图4)时，其以放大比例示出了起落架4的组件及其与踏板11的连接关系。

图5是沿着踏板11和起落架4的横向平面截取的切开图4所示组件的剖视图。其示出了图5中可见的各种组件，其还公开了锁定机构，一般标示为14，用于将踏板11锁定在图3和图4示出的位置处。

现在主要参考图5(但还是要参考图3和图4)，其示出了安装在箱子2的织物下方的起落架4的支撑构件15，支撑构件15的一部分16延伸穿过箱子2底部的孔。伸缩式手柄3的底部通过销17被容纳并锁定在支撑构件15的适当位置上。板18，由刚性塑料注塑模制成的，大体上与箱子2的一部分轮廓匹配，如图5所示，被定位成将箱子2的一部分夹在起落架4的支撑构件15上，从而通过板18将支撑构件15安装在箱子2上。

支架9通过紧固件19安装至支撑构件15。支架9还通过屏蔽板10直接安装至箱子2，这两者都起着稳定支架9的位置并防止支架9阻塞在任何出现的障碍物上。

踏板11在其近端具有一段方管20，由紧固件24和25固定至挤压铝型材23，形成踏板11的主体。该段方管20在相对的侧面上具有2个凹槽21(只有其中的一个能在图5中看到)，枢轴销22延伸穿过凹槽21，该枢轴销保持在支架21的固定位置处。这种布置允许踏板11围绕销22从图1中的折叠状态旋转至图2中的展开状态。其还允许包括这一段方管20的踏板11凭借销22沿着凹槽21滑动而纵向运动。

弹簧26作用在紧固件25和枢轴销22之间(其也可以是紧固件)并且将紧固件25朝向枢轴销22偏置，并朝向支架9偏置踏板11，使其进入图5示出的位置。此外，锁定机构14包括锁定销27，锁定销27延伸穿过该段方管20的相对侧边，并且在弹簧26的作用下与支架9的曲边9a和9b接触。因此，它在支架9的曲边9a、9b中与一对相反的槽口28、29和30、31接合，从而用于将踏板11锁定在图3中示出的折叠位置处或者图4中示出的展开位置处。本发明还设置有两个端盖32和33以保护锁定机构14免受污物侵入。

尽管没有在图中示出，锁定销27可以进一步延伸，使得其可延伸超过支架9的曲边9a和9b。本发明还设有辅助锁定构件，其以附接至支架的钩子的形式存在，当锁定销位于槽口30和31中时，其可以被钩在锁定销27上，目的是防止踏板11被从支架9中拉出。因此，该辅助锁定构件确保踏板11保持被锁定在如图5所示的展开位置处，除非辅助锁定构件先被释放。

以上参考图5描述的锁定机构能够通过简单的握住轮子12或踏板11，克服弹簧26的弹力垂直地举起它使得锁定销27从槽口28和29中脱离，进而使踏板11从图1所示的折叠配置中被释放。然后还可将其降低到图2所示的展开位置处。此时弹簧26自动地促使锁定销27进入槽口30和31，将踏板11锁定在图2中示出的展开位置处，其中辅助锁定构件(未示出)可钩在销27上以防止踏板11从图2中示出的锁定位置上意外地被释放。

为了将踏板11从图2中示出的状态折叠回图1所示的折叠状态，首先释放任意辅助锁定构件，将踏板11从箱子2中拉出以使其能够被垂直地折叠至图1中示出的位置处。此时，弹簧26偏置锁定销27进入槽口28和29，再次将踏板11锁定在图1中的折叠位置处。

现在将参考图4和6描述这些使得踏板车1能够通过将车把3(伸缩式手柄)向左或向右倾斜来转向的起落架的特征。

起落架(一般标示为4)包括固定至箱子2的底部的支撑构件15。支撑构件15的任一横向端部均为向下突出的转轴34、35，其每一个都以一定角度倾斜，使得其能够向上和向下朝着踏板车的后部延伸。在每一转轴上，可旋转地分别安装有第一或第二转向组件36和37，其各自支撑相应轮子5、6的相应轴38、39。

轨距杆38在其端部可枢转地连接至相应的第一和第二组件36、37，用于保持第一转向组件36和第二转向组件37对齐。因此，这使轮子5、6保持对齐。

从图5中可以清楚地看出，弹簧39附接至支撑构件15。弹簧39的端部(图5只能看到其中一个)分别穿过轨距杆38中的两个孔40(图5中只能看到其中一个)，并且弹簧39用于使轨距杆42居中，从而将轮子5、6保持在图6中所示的一直向前的位置上。

现在参考图6，在踏板车1的车把3上施加的压力将其推动至图6的左侧，这促使轮子5相对于支撑构件15向上运动并允许轮子6相对于支撑构件15向下运动。由于转轴35的倾斜，因相关的轴41围绕转轴35旋转，轮子5相对于支撑构件15的向上运动还会引起轮子5向后运动(离开如图6所示的页面)，将轮子5转向左边。轨距杆38使得轮子6在相同的方向上旋转相同的量。因此，当踏板车1向前行进时，(进入图6所示的页面)，向左推动车把3会使得轮子向左倾斜并将踏板车1转向左边。另外，向右推动车把3会使得踏板车1转向右边。

尽管上面已经参考附图描述了本发明的一个实施例，但是应当理解，在所附权利要求的范围内可以进行许多修改。例如，箱子2可从踏板车的剩余组件中脱离。这将需要将伸缩式手柄3设置在箱子2的外侧，并需要在支撑构件15和/或手柄3上设置合适的配件，而箱子则可释放地附接至支撑构件15和/或手柄3上，如果适当的话，箱子可具有模制或固定到其上的加固部件，所述加固部件可被布置成可释放地将设备接合至支撑构件15和/或伸缩式手柄3。

此外，箱子2还可以是由半刚性材料制成的。然而，它同样可以是一个柔性的箱子，类似于具有伸缩式手柄3的软手提箱，该手柄可以穿过手提箱，或具有与其余组件可释放地连接的手提部分。对于这种布置，对起落架而言，设置防护件以确保软袋不与轮子5、6接触可能是必要的。

在另一个选择中，箱子可具有其上安装有肩带的帆布背包的形式。在这样的布置中，手柄可被设置为当伸缩式手柄升起时，将肩带拉到帆布背包中。如果帆布背包是以刚性或半刚性箱子的形式制成，在凹槽13中容纳踏板11可以避免踏板与背帆布背包的人的背部接触。如果帆布背包是软袋，帆布背包还可额外地包括一半刚性部分，以在其中限定可容纳踏板11的凹槽，以防止其与帆布背包佩戴者的背部接触。然而，无论以何种方式本发明都不应被解释为限制在本文提及的额外实施例中。

Claims (25)

1.一种行李箱，包括容纳待运输物品的容器，所述容器的支撑件，一对与所述支撑件相连的轮子，以及与所述支撑件相连的手柄，所述所述支撑件、容器、轮子和手柄被设置为使得所述手柄可用于在所述一对轮子上推动或拉动所述容器，所述行李箱进一步包括踏板，所述踏板具有可枢转地附接至所述支撑件的近端和附接至另一轮子的远端，所述踏板在一折叠位置和一展开位置之间是可转动的，在所述折叠位置所述踏板大致上靠近所述手柄和容器，在所述展开位置所述踏板的近端远离所述手柄和容器延伸，其中，当所述踏板位于所述展开位置时，所述一对轮子、踏板和手柄形成踏板车，其中所述一对轮子作为所述踏板车的前轮，在所述踏板远端的另一轮子作为所述踏板车的后轮，以及所述手柄作为所述踏板车的车把。

2.根据权利要求1所述的行李箱，其被设置为在一垂直位置自由站立，其中所述手柄大致垂直地延伸，所述一对轮子在底部与地面接触或几乎接触。

3.根据权利要求1或2所述的行李箱，进一步包括一锁定机构，用于将所述踏板锁定在展开位置。

4.根据权利要求3所述的行李箱，其中所述锁定机构被设置为将所述踏板锁定在折叠位置。

5.根据权利要求3或4所述的行李箱，其中所述锁定机构被设置为能够从所述锁定机构中远程释放。

6.根据权利要求5所述的行李箱，所述锁定机构被设置为：当所述行李箱处于垂直位置，且所述手柄大致垂直地设置时，所述锁定机构被释放，通过相对于所述手柄升高或降低所述踏板的远端来释放所述锁定机构，从而使得所述踏板随后能够被打开至展开位置。

7.根据权利要求6所述的行李箱，其中所述锁定机构被设置为使得能够通过将所述踏板的远端远离所述容器和支撑件向外拉出，或将其朝向所述容器和支撑件向内推动，而从展开位置释放所述踏板，以允许所述踏板随后向上朝向所述手柄和折叠位置转动。

8.根据权利要求3至7任一项所述的行李箱，其中所述支撑件包括一支架，所述支架具有延伸穿过其中的枢轴销，所述踏板安装在所述枢轴销上并且所述踏板能够相对于所述支架在所述枢轴销上转动，其中所述踏板被设置为在垂直于所述枢轴销的轴线的纵向方向上相对于所述枢轴销具有有限的移动量，其中所述锁定机构包括用于相对于所述枢轴销在第一方向上推动所述踏板的偏置装置，并且其中所述锁定装置进一步包括所述支架上的第一部件和所述踏板上的第二部件，当所述踏板位于展开位置或折叠位置中至少一个位置处时，所述第一部件和第二部件被推动以彼此接合并且将所述踏板锁定在相应位置处。

9.根据权利要求8所述的行李箱，其中所述锁定机构进一步包括辅助锁定装置，所述辅助锁定装置附接至所述支架或踏板中的一个，并被设置为：当所述踏板被锁定在展开位置时，与所述踏板或支架中的另一个接合，以防止所述踏板从锁定的扩展位置中释放，直到所述辅助锁定装置被释放。

10.根据权利要求9所述的行李箱，其中所述辅助锁定装置被设置为通过在与所述支架相邻的点处手动致动该辅助锁定装置而被释放。

11.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其中所述手柄是伸缩式的且在其远端是T形的并且形成了所述踏板车的车把。

12.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其中所述容器具有一凹槽，所述凹槽被设置为当所述踏板处于折叠位置时容纳所述踏板。

13.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其中所述手柄延伸穿过所述容器。

14.根据权利要求1至12任一项所述的行李箱，其中所述容器永久地固定至所述支撑件并且成形为容纳所述轮子、支撑件和手柄。

15.根据权利要求1至12任一项所述的行李箱，其中所述容器可释放地固定至所述支撑件并且能够从形成所述踏板车的组件中脱离以允许所述踏板车在没有所述容器的情况下使用。

16.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其中所述容器为半刚性箱子的形式。

17.根据权利要求16所述的行李箱，其中所述箱子是由聚氨酯泡沫塑料形成。

18.根据权利要求1至16任一项所述的行李箱，其中所述容器为背包的形式。

19.根据权利要求18所述的行李箱，其中所述背包的肩带被设置为通过提起所述手柄而缩回。

20.根据权利要求19所述的行李箱，其中所述肩带被设置为：通过降低所述手柄，所述肩带可被释放，以使得其能够延伸。

21.根据权利要求18至20任一项所述的行李箱，进一步包括防护件以防止所述背包接触所述一对轮子中的任一个。

22.根据权利要求18至20任一项所述的行李箱，其中所述背包是由柔性织物形成的并且具有一刚性部分，所述刚性部分被设置为接合所述支撑件并且当所述踏板处于折叠位置时形成一容纳所述踏板的凹槽，所述刚性部分位于所述背包的肩带一侧上，使得：在使用时，折叠的踏板能够被收纳在所述背包的刚性部分和穿戴者背部之间的凹槽中。

23.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，进一步包括所述手柄和轮子之间的一转向机构，所述转向机构被设置为使得：倾斜所述手柄至第一侧将使得所述一对轮子中的每一个转动，以此使所述踏板车转向至第一侧，以及，倾斜所述手柄至与第一侧相反的第二侧将使得所述一对轮子中的每一个转动，以此将所述踏板车转向至第二侧。

24.根据上述任一项权利要求所述的行李箱，其中所述转向机构包括偏置装置，以将所述一对轮子中的每一个偏置到一直向前的位置。

25.大体上如前文所述并参考和/或如多个附图之一所示的行李箱。