CN107148346A - 具有amoled屏幕的层压车窗玻璃 - Google Patents

Abstract

本发明涉及层压车窗玻璃，其在所述层压体中具有AMOLED屏幕和（在所述层压体中或在面F4上）导电结构，所述导电结构包含触觉控制区域，构成所述AMOLED屏幕的开关和/或所述AMOLED屏幕的导航元件。

Description

具有AMOLED屏幕的层压车窗玻璃

本发明涉及层压车窗玻璃，更特别涉及集成了AMOLED屏幕的层压车窗玻璃。

存在越来越多的向驾驶员传递信息的智能挡风玻璃。

文献WO2015041106特别提出了一种汽车挡风玻璃，其包含AMOLED（有源矩阵有机发光二极管）屏幕——在两块窗玻璃的内部面之间，该屏幕在面F2（即最外面的窗玻璃的内表面）上布置在外周上并遮蔽在上釉边界中。水平定位的AMOLED屏幕意在替代内后视镜以查看车辆后部——通常地以镜子的形式——并优先定位在沿该挡风玻璃的顶部纵向边缘的中央部分。其与车辆后部的摄影机相连。

本发明的目的是改善具有AMOLED屏幕的层压车窗玻璃，尤其是具有AMOLED屏幕的挡风玻璃。

为此，本发明的主题是一种层压车窗玻璃，尤其是车辆（尤其是道路车辆）的挡风玻璃或侧窗玻璃，包含：

- 第一窗玻璃，优选曲面的，优选为无机玻璃，优选着色的，尤其为灰色或绿色，具有意在在车辆外侧上的称为F1的第一主面，和称为F2的相对的第二主面，窗玻璃具有优选（尤其在公路部门，对于汽车）最多2.5毫米，甚至最多2毫米——尤其为1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度E1，

- 聚合物质、优选热塑性塑料的层压夹层（清澈或超清），在面F2一侧上，具有优选（尤其在公路部门，对于汽车）最多2.2毫米，更好地最多2毫米、最多1.5毫米或甚至最多0.76毫米的（总）厚度E2，例如由多个层片、例如3个层片组成，特别从第二窗玻璃的唇状缘处缩进（缩进最多5毫米或甚至最多2毫米或最多1毫米），

- 第二窗玻璃，优选曲面的（如同第一窗玻璃），优选为无机玻璃，具有在层压夹层一侧上的称为F3的第三主面，和称为F4的相对的第四主面，尤其意在在车辆内侧上，任选着色的（或清澈的，并甚至在面F3或甚至F4上具有导电层），具有优选小于E1，甚至为最多2.2毫米（尤其在公路部门，对于汽车）——尤其为1.9毫米、1.8毫米、1.6毫米和1.4毫米——或甚至最多1.3毫米或最多1毫米的厚度E'1，窗玻璃的总厚度E1+E'1优选（尤其在公路部门，对于汽车）严格小于4.4毫米，甚至小于3.7毫米，第一和第二窗玻璃的至少一个——更好地两个——由玻璃制成，另一个任选由有机聚合物质如聚碳酸酯制成，

- 在面F2和面F3之间，称为柔性AMOLED屏幕3的第一有机发光二极管基显示屏包含一组像素，所述第一AMOLED屏幕包含动态信息显示（中央）区域——该AMOLED屏幕包含承载在两个电极之间的有机发光系统的第一柔性载体（优选聚合物质，或玻璃，或事实上甚至金属）——并且AMOLED屏幕具有小于E2、优选亚厘米级、甚至为最多0.5毫米的厚度E3，AMOLED屏幕具有朝向F3取向的前主面和朝向F2取向的后主面——该AMOLED屏幕被非零厚度的层压夹层覆盖，并优选在该层压夹层中——因此在后面与F2之间具有非零厚度E21的层压夹层和/或在前面与F3之间具有非零厚度E22的层压夹层，E2对应于在该AMOLED屏幕一侧上的厚度（尤其是E2 > E21+E22并基本等于E3），该AMOLED屏幕尤其布置在外周上，

- 优选地，该AMOLED屏幕的电连接元件4，具有在面F2与面F3之间的所谓连接部分，具有小于E2并优选亚厘米级的厚度E4，具有在面F3一侧上的前表面和在面F2一侧上的后表面，连接部分被非零厚度的层压夹层覆盖并甚至优选连接部分在该层压夹层中（如同该AMOLED屏幕），在后表面与面F2之间具有非零厚度E41的层压夹层，并在前表面与面F3之间具有非零厚度E42（优选与厚度E3相同）的层压夹层。

该连接部分连接（优选永久连接）至该AMOLED屏幕，并在第二窗玻璃的唇状缘方向上（直接）延伸该AMOLED屏幕，并且该柔性电连接元件延伸至第二窗玻璃的唇状缘的外部（经由所谓外部部分）。

该连接元件特别用于供电和（优选）/或传输数据信号（同时或顺序地），该电连接元件特别包含一个或多个供电线路（或“供电线”）和/或一个或多个用于数据信号的线路（或“数据线”）的，以及电子组件（任选特别在该连接部分中）。

根据本发明，该层压窗玻璃包含导电结构，所述导电结构包含触觉控制区域，形成该AMOLED屏幕和/或该AMOLED屏幕的导航元件的开关，触觉控制区域连接到供电区域，所述供电区域尤其在同一平面中，由同一物质支撑，并具有相同类型：层或线材，该触觉控制区域（优选以及该供电区域）在面F2与面F3之间，被非零厚度的层压夹层覆盖并优选在特别具有小于E2的厚度E6的层压窗玻璃中或在面F4上。

在一个实施方案中，该触觉控制区域靠近该OLED屏幕（距离边缘小于3厘米），并且该触觉控制区域是透明的并在该窗玻璃的透明区域中（清澈窗口区域，特别是受限制的区域B或更外周的区域），或该触觉控制区域是透明的或不透明的，在面F2与面F3之间，任选从内部被面F3或面F4上的内部遮蔽层遮蔽，并优选具有所述触觉控制区域（尤其是开关、导航元件）的标记形成开口（或多个）。

在一个实施方案中，该触觉控制区域布置：

- 对于上部或下部的纵向参考边缘，在AMOLED屏幕的一侧上并优选所述AMOLED屏幕的另一触觉控制区域在另一侧上，例如相对侧，

- 或者对于上部纵向参考边缘，在该AMOLED屏幕的下缘下方，或对于下部纵向参考边缘，在该AMOLED屏幕的上缘上方，并任选在面F2与该AMOLED屏幕的后部面之间（略微透明或不透明，并在外部遮蔽层前面）和甚至在该连接部分的后部面之间具有供电区域。

该触觉控制区域可以靠近该AMOLED屏幕（距离该屏幕最近的边缘小于3厘米）或远离该AMOLED屏幕，特别是在不同于该参考边缘的该窗玻璃边缘上：特别是侧边缘，如果该参考边缘是纵向边缘的话。

该触觉控制区域可以沿着该参考边缘（如果透明的话，包括与该OLED屏幕的前部面相对）或在不同于该参考边缘的边缘上或甚至在该清澈窗口区域的任何区域中拉伸。

该触觉控制区域在该AMOLED屏幕的前部面一侧上，在该AMOLED屏幕上或在该AMOLED屏幕中，该触觉控制区域特别是在柔性支承体上的导电区域，所述柔性支承体尤其是透明和聚合物的（PET等），其可以：

- 附加到该AMOLED屏幕上，

- 或构成该AMOLED屏幕的一部分，特别是该AMOLED屏幕的衬底的侧面部分（技术边缘的延伸）或该AMOLED屏幕的另一个膜，该柔性支承体任选充当有机发光系统和在其侧面的电极的保护。

并且任选地，该触觉控制区域的供电区域在该电连接元件上或在该电连接元件中。该触觉控制区域的供电区域特别是在柔性支承体上的导电区域，所述柔性支承体尤其是透明和聚合物的（PET等），其可以：

- 附加到该电连接元件上，或

- 或构成该电连接元件的一部分，特别是在该电连接元件的膜上，任选还充当该电连接元件的保护。

该触觉控制区域（以及该供电区域）可以包含一个或多个导电线材（由或不由电介质物质包覆），任选在柔性支承体中或在柔性支承体上，所述柔性支承体尤其是透明和聚合物的（PET等），或在该层压夹层中，特别是直径小于12微米的线材（以便不可见），或者该触觉控制区域以及该供电区域包含导电层，所述导电层：

- 在面F4上（如果在清澈窗口区域中的话尤其是透明的），该触觉控制区域与该AMOLED屏幕的前部面相对或从该AMOLED屏幕偏移，该导电层任选不存在（经由开口），与该OLED屏幕的前部面相对（由于颜色的原因），

- 在面F3上，该导电层包含用于该触觉控制区域的电绝缘部分（如果在清澈窗口区域中的话尤其是透明的），该触觉控制区域与该AMOLED屏幕的前部面相对或从该AMOLED屏幕偏移，该导电层任选不存在（经由开口），与该OLED屏幕的前部面相对（由于颜色的原因），

- 在面F2上，该触觉控制区域从该AMOLED屏幕偏移，并且该供电区域任选在该AMOLED屏幕之后，

- 在面F2与该AMOLED屏幕的后部面之间，该触觉控制区域从该AMOLED屏幕偏移，并且该供电区域任选在该AMOLED屏幕之后，特别是在面F2上，该导电层优选在厚度小于1毫米和甚至0.5毫米的柔性聚合物膜上，尤其突出在该层压窗玻璃的唇状缘之外，

- 在前部面上或与前部面间隔并在该AMOLED屏幕的前部面与面F3之间，该触觉控制区域与该显示区域相对或从该显示区域偏移。

该导电层可以包含被至少一个电绝缘轨道（electric insulation track）电绝缘的区域，并且该导电层选自：

- 在面F3上的太阳能控制层（基本上在整个表面上，覆盖面F3的至少80%和甚至至少90%），和/或加热层；

- 在面F2与面F3之间的在柔性聚合物膜上的太阳能控制层（覆盖面F3的至少80%和甚至至少90%），特别是被该层压夹层层压。

该导电层可以是在面F2上，优选在釉质制成的不透明的外部遮蔽层上的导电釉质层。其可以被面F2上或面F4上的内部遮蔽层遮蔽。

该导电层可以是在面F3上的导电釉质层，优选被釉质制成的不透明的外部遮蔽层（从外部）遮蔽。其还可以被釉质制成的在面F3上的（在该导电釉质层下方）或在面F4上的内部遮蔽层遮蔽。

该窗玻璃可以包含多个AMOLED屏幕，各自具有专用的触觉控制区域或具有共同的触觉控制区域或至少具有一个公共的开关。

该导电结构可以是电容型元件。

该电容元件与信号分析和处理单元如电子电路或至多qq mm²的芯片一起运行，所述信号分析和处理单元也从外部被遮蔽。避免任何寄生电容。

例如，其包含用于所谓差分测量的三个电极或具有至少两个电极，各电极连接至向其供电的导线上（相对于该电极具有小尺寸），导线例如间隔最多1毫米。导线和电极可以由相同的材料制成，例如使用具有最多10 ohms/square或甚至最多5 ohms/square的薄层电阻的金属导电薄膜。

例如，该电容型元件包含两个同心电极，各自包含分别连接到导线上的具有环形大致形状的两个扇区。

该电极以及它们的导线还可以在切割导电层中制造。该导线连接到处理组件。环形电极与接合信号电源和处理装置的接线端之间的导线相距大致为传感器尺寸的距离d。运行模式为前述模式。电极电荷的分析频率固定在33 Hz。为了进一步改善“信/噪”比，导电层的外周带接地。

构成该电容型元件的导电元件与任选的支承体例如在不具有内部和/或外部遮蔽的区域内插入该窗玻璃中。它们因此是基本透明的材料以便不会显著阻断该窗玻璃的视觉方面。在一种优选的方式中，选择该支承体与该电容型元件（其在施加至该支承体的导电层中构造）以使它们表现出不小于70%和优选不小于80%的根据标准EN 410测定的光透射比。

用于电容型元件的支承体优选具有最小可能厚度。如果该支承体仅包含电容型元件，可以使用涂覆有导电层的例如称为PET的聚对苯二甲酸乙二醇酯的柔性膜。在这种情况下，该厚度可以特别小，为几百分之一毫米。以有利的方式由该窗玻璃的边缘实现支承体的插入。

包括在该曲面窗玻璃中的所有成分必须能够承受这些曲率，因此必须使用足够柔性的支承体。此外，当支承体表现出例如至少0.15毫米和甚至至少0.2毫米的不可忽视的厚度时，为了便于组装，优选将这些支承体安置在具有类似厚度的在层压夹层片材中制造的相应预留区（reserve）中。

根据本发明可用于构造该电容型元件的透明导电产品包含一个或多个足够薄的导电氧化物层或金属层，后者布置在一组电介质保护层中。

最具特色的导电氧化物层（TCO）特别是基于掺杂有氧化锡的氧化铟（ITO）的层。这些层，在满足透明度条件的厚度下，能够获得小于50Ω/α和优选小于30Ω/α和特别小于20Ω/α的电阻。该层的电阻必须取决于它们的厚度。厚度提高使得能够降低该电阻，但是必须满足保持良好透明度的要求。对于ITO类型的层，可接受的吸收水平对应于其厚度不超过300纳米、优选200纳米的层。

该导电结构可以含有至少一个导电线型元件。该导电线型元件优选是导电线材。该线材有利地非常薄。优选的线材具有小于或等于0.25毫米、特别优选0.02毫米至0.15毫米的厚度。该线材优选是金属的，特别含有铜、钨、金、银或铝或这些金属的至少两种的合金，或由其制成。该合金还可以含有钼、铼、锇、铱、钯或铂。

该线材优选是电绝缘的，例如通过塑料电绝缘包层。如果该线材穿过该窗玻璃的导电层或其它导电电压承载元件和/或触摸式按键的话这是特别有利的。

在另一有利的实施方案中，该导电结构含有至少一个印刷薄结构，其由导电材料（例如用金属粒子绘制的印刷糊料）组成。该导电结构可以通过印刷和烧制导电糊料来制造。该导电糊料优选含有银粒子和玻璃料。烧制的糊料的层厚度优选为5微米至40微米，特别优选为8微米至20微米。自身粘附的绘制的银具有光散射性质，因此本身可以表示光线的偏差。

在另一有利的实施方案中，该导电结构包含导电透明层。这是特别有利的，因为这样该导电结构几乎不会影响穿过该窗玻璃的视觉。

在本发明的窗玻璃的特别有利的实施方案中，开关表面与加热区域的导电结构是相同导电层的部分，并且通过至少一条分离线与该导电透明层电分离。该分离线的宽度优选为30微米至200微米，特别优选为70微米至140微米。这些细分离线允许安全和足够高的电绝缘，同时几乎不会干扰穿过该窗玻璃的视觉。分离线的制造优选通过激光结构化或化学或机械去除来进行。基于相同层进行的开关表面与加热区域的此类布置对生产来说是特别简单和经济的。

该触觉控制区域优选具有1 cm²至200cm²、更优选1 cm²至10cm²的面积。该开关的表面例如可以具有卵形、椭圆形或圆形、三角形、矩形、正方形或另一类别的四边形或更多边形的形状，特别是圆形、椭圆形或水滴形的形状或具有圆角的形状以及条带形状。

该表面可以电连接至电子组件，特别是电流型、电容型和/或电感型。

在一个有利的实施方案中，加热区域在母线外壳（bus bars case）之间包含多个独立的金属丝，称为“加热丝”。该丝有利地为非常薄，特别具有小于或等于0.1毫米、特别优选0.02毫米至0.04毫米和特别为0.024毫米至0.029毫米的厚度。该金属丝优选含有铜、钨、金、银或铝或这些金属的至少两种的合金。该合金还可以含有钼、铼、锇、铱、钯或铂。

该触觉（开关）控制区域由表面电极的形状和尺寸来限定。表面电极的电容通过外部电子组件来测量。当邻近地面或例如与表面电极上的绝缘层接触时，该表面电极的电容相对于地面改变。该绝缘层特别包含该基底本身，或中间层或板。电容的变化通过检测电子器件整体测量，当超过阈值时，触发开关信号。在一种变体中，该开关表面表现出两种导电结构。

在由导电层组成的导电结构的情况下，该层有利地被一个或多个其它划界线分割。特别有利的是第二导电结构至少部分和优选完全与第一导电结构邻接。这种邻接是有利的，因为由此降低了加热区域的影响，特别是开关表面上加热区域中的电压变化。

在本发明的另一有利的实施方案中，围绕的区域具有与该开关区域相同的形状或类似的形状，特别是圆形、椭圆形或具有圆角的形状以及条带形状。

特别有利的是，该第二导电结构具有另一联机（hookup）区域，其可以连接至该电子器件。在此类布置中，构成两个电极的第一和第二导电结构彼此电容耦合。由该电极构成的电容器的电容随着接近人体（例如人体的一部分）而变化。通过电子器件测量电容的变化，当超过阈值时，触发开关信号。该灵敏区域由电极电容耦合的区域的形状和尺寸来限定。

或者，该开关的表面还可以具有感应、热功能或其它不接触的功能。“不接触”表示为了触发开关操作，不需要直接触摸该导电结构。

在本发明的窗玻璃的一个有利的实施方案中，构成该开关表面的导电结构可以具有三个不同功能的区域：触觉控制区域、连接或联机区域,，其具有电气线路连接，该结构电导线电连接至外部，以及将触觉区域连接至连接区域的供应区域（supply zone）。该触觉区域优选大于供应区域。例如，该供应区域可以具有小的宽度和大的长度；同时，另一方面，该触觉区域优选是正方形、圆形或水滴形状，并由此具有大的可触摸表面，例如用于人的一根或多根手指或手的表面。

该（透明）AMOLED屏幕还在清澈窗口区域中，或该AMOLED屏幕被面F2与该AMOLED屏幕的后部面之间（优选在面F2和釉质层上）的不透明的所谓外部外周遮蔽层遮蔽，并且该连接部分也任选被该外部遮蔽层遮蔽（甚至当该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中）。

当出现以下情况时，本发明同样适用：

- 该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中，并且该连接部分在外周（尤其是不透明或略微透明，并优选从外部和/或内部被遮蔽）或不存在（在该层压件中不存在该连接元件，可能是“无线的”）；

- 该AMOLED屏幕与该连接部分在外周（尤其是不透明或略微透明）。

该第一触觉控制区域（在功能上）可以包含：

- 用于打开和关闭该AMOLED屏幕的第一电源开关，特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕的第一导航元件——任选具有局部标记如向下的箭头——用于从该AMOLED屏幕的菜单（主菜单或二级菜单）的一行或一个区域移动（下降）至另一行或其它区域。

驾驶员或副驾驶可以直观地（或借助车载手册）触摸该开关或该导航元件。

优选地，第一控制区域是可访问的，无需驾驶员欠身向挡风玻璃或至少略微从他们的座位上起立，特别是手臂仍然弯曲。

作为其它导航元件，其可以具有：

- 用于将该AMOLED屏幕设置为电话模式的元件（例如用于选择记录的联系人）

- 用于在AMOLED屏幕上查看路线的元件。

第一触觉控制区域（在功能上）可以包含：

- 用于打开和关闭该AMOLED屏幕的第一电源开关（任选具有局部标记：符号等等），特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕的第一导航元件，优选具有第一局部标记如向下的箭头，用于（从一个区域）下降至该AMOLED屏幕的菜单（主菜单或二级菜单）的另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕的第二导航元件，优选具有第二局部标记如向下的箭头，用于（从一个区域）上升至该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕的第三导航元件，优选具有第三局部标记如朝向左侧取向的箭头，用于从该AMOLED屏幕的菜单（主菜单或二级菜单）的（一个区域的）一行移动至另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕的第四导航元件，优选具有第四局部标记如朝向左侧取向的箭头，用于从该AMOLED屏幕的菜单（主菜单或二级菜单）的（一个区域的）一行移动至另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕的第五导航元件，优选具有第五局部标记，用于改变该AMOLED屏幕的功能（电话模式、警报模式等等）。

本发明的导航元件或开关（或“按钮”）因此可以具有局部标记。局部标记可以是在面F3或F4上的白色或黑色釉质（优选在受限制的区域B之外）。该标记还可以是在面F4上的贴纸。局部标记可以是发光的，并甚至还可以由该AMOLED屏幕本身组成，特别是当该AMOLED屏幕在清澈窗口区域中时和当该区域中的LT为至少70%（受限制的区域B）时。该屏幕可以指示可以选择的位置，并可以在按钮本身的水平处同时显示相应的功能。该显示可以用象形图或通过文字来表示。由此，可以用非常少的按钮产生相对用户友好的引导系统，其中按钮根据情况改变功能。

一旦AMOLED屏幕打开，该“打开”按钮（开关）可以例如变成用于验证的按钮（导航元件）。一旦打开该AMOLED屏幕，两个附加的按钮可用于在打开的菜单内部导航。当该功能不再可访问时，例如已经到达该菜单中可用功能末尾之后，按钮可以自行关闭。

还有可能使用时间功能来管理该按钮（导航元件，甚至开关）。例如如果在一段时间后未验证，关闭该菜单。还可以通过长时间按压该验证按钮来关闭该AMOLED屏幕，或通过一次按压两个触摸式按键一段时间来激活特定功能。

很有可能仅使用三个按钮来引导AMOLED屏幕。

菜单不一定显示在按钮下方，但是可以出现在该AMOLED屏幕的整体或一部分上，由此获得更好的全景。两个附加按钮能够用例如四个箭头来管理更复杂的菜单，如在标准键盘上那样。

在AMOLED屏幕下方或侧面的定位具有其它优点。这使得能够避免使用在AMOLED屏幕水平处分段的导电层和在AMOLED屏幕上看到指纹。

该触觉控制区域可以优选牢固地连接到该AMOLED屏幕的边缘上。其随后在同一平面中并优选具有厚度基本与AMOLED相同的装置。

该AMOLED屏幕（如同任选的电连接元件）优选在层压中以便获得更好的机械回弹。由此，该层压夹层因而存在于该AMOLED屏幕的前部和后部处（如同任选的连接元件），相对于向面F2或面F3增加（朝向或通过双面粘合剂或胶水或粘附接触来固定）AMOLED屏幕（如同任选的连接元件）的不对称解决方案，这是有利的。

特别是对于道路车辆挡风玻璃，该窗玻璃优选是曲面的和甚至在两个方向上，并优选具有两个无机玻璃窗玻璃和甚至具有一个PVB层压夹层。在这种情况下，该柔性AMOLED屏幕如同任选连接部分（在柔性膜上）那样适应于该曲率。

优选地，该层压窗玻璃构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二无机玻璃窗玻璃以及甚至PVB层压夹层，并且该AMOLED屏幕在该层压中（正如该连接部分那样）。

该AMOLED屏幕可以是不透明的或透明的。该透明AMOLED屏幕（在外周区域中在清澈窗口区域中或其它）优选通过至少等于70%的包含其的层压窗玻璃的区域的光透射比（LT）来限定。

较不透明的AMOLED屏幕（通常意在在外周）优选由小于20%或甚至小于10%的包含其的层压窗玻璃的区域的光透射比（LT）来限定。

不透明的AMOLED屏幕可以限定为具有零LT（例如通过在该AMOLED系统的载体基板的后部增加层或漆料-金属）。

在一个实施方案中，该AMOLED屏幕是不透明的，或是透明的，具有小于10%和甚至小于5%的光透射比LT，和/或该连接部分是不透明的或具有小于10%和甚至小于5%的光透射比LT。

特别是在挡风玻璃（尤其是道路车辆）的情况下，该AMOLED屏幕——优选为构造a）——可以布置在外周上，并优选布置在纵向上缘的中央区域中，特别是在其中该外部遮蔽层的宽度具有比其在驾驶员和/或副驾驶一侧的宽度L0更大的宽度L1的区域中。

这使得能够布置更大尺寸的AMOLED屏幕（不透明或略微透明），尤其具有更大的高度H3（垂直尺寸）。该AMOLED屏幕也可以更靠近中心（边缘尽可能靠近边界）。

优选地，该外部遮蔽层由釉质制成并在面F2上在该AMOLED屏幕与任选的其它AMOLED屏幕之后。

在关闭状态下，该AMOLED屏幕区域可能无法与更后方的遮蔽区域区分。因此可以适当地调整该外部遮蔽层（尤其为釉质，在面F2上）的颜色。

在一个实施方案中，该AMOLED屏幕是透明的并在清澈窗口区域中，或者该（透明或不透明的）AMOLED屏幕被该AMOLED屏幕的后部面与面F2之间的所谓外部遮蔽层遮蔽（和/或该电连接元件从外部特别被后表面与面F2之间的所谓外部遮蔽层遮蔽，并且该AMOLED屏幕的技术边缘以及该连接元件从内部被面F3或F4上的所谓内部遮蔽层遮蔽）。

在一个优选实施方案中，该AMOLED屏幕在该（汽车）道路车辆的挡风玻璃中最多覆盖驾驶员（或副驾驶，如果AMOLED屏幕在后者一侧）可见的整个外周区域，直至透明中央视觉区域的边缘，并更精确地：

- 如果该AMOLED屏幕在驾驶员一侧（或副驾驶一侧，如果AMOLED屏幕在后者一侧上）沿驾驶员（或乘客）侧的纵向上缘在顶部以水平方式布置的话，直至该透明中央视觉区域的上缘，

- 如果该AMOLED屏幕在驾驶员一侧（或副驾驶一侧，如果AMOLED屏幕在后者一侧上）沿驾驶员（或乘客）侧的纵向下缘在底部以水平方式布置的话，直至该透明中央视觉区域的下缘，

- 如果该AMOLED屏幕在该纵向上缘的中央区域中以水平或竖直方式布置在顶部的话，直至该透明中央视觉区域的上缘，

- 如果该AMOLED屏幕在优选左面驾驶员一侧上（或在优选右面副驾驶一侧上）沿左侧边缘以竖直方式布置，优选在底部部分中（该侧边缘的下半部）的话，直至该透明中央视觉区域的左边缘（或右边缘），以便更宽。

同样适用于所述其它AMOLED屏幕——如果不透明或略微透明，优选被外部遮蔽层遮蔽，优选在面F2上。

该透明中央视觉区域的上、下、侧（左和右）边缘（或边界）尤其由规范标准来限定。例如，对于汽车道路车辆挡风玻璃，这涉及根据欧洲标准UN-ECE R43附录18，特别是第133页和§ 2.4所限定的限制区域B。优选基于水平和距参考点（驾驶员的眼睛，在相对于车辆座椅的高度Z处的眼睛，对于高个驾驶员Z=665毫米，对于矮个驾驶员Z=589毫米）7°之间的角度来限定该透明中央视觉区域的上边界。

由涉及层压窗玻璃（尤其是道路车辆挡风玻璃）的边缘，限定了下列距离：

- 上边缘与车辆中驾驶员的（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的上边界之间的h1距离，优选为至少15毫米和甚至至少50或90毫米；

- 下边缘与车辆中驾驶员的（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的下边界之间的h'1距离，优选为至少40毫米和甚至至少100或200毫米；

- 侧（左或右）面边缘与车辆中驾驶员的（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）视野的外周区域的侧面边界之间的h4距离，优选为至少15毫米和甚至至少20或40毫米。

远离AMOLED屏幕（和/或所述其它AMOLED屏幕）的区域，有可能形成外部外周遮蔽层（在面F2上）如釉质，由该唇状缘直到h1、h'1、h4，而如常规那样突出在例如（预定的）视觉区域以外最多2厘米。

根据本发明，有可能在某种程度上提高该外部遮蔽层的宽度以遮蔽该AMOLED屏幕（和所述其它AMOLED屏幕）并在最大程度上直至该中央透明区域的边界。因此该外部遮蔽有可能从受限制的视觉区域B的边界直至该（第一）窗玻璃的边缘。

随着与该层压窗玻璃、尤其是道路车辆挡风玻璃相关的边缘，限定了下列距离：

- 上边缘与驾驶员一侧（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾一侧的）的透明中央区域的上边界之间的h2距离，优选为至少120毫米和甚至超过150或200毫米或220毫米，

- 下边缘与驾驶员一侧（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾一侧的）的中央透明区域的下边界之间的h'2距离，优选为至少120毫米和甚至超过150或300毫米，

- 上边缘与中央部分中（对于AMOLED屏幕在中央位置）的中央透明区域的上边界之间的H_a距离，优选为至少180毫米和甚至至少250或300毫米，

- 侧面（左或右）边缘与驾驶员一侧（如果AMOLED屏幕在副驾驶一侧的话为副驾驶的）的透明中央区域的侧面边界之间的h5距离，优选为至少80毫米和甚至超过120或150毫米。

顶部位置的限制区域B的高度h6（在潜在不透明区域与最中央的区域A之间）可以为60毫米至90毫米。其可用于（相当）透明的AMOLED屏幕（其可能会上升至潜在不透明区域中）。该外部遮蔽层优选高于该AMOLED屏幕。

底部位置处的限制区域B的高度h'6（在潜在不透明区域与最中央的区域A之间）可以为60毫米至90毫米。其可用于（相当）透明的AMOLED屏幕（其可能会下降至潜在不透明区域中）。该外部遮蔽层优选低于该AMOLED屏幕。

该外部遮蔽层区域优选至少与该AMOLED屏幕的表面一样大，优选略微更大：

- 例如在该AMOLED屏幕的每一侧上大至少5毫米，

- 和/或例如在中央边缘下方大至少5毫米（如果位于AMOLED屏幕顶部的话为底部边缘，如果位于AMOLED屏幕底部的话为底部边缘）。

该外部遮蔽层可以是实心区域（平坦贴片），延伸为优选在朝层压窗玻璃（挡风玻璃）中心方向上渐变的图案（几何图案，圆形、正方形、矩形等等）网络形式的不连续区域。该渐变的宽度可以为最多15毫米和甚至最多10毫米以及至少3或5毫米。该渐变可以在宽度为最多30毫米和甚至最多25毫米以及至少10或15毫米的纵向下缘的区域中。该AMOLED屏幕优选不在该渐变后方，而是在实心区域后方。在边界处，仅有该渐变可以突出在该AMOLED屏幕之外。

可能的是具有多个沿参考边缘或不同边缘加宽的遮蔽区域和甚至因此专用于各AMOLED屏幕的加宽的遮蔽区域。

具有矩形形状的该层压窗玻璃，尤其是（汽车）道路车辆挡风玻璃可以：

- 具有至少1200毫米和最多1850毫米，优选1350至1550毫米的宽度（水平尺寸）Lp。

- 具有至少800毫米和最多1400毫米，优选950至1050毫米的高度（垂直尺寸）Hp。

该AMOLED屏幕（在汽车道路车辆挡风玻璃中）优选为至少80毫米×120毫米。

在汽车道路车辆挡风玻璃中该AMOLED屏幕的高度H3（和W3）优选根据有效标准来调节。

在顶部位置（上边缘）处在水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中该AMOLED屏幕的宽度W3优选为至少100毫米，并更好至少120毫米和甚至大于200毫米、大于350毫米，以及甚至大于或等于500毫米，尤其或是超出第一可见侧边缘与顶部中央区域之间的整个驾驶员一侧区域（并包括顶部中央区域的甚至全部或一部分）或第二可见侧边缘与顶部中央区域之间的整个副驾驶一侧区域（并包括顶部中央区域的甚至全部或一部分）。

在顶部位置（上边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的高度H3优选为至少80毫米和更好至少100毫米。

在底部位置（下边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的宽度W3优选为至少100毫米和更好至少120毫米，且甚至大于200毫米、大于350毫米和甚至大于或等于500毫米，尤其或是超出第一可见侧边缘与中间区域之间的整个驾驶员一侧区域（并包括底部中央区域的甚至全部或一部分）或第二可见侧边缘与底部中央区域之间的整个副驾驶一侧区域（并包括底部中央区域的甚至全部或一部分）。

在底部位置（下边缘）处水平布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的高度H3优选为至少80毫米和更好至少100毫米。

在顶部位置（上边缘）处垂直布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的宽度W3优选为至少100毫米和更好至少120毫米至280毫米或甚至300毫米。

在顶部位置（上边缘）处垂直布置的汽车道路车辆挡风玻璃中的该AMOLED屏幕的高度H3优选为至少80毫米和更好至少100毫米和甚至至少150毫米至最高200毫米。

该连接元件可以是“无线的”。但是，本发明的柔性（扁平）连接器优选用于将功率信号和/或数据信号传输至一个或多个基于电感或电容等等的无线连接器。优选具有基本等于E2的亚微米级厚度E4和超出第二窗玻璃的唇状缘（因此为外部部分）的小于E4的厚度E'4的电连接元件优选弯曲并朝向或更好通过胶合固定在面F4上，而无需拉伸直至显示区域。该外部部分优选是弯曲的，该外部部分沿着面F4一侧拉伸，朝向或更好通过胶合固定在面F4上而无需拉伸直至显示区域。

如果合适的话，该连接元件有利地被任何材料部分覆盖或遮盖以便将其厚度提高至基本等于该AMOLED屏幕的厚度的值，尤其直至该层压窗玻璃的边缘。

该连接元件优选是柔性印刷电路（“fpc”）。该连接元件优选能够寻址大量像素。

该柔性电连接元件（尤其是该连接部分）的宽度可以小于或基本等于该AMOLED屏幕的宽度直至该层压窗玻璃的边缘，通常是对于至少100毫米和甚至超过150毫米的AMOLED宽度（水平尺寸）为50毫米的宽度。大（宽）屏幕可以具有优选在该AMOLED屏幕的同一边缘上的多个柔性电连接元件。

该电连接元件的末端与第二窗玻璃的边缘之间的距离足够大，以便在安装或拆卸过程中该末端可触及。对该连接元件调节总长度（未折叠）以便围绕第二窗玻璃折叠并固定在面F4上。由内部玻璃的出口，优选设想20至150毫米的距离。

在一个实施方案中，该电连接元件（尤其是该连接部分）包含：

- 优选聚合的、透明的或其它（例如PET等等）的柔性支承体，具有第一前面和第一后面，线材或优选导电线路在前侧或后侧上，

- 任选的电子部件，如晶体管，

- 线材或线路（以及电子部件）被电绝缘物质覆盖，如树脂或清漆层（液体沉积等等）或是例如粘合剂涂覆的透明或非透明保护膜（PET、聚酰亚胺等等）。

该连接部分可以通过任何已知方式连接到该AMOLED屏幕上：夹持、插件。优选该连接部分与该AMOLED屏幕通过一个或多个永久（固体）连接来连接。该连接部分与该AMOLED屏幕之间的连接可以在该AMOLED屏幕的技术边缘（technical edge）上制得。

优选地，选择聚对苯二甲酸乙二醇酯PET、聚酰亚胺、聚酯、聚(氯乙烯)PVC、聚碳酸酯、聚醚醚酮（PEEK）、丙烯酸酯作为柔性聚合物膜，用于下列元件的至少一种：

- 该AMOLED屏幕（基底、后或前保护膜：立面膜等等），

- 该电连接元件，尤其是该连接部分（基底、后或前保护膜）。

该第二窗玻璃优选包含局部凹口（notch）。该连接元件经由该凹口离开第二窗玻璃的唇状缘，所述凹口具有优选至少该连接元件的宽度和优选至多该AMOLED屏幕宽度（不包括配件的半径）的宽度。

因此调节该凹口的尺寸：

- 该凹口的宽度大于或等于该连接元件的宽度；

- 该凹口的深度大于或等于该连接元件的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下避免从外部看到该凹口。

在实践中，该凹口的深度优选为1.5毫米至3毫米或甚至2毫米。

该凹口区域优选（基本）不具有层压夹层。

聚合物质的层压夹层选自单独或其中一种和/或其中几种的几种品种混合的聚乙烯醇缩丁醛、乙烯-乙酸乙烯酯、离聚物聚氨酯或树脂；术语“品种”在这里指的是增塑剂量、支链/线性度、分子的平均分子量等等的变化。

为了确保良好的水密性，其环绕并接触该AMOLED屏幕（边框和前面与后面），实际甚至包括扁平连接器类型的电连接元件。

该层压夹层本身可以由聚乙烯醇缩丁醛（PVB）、聚氨酯（PU）、乙烯/乙酸乙烯酯共聚物（EVA）制成，由一个或多个具有例如0.2毫米至1.1毫米的厚度的膜形成。

该层压夹层的表面可以小于该层压窗玻璃的表面，例如留下沟槽（框架状或横幅状），其是自由的因此是未层压的。

类似第二窗玻璃的第一窗玻璃可以是平行六面体，具有矩形、正方形或甚至任何其它形状（圆形、椭圆形、多边形）的主面或片。

该第一和/或第二窗玻璃可以（根据美学结果、所需光学效应）是透明玻璃（在4毫米厚度下的光透射比LT大于或等于90%），例如标准钠钙组成的玻璃，如来自Saint-GobainGlass公司的Planilux®，或超清玻璃（在4毫米厚度下的LT大于或等于91.5%），例如含有少于0.05%的Fe III或Fe₂O₃的钠钙硅玻璃，如来自Saint-Gobain Glass的Diamant®玻璃，或来自Pilkington的Optiwhite®玻璃，或来自Schott的B270®，或文献WO04/025334中描述的另一种组成的玻璃。

第一和/或第二窗玻璃的玻璃可以是中性（无色）或（轻微）着色的，特别是灰色或绿色，如来自Saint-Gobain Glass公司的TSA玻璃。第一和/或第二窗玻璃的玻璃可经过硬化、退火类型或回火（尤其为了获得更好的机械强度）的化学或热处理或半回火。

可以根据ISO标准9050:2003使用光源D65测量光透射比LT，并且是考虑直接透射和可能的漫透射的总透射（特别是在可见光区域中积分并通过人眼的灵敏度曲线加权），该测量例如借助配备有积分球的分光光度计来进行，随后在适当情况下根据ISO标准9050:2003将给定厚度下的测量结果换算成4毫米的参考厚度。

对于层压车窗玻璃，特别是挡风玻璃或侧窗玻璃，该LT可以优选为至少70%和甚至至少75%或80%。

在一个实施方案中，该第一窗玻璃由无机玻璃制成，该第二窗玻璃由有机玻璃（如PC、PMMA、环烯烃共聚物(COC)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)）制成并任选受涂层（在面F4上）保护。

外部窗玻璃可以包含在其面F1和F2之一或甚至两者上的功能薄层：可以提到在面F1上的光催化自清洁或疏水性层。

优选地，该层压窗玻璃构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二窗玻璃以及甚至PVB层压夹层。第一和第二窗玻璃（挡风玻璃）的弧度可以例如如文献WO2010136702中所述在一个或多个方向上。

该AMOLED屏幕可以优选具有最多0.8毫米、优选最多等于0.7毫米、以特别优选的方式最多等于0.6毫米和甚至至少0.15毫米的厚度。

该AMOLED屏幕优选包含带有有机发光系统的所谓下电极（通常为阳极）和上电极的柔性支承体（聚合物、玻璃或甚至金属），同时包括薄膜晶体管（“TFT”）的矩阵。其它功能元件或层尤其可能是：

- 在该支承体与下电极之间，并且为沉积或膜的形式：阻挡层（对抗氧气、水分等等），

- 在上电极上，并且为沉积或膜的形式：保护层（对抗氧气、水分等等），例如沉积（清漆、保护罩、树脂等等）和/或立面膜（透明聚合物膜：PET等）。

更精确地，该像素优选并排包含下列系统的两个或三个：

- 称为“R”的发射红光的有机发光系统，

- 称为“G”的发射绿光的有机发光系统，

- 称为“B”的发射蓝光的有机发光系统，

- 称为“W”的发射白光的有机发光系统；

特别是RGB、RWB、WBG、RWB、W、BG。

像素数量为至少64×128。发射为上发射类型（离开衬底的发射）。前面意在指观察面。

可以根据至少两种配置提供用于调节该AMOLED屏幕的功率的装置：用于夜晚视觉的配置，其中调节该AMOLED屏幕的功率以使得亮度通常落在大约10至大约400 Cd/m²，以及用于白天视觉的配置，其中调节该AMOLED屏幕的功率以使得亮度通常落在大约10至大约500 Cd/m²。在白天视觉中，还可能根据外部照明来调节该AMOLED屏幕的亮度。

所有信息可以显示在该AMOLED屏幕上（尤其在挡风玻璃上）：外部和内部大气条件、后方环境的视野、左侧和右侧环境的视野（如已经描述的那样）、与驾驶条件相关的信息和路标、与运输车辆相关的技术信息。

该AMOLED屏幕特别可以具有下列功能的一种或多种（其可以集成）：

- 后方的中央视野，

- 显示驾驶辅助信息，特别是警报、障碍物的检测，

- 显示车辆（发动机、车轮、制动器、车头灯等）特性方面的信息（水平、运行状态、磨损状态等等），特别是在警报（请求停止）的情况下，

- 显示外部环境方面的信息：天气、到达服务站（到达充电点等等）的距离、到达城镇的距离、到达高速路出口的距离，

- 显示连接方面的信息：访问网络（社交网络、互联网等等），

- 电话模式下的操作：在紧急情况和/或事故或风险情况下显示扬声器、人员（警察、医疗设施）。

该AMOLED屏幕和/或另一AMOLED屏幕还可以充当副驾驶一侧的TV，或充当电话模式下的操作：在紧急情况和/或事故或风险情况下显示扬声器、人员（警察、医疗设施）。

该AMOLED屏幕可以如在电视中那样显示多个图像

- 主图像（后方的中央视野等）

- 嵌入图像（车辆的侧视野等）。

该AMOLED屏幕特别是矩形或正方形。

在前面一侧上，该AMOLED屏幕的称为技术边缘的至少一个外周带（不同于用于显示的活动区域）在面F3或F4上可以被所谓的内部内部遮蔽层（优选为釉质）遮蔽，或在该前面上被遮蔽元件（不透明的层、膜）遮蔽。和/或该连接元件（该连接部分）的前表面在面F3或F4上可以被（相同的）所谓内部遮蔽层（优选为釉质）遮蔽，或在该前表面上被遮蔽元件（不透明膜）遮蔽。

该内部遮蔽层任选是具有开口的平坦贴片，所述开口显露该显示区域并具有小于或等于该外部遮蔽层的宽度的宽度。

该内部遮蔽层不仅可以形成：

- 该连接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

- 并且由该窗玻璃（特别是挡风玻璃）的内部一侧观察，还可以形成该AMOLED屏幕的技术边缘的遮蔽。

- 并且甚至通过突出在该技术边缘之外，形成层压夹层与AMOLED屏幕之间的接合（junction），该接合可以包含不规则和瑕疵（甚至形成层压夹层与连接部分之间的接合）。

该遮蔽元件可以构成该AMOLED屏幕与该连接部分的支承膜和/或防护，如聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的一部分。

考虑到其储存，该不透明膜可以在预装时立刻粘贴到该AMOLED屏幕与该连接部分的整体上，或构成已经粘贴到预装的组装件的膜的一部分，由此该膜可以随后任选被除去在组装该挡风玻璃之前预先切割的不需要部分。

该遮蔽元件（不透明膜等等）不仅可以形成：

- 该连接部分的遮蔽，不透明或略微透明，

- 并且由该挡风玻璃的内部一侧观察，还可以形成该AMOLED屏幕的技术边缘的遮蔽。

- 并且甚至通过突出在该技术边缘之外，形成层压夹层与AMOLED屏幕之间的接合，该接合可以包含不规则和瑕疵，（甚至形成层压夹层与连接部分之间的接合）。

该不透明膜还可以是覆盖该AMOLED屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该不透明膜还可以替代或渐增地是覆盖该连接部分的聚合物材料的延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该内部遮蔽层或遮蔽元件（不透明膜）可以突出在该技术边缘之外至少0.1毫米和甚至最多5毫米或2毫米。

具有内部遮蔽层/遮蔽元件的两个实施方案不一定是相互排斥的，并且可以考虑根据第一实施方案遮蔽该AMOLED屏幕的技术边缘和根据第二实施方案遮蔽该连接元件（连接部分），或同时根据两个实施方案双重遮蔽该AMOLED屏幕的技术边缘或该连接元件。

该遮蔽的功能是隐藏该设备的无用和不好看的部分，使得仅其有用部分保持从内部可见；可以采用适于第一或第二实施方案的基底性质的任何方法：如在面F2上印刷釉质，如喷墨、丝网……。

该内部遮蔽层自身可以限于遮蔽该技术边缘和该电连接元件（或该连接部分）的一部分（至少可见），或甚至任选略微突出最多1至2厘米。该内部遮蔽层可以在具有宽度小于或等于外部遮蔽的AMOLED屏幕的区域中，以使该外部遮蔽在该AMOLED屏幕的任一侧透明可见。

内部和/或外部遮蔽层可以是深色（黑色）釉质层，但是更广泛为不透明漆料或墨水的层，或是着色或涂漆的聚合物层（例如印刷的PVB），例如聚乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）。

面F2上的外部遮蔽层和在F3或F4上的内部遮蔽层优选由相同的材料组成，甚至由釉质组成。优选的是至少在面F2上和甚至在面F4上具有釉质层。

为了限制客舱变热或限制空调的使用，至少该窗玻璃之一（优选至少该第一窗玻璃）优选是着色的。

该层压窗玻璃可以包含称为太阳能控制层的反射或吸收太阳辐射的层，优选在面F3上或实际上在第二窗玻璃（优选澄清的）的面F2上。该导电层是透明的，因为其部分在透明窗口区域中。

该太阳能控制层还可充当加热层（在周边具有电流馈送）。

特别地，加热区域连接到意在连接至电压源的至少两个导电母线上，以此方式使得在它们之间形成用于加热电流的电流路径。

该母线的宽度优选为2毫米至30毫米，特别优选为4毫米至20毫米，特别是10毫米至20毫米。

印刷母线优选含有至少一种金属、金属合金、金属和/或碳化合物，特别优选为贵金属，特别是银。该印刷浆优选含有金属粒子、金属和/或碳粒子，特别是贵金属粒子如银粒子。印刷母线的厚度优选为5微米至40微米，特别优选为8微米至20微米和更特别优选为8微米至12微米。

但是，作为一种变体，母线还可以是导电片材的条带的形式。该母线由此至少含有例如铝、铜、镀锡铜、金、银、锌、钨和/或锡或这些的合金。该条带优选具有10微米至500微米、特别优选为30微米至300微米的厚度。

该太阳能控制和/或加热层可以包含薄层的叠层，所述叠层包含至少一个金属功能层如银（在F2或优选F3上）。该或各功能层（银）设置在电介质层之间。

该功能层优选含有至少一种金属，例如银、金、铜、镍和铬，或金属合金。该功能层特别优选含有至少90重量%的金属，特别是至少99.9重量%的金属。该功能层可以由用于金属合金的金属制成。该功能层特别优选含有银或含银合金。功能层（银等等）的厚度优选为5纳米至50纳米，更优选为8纳米至25纳米。电介质层含有至少一个由电介质材料制成的单独的层，所述电介质材料例如含有氮化物如氮化硅或氧化物如氧化铝。但是，该电介质层还可以含有多个单独的层，例如电介质材料的单独的层、对应于阻挡层和/或抗反射层的平滑层。电介质层的厚度例如为10纳米至200纳米。该层结构通常通过一系列沉积操作来获得并原位支承，所述沉积操作通过真空法如磁控阴极溅射来进行。

该导电层是优选具有小于或等于2微米、特别优选小于或等于1微米的总厚度的层（单层或多层并因此为叠层）。

该导电层可以具有0.4欧姆/平方至10欧姆/平方片材、甚至0.5欧姆/平方至1欧姆/平方的电阻，通常具有12 V至48 V的板载电压，或者在电动车辆情况下具有最高500 V的典型板载电压。

有可能在面F2和/或F3上集合导电层（银等等）。在面F3上的导电层例如是由申请人公司以名称Climacoat销售的叠层。例如，其可以直接覆盖，以遮蔽该AMOLED屏幕的一个或多个技术边缘（前文详细描述过）和/或连接部分。

或者可以在面F2和F3之间（优选通过中间层层压而非胶合）使用在支承体、优选柔性透明聚合物（称为PET的聚对苯二甲酸乙二醇酯等等）上的导电层以便作为太阳能控制（任选加热）层（具有至少两个特别如前所述的母线）。

因此，在一个实施方案中，该窗玻璃（优选特别是道路车辆的车辆挡风玻璃）在面F2和面F4之间，特别是在面F3上或在面F4上包含优选透明的导电层或一组优选透明或不可见的导电线材（优选为金属的）。

任选与显示区域相对，该导电层不存在（通过激光烧蚀或任何其它手段等等除去），尤其通过尺寸大于或等于该显示区域的开口，或该组导电线材不存在（被除去），尤其通过尺寸大于或等于该显示区域的开口。

该导电线材有利地以非常薄的形式实现，以使它们对透明度仅略微有损或完全无损，尤其是小于或等于0.1毫米、特别优选为0.02毫米至0.04毫米、和特别为0.024毫米至0.029毫米的厚度。该金属线材优选含有铜、钨、金、银或铝或这些金属的至少两种的合金。该合金还可以含有钼、铼、锇、铱、钯或铂。

该导电层可以覆盖该层压窗玻璃的主面的至少50%和甚至至少70%或80%，或至少90%。

特别具有所述开口的导电层可以在面F3上或在面F3一侧上的柔性透明聚合物膜（在该层压夹层中，优选比AMOLED屏幕更靠近面F3）上并甚至是太阳能控制和/或加热层，其尤其覆盖面F3的至少50%和甚至至少70%或80%，或至少90%。

该开口（不存在导电层或导电线材）能够去除导电层反射造成的着色。其还提高了该区域（特别是区域A、受限制的区域B或不具有遮蔽背景如釉质的外周区域）中的光透射比LT。

优选覆盖有该导电层（具有任选的开口，用于太阳能控制和/或甚至加热）的第二窗玻璃是透明或超清玻璃，如来自申请人公司的Planiclear（并且第一窗玻璃保持为着色的）。

在阅读通过下列附图描述的本发明的层压车窗玻璃的实例时，将更好地理解本发明，并且本发明的其它细节和优点将显而易见：

图1、1'、1a和8各自是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的正面示意图，内视图

图1bis、1'bis、2a、2b是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的正面和细节示意图，内视图

图2、3、4、5、6、7是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的截面和局部示意图，内视图。

为了清楚起见，规定所显示的对象的各个元件不一定按比例复制。为了简便起见，该窗玻璃未被显示为曲面，层压中的柔性元件也未显示弯曲，并适应窗玻璃的这种或这些曲率（在二维中）。

图1是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100的从内部观察的部分示意图。

该挡风玻璃100包含清澈视野中央区域（内部窗玻璃1'的中央部分因此是面F4一侧14）和外部遮蔽外周框架5，底部15a和顶部15b，左侧纵向边缘15c和右侧纵向边缘15d，框架在这里遮盖不透明或略微透明的AMOLED屏幕3（足够不透明以便在该澄清窗口区域中，尤其在最中央）的后部。在面F2上的外部遮蔽层5由此从车辆外部视角隐藏了该AMOLED屏幕3（其连接器在这里并未显示，优选在层压体中）。釉质5的功能首先是隐藏（从面F1观察）将最终的层压窗玻璃紧固到车体架舱上的胶珠。

该AMOLED屏幕以水平方式布置在顶部纵向边缘15b的中央位置，并且是矩形的。在所谓的扩宽区域中，（所有或一部分），其釉质的宽度（垂直尺寸）L1大于驾驶员一侧（例如在左侧）的宽度L0，用于常规和甚至副驾驶一侧的遮蔽。

例如，该水平尺寸或宽度W3为至少120毫米和甚至最多250毫米。该垂直尺寸或高度H3为至少75毫米。

这里，AMOLED屏幕3在釉质的扩宽外周区域的最底部下方，中央一侧的纵向上缘。其底部边缘34接近或位于釉质平坦贴片51（实心区域）的边界上，而不是在例如宽度为最多15毫米的具有釉质图案的任选区域的边界上。其顶部边缘34'可以尽可能高（至驾驶舱中视野区域的边界），通常为至少15毫米和更好至少70毫米。这取决于挡风玻璃的设计（尺寸、倾斜度、制造商所需要的清晰视野）。

扩宽的釉质区域50的边缘53、53'（中央下缘51低于相邻下缘51）可以突出在侧面边缘33和33'之外例如最多2厘米或甚至1或0.5厘米（实心区域的边界）。在关闭状态下，该AMOLED屏幕是深色的，甚至几乎无法与釉质背景5区分（突出在侧面之外）。还可以相应地调整釉质颜色。该釉质优选是不透明和深色的。

该AMOLED屏幕3在不同于称为区域A Z_A的透明中央区域（在最中央并分为两个部分，四边形形状）或受限制的区域B Z_b（虚线）的外周区域中。

在点亮的AMOLED屏幕3上，有可能看到车辆后部的中央视野和优选该车辆的侧向视野。

该AMOLED屏幕可以具有后视功能，在这种情况下，其可以随发动机自动打开或由驾驶员打开。其还可以具有在移动中可以进一步修改的其它功能，如：电话模式、电视模式、显示环境数据或道路上的数据（地图、GPS等）或车辆上的数据，同时在一个或多个屏幕区域上显示（例如以移动电话屏幕方式）。

在透明区域中在左侧边缘15c（驾驶员一侧）的周边设置该AMOLED屏幕的第一触觉控制区域70（其为例如竖直矩形条带）。触觉控制的不可见装置或任选具有下文中详述的标记（发光等）的装置因此是有利的。

该触觉控制区域70包含：

- 在面F2与面F3之间（在面F2上、在面F3上或在透明聚合物柔性支承体上）的透明导电层（单层或多层），例如覆盖面F2或F3的至少90%并充当太阳能控制层和/或加热层，或在面F2与面F3之间的一个或多个足够细的导电线材（在该PVB中）；

- 或在面F4上的局部透明的导电层。

该第一触觉控制区域70（在功能上）包含：

- 用于打开和关闭该AMOLED屏幕3的第一电源开关71，特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕的第一导航元件72——任选具有局部标记，如向下的箭头——用于从该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的一行或一个区域移动（下降）至另一行或其它区域。

该局部标记可以是在面F3或F4上的白色或黑色釉质（如果其被标准允许的话）。该标记还可以是在面F4上的贴纸。

驾驶员或副驾驶可以直观地（或借助车载手册）触摸该开关或该导航元件。

优选地，第一控制区域是可访问的，无需驾驶员欠身向挡风玻璃或至少略微从他们的座位上起立，特别是手臂仍然弯曲。

以类似的方式，在（与第一区域对称的）透明区域中在右侧边缘15d（副驾驶一侧）的周边设置该AMOLED屏幕的第二触觉控制区域70'（其为例如竖直矩形条带）。触摸控制的不可见装置因此是有利的。

该第二触觉控制区域70'包含：

- 在面F2与面F3之间（在面F2上、在面F3上或在透明聚合物柔性支承体上）的透明导电层（单层或多层），例如覆盖面F2或F3的至少90%并充当太阳能控制层和/或加热层，或在面F2与面F3之间的一个或多个足够细的导电线材（在该PVB中）；

- 或在面F4上的局部透明的导电层。

该第二触觉控制区域70'（在功能上）包含：

- 用于打开和关闭该AMOLED屏幕的第二电源开关71'，特别是电容型系统，特别是通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕3的第二导航元件72'——优选具有局部标记，如向下的箭头——用于从该AMOLED屏幕的菜单（主菜单或二级菜单）的一个行或区域下降至另一行或其它区域；

作为其它导航元件，可以具有：

- 用于将该AMOLED屏幕设置为电话模式的元件（例如用于选择记录的联系人）

- 用于在AMOLED屏幕上查看路线的元件。

在一种变体（未显示）中，该AMOLED屏幕在驾驶员一侧的顶部纵向边缘上。其更高，但是比在中央区域中更宽并突入该中央区域中（远离突出的釉质区域）。

作为一种变体（未显示），该AMOLED屏幕在驾驶员一侧的底部纵向边缘上，在视野区域内。其可以比在中央区域中更宽。

作为一种变体（未显示），该AMOLED屏幕在驾驶员一侧的侧面底部侧边缘处，并在视野区域内尽可能低地竖直布置。

图1'是从汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100’内部观察的局部示意图。

该挡风玻璃100'不同于图1中的挡风玻璃之处在于该AMOLED屏幕以竖直方式布置（H3更大且W3更小）。例如H3为150毫米至300毫米且W3为60米至120毫米。

转移第一和第二触觉控制区域70、70'以便作为水平矩形条带在该AMOLED屏幕3的任一侧上。该第一和第二触觉控制区域70、70'是：

- 在遮蔽背景5前面，但是并未被任选的内部遮蔽层（在面F3或面F4上的釉质）遮蔽；

- 或更侧面，在透明区域中（没有外部或内部遮蔽）。

累加或替代地，有可能在具有遮蔽背景5的区域中在左侧边缘15c（驾驶员一侧）的外周区域中和在具有遮蔽背景5（与第一区域对称）的区域中在右侧边缘15d（副驾驶一侧）的外周区域中分别具有竖直矩形条带形式的第一和第二触觉控制区域70、70'。

到目前为止，该按钮已经相当靠近。累加或替代地，有可能具有更拉伸的水平矩形条带形式的第一和第二触觉控制区域70c、70d：

- 在中央区域左侧的透明区域（清澈窗口区域）中和在中央区域右侧的透明区域（清澈窗口区域）中，例如宽度（水平尺寸）为至少20厘米或更大，

- 或在具有外部遮蔽背景5的区域中。

作为一种变体（未显示），在该AMOLED屏幕两侧上在中央区域中布置有两个AMOLED屏幕：

- 例如也以竖直方式布置，

- 例如以水平方式布置。

各AMOLED屏幕具有单独的触觉控制区域，或具有其它AMOLED屏幕共同的触觉控制区域，或至少共享该开关。

优选使用导电层的多个绝缘区域，特别是透明的，（如果必要的话）在面F2与面F3之间。

图1a是从汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100a内部观察的局部示意图。

该挡风玻璃100a不同于图1中的挡风玻璃之处在于该AMOLED屏幕布置在（所需）透明区域中，例如在实心区域51的边界处具有顶部边缘34'。

在透明区域中在底部边缘34（驾驶员一侧）的周边设置该AMOLED屏幕的第一触觉控制区域70（其为例如水平矩形条带）。触觉控制的不可见装置或任选具有下文中详述的标记（发光等）的装置因此是有利的。

该触觉控制区域70包含：

- 在面F2与面F3之间（在面F2上、在面F3上或在透明聚合物柔性支承体上）的透明导电层（单层或多层），例如覆盖面F2或F3的至少90%并充当太阳能控制层和/或加热层，或在面F2与面F3之间的一个或多个足够细的导电线材（在该PVB中）；

- 或在面F4上的局部透明的导电层。

该第一触觉控制区域70（在功能上）包含：

- 用于打开和关闭该AMOLED屏幕3的第一电源开关71，特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕的第一导航元件72——任选具有局部标记，如向下的箭头——用于从该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的一行或一个区域移动（下降）至另一行或其它区域。

图1bis是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100bis的正面和详细示意图，内视图，显示了触觉控制区域70的另一可能位置。

为了简便起见，并未显示该外部遮蔽层，尽管其覆盖了该AMOLED屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的区域。实线元件（solid-line elements）通过内部窗玻璃1'透明可见。

如在图1中那样，该AMOLED屏幕3在顶部纵向边缘15b的中央区域中水平布置。该挡风玻璃100bis包含外部无机玻璃片材1和内部无机玻璃片材1'，其上缘15b表现出凹口11'。

该OLED屏幕3因此被夹在外部玻璃板1和内部玻璃板1'之间。其表现出在宽度通常为至少0.5毫米的狭窄侧面外周33和33'、底部34、顶部34'的带中的侧面为一个或多个技术边缘（这里是四个）的显示区域32'。其通过该AMOLED屏幕3的电连接元件4供应，其包含：

- 在层压夹层中在面F2与面F3之间的柔性的所谓连接部分40，具有在面F3一侧上的前表面和在面F2一侧上的后表面，厚度E4小于连接至该AMOLED屏幕的层压夹层的E2，并在第二窗玻璃1'的唇状缘方向上延伸该AMOLED屏幕，

- 经由所谓外部部分45延伸至第二窗玻璃的唇状缘之外，并弯曲和通过胶合固定（在面F4上，而不是经由在安装/拆卸时可触及的区域中末端为其连接器8的部分47拉伸直至显示区域32'）。

该连接元件4是适于实现2560×1600像素（AMOLED屏幕）的柔性印刷电路（FPC）。该FPC 4可以有利地具有与该AMOLED屏幕3相同的宽度，以便于将这两个元件插入优选为聚乙烯醇缩丁醛（PVB）的层压夹层中（相对于窗玻璃边缘略微回缩）。该内部玻璃1'包含凹口11'。该凹口11的尺寸适合于该FPC 4：

- 该凹口11'的宽度大于或等于该FPC 4的宽度；

- 该凹口11'的深度优选大于或等于该FPC 4的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下防止FPC 4从外部可见。

实际上，该凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之间。该凹口11'的区域基本不具有层压夹层。

该触觉控制区域70在透明区域中在底部边缘34下方（既没有外部遮蔽也没有内部遮蔽）。触觉控制的不可见装置（如果受限制的区域B的话）或任选具有下文中详述的标记（远离受限制的区域B：发光，通过设计）因此是有利的。

该触觉控制区域70包含：

- 在面F2与面F3之间（在面F2上、在面F3上或在透明聚合物柔性支承体上）的透明导电层（单层或多层），例如覆盖面F2或F3的至少90%并充当太阳能控制层和/或加热层，或在面F2与面F3之间的一个或多个足够细的导电线材（在该PVB中）；

- 或在面F4上的局部透明的导电层。

该第一触觉控制区域70（在功能上）包含：

- 用于打开和关闭该AMOLED屏幕3的第一电源开关71（任选具有局部标记：符号等等），特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕的第一导航元件72——优选具有第一局部标记，如向下的箭头——用于（从一个区域）下降至该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕3的第二导航元件73，优选具有第二局部标记如向上的箭头，用于（从一个区域）上升至该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕3的第三导航元件74，优选具有第三局部标记如朝向左侧取向的箭头，用于从该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的（一个区域的）一行移动至另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕3的第四导航元件75，优选具有第四局部标记如朝向左侧取向的箭头，用于从该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的（一个区域的）一行移动至另一行（区域）；

- 该AMOLED屏幕3的第五导航元件75，优选具有第五局部标记，用于改变该AMOLED屏幕的功能（电话模式、警报模式等等）。

各局部标记可以是在面F3或F4上的白色或黑色釉质或任何其它颜色。该标记还可以是在面F4上的贴纸。

有可能将触觉控制区域放置在与该AMOLED屏幕不同的平面上。例如带有电导线的柔性支承体也通过凹口11’离开。

该触觉控制区域70可以被F3或F4上的遮蔽层（特别为釉质）遮蔽。

该触觉控制区域70可以优选牢固地连接到该AMOLED屏幕的边缘34上。

图1'bis是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃100'bis的正面和详细示意图，内视图。为了简便起见，并未显示该外部遮蔽层，尽管其覆盖了该AMOLED屏幕（其是外周的，不透明或略微透明）的区域。实线元件（solid-line elements）通过内部窗玻璃1'透明可见。

其不同于挡风玻璃100bis之处在于其竖直布置。

该触觉控制区域70包含：

- 在面F2与面F3之间（在面F2上、在面F3上或在透明聚合物柔性支承体上）的透明导电层（单层或多层），例如覆盖面F2或F3的至少90%并充当太阳能控制层和/或加热层，或在面F2与面F3之间的一个或多个足够细的导电线材（在该PVB中）；

- 或在面F4上的局部透明的导电层。

该第一触觉控制区域70（在功能上）包含：

- 第一电源开关71（任选具有局部标记“ON”），特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 任选的第二备用电源开关71'，特别是电容型系统，特别是尽可能小心地通过一个或多个绝缘线（切割沟槽状，通过激光烧蚀等等）与导电的太阳能控制层和/或加热层部分绝缘；

- 该AMOLED屏幕3的第一导航元件72，优选具有第一局部标记，如向下的箭头，用于从菜单（主菜单或二级菜单）的一行下降至另一行；

- 该AMOLED屏幕3的第二导航元件73，优选具有第二局部标记，如向上的箭头，用于从该AMOLED屏幕3的菜单（主菜单或二级菜单）的一行（区域）上升至另一行（区域）；

图2是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃200的界面和局部示意图，内视图。

该挡风玻璃200包含：

- 第一窗玻璃1，具有意在在车辆外侧上的称为F1的第一主面11，和称为F2的相反的第二主面12，优选具有最多2.5毫米的厚度E1，特别是优选着色的钠钙硅浮法玻璃板，具有2.1毫米厚度的玻璃，如来自申请人公司的TSA玻璃；

- 聚合物质的层压夹层2，在面F2一侧上，具有优选为至少0.76毫米的厚度E2，如聚乙烯醇缩丁醛（PVB）；

- 第二窗玻璃1'，具有在层压夹层2一侧上的称为F3的第三主面13，和意在在车辆内侧的称为F4的相反的第四主面14，优选具有最多2.2毫米的厚度E'1，特别是钠钙硅浮法玻璃板，具有1.6毫米厚度的玻璃，例如着色的，如来自申请人公司的TSA玻璃；

- 在面F2和面F3之间并在层压夹层中，有机发光二极管基显示屏，包含一组像素，称为柔性AMOLED屏幕3，该AMOLED屏幕包含动态信息显示区域32'，具有小于E2并优选亚厘米级的厚度E3，AMOLED屏幕具有朝向面F3取向的前主面32和朝向面F2取向的后面31，该AMOLED屏幕布置在外周上，

- 在该层压夹层中，该AMOLED屏幕的电连接元件4。

该OLED屏幕3因此被夹在外部玻璃板1和内部玻璃板1'之间。其表现出在宽度通常为至少0.5毫米（优选小于1厘米）的狭窄外周带34、34'中侧面为一个或多个技术边缘（一个、两个、三个或四个）的显示区域32'。该AMOLED屏幕3（柔性并朝向该玻璃窗边缘直接延伸）通过连接至其的连接元件4并延伸至该层压件外部。

其通过该AMOLED屏幕3的电连接元件4供应，其包含：

- 在层压夹层中在面F2与面F3之间的柔性的所谓连接部分40，具有在面F3一侧上的前表面42和在面F2一侧上的后表面41，厚度E4小于连接至该AMOLED屏幕的层压夹层的E2，并在第二窗玻璃1'的唇状缘方向上延伸该AMOLED屏幕，

- 经由所谓外部部分45延伸至第二窗玻璃边缘之外，并弯曲和通过胶合固定（在面F4上，而不是经由在安装/拆卸时可触及的区域中末端为其连接器8的部分47拉伸直至显示区域32'）。

该连接元件4是适于实现2560×1600像素（AMOLED屏幕）的柔性印刷电路（FPC）。该FPC 4可以有利地具有与该AMOLED屏幕3相同的宽度，以便于将这两个元件插入该层压夹层（相对于窗玻璃边缘略微回缩）。

该内部玻璃1'包含凹口11'。该凹口11的尺寸适合于该FPC 4：

- 该凹口11'的宽度大于或等于该FPC 4的宽度；

- 该凹口11'的深度优选大于或等于该FPC 4的厚度，以便在该边缘显露在外的情况下防止FPC 4从外部可见。

实际上，该凹口11'的深度落在1.5毫米至2毫米之间。该凹口11'的区域基本不具有层压夹层。

该AMOLED屏幕3具有例如厚度E3。该连接部分40可能厚度较小。其任选用任何材料覆盖或遮盖，以便将其厚度E4提高（如果需要的话）至基本等于E3的值。如果E4等于0.4毫米，E3为0.38至0.40毫米。0.38毫米的中央层片22例如用于层压，能够容纳该AMOLED屏幕和该连接部分以及0.17毫米或0.38毫米的两个外部层片22、23。该外部层片之一可能更厚，例如0.76毫米。

有可能具有超过3个层片（如果插入聚合物膜如PET等等）或用于更多机械防护。

当该AMOLED屏幕的厚度为最多0.15毫米或甚至0.2毫米时，任选可以在组装过程中消除该中央层片。

该第一窗玻璃（外部）1包含在面F2上的外部遮蔽层5，不透明，优选为黑色釉质，

- 具有朝向该挡风玻璃中心的边缘51，

- 以及在该窗玻璃的唇状缘15一侧上的边缘52，例如在距离唇状缘15最多3或1毫米的距离处。

其不仅隐藏了装饰7''的胶珠7'，还隐藏了该AMOLED屏幕3（不透明或略微透明）、该FPC的连接部分40和偏离窗玻璃部件（off-glazing part）45和部件47以及其连接器8。

该外部遮蔽层5优选为实心区域（平坦贴片）而不是图案网络。超出该边缘51，其可以延伸为图案的网络（由相同物质制成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的宽度上渐变，如果该唇状缘15是纵向下缘的话甚至更大。

该第二窗玻璃1'（内部）在面F4上包含在面F4上的内部遮蔽层6（或作为变体的F3），不透明，优选为黑色釉质，具有：

- 朝向该挡风玻璃中心的边缘61

- 在凹口一侧的边缘65。

该内部遮蔽层6从内部遮蔽该连接部分40的整个表面，特别是在视野区域中的表面（远离具有装饰或任选外壳的区域）。其可以比该连接部分更宽。

该内部遮蔽层还从内部遮蔽该AMOLED屏幕的技术边缘34、34'。其可以相对该层压夹层超出该技术边缘的外周突出例如最多10毫米以遮蔽层压缺陷。

当该内部遮蔽层6由此在该AMOLED屏幕3的外周上时，因此形成开口63（遮蔽或后加工该层），显露该显示区域32'。

其还可以进一步突出到技术边缘之外以使其宽度（几乎）等于在该AMOLED屏幕两侧上的外部遮蔽层5的宽度（和/或该连接部分）。

该内部遮蔽层6优选为实心区域（平坦贴片）而不是图案网络。超出该边缘61，其可以延伸为图案的网络（由相同物质制成），例如在最多15毫米和甚至5毫米的宽度上渐变，如果该凹口11'的唇状缘是纵向下缘的话甚至更大。

该触觉控制区域70在这里从AMOLED屏幕偏移（如果AMOLED屏幕在顶部位置的话在底部）。其突出（或不突出）在内部遮蔽61的边缘之外。

例如描述开关（远离受限制区域B）。

在该AMOLED屏幕3之后，该连接部分40层压导电膜95，其包含透明柔性膜，如PET、PEN，具有10微米至1毫米、更好30微米至200微米的厚度，其承载出现在触觉控制区域70'（具有相同的金属如铜等）上的电导体，例如金属（铜等等）。该电导体例如为1毫米宽的金属线路形式（铜等等）。该开关70的宽度例如为4厘米。

导电膜95的宽度可以大于或等于该AMOLED屏幕3的宽度或更小（遮蔽的边缘）。

该导电膜95优选突出在唇状缘11'之外，以便连接到外部电源（电压例如为12至15V或35 V至45 V）和/或电子控制系统（特别是CAN——“控制器局域网”）。

作为具有电源导线的开关设计的实例，可以参考专利申请WO2009/050519或WO2015162107（特别是结合图1B或1C或2A或甚至3B）或WO2015162108（特别是结合图1B或2A或甚至3）的实施例。

或者可以使用例如直径为70微米的金属线材（在一段弯曲成圆形，甚至形成螺旋）。

或者在该AMOLED屏幕增加该导电线材（朝向或胶合到面F2上），或将该导电线材添加至该AMOLED屏幕和该连接部分。

或者，该导电膜从该AMOLED屏幕偏移，在旁边（间隔或邻接），例如在与AMOLED屏幕相同的平面中（甚至缩小至同一厚度）。在边界处，其可能涉及技术边缘33的扩展。

图2a是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃的正面和细节示意图，内视图。

其显示了在中央或非中央位置处，在这里沿纵向上缘水平布置的AMOLED屏幕的技术边缘33、33'、34、34'的两侧上该内部遮蔽层6的可能程度。

- 侧边缘64和64'优选突出至少3毫米，和

- 底部边缘61优选突出至少3毫米。

其在整个显示区域32'或该区域的一部分上包含该AMOLED屏幕3的集成立面状（透明聚合物膜如PET）的触觉控制区域。替代或累加地，两个触觉控制区域70a和70b放置在该AMOLED屏幕3的任一侧上，被面F4上的遮蔽层6遮蔽。

该内部遮蔽层6替代地是具有用于该AMOLED屏幕的开口的给定宽度的条带，

- 沿着纵向上缘或下缘的条带，水平放置的AMOLED屏幕在驾驶员和/或副驾驶一侧；

- 沿着左侧或右侧边缘的条带，竖直放置的AMOLED屏幕在驾驶员和/或副驾驶一侧。

图2b是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃200b的正面和细节示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200a之处在于其竖直布置。

其在整个显示区域32'或该区域的一部分上包含该AMOLED屏幕3的集成立面状（透明聚合物膜如PET）的触觉控制区域70。

图3是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

该挡风玻璃300不同于挡风玻璃200之处首先在于该内部遮蔽层在面F3上而不是面F4。

其不同于挡风玻璃200之处还在于该导电膜95层压在前部面一侧上（在面F3与前部面和前部表面32、42之间）。其由此优选是透明的（中性颜色等）。

这种导电膜95可以包含具有太阳能控制和/或加热功能（除雾等等）的实心导电层（或导电线材）。用于该触觉控制区域及其电源导体的区域通过激光烧蚀该层经由分离线绝缘。

图4是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200之处在于该内部遮蔽层6被聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）的不透明（非透明）膜取代，考虑到其储存，该膜可以在预装时立刻粘贴到该AMOLED屏幕3与该FPC 4的整体上，或构成已经粘贴到预装的组装件的膜的一部分，由此该膜可以随后任选被除去在组装该挡风玻璃之前预先切割的不需要部分。

该不透明膜6'构成：

- 该FPC 40的遮蔽，不透明或略微透明，构成该PVB 22（中央部分）与该AMOLED屏幕3之间的接合，该接合可以包含不规则和瑕疵，

- 以及由挡风玻璃的内部一侧观察，形成该AMOLED屏幕3的技术边缘34的遮蔽61'、62'。

该不透明膜6'还可以是覆盖该AMOLED屏幕的透明聚合物材料的不透明延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

该不透明膜6'还可以替代或累加地是覆盖该FPC的聚合物材料的延伸部分，也就是说是其不可分割的一部分。

此外，面F3设置有导电层9并任选设置有用于后者的电流馈送9'；该层可以由反射太阳辐射的叠层组成，其为银或其它，或具有加热涂层/叠层——为此装备有其电流馈送9'。其可以直接覆盖有前述的AMOLED屏幕的技术边缘的遮蔽。

该导电层9包含通过分离线（激光烧蚀等）电绝缘的区域以形成该触觉控制区域70及其电源导体。

图5是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃300的截面和局部示意图，内视图。

其不同于前面的挡风玻璃400之处在于，出于审美原因，至少在与显示区域32’相对的区域91中不存在该导电层。

该导电层9包含通过分离线（激光烧蚀等）电绝缘的区域以形成该触觉控制区域70及其电源导体。其电源导体随后避开了该开口（L形等等）。

或者，在该开口中制造该触觉控制区域，并且该触觉控制区域优选是不可见的。

图6是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃600的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃200之处在于，该AMOLED屏幕3放置在透明视觉区域中（其不具有在后方的外部遮蔽层6）。

但是，通过外部釉质层5、51遮蔽技术边缘34、34'（和甚至PVB 22）的外部可以接受。因此，该釉质层5可以具有面向AMOLED屏幕区域的开口53。并且通过内部釉质层6、61遮蔽技术边缘34、34'（和甚至PVB 22）的内部可以接受。因此，该釉质层6可以具有面向AMOLED屏幕区域的开口63。

在导电膜95上的触觉控制区域70如图3中对挡风玻璃300所详述的那样。

图7是汽车车辆的具有AMOLED屏幕的挡风玻璃700的截面和局部示意图，内视图。

其不同于挡风玻璃600之处在于，在AMOLED屏幕上用不透明膜6'（如在图5中那样）代替内部遮蔽层6，并且该FPC 40在前部一侧上。

结合或替代边缘51的釉质，还有可能使用在AMOLED屏幕上的不透明膜6''（如在图5中那样）和在后部一侧上的FPC 40。

基于导电层9的触觉控制区域70如图4中对挡风玻璃400所详述的那样。

图8是道路车辆挡风玻璃的正面视图，其例示了对不透明或略微透明或甚至非常透明的AMOLED屏幕3（没有后部遮蔽）的可能的外周区域，并显示了对非常透明的AMOLED屏幕3的中央透明区域。

该图显示了限定驾驶员（或副驾驶）的视野区域和区域A Z_A或受限制的区域B Z_B的边界的距离。

限定了以下几对距离：

- 该挡风玻璃上缘与该汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F之间的h1距离，优选为至少15毫米，和该上缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的上边界F'之间的h2距离，为至少120毫米，该AMOLED屏幕3'在所述边界F与F'之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中；

- 该挡风玻璃下缘与该汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域下边界F1之间的h'1距离，优选为至少40毫米，和该下缘与驾驶员或副驾驶一侧的中央透明区域的下边界F'1之间的h'2距离，为至少120毫米，该AMOLED屏幕3'在所述边界F1与F'1之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中；

- 该挡风玻璃侧边缘与该汽车中的驾驶员的视野外周区域侧边界F2之间的h4距离，优选为至少15毫米，和该挡风玻璃侧边缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的侧边界F'2之间的h5距离，为至少80毫米，该AMOLED屏幕3b在所述边界F2与F'2之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中；

- 该挡风玻璃上缘与该汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F3之间的h1距离，优选为至少15毫米，和该上缘与中央部分中的中央透明区域的上边界F'3之间的H_a距离，为至少180毫米，该AMOLED屏幕在所述边界F3与F'3之间，优选该任选的其它AMOLED屏幕在该区域中。

当该AMOLED屏幕被遮蔽时（特别是不透明或略微透明），釉质边界L'1、L1、L1a、L1b分别基本等于h2、Ha、h'2、h5。

作为一种变体，该AMOLED屏幕3并未由后部被遮蔽（釉质条带不那么宽），特别是如果非常透明的话。

顶部中央区域的宽度wa优选为最多300毫米。

矩形形状的（汽车）道路车辆挡风玻璃具有：

- 1350至1550毫米的宽度（水平尺寸）Lp。

- 950至1050毫米的高度（垂直尺寸）Hp。

作为例子，我们有h1= 70毫米；h2=195毫米；h3= 125毫米，Ha=270毫米；wa=300毫米；h6=75毫米；h4=25毫米；h5=125毫米；h'=85毫米，hb=100毫米。

Claims (18)

1.层压车窗玻璃（100至800），优选道路车辆挡风玻璃，包含：

- 第一窗玻璃（1），具有尤其意在在车辆外侧上的称为F1的第一主面（11），和称为F2的相对的第二主面（12），优选具有最多2.5毫米的厚度E1；

- 聚合物质的层压夹层（2），在面F2一侧上，具有优选最多2.2毫米的厚度E2；

- 第二窗玻璃（1'），具有在层压夹层（2）一侧上的称为F3的第三主面（13），和称为F4的相对的第四主面（14），尤其意在在车辆内侧上，优选具有最多2.2毫米的厚度E'1，所述第一和第二窗玻璃的至少一个由无机玻璃制成，

- 在面F2和面F3之间，称为AMOLED屏幕（3）的有机发光二极管显示屏，包含一组像素，所述AMOLED屏幕包含动态信息显示区域（32'），具有小于E2和优选亚厘米级的厚度E3，AMOLED屏幕具有朝向面F3取向的前主面（32）和朝向面F2取向的后主面（31），所述AMOLED屏幕被非零厚度的层压夹层覆盖并优选在所述层压夹层中，所述AMOLED屏幕尤其布置在外周上，

- 优选所述AMOLED屏幕的电连接元件（4），具有在面F2与面F3之间的柔性的所谓连接部分（40），所述连接部分（40）具有在面F3一侧上的前表面（42）和在面F2一侧上的后表面（41），柔性连接部分被非零厚度的层压夹层覆盖并优选在所述层压夹层中，具有小于E2并优选亚厘米级的厚度E4，连接至所述AMOLED屏幕并在第二窗玻璃的唇状缘方向上延伸所述AMOLED屏幕，所述柔性电连接元件经由所谓外部部分（45）延伸至第二窗玻璃的唇状缘的外部，

其特征在于所述AMOLED屏幕是柔性的，并且在于所述层压窗玻璃包含导电结构，所述导电结构包含触觉控制区域（70），形成所述AMOLED屏幕的开关（71）和/或所述AMOLED屏幕的导航元件（73），所述触觉控制区域在面F2与面F3之间，被非零厚度的层压夹层覆盖并优选在所述层压窗玻璃中，特别具有小于E2的厚度E6或在面F4上。

2.如权利要求1中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述触觉控制区域靠近所述AMOLED屏幕，并且所述触觉控制区域是透明的并在所述窗玻璃的透明区域中，或者在于所述触觉控制区域是透明的或不透明的，在面F2与面F3之间，任选从内部被面F3或面F4上的内部遮蔽层遮蔽，并优选具有所述触觉控制区域的标记形成开口。

3.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述触觉控制区域布置：

- 对于上部或下部的纵向参考边缘，在AMOLED屏幕的一侧上并优选所述AMOLED屏幕的另一触觉控制区域在另一侧上，例如相对侧，

- 或者对于上部纵向参考边缘，在所述AMOLED屏幕的下缘下方，或对于下部纵向参考边缘，在所述AMOLED屏幕的上缘上方。

4.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述触觉控制区域靠近所述AMOLED屏幕或远离所述AMOLED屏幕，特别是在不同于所述参考边缘的所述窗玻璃边缘上：特别是侧边缘，如果所述参考边缘是纵向边缘的情况。

5.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述触觉控制区域在所述AMOLED屏幕的前部面一侧上，在所述AMOLED屏幕上或在所述AMOLED屏幕中。

6.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述触觉控制区域包含在面F2上，特别是在釉质外部遮蔽层上，或在面F3上，特别是在釉质内部遮蔽层上的导电釉质层，或被面F4上的釉质内部遮蔽层遮蔽。

7.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述触觉控制区域包含一个或多个导电线材，或所述触觉控制区域包含导电层，其是：

- 在面F4上，

- 在面F3上，所述导电层包含用于所述触觉控制区域的电绝缘部分，所述触觉控制区域与所述AMOLED屏幕的前部面相对或从所述AMOLED屏幕偏移，所述导电层任选不存在，与所述OLED屏幕的前部面相对，

- 在面F2与所述AMOLED屏幕的后部面之间，特别是在面F2上，

- 在前部面上或与前部面间隔并在所述AMOLED屏幕的前部面与面F3之间。

8.如前述权利要求中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述导电层包含被至少一个电绝缘轨道电绝缘的区域，并且在于所述导电层选自：

- 在面F3上的太阳能控制层，和/或加热层；

- 在面F2与面F3之间的在柔性聚合物膜上的太阳能控制层F3，特别是被所述层压夹层层压。

9.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述导电结构是电容型元件。

10.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述AMOLED屏幕是透明的并在清澈窗口区域中，或在于所述AMOLED屏幕被所述AMOLED屏幕的后部面与面F2之间的所谓外部遮蔽层（5）遮蔽，和/或所述电连接元件被后部表面与面F2之间，优选在面F2上的所谓外部遮蔽层（5）从外部遮蔽。

11.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述电连接元件被后部表面与面F2之间，优选在面F2上的所谓所谓外部遮蔽层（5）从外部遮蔽。

12.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于优选具有基本等于E2的亚微米级厚度E4和超出第二窗玻璃的唇状缘的小于E4的厚度E'4的电连接元件是弯曲的并朝向或通过胶合固定在面F4上，而无需拉伸直至显示区域，并且优选所述连接元件（4）的宽度基本等于所述AMOLED屏幕的宽度直至所述层压窗玻璃的边缘。

13.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述第二窗玻璃在面F3或F4上承载所谓内部遮蔽层（6），所述内部遮蔽层能够从内部遮蔽：

- 所述AMOLED屏幕和相邻或在不同的纵向边缘上的任选其它AMOLED屏幕的一个或多个技术边缘并遮蔽甚至在所述层压夹层与所述AMOLED屏幕或任选其它AMOLED屏幕之间的接合区域；

- 和/或所述AMOLED屏幕和相邻或在不同的纵向边缘上的任选其它AMOLED屏幕的一个或多个电连接元件，

或在于所述AMOLED屏幕和任选其它AMOLED屏幕的一个或多个技术边缘被所述AMOLED屏幕上的所谓内部遮蔽元件遮蔽，尤其在电介质保护层下，或者是电介质保护层、尤其为树脂的不透明区域，

- 和/或所述电连接元件被所述内部遮蔽元件或尤其相邻的另一内部遮蔽元件遮蔽，在电介质保护层下方或是电介质保护层、尤其为树脂的不透明区域。

14.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述AMOLED屏幕（3）和/或所述连接部分具有最多等于0.8毫米、优选最多等于0.7毫米和特别优选最多等于0.6毫米的厚度。

15.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其在面F2与面F4之间，尤其在面F3上或在面F4上包含优选透明导电层或一组优选透明或不可见的导电线材，并且在于任选相对所述显示区域（32'），所述导电层或所述导电线材组不存在，尤其通过尺寸大于或等于所述显示区域和甚至大于所述AMOLED屏幕的开口。

16.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于所述AMOLED屏幕最多覆盖道路车辆挡风玻璃中所述驾驶员可见的整个外周区域直至所述透明中央视觉区域的边缘，尤其是标准限定的称为受限制区域B的区域。

17.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其构成道路车辆挡风玻璃，并限定了以下几对距离：

- 所述挡风玻璃上缘与所述汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F之间的h1距离，优选为至少15毫米，和所述上缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的上边界F'之间的h2距离，为至少120毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F与F'之间，优选所述任选的其它AMOLED屏幕；

- 和/或所述挡风玻璃下缘与所述汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域下边界F1之间的h'1距离，优选为至少40毫米，和所述下缘与驾驶员或副驾驶一侧的中央透明区域的下边界F'1之间的h'2距离，为至少120毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F1与F'1之间，以及优选所述任选的其它AMOLED屏幕；

- 和/或所述所述挡风玻璃侧边缘与所述汽车中的驾驶员的视野外周区域侧边界F2之间的h4距离，优选为至少15毫米，和所述侧边缘与驾驶员或副驾驶一侧的透明中央区域的侧边界F'2之间的h5距离，为至少80毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F2与F'2之间，以及优选所述任选的其它AMOLED屏幕；

- 所述挡风玻璃上缘与所述汽车中的驾驶员或副驾驶的视野外周区域上边界F3之间的h1距离，优选为至少15毫米，和所述上缘与中央部分中的中央透明区域的上边界F'3之间的H_a距离，为至少180毫米，所述AMOLED屏幕在所述边界F3与F'3之间，以及优选所述任选的其它AMOLED屏幕。

18.如前述权利要求之一中所要求保护的层压车窗玻璃，其特征在于其构成道路车辆如汽车、卡车的挡风玻璃，具有曲面的第一和第二窗玻璃和甚至PVB层压夹层。