CN107143573B - 一种汽车转向用球销 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车转向用球销，其包括螺纹端、连接体、锥体和球头，螺纹端依次连接所述连接体、锥体后与球头连接，球头上沿着径向上下设置有两组滚动球组件，两组滚动球组件之间设有使球头上的润滑油槽内的润滑油外渗的润滑外渗组件。本发明从润滑角度入手，通过提高汽车转向球销在使用过程中的润滑状态，很好地提高换向球销的耐磨性能和使用寿命，为了提高耐磨性能，本发明在两组滚动球之间设置润滑外渗组件，润滑油或者润滑脂可通过外渗毛细孔渗出，毛细孔不会导致润滑油或者润滑脂的流失，通过弹簧与多孔浸油球可以将润滑油或者润滑脂传递在球销与球座之间，而耐磨凸起一与耐磨凸起二可保证滚动球与滚球架之间时刻处于润滑状态。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车转向用球销，属于汽车转向技术领域。
背景技术
汽车的车轮与车轴之间是通过转向球销相互连接的，同时车轮与转向杆之间也是用转向球销连接的，对于转向球销来说，最容易损坏的一个因素就是由于在转向过程中，球销与销座之间的磨损造成的磨损疲劳，虽然目前的球销都是经过精磨达到很好的表面质量，但是，磨损疲劳仍然属于转向球销损坏的最重要的因素之一。
目前的转向球销的精磨精度已经达到极高的精度，因此，如果从精磨或者制造角度来提高或者防止转向球销磨损，已经很难实现，而且，每增加精磨精度的一个等级，则成本会成倍增加，因此，如何从其他角度来提高汽车转向球销的耐磨性，是人们研究重点之一。
由于汽车换向球销的耐磨性与润滑性能息息相关，因此，本发明从另一角度对换向球销的结构进行改进，能够大幅的提高换向球销的耐磨性能。
发明内容
本发明针对现有的技术问题，提供一种汽车转向用球销，目的是提高换向球销的耐磨性能，拟解决现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向用球销，其包括螺纹端、连接体、锥体和球头，螺纹端依次连接所述连接体、锥体后与球头连接，其特征在于，所述的球头上沿着径向上下设置有两组滚动球组件，两组滚动球组件之间设置有使球头上的润滑油槽内的润滑油外渗的润滑外渗组件。
进一步，作为优选，所述的滚动球组件包括滚动球、滚球架、凸起齿头和耐磨自润滑层，所述球头上设置有安装所述滚动球的凹槽，所述凹槽的表面设置有一层耐磨自润滑层，所述耐磨自润滑层的表面等间距阵列设置有多个凸起齿头，安装所述滚动球的凹槽的外部固定设置有所述的滚球架，所述的滚动球采用所述滚球架保持设置在安装所述滚动球的凹槽内，所述凸起齿头与所述的滚动球之间设置有间隙。
进一步，作为优选，所述的保持架包括连接固定层和球架本体，其中，所述的球架本体的外圆周与所述的连接固定层固定一体连接设置，所述连接固定层的外圆周壁与安装所述滚动球的凹槽的内壁之间固定连接设置，所述球架本体上等间距阵列设置有多个间隙隔槽，两个相邻的间隔隔槽之间的球架本体的内壁上设置有耐磨凸起一和耐磨凸起二，所述的耐磨凸起一与耐磨凸起二之间构设成耐磨槽，各个耐磨凸起一和各个耐磨凸起二所围成的区域构成安装滚动球的球槽。
进一步，作为优选，所述的润滑外渗组件包括多孔浸油球、弹簧和外渗毛细孔，其中，所述的球头上设置有安装所述弹簧的盲孔，所述盲孔的内底端与所述的球头内的润滑油槽之间设置有外渗毛细孔，所述的弹簧的内端固定在盲孔上，所述的弹簧的外端固定连接所述的多孔浸油球，所述的多孔浸油球的直径小于所述的盲孔的直径。
进一步，作为优选，所述的多孔浸油球上设置有穿透贯通的蜂窝孔群，每个孔的孔径为20-100微米。
进一步，作为优选，所述外渗毛细孔的直径为10-60微米。
进一步，作为优选，所述多孔浸油球采用耐磨的多孔隙陶瓷材料制成。
进一步，作为优选，所述滚球架采用高强度、高耐磨的碳纤维制成。
进一步，作为优选，所述的球头端的外渗毛细孔采用电化学放电的微细钻孔加工而成，所述外渗毛细孔的孔壁为粗糙结构的孔壁。
进一步，作为优选，所述耐磨凸起一和耐磨凸起二大小相同，且均为球形弧面结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明从润滑角度入手，通过提高汽车转向球销在使用过程中的润滑状态，很好地提高换向球销的耐磨性能和使用寿命，为了提高耐磨性能，本发明在两组滚动球之间设置润滑外渗组件，这样，润滑油或者润滑脂可以通过外渗毛细孔渗出，且毛细孔的孔径很小，不会导致润滑油或者润滑脂的流失，通过弹簧与多孔浸油球可以将润滑油或者润滑脂传递在球销与球座之间，而耐磨凸起一与耐磨凸起二可以保证滚动球与滚球架之间时刻处于润滑状态，保证耐磨性，减少磨损。
附图说明
图1是本发明的一种汽车转向用球销的整体结构示意图；
图2是本发明的一种汽车转向用球销的局部放大结构示意图；
图3是本发明的一种汽车转向用球销的多孔浸油球结构示意图；
图4是本发明的一种汽车转向用球销的滚球架的结构示意图；
其中，1、螺纹端，2、连接体，3、锥体，4、润滑外渗组件，5、滚动球组件，6、滚动球，7、滚球架，8、凸起齿头，9、耐磨自润滑层，10、多孔浸油球，11、弹簧，12、外渗毛细孔，13、润滑油槽，14、蜂窝孔群，15、连接固定层，16、间隙隔槽，17、球槽，18、耐磨凸起一，19、耐磨凸起二，20、耐磨槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车转向用球销，其包括螺纹端1、连接体2、锥体3和球头，螺纹端1依次连接所述连接体2、锥体3后与球头连接，其特征在于，所述的球头上沿着径向上下设置有两组滚动球组件5，两组滚动球组件5之间设置有使球头上的润滑油槽13内的润滑油外渗的润滑外渗组件。
其中，如图2所示，所述的滚动球组件包括滚动球6、滚球架7、凸起齿头8和耐磨自润滑层9，所述球头上设置有安装所述滚动球6的凹槽，所述凹槽的表面设置有一层耐磨自润滑层9，所述耐磨自润滑层9的表面等间距阵列设置有多个凸起齿头8，安装所述滚动球的凹槽的外部固定设置有所述的滚球架7，所述的滚动球6采用所述滚球架7保持设置在安装所述滚动球的凹槽内，所述凸起齿头8与所述的滚动球6之间设置有间隙。
如图4所示，所述的保持架包括连接固定层15和球架本体，其中，所述的球架本体的外圆周与所述的连接固定层15固定一体连接设置，所述连接固定层15的外圆周壁与安装所述滚动球的凹槽17的内壁之间固定连接设置，所述球架本体上等间距阵列设置有多个间隙隔槽16，两个相邻的间隔隔槽16之间的球架本体的内壁上设置有耐磨凸起一18和耐磨凸起二19，所述的耐磨凸起一18与耐磨凸起二19之间构设成耐磨槽20，各个耐磨凸起一18和各个耐磨凸起二19所围成的区域构成安装滚动球的球槽17。
在本实施例中，如图2，所述的润滑外渗组件包括多孔浸油球10、弹簧11和外渗毛细孔12，其中，所述的球头上设置有安装所述弹簧11的盲孔，所述盲孔的内底端与所述的球头内的润滑油槽之间设置有外渗毛细孔12，所述的弹簧的内端固定在盲孔上，所述的弹簧的外端固定连接所述的多孔浸油球10，所述的多孔浸油球10的直径小于所述的盲孔的直径。
其中，所述的多孔浸油球上设置有穿透贯通的蜂窝孔群，每个孔的孔径为20-100微米，最佳为30-50微米。所述外渗毛细孔的直径为10-60微米，最佳的状态是外渗毛细孔的直径小于蜂窝孔群的孔径。
在本实施例中，为了提高耐磨性能和自润滑性能，所述多孔浸油球采用耐磨的多孔隙陶瓷材料制成。所述滚球架采用高强度、高耐磨的碳纤维制成，碳纤维质量轻、耐磨性与强度均很高。所述的球头端的外渗毛细孔采用电化学放电的微细钻孔加工而成，所述外渗毛细孔的孔壁为粗糙结构的孔壁，这样，粗糙的孔壁可以保证润滑油的浸润，且不会导致润滑油的快速流失。
而所述耐磨凸起一和耐磨凸起二大小相同，且均为球形弧面结构，这样，可使得润滑油包覆在耐磨凸起一和耐磨凸起之间，且润滑油可以沿着耐磨凸起一和耐磨凸起流向滚动球与滚球架之间的接触区域。
本发明从润滑角度入手，通过提高汽车转向球销在使用过程中的润滑状态，很好地提高换向球销的耐磨性能和使用寿命，为了提高耐磨性能，本发明在两组滚动球之间设置润滑外渗组件，这样，润滑油或者润滑脂可以通过外渗毛细孔渗出，且毛细孔的孔径很小，不会导致润滑油或者润滑脂的流失，通过弹簧与多孔浸油球可以将润滑油或者润滑脂传递在球销与球座之间，而耐磨凸起一与耐磨凸起二可以保证滚动球与滚球架之间时刻处于润滑状态，保证耐磨性，减少磨损。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车转向用球销，其包括螺纹端、连接体、锥体和球头，螺纹端依次连接所述连接体、锥体后与球头连接，其特征在于，所述的球头上沿着径向上下设置有两组滚动球组件，两组滚动球组件之间设置有使球头上的润滑油槽内的润滑油外渗的润滑外渗组件；
所述的滚动球组件包括滚动球、滚球架、凸起齿头和耐磨自润滑层，所述球头上设置有安装所述滚动球的凹槽，所述凹槽的表面设置有一层耐磨自润滑层，所述耐磨自润滑层的表面等间距阵列设置有多个凸起齿头，安装所述滚动球的凹槽的外部固定设置有所述的滚球架，所述的滚动球采用所述滚球架保持设置在安装所述滚动球的凹槽内，所述凸起齿头与所述的滚动球之间设置有间隙；
所述的保持架包括连接固定层和球架本体，其中，所述的球架本体的外圆周与所述的连接固定层固定一体连接设置，所述连接固定层的外圆周壁与安装所述滚动球的凹槽的内壁之间固定连接设置，所述球架本体上等间距阵列设置有多个间隙隔槽，两个相邻的间隔隔槽之间的球架本体的内壁上设置有耐磨凸起一和耐磨凸起二，所述的耐磨凸起一与耐磨凸起二之间构设成耐磨槽，各个耐磨凸起一和各个耐磨凸起二所围成的区域构成安装滚动球的球槽；
所述的润滑外渗组件包括多孔浸油球、弹簧和外渗毛细孔，其中，所述的球头上设置有安装所述弹簧的盲孔，所述盲孔的内底端与所述的球头内的润滑油槽之间设置有外渗毛细孔，所述的弹簧的内端固定在盲孔上，所述的弹簧的外端固定连接所述的多孔浸油球，所述的多孔浸油球的直径小于所述的盲孔的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向用球销，其特征在于：所述的多孔浸油球上设置有穿透贯通的蜂窝孔群，每个孔的孔径为20-100微米。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向用球销，其特征在于：所述外渗毛细孔的直径为10-60微米。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向用球销，其特征在于：所述多孔浸油球采用耐磨的多孔隙陶瓷材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种汽车转向用球销，其特征在于：所述滚球架采用高强度、高耐磨的碳纤维制成。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向用球销，其特征在于：所述的球头端的外渗毛细孔采用电化学放电的微细钻孔加工而成，所述外渗毛细孔的孔壁为粗糙结构的孔壁。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向用球销，其特征在于：所述耐磨凸起一和耐磨凸起二大小相同，且均为球形弧面结构。
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