CN107025864A - 地铁隧道广告牌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了地铁隧道广告牌，包括滑行轨道，灯箱面板、广告纸卷筒、牵引装置、速度检测装置、控制终端以及距离传感器，滑行滑行轨道两端均设置有牵引装置，滑行轨道上设置有滑块，滑块与牵引装置通过拉索连接，广告纸卷筒设置于灯箱面板的一端，广告纸一端固定并卷绕于广告纸卷筒上，广告纸另一端固定于滑块上，灯箱面板上来车方向端设置有距离传感器，来车方向侧的牵引装置上设置有速度检测装置，牵引装置与广告纸卷筒均与控制终端连接。该种地铁隧道广告牌能够与各种不同速度的地铁匹配，在地铁移动过程中能够保证乘客看到的图像位置始终相对车辆静止。

Description

地铁隧道广告牌

技术领域

本发明属于广告牌技术领域，特别是地铁隧道广告牌，具体是地铁隧道内使用的动态或者静态广告牌。

背景技术

目前，用于隧道广告中的成像技术，主要有如下几种 ：第一，在地铁车厢上安装投影仪，直接将画面投影的隧道壁上。技术特点：画面清晰，同步性好，播放速度与车速无关，但是由于投影仪灯泡寿命以及价格等限制，使其成本过高，没有市场价值。第二，在隧道壁上安装一幅幅静止的广告灯箱。技术特点：技术简单，容易操作，缺点是静止的广告灯箱在地铁高速运行时灯箱上的广告会拉长变糊，人肉眼难以看清。第三，在隧道壁上安装一块块电子显示屏。技术特点：容易集成控制，图像信息容易更换；缺点是同步性差，色彩单调，屏幕过多费用过大，地铁高速运行时电子显示屏的广告会拉长变糊，人肉眼难以看清。第四，在隧道壁上设置有LED灯柱，通过在LED灯柱上扫描显示，以及地铁前行配合实现图像的显示。技术特点：容易集成控制，图像信息容易更换；缺点是需要与地铁移动速度匹配，在地铁速度过慢时无法在人眼上形成完整的图像，如果地铁移动速度过快则要求LED灯的扫描刷新频率很高，而现有技术中LED扫描刷新频率是有限的，难以配合高速地铁。第二、第三、第四种方案中，在广告灯箱、电子显示屏以及LED灯柱安装完毕之后，每秒钟显示的图片数量（帧数）都是由由地铁的运行速度决定的，第四种方案中为了防止图片变宽变窄可以根据地铁的运行速度来改变LED灯柱的扫描刷新频率，而由于灯柱是固定的，虽然显示的图片大小不变，但是仍然会因为速度不匹配而导致图像在乘客视野中向前或向后移动。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供地铁隧道广告牌，该种地铁隧道广告牌能够与各种不同速度的地铁匹配，在地铁移动过程中能够保证乘客看到的图像位置始终相对车辆静止。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：地铁隧道广告牌，包括滑行轨道，灯箱面板、广告纸卷筒、牵引装置、速度检测装置、控制终端以及距离传感器，所述滑行滑行轨道两端均设置有所述牵引装置，所述滑行轨道上设置有滑块，所述滑块与所述牵引装置通过拉索连接，所述广告纸卷筒设置于所述灯箱面板的一端，广告纸一端固定并卷绕于所述广告纸卷筒上，所述广告纸另一端固定于所述滑块上，所述灯箱面板上来车方向端设置有所述距离传感器，来车方向侧的所述牵引装置上设置有所述速度检测装置，所述牵引装置与所述广告纸卷筒均与所述控制终端连接，该地铁隧道广告牌控制方法包括，在控制终端中输入单帧广告宽度a，预设帧数b，地铁头长度c，地铁单节车厢长度d，所述广告纸卷筒首帧初始位置位于所述灯箱面板的来车端，当地铁开过时速度检测装置检测到地铁速度e，所述距离传感器探测到地铁后延时（c+d/2）/（a×b）后所述广告纸卷筒以及所述牵引装置牵引所述广告纸以速度a×b-e的速度滑行，所述广告纸滑行方向的正方向与地铁相反，在滑行同时所述灯箱面板开始闪亮，所述灯箱面板与滑行过程中的单帧图案对应的灯依次闪亮的时间间隔为/b，同一单帧图像被重复照亮的时间间隔为g=d/（a×b），在地铁开过后所述广告纸滑行到初始位置。采用该结构及控制方式使得广告投放时能够自行设定广告宽度以及帧数，并且图像显示的位置始终在地铁车厢的中部，与地铁行驶的速度无关，并且无需安装高清显示屏即可低成本的显示高清的动画，该种地铁隧道广告牌能够与各种不同速度的地铁匹配，在地铁移动过程中能够保证乘客看到的图像位置始终相对车辆静止。

上述技术方案中，优选的，所述广告纸卷筒固定于第一升降装置上，所述滑块上设置有第二升降装置，所述广告纸卷筒上平行设置有若干张所述广告纸，所述广告纸的一端固定并卷绕于所述广告纸卷筒上，所述广告纸的另一端固定于所述第二升降装置上。采用该结构使得该广告牌上能够同时投放多个广告，通过第一升降装置以及第二升降装置的升降即可实现广告的更换。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：采用该结构及控制方式使得广告投放时能够自行设定广告宽度以及帧数，并且图像显示的位置始终在地铁车厢的中部，与地铁行驶的速度无关，并且无需安装高清显示屏即可低成本的显示高清的动画，该种地铁隧道广告牌能够与各种不同速度的地铁匹配，在地铁移动过程中能够保证乘客看到的图像位置始终相对车辆静止。

附图说明

图1为本发明实施例状态一的结构示意图。

图2为本发明实施例状态二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图2，地铁隧道广告牌，包括滑行轨道1，灯箱面板2、广告纸卷筒3、牵引装置4、速度检测装置5、控制终端6以及距离传感器7，所述滑行滑行轨道1两端均设置有所述牵引装置4，所述滑行轨道1上设置有滑块8，所述滑块8与所述牵引装置4通过拉索9连接，所述广告纸卷筒3设置于所述灯箱面板2的一端，广告纸10一端固定并卷绕于所述广告纸卷筒3上，所述广告纸10另一端固定于所述滑块8上，所述灯箱面板2上来车方向端设置有所述距离传感器7，来车方向侧的所述牵引装置上设置有所述速度检测装置5，所述牵引装置4与所述广告纸卷筒3均与所述控制终端6连接，该地铁隧道广告牌控制方法包括，在控制终端6中输入单帧广告宽度a，预设帧数b，地铁头长度c，地铁单节车厢长度d，所述广告纸卷筒3首帧初始位置位于所述灯箱面板2的来车端，当地铁开过时速度检测装置5检测到地铁速度e，所述距离传感器7探测到地铁后延时（c+d/）/（a×b）后所述广告纸卷筒3以及所述牵引装置4牵引所述广告纸10以速度a×b-e的速度滑行，所述广告纸10滑行方向的正方向与地铁相反，在滑行同时所述灯箱面板2开始闪亮，所述灯箱面板2与滑行过程中的单帧图案对应的灯依次闪亮的时间间隔为/b，同一单帧图像被重复照亮的时间间隔为g=d/（a×b），在地铁开过后所述广告纸10滑行到初始位置。采用该结构及控制方式使得广告投放时能够自行设定广告宽度以及帧数，并且图像显示的位置始终在地铁车厢的中部，与地铁行驶的速度无关，并且无需安装高清显示屏即可低成本的显示高清的动画，该种地铁隧道广告牌能够与各种不同速度的地铁匹配，在地铁移动过程中能够保证乘客看到的图像位置始终相对车辆静止。

所述广告纸卷筒3固定于第一升降装置11上，所述滑块8上设置有第二升降装置12，所述广告纸卷筒3上平行设置有若干张所述广告纸10，所述广告纸10的一端固定并卷绕于所述广告纸卷筒3上，所述广告纸10的另一端固定于所述第二升降装置12上。采用该结构使得该广告牌上能够同时投放多个广告，通过第一升降装置11以及第二升降装置12的升降即可实现广告的更换。本实施例中，所述第一升降装置11和所述第二升降装置12可以为气缸、液压缸、直线电机等常用的升降装置。

Claims (2)

1.地铁隧道广告牌，其特征在于：包括滑行轨道（1），灯箱面板（2）、广告纸卷筒（3）、牵引装置（4）、速度检测装置（5）、控制终端（6）以及距离传感器（7），所述滑行滑行轨道（1）两端均设置有所述牵引装置（4），所述滑行轨道（1）上设置有滑块（8），所述滑块（8）与所述牵引装置（4）通过拉索（9）连接，所述广告纸卷筒（3）设置于所述灯箱面板（2）的一端，广告纸（10）一端固定并卷绕于所述广告纸卷筒（3）上，所述广告纸（10）另一端固定于所述滑块（8）上，所述灯箱面板（2）上来车方向端设置有所述距离传感器（7），来车方向侧的所述牵引装置上设置有所述速度检测装置（5），所述牵引装置（4）与所述广告纸卷筒（3）均与所述控制终端（6）连接，该地铁隧道广告牌控制方法包括，在控制终端（6）中输入单帧广告宽度a，预设帧数b，地铁头长度c，地铁单节车厢长度d，所述广告纸卷筒（3）首帧初始位置位于所述灯箱面板（2）的来车端，当地铁开过时速度检测装置（5）检测到地铁速度e，所述距离传感器（7）探测到地铁后延时（c+d/）/（a×b）后所述广告纸卷筒（3）以及所述牵引装置（4）牵引所述广告纸（10）以速度a×b-e的速度滑行，所述广告纸（10）滑行方向的正方向与地铁相反，在滑行同时所述灯箱面板（2）开始闪亮，所述灯箱面板（2）与滑行过程中的单帧图案对应的灯依次闪亮的时间间隔为/b，同一单帧图像被重复照亮的时间间隔为g=d/（a×b），在地铁开过后所述广告纸（10）滑行到初始位置。

2.如权利要求1所述的地铁隧道广告牌，其特征在于：所述广告纸卷筒（3）固定于第一升降装置（11）上，所述滑块（8）上设置有第二升降装置（12），所述广告纸卷筒（3）上平行设置有若干张所述广告纸（10），所述广告纸（10）的一端固定并卷绕于所述广告纸卷筒（3）上，所述广告纸（10）的另一端固定于所述第二升降装置（12）上。