CN106968151A - 一道路路面结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路路面结构，属于市政道路领域，包括滤水装置，所述滤水装置包括架体及滤水板，所述架体的顶部具有环形的且向下凹陷的放置部，所述滤水板放置于所述放置部；所述滤水板的下部具有卡槽，所述架体上设置有卡接件，所述卡接件伸入所述卡槽以连接所述滤水板及架体。这种道路路面结构，能够快速排出路面的积水，并能够将用于排水的主要结构件滤水板较为稳固地固定，使其在使用过程中不会晃动、倾翻，也不容易被不法分子盗走。

Description

一道路路面结构

技术领域

本发明涉及市政道路领域，具体而言，涉及一种道路路面结构。

背景技术

道路建设是目前极为重要的基础工程之一。道路结构中排水系统是重要的基础结构，其中排水系统中路面滤水装置又是重要的组件之一。

目前的滤水装置中，包括设置在路面的滤水板，路面的积水通过滤水板流入地下排水系统。现有技术中滤水板多是搁置在路面上，其设计不够合理，在使用过程中容易被车辆带动移动，或者被不法分子盗走，给路面交通带来极大的安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种道路路面结构，旨在解决现有技术中的上述问题。

本发明是这样实现的：

一种道路路面结构，包括滤水装置，所述滤水装置包括架体及滤水板，所述架体的顶部具有环形的且向下凹陷的放置部，所述滤水板放置于所述放置部；所述滤水板的下部具有卡槽，所述架体上设置有卡接件，所述卡接件伸入所述卡槽以连接所述滤水板及架体。

可选地，所述滤水板的下方设置有连接板，所述卡槽开设于所述连接板上；所述架体包括沿竖向设置的侧板，所述卡接件与所述侧板滑动连接；所述卡接件能够沿水平方向移动。

可选地，所述滤水板的下方的两侧相对设有两块所述连接板，所述卡接件有与所述连接板配合的两个；所述卡接件为杆状，两个所述卡接件相平行，两个所述卡接件通过连杆相连，所述连杆垂直于所述卡接件。

可选地，所述连杆上连接有与其垂直的驱动杆，所述驱动杆上连接有与其长度方向一致的第一齿条；所述第一齿条连接有与其啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮连接有沿竖向设置的传动轴，所述传动轴的顶端连接有手轮；所述传动轴转动连接于所述架体使得所述传动轴能够绕其轴线转动。

可选地，所述架体上具有盒体，所述盒体位于所述滤水板的侧部；所述盒体包括可打开的盖体，所述盒体还包括底板；所述传动轴穿过所述底板并与所述底板转动连接；所述手轮位于所述盒体内，所述驱动齿轮位于所述盒体的下方；所述侧板上设有连接块，所述连接块上设有贯穿的通孔，所述通孔的轴线方向为水平；所述卡接件穿过所述通孔。

可选地，所述滤水板的下方还设置有辅助过滤装置；所述辅助过滤装置包括相连的辅助滤板及第二齿条；所述辅助滤板设于所述滤水板下方并与滤水板贴合，所述辅助滤板与所述侧板滑动相连并能够沿水平方向滑动；所述第二齿条与所述驱动齿轮啮合，所述第一齿条及第二齿条位于所述驱动齿轮的同一侧，且第二齿条位于所述第一齿条的上方；

所述驱动杆为伸缩结构，所述驱动杆包括相套接的套筒及内杆；所述侧板上连接有隔板，所述隔板沿竖向设置，所述驱动杆穿过所述隔板，且驱动杆垂直于所述隔板；所述第二齿条的长度大于所述连杆至所述隔板之间的距离。

可选地，所述滤水板的网孔大小与所述辅助滤板的网孔大小一致。

可选地，所述连接块有相对设置的两个，所述辅助滤板放置于所述连接块上。

本发明提供的道路路面结构，能够快速排出路面的积水，并能够将用于排水的主要结构件滤水板较为稳固地固定，使其在使用过程中不会晃动、倾翻，也不容易被不法分子盗走。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的道路路面结构的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的道路路面结构的俯视示意图；

图3是本发明实施例提供的道路路面结构的侧部示意图，此时未示出隔板；

图4是本发明实施例提供的道路路面结构中传动轴与盒体相连的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的道路路面结构中卡接件、连杆及驱动杆连接的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的道路路面结构中辅助滤板与第二齿条相连的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的道路路面结构中滤水板与辅助滤板错位后的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的道路路面结构中滤水板与卡接件分离后的结构示意图。

附图标记汇总：滤水装置11；架体12；滤水板13；放置部14；卡槽15；卡接件16；连接板17；侧板18；驱动杆19；第一齿条20；驱动齿轮21；传动轴22；手轮23；盒体24；盖体25；底板26；连接块27；连杆28；辅助过滤装置29；辅助滤板30；第二齿条31；套筒32；内杆33；隔板34。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，请参阅图1-图8。

本实施例提供了一种道路路面结构，这种道路路面结构能够快速排出路面的积水，并能够将用于排水的主要结构件滤水板13较为稳固地固定，使其在使用过程中不会晃动、倾翻，也不容易被不法分子盗走。

道路路面结构，包括滤水装置11，滤水装置11包括架体12及滤水板13，架体12的顶部具有环形的且向下凹陷的放置部14，滤水板13放置于放置部14；滤水板13的下部具有卡槽15，架体12上设置有卡接件16，卡接件16伸入卡槽15以连接滤水板13及架体12。

滤水装置11为排水滤水的主要结构，在施工时，与路面铺设在一起，使其起到排水滤水的作用。架体12是滤水装置11的主体结构件，在施工时埋设在地下，使滤水装置11的滤水板13位于地面上，使得滤水板13与地面基本平齐，并可以使得滤水板13处于较低的位置，使得路面的积水能快速地排出。

向下凹陷的放置部14用来放置滤水板13，使滤水板13放置后不会在水平方向上产生位移，使其能够较为紧密地卡接在放置部14内。在滤水板13下部设置卡槽15，在架体12上设置卡接件16，同时使得卡接件16能够卡入卡槽15，使得滤水板13不能够在竖直方向上移动，由此使得滤水板13的自由度为零，使得其被固定后不会晃动，起到固定安装滤水板13的作用。

滤水板13的下方设置有连接板17，卡槽15开设于连接板17上；架体12包括沿竖向设置的侧板18，卡接件16与侧板18滑动连接；卡接件16能够沿水平方向移动。

如图1所示，滤水板13下方设置连接板17，将卡槽15设置在连接板17上，使得卡槽15容易设置，且使得卡槽15的位置较低，不暴露在外部，起到保护卡接件16及卡槽15连接结构的作用。卡接件16与架体12的侧板18滑动连接，使得其能够在水平方向上滑动。在需要卡接连接板17时移动卡接件16伸入卡槽15起到卡接滤水板13的目的。在需要拆下滤水板13时，移动卡接件16使其与卡槽15分离，起到松开滤水板13的作用。

滤水板13的下方的两侧相对设有两块连接板17，卡接件16有与连接板17配合的两个；卡接件16为杆状，两个卡接件16相平行，两个卡接件16通过连杆28相连，连杆28垂直于卡接件16。

如图3所示，两个连接板17分别设于滤水板13的下部的两侧，通过这样的设置，使得滤水板13下方具有两个卡槽15，两个卡槽15与两个卡接件16相配合，形成两个卡接机构，使得滤水板13能够更平稳地被卡接在架体12上，使得其被固定后不会晃动。

两个卡接件16相平行设置，并通过一根连杆28相连，在使用时，直接移动连杆28即可推动两个卡接件16移动，通过这样的方式不仅使得滤水板13不仅能够连接的更稳定，且操作依然比较简单。

连杆28上连接有与其垂直的驱动杆19，驱动杆19上连接有与其长度方向一致的第一齿条20；第一齿条20连接有与其啮合的驱动齿轮21，驱动齿轮21连接有沿竖向设置的传动轴22，传动轴22的顶端连接有手轮23；传动轴22转动连接于架体12使得传动轴22能够绕其轴线转动。

如图1、图3及图5所示。图5中，卡接件16、连杆28、驱动杆19及第一齿条20形成了一组结构件，第一齿条20与驱动齿轮21啮合，驱动齿轮21绕轴线转动的过程中能够带动第一齿条20沿其长度方向运动，进而带动驱动杆19、连杆28及卡接件16运动，以使得卡接件16与卡槽15卡合或分离，起到固定滤水板13或解除固定的目的。

驱动齿轮21通过传动轴22与手轮23相连，通过手轮23的转动能够带动传动轴22及驱动齿轮21转动，进而完成上述操作。

传动轴22与架体12转动连接的关系使得其只能够绕其轴线转动，而不能在轴线方向及经线方向运动。

通过这样的设置，使得工作人员在完成固定或解除的工作时只需要转动手轮23即可，方便快捷。手轮23可设置的较为隐蔽，使得除工作人员以外的其他人不能够发现，起到保护系统的作用。

架体12上具有盒体24，盒体24位于滤水板13的侧部；盒体24包括可打开的盖体25，盒体24还包括底板26；传动轴22穿过底板26并与底板26转动连接；手轮23位于盒体24内，驱动齿轮21位于盒体24的下方；侧板18上设有连接块27，连接块27上设有贯穿的通孔，通孔的轴线方向为水平；卡接件16穿过通孔。

如图2及图4所示，盒体24设置在滤水板13的侧部，方便滤水板13及盒体24的安装设置，使滤水板13及盒体24设置后基本平齐，方便行人及车辆的通行。盒体24上可打开的盖体25的设置使得其方便打开，方便对其内部的手轮23进行调节。盖体25上还可以设置锁具，使得没有钥匙的人不能够将其打开。保护其内部结构。驱动齿轮21位于盒体24的下方，并且传动轴22穿过盒体24的底板26，传动轴22与底板26通过轴承相连，使其能够低阻力的转动。在侧板18上设置连接块27，使卡接件16能够方便穿过，并使得卡接件16在竖直方向上具有支撑，使其只能够沿着通孔的轴线方向移动。

滤水板13的下方还设置有辅助过滤装置29；辅助过滤装置29包括相连的辅助滤板30及第二齿条31；辅助滤板30设于滤水板13下方并与滤水板13贴合，辅助滤板30与侧板18滑动相连并能够沿水平方向滑动；第二齿条31与驱动齿轮21啮合，第一齿条20及第二齿条31位于驱动齿轮21的同一侧，且第二齿条31位于第一齿条20的上方；

驱动杆19为伸缩结构，驱动杆19包括相套接的套筒32及内杆33；侧板18上连接有隔板34，隔板34沿竖向设置，驱动杆19穿过隔板34，且驱动杆19垂直于隔板34；第二齿条31的长度大于连杆28至隔板34之间的距离。

如图1、图3、图6所示，辅助过滤装置29起到辅助滤水板13的作用，在路面杂质较小的情况下通过辅助过滤装置29间接地缩小过滤系统的网孔，提升过滤能力，使进入排水系统的杂质更少，使得城市管路不容易堵塞。

辅助滤板30也是具有网孔的结构，能够起到排水及过滤的作用。第二齿条31为驱动件，第二齿条31与驱动齿轮21啮合，使得驱动齿轮21转动时能够带动第二齿条31运动，并带动辅助滤板30运动。辅助滤板30设置在滤水板13的下方并与滤水板13贴合，使得辅助滤板30与滤水板13之间不存在缝隙，杂质不会从二者之间通过。辅助滤板30滑动的设置方式使其能够在水平方向滑动。

第一齿条20及第二齿条31设置在驱动齿轮21的同一侧，使得驱动齿轮21在转动的过程中第一齿条20及第二齿条31能够同时运动并且保持同向运动，第二齿条31位于第一齿条20上方的设置方式使得辅助过滤装置29与下方的结构件能够相互错开，互不影响。

由于连接板17为板状结构，其为刚性结构，卡接件16在抵触到卡槽15的槽底之后就不能再继续向前移动，为使卡接件16在抵触到连接板17后辅助过滤装置29依然能够移动，而将驱动杆19设置为伸缩结构。

如图1所示，当卡接件16的端部与卡槽15的槽底抵触之后，继续转动驱动齿轮21依然能够带动第一齿条20运动，此时伸缩结构的驱动杆19收缩，使得卡接件16及连杆28保持静止不动。此时转动驱动齿轮21依然能够带动第二齿条31及辅助滤板30运动，起到辅助过滤的作用。

在卡接件16为抵触卡槽15槽底的时候，由于套筒32与内杆33之间设置的较为紧密，二者之间存在较大的摩擦力，使得第一齿条20的运动能够带动卡接件16的运动。

在侧板18上还设置有隔板34，如图1所示，隔板34设置在第一齿条20及连杆28之间，且驱动杆19穿过隔板34。在反向转动驱动齿轮21的时候，使得卡接件16及连杆28能够朝向隔板34运动，由于第二齿条31的长度大于连杆28至隔板34之间的距离，当连杆28与隔板34抵触后连杆28即不能继续运动，此时继续沿该方向转动驱动齿轮21，第一齿条20依然运动，此时第一齿条20给驱动杆19施加的作用力使得套筒32及内杆33之间克服摩擦力，并使得套筒32及内杆33产生相对运动，驱动杆19伸长。

通过这样的设计，使得在一定情况下卡接件16及辅助过滤装置29能够保持同步运动状态，在卡接件16及连杆28不能够运动的情况下辅助过滤装置29依然能够保持运动，在实质上两套机构之间不会产生影响，使得各部件能够顺利工作，同时卡接件16及辅助过滤装置29只需要通过操作一个手轮23即可全部驱动，能够大幅缩减传动部件的数量，使得架体12的内部结构方便设计及安装，各部件能够设计的较大不至于过小，能够具有较高的强度及硬度，能够设置在道路上被行人及车辆碾压之后依然能够保持稳定性，使得整个系统能够稳定地运行；同时能够减少工人操作的流程及步骤，缩减工作时间，提升道路维护效率。

滤水板13的网孔大小与辅助滤板30的网孔大小一致。如图7所示，通过错开滤水板13及辅助滤板30使得两个部件组成的滤水系统能够过滤更小的杂质，起到更好的过滤效果。

连接块27有相对设置的两个，辅助滤板30放置于连接块27上。如图3所示，这样的设置使得辅助滤板30能够稳定地被安装，使用时较为稳定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种道路路面结构，其特征在于，包括滤水装置，所述滤水装置包括架体及滤水板，所述架体的顶部具有环形的且向下凹陷的放置部，所述滤水板放置于所述放置部；所述滤水板的下部具有卡槽，所述架体上设置有卡接件，所述卡接件伸入所述卡槽以连接所述滤水板及架体。

2.根据权利要求1所述的道路路面结构，其特征在于，所述滤水板的下方设置有连接板，所述卡槽开设于所述连接板上；所述架体包括沿竖向设置的侧板，所述卡接件与所述侧板滑动连接；所述卡接件能够沿水平方向移动。

3.根据权利要求2所述的道路路面结构，其特征在于，所述滤水板的下方的两侧相对设有两块所述连接板，所述卡接件有与所述连接板配合的两个；所述卡接件为杆状，两个所述卡接件相平行，两个所述卡接件通过连杆相连，所述连杆垂直于所述卡接件。

4.根据权利要求3所述的道路路面结构，其特征在于，所述连杆上连接有与其垂直的驱动杆，所述驱动杆上连接有与其长度方向一致的第一齿条；所述第一齿条连接有与其啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮连接有沿竖向设置的传动轴，所述传动轴的顶端连接有手轮；所述传动轴转动连接于所述架体使得所述传动轴能够绕其轴线转动。

5.根据权利要求4所述的道路路面结构，其特征在于，所述架体上具有盒体，所述盒体位于所述滤水板的侧部；所述盒体包括可打开的盖体，所述盒体还包括底板；所述传动轴穿过所述底板并与所述底板转动连接；所述手轮位于所述盒体内，所述驱动齿轮位于所述盒体的下方；所述侧板上设有连接块，所述连接块上设有贯穿的通孔，所述通孔的轴线方向为水平；所述卡接件穿过所述通孔。

6.根据权利要求5所述的道路路面结构，其特征在于，所述滤水板的下方还设置有辅助过滤装置；所述辅助过滤装置包括相连的辅助滤板及第二齿条；所述辅助滤板设于所述滤水板下方并与滤水板贴合，所述辅助滤板与所述侧板滑动相连并能够沿水平方向滑动；所述第二齿条与所述驱动齿轮啮合，所述第一齿条及第二齿条位于所述驱动齿轮的同一侧，且第二齿条位于所述第一齿条的上方；

所述驱动杆为伸缩结构，所述驱动杆包括相套接的套筒及内杆；所述侧板上连接有隔板，所述隔板沿竖向设置，所述驱动杆穿过所述隔板，且驱动杆垂直于所述隔板；所述第二齿条的长度大于所述连杆至所述隔板之间的距离。

7.根据权利要求6所述的道路路面结构，其特征在于，所述滤水板的网孔大小与所述辅助滤板的网孔大小一致。

8.根据权利要求6所述的道路路面结构，其特征在于，所述连接块有相对设置的两个，所述辅助滤板放置于所述连接块上。