CN106945617A - 意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构 - Google Patents

Abstract

本发明的主题为一种意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构(10)，所述电子架构(10)至少包括：电子功率单元(100)；支撑所述电子功率单元(100)的散热器(200)；电子控制单元(300)，其被构造为控制所述电子功率单元(100)；电子控制单元的支撑件(400)，其支撑所述电子控制单元(300)并被设置在所述电子功率单元(100)和所述电子控制单元(300)之间；以及电连接器(500)，其包括至少一个功率迹线，所述功率迹线意于电连接到电机的和/或电能源的至少一些电气元件(相，B+，B‑)，该电连接器(500)被设置在电子功率单元(100)和电子控制单元的支撑件(400)之间，并被构造为将电子功率单元(100)和/或电子控制单元(300)电连接到所述至少一个功率迹线。

Description

意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构

技术领域

本发明的主题为一种意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构。本发明还涉及一种意于集成到机动车辆中并包括这种电子架构的电机。

背景技术

通常，意于为电机、特别是用于机动车辆的电机供电的电子架构可括多个电子单元(也称为电子模块)，所述电子单元例如是电子功率、激励或控制单元。每个电子单元包括盒体，在该盒体中集成有电子器件，电子单元的盒体直接被集成在电子架构内。然而，在这种电子架构中，功率电子器件和控制电子器件在电子单元的支撑部处是邻近的，这可能在电子架构的操作方面引起干扰。实际上，由电子功率单元产生的热量可干扰电子控制单元的操作。并且，每个电子单元的盒体可削弱由每个电子单元产生的热量的消散。此外，由于每个电子单元均包括盒体，这种电子架构需要在电子架构(该电子单元意于集成在该电子架构中)内具有大的空间。

发明内容

本发明旨在通过提出一种电子架构来克服该缺点，所述电子架构允许使在电子架构内产生的热量有效消散，同时最小化电子架构的体积。

为此，本发明的主题为一种意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构，所述电子架构至少包括：

-电子功率单元；

-支撑该电子功率单元的散热器；

-电子控制单元，其被构造为控制所述电子功率单元；

-电子控制单元的支撑件，其支撑电子控制单元并被设置在电子功率单元和电子控制单元之间；以及

-电连接器，其包括至少一个功率迹线，所述至少一个功率迹线用于电连接到电机的和/或电能源的至少一些电气元件，该电连接器被设置在电子功率单元和电子控制单元的支撑件之间，并被构造为将电子功率单元和/或电子控制单元电连接到所述至少一个功率迹线。

有利地，在电子架构内的电子控制和功率单元的分离(decoupling)允许由电子单元产生的热量有效地散发。

此外，这种电子架构允许降低生产成本，特别是借助于降低电子控制单元的制造成本，该电子控制单元与电子功率单元隔离、并因此远离由所述电子功率单元产生的热量。实际上，这种电子架构允许使用用于电子控制单元的这样的部件：所述部件需要较低的耐热性，并因此较为便宜。

根据本发明的电子架构还可包括以下特征中的一个或多个，以下特征可被单独地考虑或根据所有可行的组合而被考虑：

-电子功率单元、散热器、电连接器、电子控制单元和电子控制单元的支撑件每个沿大致平行的平面延伸，特别地，电子功率单元、散热器和电连接器一个叠置在另一个之上；

-所述电连接器包括：

·第一功率迹线，意于将电子功率单元电连接到电机的相；

·第二功率迹线，意于电连接到电能源的正极性极，以便为电子功率单元和/或电子控制单元供电；以及

·第三功率迹线，意于电连接到电能源的负极性极或电连接到其接地端，以便为电子功率单元和/或电子控制单元供电；

-所述电子架构还包括电连接电子功率单元和电子控制单元的至少一个电连接元件；且其中，至少一个空间在电子功率单元和电子控制单元的支撑件之间并围绕所述至少一个电连接元件延伸，所述电连接器至少部分地在围绕电连接元件的所述空间中延伸；

-所述电子架构还包括由散热器的第二部分支撑的电容器组连接器，该第二部分与支撑电子功率单元的第一部分是有区别的；

-散热器的第一部分意于用绝缘材料填充，使得电子功率单元嵌置于绝缘材料中；

-电子功率单元、电子控制单元和所述至少一个电连接元件被嵌置于绝缘材料中，使得在电子功率单元和电子控制单元的支撑件之间围绕所述至少一个电连接元件延伸的所述至少一个空间是没有绝缘材料的；

-所述电子架构还包括与电子控制单元相对设置的保护盖；

-电子功率单元包括至少一个电子功率模块，且电子控制单元为电子控制板。

有利地，这种电子架构允许由电子单元产生的热量有效地消散，尤其是借助于所述电子单元之间的没有绝缘材料的空间。

此外，这种架构允许减少生产成本，尤其是借助于减少了为了使电子单元和用于所述电子单元的电连接元件隔离所需的绝缘材料的量。

本发明的主题还为一种意于被集成到机动车辆中的电机，该电机包括根据本发明的电子架构。例如，该电机为起动机、起动器-交流发电机或另一车载电机。

附图说明

通过阅读说明书和以下附图，本发明的其它特征和优点将变得显而易见：

图1是根据本发明的电子架构的实施例的分解图；

图2是根据本发明实施例的电子功率单元和散热器的分解图；

图3是根据本发明实施例的电子控制单元和所述电子单元的支撑件的分解图；

图4示出根据本发明的电连接器和电容器组连接器的实施例；

图5是根据本发明实施例的图1中的电子架构的截面图；

图6是根据本发明实施例的电机的分解图。

应当注意，这些附图仅用于描述说明文本，而无其它目的，且不以任何方式构成对本发明的范围的限制。

在各个附图中，类似的元件由相同的附图标记表示。

具体实施方式

根据本发明的电子架构意于为用于机动车辆的电机(诸如旋转电机)供电。特别地，图6示出包括根据本发明实施例的电子架构10的电机1。电子架构10尤其意于安装在电机1的壳体2上。特别地，电子架构10意于被旋拧到电机1的壳体2。然而，电子架构10可不被安装在电机1的壳体2上。例如，电子架构10可被安装在独立于电机1的支撑件上。例如，所述电机为起动机，起动器-交流发电机或另一车载机器。

这种电子架构至少包括电子功率单元和电子控制单元，该电子功率单元尤其意于为电机1供电，该电子控制单元尤其意于控制该电子功率单元。

电子功率单元例如可为一个或多个电子功率模块，如图中所示。当然，电子功率单元不以任何方式限于电子功率模块，而是相反地，电子功率单元可以是意于为电机供电的任何其它电子功率部件。

同样地，在随后的说明中，电子控制单元为电子控制板，如图所示，。当然，电子控制单元可以是任何其它电子控制部件。

特别地，图1示出了根据本发明实施例的电子架构。电子架构10包括至少一个电子功率模块100(此处数量为三个)、散热器200、电子控制板300、电子板支撑件400和电连接器500。

散热器200支撑电子功率模块100，电子板支撑件400支撑电子控制板300。电子板支撑件400被设置在电子功率模块100和电子控制板300之间。电连接器500被设置在电子功率模块100和电子控制板支撑件400之间。

优选地，电子功率模块100、散热器200、电连接器500、电子控制板300和电子板支撑件400每个沿着大致平行的平面延伸。特别地，电子功率模块100、散热器200和电连接器500尤其是一个叠置在另一个之上，如图1所示。

此外，根据所示实施例，电子架构10有利地包括电容器组连接器600、传感器保持器700、电刷保持器800和保护盖900。电容器组连接器600优选地设置在电子控制板300和电子功率模块100之间，使得连接器600和电子单元叠置。保护盖900设置为与电子控制板300相对。

在随后的说明中详细描述了电子架构的各种元件。

特别地，图2示出包括电子功率单元(此处为电子功率模块100)和散热器200的组合件。

电子功率模块100包括平坦基板110，平坦基板110包括上部面112和下部面114，下部面114被设置为面对散热器200。平坦基板110包括至少一个功率迹线，该功率迹线至少部分地由电绝缘材料(优选地由塑料)包覆模制的。特别地，电子功率模块100的平坦基板110包括至少部分地由电绝缘材料包覆模制的三个功率迹线102。功率迹线是导电的、尤其是金属的迹线，例如为金属板，例如尤其是铜板。功率迹线尤其被构造为承受(support)意于在电机中流动的电流。

每个功率迹线102包括没有包覆模制部的至少一个部分，该至少一个部分尤其意于电连接到电子功率模块100外部的电气元件、例如电连接到电机的电气元件。例如，第一功率迹线意于电连接到电机的相第二功率迹线意于电连接到电能源的正极性极B+，第三功率迹线意于电连接到电能源的负极性极B-或电连接到其参考电位(例如接地端)。

平坦基板110的厚度例如为0.5毫米至5毫米且通常取决于功率迹线的厚度。例如，功率迹线的厚度为600微米至2000微米。

优选地，平坦基板110没有自平坦基板110、尤其是自平坦基板110的上部面112延伸的侧壁，允许简化制造方法以及节省电子架构内的空间。

根据一优选实施例，平坦基板110包括上部和下部，上部和下部有利地通过物质的连续性形成。特别地，上部包括至少一个功率迹线102，下部包括至少一个敞开空腔126，尤其在图2可见。优选地，敞开空腔126的底部至少部分地由功率迹线的至少一个部分形成。功率迹线102的包覆模制部108至少部分地形成敞开空腔126的边缘。特别地，如图2所示，电子功率模块100包括两个敞开空腔126。敞开空腔尤其允许散热。

如图2所示，电子功率模块100包括设置在平坦基板110的上部面112上的至少一个电子部件128，以便被电连接到功率迹线中的一个。

电子功率模块100还可包括至少一个外部连接元件130，其意于将电子功率模块100的功率迹线电连接到电子功率模块100外部的至少一个电气元件，例如电连接到电连接器500。外部连接元件130被与电子部件128布置在平坦基板110的的同一面上。外部连接元件130可包括由导电材料制成的折叠片，所述折叠片例如为“Z”形，以便包括：与平坦基板110、尤其是与功率迹线相接触的至少一个下部平面；以及意于电连接到电子功率模块100外部的电气元件、例如电连接到电连接器500的上部平面。

优选地，外部连接元件130和电子部件128在平坦基板110上的安装通过这样实现：搁放焊膏，然后将电子部件128和外部连接元件130搁放在电子功率模块的平坦基板110的表面上(“SMC”)。电子模块100的平坦基板110的电绝缘材料有利地为高温塑料材料类型的，以使得在将电子模块100传至烤炉而用于组件的再熔时不受损。用于制造电子模块的这种方法使得可以降低电子模块100的部件之间的连接数、尤其是电子部件128和外部连接元件130之间的连接数，并由此简化制造和组装电子模块的方法。此外，将电子部件128和外部连接元件130直接安装在平坦基板110上允许节省电子架构10内的空间。

特别地，电子部件128和/或外部连接元件26被安装在功率迹线102上。尤其地，与功率迹线102的电接触通过电子部件128的或者连接元件130的与功率迹线102接触的面实现。此外，电子部件128可与其它电子部件128、或者与除该电子部件128安装于其上的功率迹线之外的另一功率迹线电接触，尤其是通过连接线缆(也称作“结合件(bonding)”)。

如上所述的电子功率模块100被散热器200接收。实际上，散热器200包括第一部分202和第二部分204，该第一部分202形成用于接收一个或多个电子功率模块100的接收空腔，该第二部分204在随后的说明中详述。散热器200被构造为允许导热和导电，尤其用于接地(earth pickup)和散热。第一部分202包括底部34，散热器200的至少一个突起部206自该底部34以大致垂直的方式延伸。电子功率模块10的所述或每个敞开空腔126意于接收至少一个突起部206。

构造所述或每个突起部206意于用导热和电绝缘材料覆盖，所述材料例如为导热油脂。所述或每个突起部206与电子功率模块100的每个空腔126的底部接触。特别地，电子功率模块100由所述至少一个突起部206机械地支撑。换句话说，电子功率模块100意于支承在散热器200的突起部206上，由此使得在电子功率模块100和散热器200的第一部分202的底部的其余部分之间形成空间。由此确保了电子功率模块100和突起部206之间的机械接触，以便允许电子功率模块100的有效散热。

此外，散热器200的第一部分202可包括定位元件210，其意于将电子模块100定位在散热器200上的预定位置中。这些定位元件210使得可以方便并确保电子模块100在散热器200上的正确和快速定位。

有利地，散热器的第一部分202意于用绝缘材料A填充，尤其在图5中可见的，使得电子功率模块100被嵌置在绝缘材料A中。绝缘材料可以是绝缘凝胶(例如硅凝胶)或者是绝缘树脂(例如环氧树脂)。由此，该构造允许电子模块100的有效绝缘。功率模块100被固定到散热器200，例如粘合在散热器200的第一部分202的底部上，使得允许在功率模块100和冷却回路(未示出)之间的传递热量，以使由电子模块100产生的热量消散。

此外，电子架构10包括至少一个电连接元件150，电连接元件150被构造为将电子功率模块100电连接到电子控制板。如图2所示，每个电连接元件150优选地被布置在支撑它的电子功率模块100的平坦基板110上，并意于被电连接到电子控制板。

有利地，至少一个空间在电子功率模块100和电子板支撑件之间并围绕所述或每个电连接元件150延伸。特别地，电连接器10至少部分地在所述空间中延伸。换句话说，电连接器10位于电子功率模块100和电子板支撑件之间并围绕电连接元件150。更精确地，电连接器10包括被构造为接收电连接元件的通孔(随后将详细描述)，使得空间的一部分形成在电连接器的两侧上。该空间有利地被构造为允许空气流通。

图3示出包括电子控制单元(此处为电子控制板300)和所述电子板的支撑件400的组合件。特别地，电子控制板300被焊接到支撑件400。

电子板支撑件400优选由绝缘物质制成，例如由塑料模制。支撑件400包括具有底部的敞开空腔402，电子板300被接收在该底部上。

敞开空腔402意于被绝缘材料填充，使得电子控制板300被嵌置于绝缘材料中。例如，如图5所示，电子板被嵌置到于缘材料B中。电子控制板300由此以有效的方式被绝缘。

支撑件400还包括至少一个空心柱404，用于电连接电子板300与电子模块100的所述或每个电连接元件150插入到空心柱404中。空心柱404自敞开空腔402延伸并被构造为在空心柱404的第一端部处与敞开空腔402连通。特别地，电子板支撑件400可包括多个空心柱，每个空心柱意于容纳用于使每个电子模块100与电子控制板300电连接的电连接元件150。

有利地，电子板支撑件400可包括通道406，也称为空心柱404的填充元件。当然，支撑件400可包括多个通道406，每个通道406与空心柱404相关联。例如，在图3中，电子板支撑件400包括三个通道406，每个通道406分别允许填充空心柱404。

优选地，通道406具有大致斜坡的形状，例如螺旋形形状。通道406的一个端部与敞开空腔402的底部连通，通道406的另一端部与空心柱404的侧壁连通。由此，通道406允许快速且简直无阻碍地通道至空心柱的内部404。

在将绝缘材料搁放在电子控制板300上或搁放于敞开空腔402中器件，空心柱404用绝缘材料填充，尤其是通过通道406，使得电连接元件150嵌置于绝缘材料B中。通道406确保空心柱404用绝缘材料B正确地填充，由此使得可以保证电连接元件150的有效电绝缘。

有利地，如图5所示，空心柱404的第二端部与电子模块10嵌置于其中的绝缘材料A接触。这种构造使得可以保证用绝缘材料B填充空心柱404，并由此确保电连接元件150对灰尘、液体、气体或此外对潮气的有效绝缘。由此，绝缘材料使得可以消除在电子板300与电子功率模块100的相互连接部处的任何可能的短路风险。特别地，电子控制板300和电子功率模块100可用相同或不同的绝缘材料A、B绝缘，优选地用相同的绝缘材料，尤其是绝缘凝胶。电子功率模块100的绝缘材料A与电子控制板300的绝缘材料B之间的接触面尤其位于空心柱404内部，接近空心柱404的第二端部，如图5所示。位于电子板300和功率模块100之间且围绕电连接元件150(更精确地围绕空心柱404)延伸的空间是没有物质的，尤其是没有绝缘材料。该无物质的、尤其是无绝缘材料的空间，特别地具有留出用于空气流通的自由空间的作用，由此允许通过对流进行冷却。特别地，该构造使得可以降低电子架构的制造成本，尤其是借助于节省绝缘材料。该无物质的空间至少部分地接收电连接器500。

此外，电子控制板300可有利地包括孔306，孔306被设置为与通道406的与敞开空腔402的底部连通的端部相对，用于通过通道406用绝缘材料B填充空心柱404。电子板支撑件400优选地包括至少另一个散热器412。例如，在图3中，支撑件400包括两个散热器，其允许使由电子板300产生的热量消散。

此外，敞开空腔402的底部优选地包括定位元件408，定位元件408意于将电子板300定位在支撑件400上的预定位置中。换言之，布置在电子板支撑件400上的定位元件408意于与电子板300的互补定位元件308协作。例如，在图3中，示出了六个定位元件408，每个包括以与敞开空腔402的底部垂直的方式自该底部突出的柱形凸部(lug)。电子板300的六个互补定位元件308是定位孔，所述定位孔优选地呈现这样的横截面：该横截面的形状和尺寸与定位元件408的形状和尺寸互补。这些定位元件408使得可以将电子板300正确并快速地定位在支撑件400上，由此允许电子板300与电子功率模块100的有效的电连接。此外，敞开空腔402的底部30有利地包括用于引导所述至少一个电连接元件150的引导元件410，引导元件410设置在空心柱404的第一端部处并意于将所述至少一个电连接元件150引导向电子板300。例如，在图3中，敞开空腔50的底部包括三组引导元件410。引导元件410包括引导孔，引导孔使得可以为了电子模块100与电子板300的电连接而将电连接元件150重定中心，由此正确地连接电子模块100与电子板300。优选地，如图5所示，为了允许更好地将电连接元件150重定中心，引导孔的面对电子模块100的横截面大于引导孔的面对电子板300的横截面。电子架构还包括电连接器500(尤其在图4中所示)。电连接器500具有大致的马蹄形状，使其可以在电连接器500的空心部中容纳电机的电刷保持器，随后将详细描述。

电连接器500优选地具有大致平坦的形状并包括至少一个功率迹线，功率迹线意于电连接到电机的和/或电能源的至少一些电气元件。特别地，电连接器500被构造为将电子功率单元和/或电子控制单元电连接到所述至少一个功率迹线。

例如，图4中所示的电连接器500包括三个功率迹线，所述三条功率迹线至少部分地包括在电连接器500的平面中。例如，第一功率迹线意于将电子功率模块和电机的相电连接，第二功率迹线意于电连接到电能源的正极性极B+，以便为电子功率模块和/或电子控制板供电，第三功率迹线意于电连接到电能源的负极性极B-或电连接到其接地端，以便为电子功率模块和/或电子控制板供电。

功率迹线至少部分地用电绝缘材料(例如用塑料)包覆模制。在图4中可看到功率迹线的包覆模制部508的一部分。

优选地，第二和第三功率迹线沿大致垂直于电连接器500的平面的方向至少部分地叠置。换句话说，第二和第三功率迹线在电连接器500的大致平面的形状中至少部分地一个叠置在另一个之上。

第二和第三功率迹线被绝缘材料分隔开，绝缘材料通常为电绝缘材料，诸如例如塑料。优选地，将第二和第三功率迹线的两个部分的叠置分隔开绝缘材料的厚度小于或等于2毫米，尤其等于1毫米。特别优选的，绝缘材料的厚度大于或等于1微米且小于或等于100微米。

此外，每个功率迹线包括没有包覆模制部的至少一个端子，使得可实现与电子功率模块的电接触。端子优选地位于电连接器10的平面中，并且经由电绝缘材料中的窗口而可通达。第一功率迹线包括两个端子502(在图4中可见)，第二功率迹线包括三个端子504，第三功率迹线包括六个端子506。端子502、504和506允许与电子功率模块的电连接。优选地，除了在端子处之外，第二和第三功率迹线完全叠置，使得允许电连接器和电子功率模块之间的电连接，同时最大化功率迹线的叠置表面积。该构造还允许节省电连接器内的空间。

第二和第三功率迹线还可每个包括至少一个凸部(lug)，也称为销，意于被电连接到电子板。凸部514、516优选地自电连接器500的平面向着电子板的方向延伸。有利地，第二和第三功率迹线中的每个的凸部分别位于所述功率迹线的一个端部处。此外，第二功率迹线的凸部514可邻近第三功率迹线的凸部516，如图4所示，以便于与电子控制板连接。例如，凸部514、516相邻并大致位于电连接器500的中间。优选地，第二和第三功率迹线的包覆模制部508与第二功率迹线的凸部514和第三功率迹线的凸部516机械连接。特别地，第二和第三功率迹线的凸部514、516由金属制成。

电连接器500还可包括密封件518，密封件518在电子板和电连接器500之间并围绕每个凸部514、516延伸，使得可以在用绝缘材料对电子板进行绝缘时确保电连接器500和电子板之间于凸部514、516处的密封。该密封件518还使得可以防止绝缘材料B围绕凸部514、516流动。

此外，如图4所示，电连接器500可包括至少一个通孔520，通孔520意于接收至少一个电连接元件。优选地，通孔520具有大致柱体的形状，并包括至少一个侧壁522，所述侧壁522自电连接器500的大致平面的部分向着大致垂直于电连接器500的平面的方向、特别是向着电子板的方向延伸。有利地，侧壁522允许对电连接元件的机械保护。

有利地，侧壁522包括通孔520的轮廓的至少一部分，如图4所示。侧壁522优选地具有大于或等于2毫米且小于或等于10毫米的高度，小于或等于3毫米且大于或等于0.5毫米的厚度。

电连接器500可包括多个通孔520，每个通孔520意于接收用于将电子控制板与每个电子功率模块连接的至少一个电连接元件。例如，在图4中，电连接器500包括三个通孔520，每个通孔520包括侧壁522。

如前所述，根据本发明的电子架构10有利地包括电容器组连接器600。

在图2中可见，电容器组连接器尤其由散热器200的第二部分204支撑，该第二部分204与支撑电子功率模块100的第一部分202是有区别的。散热器200的第一部分202和第二部分204尤其通过至少一个护墙(parapet)208而彼此分隔开。护墙208特别允许电子功率模块100在散热器200的第一部分中的绝缘。

电连接器500和电容器组连接器600电连接，以便为电子功率模块100供电。电容器组连接器600可具有大致的马蹄形状。特别地，电容器组连接器600和电连接器500形成意于接收电机的电刷保持器的孔的轮廓。

电容器组连接器600至少包括第四功率迹线和第五功率迹线。例如，第四功率迹线意于与电能源的正极性极B+电连接，第五功率迹线意于与电能源的负极性极B-或其接地端电连接。第四和第五功率迹线彼此分离并且至少部分地由电绝缘材料(例如由塑料)包覆模制。例如，功率迹线的包覆模制部608的一部分特别在图4中可见。

与电连接器500的第二和第三功率迹线类似地，电容器组连接器的第四和第五功率迹线优选地至少部分地叠置并由电绝缘材料(诸如例如塑料)分隔开。更精确地，在电容器组连接器600内功率迹线至少部分地一个布置在另一个之上。例如，在图4中，第四和第五功率迹线的至少一部分沿大致垂直于电连接器500的平面的方向叠置。

此外，每个功率迹线包括没有包覆模制部的至少一个端子，其意于与电子功率模块100和电连接器500电连接，以便为电子模块供电。如图4所示，第四功率迹线包括至少一个端子604，第五功率迹线包括至少一个端子606。

有利地，电容器组连接器600的第四功率迹线的端子604和电连接器500的第二功率迹线的端子504意于电连接，电容器组连接器600的第五功率迹线的端子606和电连接器500的第三功率迹线的端子506意于电连接。

此外，电容器组连接器600可包括至少个电容器组614，该电容器组614包括至少一个链路电容器(link capacitor)610。例如，如图4所示，电容器组连接器600包括两个电容器组614，所述两个电容器组614大致对称地位于电容器组连接器600的马蹄形状上，每个电容器组614包括三个链路电容器610。电容器组连接器600将所述至少一个电容器组614电连接到电连接器500。

此外，电容器组连接器600可包括铁磁芯，例如如图4中所示的磁环612，其意于测量通过链路电容器的电流。

此外，根据实施例，电子架构10有利地包括设置在传感器保持器700中的至少一个传感器。传感器保持器700由电绝缘物质(例如塑料)制成。

优选地，传感器保持器700包括多个传感器(例如三个霍尔效应传感器)，其被构造为测量电机转子的旋转速度和转子位置。霍尔效应传感器意于检测由放置在电机转子上的磁性元件发射的磁场，并意于与电子控制板300电连接。

特别地，散热器200可包括接收传感器保持器700的通孔212。优选地，散热器200的第一部分和第二部分形成通孔212的轮廓。传感器保持器700优选地被旋拧到散热器200上。

此外，电子架构10优选地包括由导电材料制成并设置在电刷保持器800中的至少两个电刷。电刷保持器800由电绝缘物质(例如塑料)制成。

电刷意于电连接到电能源的正极性极B+和负极性极B-，以便为电机转子提供电能。例如，电刷保持器800包括主体802(特别在图6中可见)，电机1的转子4插入主体802中。

电刷允许电子架构与电机转子的轴4之间的持久性电接触。电接触通过电刷和电机转子的轴4之间的摩擦实现，该轴4围绕电机的轴线是旋转可动的。

电刷保持器800有利地在每个电刷的一个端部处包括弹簧，使得可以在转子的轴4的方向上施加张力。更精确地，弹簧使得可以补偿电刷的磨损，以便允许电刷和转子的轴4之间的持久电接触。

有利地，散热器的通孔212也接收电刷保持器800。该构造尤其节省电子架构内的空间。

电刷保持器优选被旋拧到散热器200，从而允许快速且容易地通达到电刷，尤其是在电刷磨损的情况下。

有利地，根据本发明的电子架构10包括保护盖900，该保护盖900允许使电子板300绝缘。保护盖900由电绝缘材料(优选为塑料)制成，并包括被构造为与电子控制板300电连接的至少一个导电轨迹902，尤其是铜轨迹。轨迹902还允许电子架构和机动车辆(电机意于集成到该机动车辆中)之间的电连接。由此，保护盖902允许降低生产成本，改善电子架构对机动车辆的适应性，并便于将电子架构安装在机动车辆中。

已在具有多个电子功率模块和多个所述电子模块的电子控制板的框架内描述了根据本发明的意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构。当然，本发明绝不限于所描述和示出的实施例，该实施例仅以示例的方式被给出。相反地，符合本发明的电子架构的其它应用也是可行的，而不脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种意于为用于机动车辆的电机供电的电子架构(10)，所述电子架构(10)至少包括：

电子功率单元(100)；

散热器(200)，其支撑所述电子功率单元(100)；

电子控制单元(300)，其被构造为控制所述电子功率单元(100)；

电子控制单元的支撑件(400)，其支撑所述电子控制单元(300)，并被设置在所述电子功率单元(100)和所述电子控制单元(300)之间；以及

电连接器(500)，其包括至少一个功率迹线，所述至少一个功率迹线意于电连接至电机的和/或电能源的至少一些电气元件(相B+，B-)，所述电连接器(500)被设置在所述电子功率单元(100)和所述电子控制单元的支撑件(400)之间，并被构造为将所述电子功率单元(100)和/或所述电子控制单元(300)电连接到所述至少一个功率迹线。

2.根据权利要求1所述的电子架构，其中，所述电子功率单元(100)、所述散热器(200)、所述电连接器(500)、所述电子控制单元(300)和所述电子控制单元的支撑件(400)每个沿大致平行的平面延伸，特别地，所述电子功率单元(100)、所述散热器(200)和所述电连接器(500)一个叠置在另一个之上。

3.根据权利要求1或2所述的电子架构，其中，所述电连接器(500)包括：

第一功率迹线，意于将所述电子功率单元电连接到所述电机的相

第二功率迹线，意于被电连接到电能源的正极性极(B+)，以便为所述电子功率单元(100)和/或所述电子控制单元(300)供电；以及

第三功率迹线，意于被电连接到电能源的负极性极(B-)或电连接到其接地端，以便为所述电子功率单元(100)和/或所述电子控制单元(300)供电。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电子架构，还包括电连接所述电子功率单元(100)和所述电子控制单元(300)的至少一个电连接元件(150)；且其中，至少一个空间在所述电子功率单元(100)和所述电子控制单元的支撑件(400)之间并围绕所述至少一个电连接元件(150)延伸，所述电连接器(500)至少部分地在围绕所述电连接元件(150)的所述空间中延伸。

5.根据权利要求4所述的电子架构，其中，所述电子功率单元(100)、所述电子控制单元(300)和所述至少一个电连接元件(150)嵌置于绝缘材料(A、B)中，使得在所述电子功率单元(100)和所述电子控制单元(300)的支撑件之间围绕所述至少一个电连接元件(150)延伸的所述至少一个空间没有绝缘材料(A、B)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电子架构，还包括电容器组连接器(600)，其由所述散热器(200)的第二部分(204)支撑，该第二部分(204)与支撑所述电子功率单元(100)的第一部分(202)是有区别的。

7.根据权利要求6所述的电子架构，其中，所述散热器(200)的第一部分(202)意于由绝缘材料(A)填充，使得所述电子功率单元(100)嵌置于所述绝缘材料(A)中。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电子架构，还包括与所述电子控制单元(300)相对地设置的保护盖(900)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电子架构，其中：

所述电子功率单元包括至少一个电子功率模块(100)；并且

所述电子控制单元是电子控制板(300)。

10.一种意于集成到机动车辆中的电机，包括根据权利要求1至9中至少任一项所述的电子架构(10)。