CN106894447A - 海底观光隧道一种结构形式 - Google Patents
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Abstract
海底观光隧道一种结构形式，它涉及交通技术领域；它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。本发明所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及交通技术领域，具体涉及海底观光隧道一种结构形式。
背景技术
自上个世纪九十年代以来，随着《联合国海洋法公约》的生效和《21世纪议程》的实施，海洋在全球的战略地位日趋突出。为了抢占海洋时代的新优势，美国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、日本、韩国、印度等国都相继提出了面向21世纪的国家海洋发展战略。全球人口的趋海性也进一步增强，约65%集中在海岸带地区。全世界40个大知名旅游目的地中有37个是沿海国家或地区，沿海37个国家的旅游总收入占全球旅游总收入的81%。
“建设海洋强国”的概念进入十八大报告，海洋经济已成为拉动中国国民经济发展的有力引擎。建设海洋强国，要在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大的综合实力，在这些方面，发展海洋旅游都能起到重要而独特的积极作用。
海洋旅游超越传统的海滨旅游概念，涉及海滨、海上、海下、近海、远洋等发展空间。海洋旅游发展是用巧妙的柔性方式保障国家利益，以融合的方式维护蓝色国土的权益。海洋旅游的发展不仅涉及领土安全，也涉及经济安全、信息安全、能源安全。中国海洋旅游发展备件完全成熟，东部沿海地区经济比较发达，建设蓝色经济区已经成为共识；南部沿海的海洋旅游和沿海城市旅游发展也风生水起。
传统的海底旅游项目有潜水和潜艇观光。潜水对旅游者的身体状况要求很高，还需专门的设备和专业人员指导；潜艇观光，一次能接纳游客的数量有限，观光窗口也有限。这直接制约了海下旅游的发展。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低的海底观光隧道一种结构形式。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。
作为优选，所述的分段式预制矩形隧道本体采用钢筋混凝土制成。
作为优选，所述的吊装件为吊装环扣。
本发明操作时，根据水下地形及线路需求拟合出海底观光隧道平面、纵断面线型；根据线路平、纵断面线型，将海底隧道分成若干段，在陆上分段式预制矩形隧道本体，并在分段式预制矩形隧道本体侧墙上埋设观光窗口；每段隧道间接头附近设置基础桩和托板，托板顶面标高与分段式预制矩形隧道本体结构底板底部标高相同；在施工基础桩和托板期间，可同时预制分段式预制矩形隧道本体，并在隧道混凝土结构顶板预留吊装件；每段隧道预制完成后，将其在水中吊装对接，连通形成海底观光隧道。
采用上述结构后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
附图说明
图1是本发明分段式预制矩形隧道本体的立体结构图；
图2是本发明桩基段横断面图；
图3是图2中A-A剖的结构图。
附图标记说明：
分段式预制矩形隧道本体1、观光窗口2、基础桩3、托板4、吊装件5。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含分段式预制矩形隧道本体1、观光窗口2、基础桩3、托板4、吊装件5；所述的分段式预制矩形隧道本体1的横断面侧墙上设置有观光窗口2；所述的基础桩3的上端设置有托板4，托板4的上端设置有分段式预制矩形隧道本体1；所述的分段式预制矩形隧道本体1的上端设置有吊装件5。
作为优选，所述的分段式预制矩形隧道本体1采用钢筋混凝土制成。
作为优选，所述的吊装件5为吊装环扣。
本具体实施方式操作时，根据水下地形及线路需求拟合出海底观光隧道平面、纵断面线型；根据线路平、纵断面线型，将海底隧道分成若干段，在陆上分段式预制矩形隧道本体1，并在分段式预制矩形隧道本体1侧墙上埋设观光窗口2；每段隧道间接头附近设置基础桩3和托板4，托板4顶面标高与分段式预制矩形隧道本体1结构底板底部标高相同；在施工基础桩3和托板6期间，可同时预制分段式预制矩形隧道本体1，并在隧道混凝土结构顶板预留吊装件5；每段隧道预制完成后，将其在水中吊装对接，连通形成海底观光隧道。
采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.海底观光隧道一种结构形式，其特征在于：它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。
2.根据权利要求1所述的海底观光隧道一种结构形式，其特征在于：所述的分段式预制矩形隧道本体采用钢筋混凝土制成。
3.根据权利要求1所述的海底观光隧道一种结构形式，其特征在于：所述的吊装件为吊装环扣。
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