CN106781833A - 一种适应海上运行的高速动车飞行模型 - Google Patents

Abstract

一种适应海上运行的高速动车飞行模型，包括主车体、一号浮体、一号辅力推进器、二号浮体、二号辅力推进器、三号浮体、三号辅力推进器、四号浮体、四号辅力推进器、主推进器、主动力舱、三号旅客车箱、三号门、卫星导航雷达、餐厅、二号门、二号旅客车箱、一号门、一号旅客车箱、卫星导航雷达、驾驶室、防撞远程探测警报器，其引用先进电子信息技术对海上运行状态全程监控，并对异常情况自动调整速度，与航空、汽运及陆地动车相比更安全快捷。

Description

一种适应海上运行的高速动车飞行模型

技术领域

本发明属于军民融合装备技术领域，具体涉及一种适应海上运行的高速动车飞行模型。

背景技术

海上高速动车是一种利用空气对流层效应提供支承力而飞行的悬浮动载工具，海上高速动车能贴近海面飞行，其车体距海面很近，从而于空气形成气流的堵塞，与海面之间产生向上的托力，使车体升力增加，从而具备悬浮飞行的能力。海上高速动车悬浮在海面的飞行过程中受到的阻力比船在水中航行受到的阻力要小得多，因此速度也快得多，海上高速动车，作为贴海面高速行驶的运载工具，兼具舰船及飞机的特点，作为海面交通设施可用于输送乘客，在近海军事行动中也有广泛的用途。海上高速动车是介于飞机、舰船和气垫船之间的一种新型高速海面交通工具。其区别于飞机不同的是，海上高速动车主要在海平面悬浮飞行，而飞机的飞行区域一般在上空；其区别于气垫船不同的是，气垫船靠自身动力产生气垫，而海上高速动车靠空气对流层效应提供支承力和向上的托力，且在海面上运行，相对于地面的动车组，其行驶的海面地形更为平滑，障碍物、建筑物更少，因此安全性更高，而且在不运作的时候，利用水面浮力就可来承受车体重量，在需要运行时，车体下端气流流过车身后会向后下方流动，这时海面将产生一股反作用力并辅以辅力推进器推动高速动车前行。

海上高速动车相对于传统动车组运载装置具有多种优特点，其主要表现在于：（1）适航性强：海上高速动车航速快、承载量大、适航性优异，能贴近海面悬浮飞行；（2）巡航速高:海上高速动车由于只是近水，仅在海面以上的空间低空悬浮飞行，它的航速最高相比地面动车组运载装置，甚至是其航速的2倍以上。(3)安全性高：海上高速动车在距离水面1-2米的高度低空悬浮飞行，一旦出现紧急情况，可随时在水面降落，海面地形更为平滑，障碍物、建筑物更少，因此更为安全。（4）配套设施成本低：地面上所行驶的动车组运载装置，需要人为的铺设运输道路，甚至搭设天桥和挖掘山洞，因此耗资巨大，而海上高速动车在海面不易受限制，不用铺设专属航线，因此更为便捷，其配套设备和人力成本也更低。

海上高速动车不仅在民用上可以得到广泛应用，并根据海上高速动车的特点还可以开发多种可在军事战争上取得优势点的技术亮点和实际用途,比如：弹药补给、隐蔽侦查、水中破障、应急救援的作用。海上高速动车，兼具舰船及飞机的特点，在当今日益复杂多变的海洋军事行动当中，有愈加广泛的用途。同时，海上高速动车的最高时速远远超过舰船的十倍，比如在进行登岛作战时，海上高速动车可快速地从出发地航行到目标岛屿的近岸前沿，把作战人员快速投入要登陆的地域。第三，海上高速动车载重量大，也可用于运输大量军用物资。还可用于海上救援，担负各种作战任务。

本发明就是对我国目前海上高速动车飞行的研究，制作了一种适应海上运行的高速动车飞行模型，并将其应用于民用范围，海上高速动车引用先进技术来提高旅客的舒适度，还引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，并对异常情况自动调整速度，和航空、汽运、动车相比更安全快捷，在目前的客运运输中有着无可比拟的竞争力，且随着近年来城镇化的发展，可有效缓解节假日和春运期间的旅客运输高峰期，并能刺激海上高速动车航线的沿线经济发展，推动城市结构的转型和产业升级，对于城市功能完善，促进产业聚集具有重要意义，且本发明作为一种国防装备领域的前沿科技载具，可培养青少年的国防意识和观念，学习和发扬国防知识，更可提高青少年的身心素质和科学文化素质，有利于培养国防后备人才，促进国防现代化水平。

发明内容

本发明的目的是提供一种适应海上运行的高速动车飞行模型。

实现上述目的所采用的技术方案如下：

一种适应海上运行的高速动车飞行模型，包括主车体、一号浮体、一号辅力推进器、二号浮体、二号辅力推进器、三号浮体、三号辅力推进器、四号浮体、四号辅力推进器、主推进器、主动力舱、三号旅客车箱、三号门、卫星导航雷达、餐厅、二号门、二号旅客车箱、一号门、一号旅客车箱、驾驶室、防撞远程探测警报器，所述主车体前端设有卫星导航雷达，所述卫星导航雷达前端设有驾驶室，所述驾驶室前端设有防撞远程探测警报器，所述主车体后端设有主动力舱，所述主动力舱后端设有主推进器，所述主车体下端从前至后依次设有一号浮体、一号辅力推进器、二号浮体、二号辅力推进器、三号浮体、三号辅力推进器、四号浮体、四号辅力推进器，所述一号浮体后端设有一号辅力推进器，所述二号浮体后端设有二号辅力推进器，所述三号浮体后端设有三号辅力推进器，所述四号浮体后端设有四号辅力推进器，所述主车体上端从前至后依次设有一号门、一号旅客车箱、二号门、二号旅客车箱、三号门、三号旅客车箱、餐厅，所述一号门后端设有一号旅客车箱，所述一号旅客车箱后端设有二号门，所述二号门后端设有二号旅客车箱，所述二号旅客车箱后端设有三号门，所述三号门后端设有三号旅客车箱，所述三号旅客车箱后端设有餐厅，

作为优选，所述的一号辅力推进器、二号辅力推进器、三号辅力推进器、四号辅力推进器、主推进器可在海上高速动车运行时，通过车体下端气流流过车身后产生空气流动，并利用海面所产生的反作用力和辅力推进器推动高速动车在海上快速前行。

作为优选，所述的一号旅客车箱、二号旅客车箱、三号旅客车箱为车体所设置的载客车厢，可用于输送旅客。

作为优选，所述的餐厅可为旅客提供用餐服务和场所。

作为优选，所述的卫星导航雷达可为海上高速动车提供精确的卫星定位并能起到在海上导航的作用。

作为优选，所述的防撞远程探测警报器可探测到前方5-10公里范围内的障碍物和瞧石，并能提前进行预警和做好防备措施。

本发明的一种适应海上运行的高速动车飞行模型的有益效果和优特点在于：其适用于军民融合装备技术领域，平时可用来载客或参于国际维和及撤侨，战时可起到运送兵员；其引用先进技术可提高旅客的舒适度，并采用先进电子信息技术对海上运行状态全程监控，对海上异常情况自动调整速度，与航空、汽运及陆地动车相比更安全快捷，对近年来城镇化的发展，可有效缓解节假日和春运期间的旅客运输高峰期，并能刺激海上高速动车航线的沿线经济发展，推动城市结构的转型和产业升级，对于城市功能完善，促进产业聚集具有重要意义；且作为一种国防装备领域的前沿科技载具，可培养青少年的国防意识和观念，提高青少年的国防素养和科学文化素质，有利于培养国防后备人才，促进国防现代化水平。

附图说明

附图1为本发明一种适应海上运行的高速动车飞行模型的平面结构示意图。

附图2为本发明一种适应海上运行的高速动车飞行模型的整体结构示意图。

本发明的标示说明

车体1、一号浮体2、一号辅力推进器3、二号浮体4、二号辅力推进器5、三号浮体6、三号辅力推进器7、四号浮体8、四号辅力推进器9、主推进器10、主动力舱11、三号旅客车箱12、三号门13、卫星导航雷达14、餐厅15、二号门16、二号旅客车箱17、一号门18、一号旅客车箱19、驾驶室20、防撞远程探测警报器21。

具体实施方式

本发明的一种适应海上运行的高速动车飞行模型实施例如下：

下面结合附图1、附图2对其说明结构和部件，一种适应海上运行的高速动车飞行模型，包括主车体1、一号浮体2、一号辅力推进器3、二号浮体4、二号辅力推进器5、三号浮体6、三号辅力推进器7、四号浮体8、四号辅力推进器9、主推进器10、主动力舱11、三号旅客车箱12、三号门13、卫星导航雷达14、餐厅15、二号门16、二号旅客车箱17、一号门18、一号旅客车箱19、驾驶室20、防撞远程探测警报器21，所述主车体1前端设有卫星导航雷达14，所述卫星导航雷达14前端设有驾驶室20，所述驾驶室20前端设有防撞远程探测警报器21，所述主车体1后端设有主动力舱11，所述主动力舱11后端设有主推进器10，所述主车体1下端从前至后依次设有一号浮体2、一号辅力推进器3、二号浮体4、二号辅力推进器5、三号浮体6、三号辅力推进器7、四号浮体8、四号辅力推进器9，所述一号浮体2后端设有一号辅力推进器3，所述二号浮体4后端设有二号辅力推进器5，所述三号浮体6后端设有三号辅力推进器7，所述四号浮体8后端设有四号辅力推进器9，所述主车体1上端从前至后依次设有一号门18、一号旅客车箱19、二号门16、二号旅客车箱17、三号门13、三号旅客车箱12、餐厅15，所述一号门18后端设有一号旅客车箱19，所述一号旅客车箱19后端设有二号门16，所述二号门16后端设有二号旅客车箱17，所述二号旅客车箱17后端设有三号门13，所述三号门13后端设有三号旅客车箱12，所述三号旅客车箱12后端设有餐厅15，所述的一号辅力推进器3、二号辅力推进器5、三号辅力推进器7、四号辅力推进器9、主推进器10可在海上高速动车运行时，通过车体下端气流流过车身后产生空气流动，并利用海面所产生的反作用力和辅力推进器推动高速动车在海上快速前行，所述的一号旅客车箱19、二号旅客车箱17、三号旅客车箱12为车体1所设置的载客车厢，可用于输送旅客，所述的餐厅15可为旅客提供用餐服务和场所，所述的卫星导航雷达14可为海上高速动车提供精确的卫星定位并能起到在海上导航的作用，所述的防撞远程探测警报器可探测到前方5-10公里范围内的障碍物和瞧石，并能提前进行预警和做好防备措施。

综上所述本发明的一种适应海上运行的高速动车飞行模型，虽然参照实施例进行了表述，但是，同行业的技术人员应当理解，本发明不限于所说明的结构各个细节，可以作出变化和改变而不偏离本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种适应海上运行的高速动车飞行模型，包括主车体1、一号浮体2、一号辅力推进器3、二号浮体4、二号辅力推进器5、三号浮体6、三号辅力推进器7、四号浮体8、四号辅力推进器9、主推进器10、主动力舱11、三号旅客车箱12、三号门13、卫星导航雷达14、餐厅15、二号门16、二号旅客车箱17、一号门18、一号旅客车箱19、驾驶室20、防撞远程探测警报器21，其特征在于：所述主车体1前端设有卫星导航雷达14，所述卫星导航雷达14前端设有驾驶室20，所述驾驶室20前端设有防撞远程探测警报器21，所述主车体1后端设有主动力舱11，所述主动力舱11后端设有主推进器10，所述主车体1下端从前至后依次设有一号浮体2、一号辅力推进器3、二号浮体4、二号辅力推进器5、三号浮体6、三号辅力推进器7、四号浮体8、四号辅力推进器9，所述一号浮体2后端设有一号辅力推进器3，所述二号浮体4后端设有二号辅力推进器5，所述三号浮体6后端设有三号辅力推进器7，所述四号浮体8后端设有四号辅力推进器9，所述主车体1上端从前至后依次设有一号门18、一号旅客车箱19、二号门16、二号旅客车箱17、三号门13、三号旅客车箱12、餐厅15，所述一号门18后端设有一号旅客车箱19，所述一号旅客车箱19后端设有二号门16，所述二号门16后端设有二号旅客车箱17，所述二号旅客车箱17后端设有三号门13，所述三号门13后端设有三号旅客车箱12，所述三号旅客车箱12后端设有餐厅15，所述的一号辅力推进器3、二号辅力推进器5、三号辅力推进器7、四号辅力推进器9、主推进器10可在海上高速动车运行时，通过车体下端气流流过车身后产生空气流动，并利用海面所产生的反作用力和辅力推进器推动高速动车在海上快速前行，所述的一号旅客车箱19、二号旅客车箱17、三号旅客车箱12为车体1所设置的载客车厢，可用于输送旅客，所述的餐厅15可为旅客提供用餐服务和场所，所述的卫星导航雷达14可为海上高速动车提供精确的卫星定位并能起到在海上导航的作用，所述的防撞远程探测警报器可探测到前方5-10公里范围内的障碍物和瞧石，并能提前进行预警和做好防备措施。