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CN106585853B - 一种车电分离式无桩公共电单车及其在公共电单车租赁中的应用 - Google Patents

一种车电分离式无桩公共电单车及其在公共电单车租赁中的应用 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车电分离式无桩公共电单车，包括电单车车体以及为电单车车体供电的电池，在电单车车体的空心主梁管内设置有电动车控制器，在电单车车体的空心主梁管上设置有嵌入式电源输入插口，所述电源输入插口与控制器通过设置在主梁管内的线路进行电连接，且电源输入插口和控制器还通过设置在主梁管内的线路连接至电动自行车的驱动电机；所述电池为独立的外置电池单体，电池上设置有电源输出线，电源输出线可插拔地与电单车车体上的嵌入式电源输入插口相配合。需要供电时，将电池固定在电单车车体上，电池的电源输出线与电单车车体上的电源输入插口连接；不需要供电时，将电池的电源输出线从电单车车体上的电源输入插口拔出，取走电池。

Description

一种车电分离式无桩公共电单车及其在公共电单车租赁中的 应用
技术领域
本发明属于电动自行车技术领域以及公共电单车租赁领域，具体涉及一种车电分离式无桩公共电单车及其在公共电单车租赁中的应用。
背景技术
现有的电动自行车主要有三种：1、电池内嵌在车架上，此类车架电池必须采用专业工具拆卸，普通消费者无法取出，使用尤其是充电时需要将整车移动到充电座旁边，使用不方便；另外电池容量大小受车架管材空间的限制，变化空间小； 2、电池和控制器安装在车架表面，此类车架电池可移动，但电池移动后电源接口裸露在车架管外，不防水防潮，长期室外使用时容易损坏； 3、控制器内嵌至车架管内，电池安装在车架外，此类车架电池可自由移动，但缺点是电池取出后电源连接线留在车体上，影响车辆美观，且长期裸露室外容易损坏，影响骑行安全。
现有的无桩公共电单车租赁主要有两种：1、分时租赁模式，即将整车按时间段租给个人或单位，然后按时间收费，租赁时间内整车及电池充放电管理均由租赁者负责，此模式因周转效率低，因无专人维护电池及车辆，只适用于长期租赁者，如代驾或外卖车辆租赁，租赁单价较高；2共享租赁模式，即租赁平台运营商负责维护整车及电池充放电管理，租赁者只需使用车辆并按照约定车辆使用方式（按时间或按使用次数）付费即可。此模式对消费者操作简单，周转频率高，使用费用较低，但因使用必须在单个电池放电周期内，因此只适用于短时短距离租赁。且平台运营商需投入大量人力物力进行电池充放电管理，运营成本极高。
综上，现有的无桩公共电单车租赁模式均存在很多缺陷，造成了无桩公共电单车租赁效率低下、管理困难、普及率不高，现有的电单车（电动自行车），无法满足无桩公共电单车租赁的需求，且现有的电单车也自身存在缺陷，因此，急需一种新型电单车设计，来满足无桩公共电单车租赁的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种旋流洗涤除尘装置。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种车电分离式无桩公共电单车，包括电单车车体以及为电单车车体供电的电池；
在电单车车体的空心主梁管内设置有电动车控制器，在电单车车体的空心主梁管上设置有嵌入式电源输入插口，所述电源输入插口与控制器通过设置在主梁管内的线路进行电连接，且电源输入插口和控制器还通过设置在主梁管内的线路连接至电动自行车的驱动电机；
所述电池为独立的外置电池单体，电池上设置有电源输出线，电源输出线可插拔地与电单车车体上的嵌入式电源输入插口相配合。
在上述技术方案中，电单车车体的车架采用一体式封闭铝合金车架，车架包括主梁管、头管、立管、后三角架、以及主轴管，主梁管为空心管，主梁管的一端与头管无缝焊接，主梁管的另一端与立管以及主轴管无缝焊接，后三角架焊接固定在立管和主轴管上。
在上述技术方案中，在主梁管设置有用于将控制器安装进主梁管内的安装口，且安装口处设置有与其配合的盖体，盖体通过螺栓密封覆盖安装口。
在上述技术方案中，控制器固定在盖体内壁，安装时，先将控制器固定在盖体内壁，并连接好线路，然后将盖体与安装口固定，以将控制器封装在主梁管内部。
在上述技术方案中，电源输入插口带有防水盖。
在上述技术方案中，在电单车车体的主梁管上设置有水壶安装支架。
在上述技术方案中，在电单车车体前端设置有一体式车筐，车筐前端下部设置有嵌入式车灯，车灯通过线路与控制器连接。
在上述技术方案中，电池做成水壶型的柱状，使用时，将电池固定在电单车车体的水壶安装支架上，并将电池的电源输出线与电单车车体的电源输入插口连接，使整车通电。
在上述技术方案中，电池放置在背包内，使用时，将装有电池的背包放置在电单车车体的车筐内，并将电池的电源输出线与电单车车体的电源输入插口连接，使整车通电。
所述的车电分离式无桩公共电单车的使用方法：需要供电时，将电池固定在电单车车体上，电池的电源输出线与电单车车体上的电源输入插口连接，使整车通电；不需要供电时，将电池的电源输出线从电单车车体上的电源输入插口拔出，取走电池。
所述的车电分离式无桩公共电单车在公共电单车租赁中的应用。
本发明的优点和有益效果为：
1，电单车车体的车架采用一体式封闭铝合金车架设计，并将控制器及线路均在隐藏在管内，其外型简洁美观、防水防潮，可长期置于室外环境；一体式设计，拆解需专业工具进行，可有效杜绝恶意损坏；
2，电单车配合独立的外置电池单体，电池携带方便；且电池与电单车的连接操作简单，与使用家用电器插拔开关一样，便于消费者携带和使用；
3，消费者自带电池，电单车使用不受车身电池限制，每天原则上可无限次使用，可避免传统租赁电单车因电池电量不够而无法使用，大幅度提高租赁电单车使用频率；
4，将本发明应用于公共电单车租赁中，运营平台上只需提供电池产品，无需在用户使用电池过程中对电池进行维护管理，减轻了平台商运营成本。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的电单车车体的结构示意图。
图3是本发明的电单车车体与电池配合的结构示意图。
图4是本发明的电单车车体与电池配合的另一种结构示意图。
其中：1为主梁管，2为头管，3为立管，4为后三角架，5为主轴管，6为控制器，7为安装口，8为盖体，9为电源输入插口，10为水壶安装支架，11为车筐，12为车灯。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步说明本发明的技术方案。
本发明所涉及的一种车电分离式无桩公共电单车，包括电单车车体以及为电单车车体供电的电池。
参见附图1和2，电单车车体的车架采用一体式封闭铝合金车架，车架包括主梁管1、头管2、立管3、后三角架4、以及主轴管5，主梁管1为空心管，主梁管1的一端与头管2无缝焊接，主梁管1的另一端与立管3以及主轴管5无缝焊接，后三角架4焊接固定在立管3和主轴管5上。
在车架的主梁管1内设置有电动车控制器6，在主梁管1设置有用于将控制器6安装进主梁管1内的安装口7，且安装口7处设置有与其配合的盖体8，盖体8通过螺栓密封覆盖安装口7（盖体8和安装口7之间可设置密封圈，已达到良好的密封效果）；所述控制器6可以固定在主梁管1内壁，也可以固定在盖体8内壁，在本实施例中，为了方便安装，优选为将控制器6固定在盖体8内壁（安装时，先将控制器6固定在盖体8内壁，并连接好线路，然后将盖体8与安装口7固定，以将控制器6封装在主梁管1内部）。
在车架的主梁管1上设置有嵌入式电源输入插口9，电源输入插口9与主梁管1之间做防水处理，电源输入插口9表面带有防水盖；所述电源输入插口9与控制器6通过设置在主梁管1内的线路进行电连接，且电源输入插口9和控制器6还通过设置在主梁管1内的线路连接至电动自行车的驱动电机（驱动电机可以是中轴驱动电机或者后轮驱动电机）。
在车架的主梁管1上设置有水壶安装支架10，车架的头管2前端设置有一体式车筐11，车筐前端下部设置有嵌入式车灯12，车灯12通过线路与控制器6连接。
在本实施例中，车架所有线路均从管内穿过，不外露，既防水防潮，又防止长时间室外裸露放置老化，既保证车架外观美观，又提升车身使用寿命。
本发明中的为电单车车体供电的电池为独立的外置电池（电池采用高性能锂电池，体积小重量轻），电池上设置有电源输出线（电源输出线终端为与电单车车体的电源输入插口9相配合的插头），电源输出线长度为1-2m，使用时将电池的电源输出线与电单车车体的电源输入插口9连接，使整车通电；电单车使用完毕后，可以方便的将电池的电源输出线拔出电源输入插口9，即可实现电池与电单车车体的分离，以便于使用者携带电池。
参见附图3，电池可以做成水壶型的柱状结构a，使用时，将电池固定在电单车车体的水壶安装支架10上，并将电池的电源输出线与电单车车体的电源输入插口连接，使整车通电；
参见附图4，电池可以放置在背包b内，使用时，将装有电池的背包放置在电单车车体的车筐11内，并将电池的电源输出线与电单车车体的电源输入插口连接，使整车通电。
本发明的车电分离式无桩公共电单车在公共电单车租赁中的应用：
准备阶段：运营平台商将本发明的车电分离式无桩公共电单车向城市特定区域投放，同时运营平台商开发移动终端APP产品供用户下载使用；用户下载APP并完成实名注册和押金（可退还）支付后即可获得会员身份，运营商向注册会员出租或出售电池，电池含身份序列号并与用户信息绑定，电池归消费者使用、维护及管理；
使用阶段：用户打开APP，通过GPS定位系统寻找附近车辆信息（电单车车体上嵌入设置有GPS定位装置），并找到目标车辆，扫描车辆电子锁二维码，运营商后台自动获取用户请求后，发送指令解锁，并开始计费；用户将运营商出租或出售的电池按要求与使用车辆连接；当电源连接车辆后，车辆内置电子控制系统启动，电单车自动开启助力模式，用户即可采用助力模式使用产品；当用户到达目的地后，停下车辆，并将电池断开与车辆连接，取走电池，并打开APP点击还车，车辆自动上锁，消费完成。
以上对本发明做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本发明的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种车电分离式无桩公共电单车，包括电单车车体以及为电单车车体供电的电池，其特征在于：
在电单车车体的空心主梁管内设置有电动车控制器，在电单车车体的空心主梁管上设置有嵌入式电源输入插口，所述电源输入插口与控制器通过设置在主梁管内的线路进行电连接，且电源输入插口和控制器还通过设置在主梁管内的线路连接至电动自行车的驱动电机；
所述电池为独立的外置电池单体，电池上设置有电源输出线，电源输出线可插拔地与电单车车体上的嵌入式电源输入插口相配合；
电池做成水壶型的柱状，使用时，将电池固定在电单车车体的水壶安装支架上，并将电池的电源输出线与电单车车体的电源输入插口连接，使整车通电；
需要供电时，将电池固定在电单车车体上，电池的电源输出线与电单车车体上的电源输入插口连接，使整车通电；不需要供电时，将电池的电源输出线从电单车车体上的电源输入插口拔出，取走电池；
所述车电分离式无桩公共电单车应用于公共电单车租赁：
准备阶段：运营平台商将车电分离式无桩公共电单车向城市特定区域投放，同时运营平台商开发移动终端APP产品供用户下载使用；用户下载APP并完成实名注册和押金支付后即可获得会员身份，运营商向注册会员出租或出售电池，电池含身份序列号并与用户信息绑定，电池归消费者使用及维护；
使用阶段：用户打开APP，通过GPS定位系统寻找附近车辆信息，并找到目标车辆，扫描车辆电子锁二维码，运营商后台自动获取用户请求后，发送指令解锁，并开始计费；用户将运营商出租或出售的电池按要求与使用车辆连接；当电源连接车辆后，车辆内置电子控制系统启动，电单车自动开启助力模式，用户即可采用助力模式使用产品；当用户到达目的地后，停下车辆，并将电池断开与车辆连接，取走电池，并打开APP点击还车，车辆自动上锁，消费完成。
2.根据权利要求1所述的一种车电分离式无桩公共电单车，其特征在于：电单车车体的车架采用一体式封闭铝合金车架，车架包括主梁管、头管、立管、后三角架、以及主轴管，主梁管为空心管，主梁管的一端与头管无缝焊接，主梁管的另一端与立管以及主轴管无缝焊接，后三角架焊接固定在立管和主轴管上。
3.根据权利要求1所述的一种车电分离式无桩公共电单车，其特征在于：在主梁管上设置有用于将控制器安装进主梁管内的安装口，且安装口处设置有与其配合的盖体，盖体通过螺栓密封覆盖安装口。
4.根据权利要求3所述的一种车电分离式无桩公共电单车，其特征在于：控制器固定在盖体内壁，安装时，先将控制器固定在盖体内壁，并连接好线路，然后将盖体与安装口固定，以将控制器封装在主梁管内部。
5.根据权利要求1所述的一种车电分离式无桩公共电单车，其特征在于：电源输入插口带有防水盖。
6.根据权利要求1所述的一种车电分离式无桩公共电单车，其特征在于：在电单车车体的主梁管上设置有水壶安装支架。
7.根据权利要求1所述的一种车电分离式无桩公共电单车，其特征在于：在电单车车体前端设置有一体式车筐，车筐前端下部设置有嵌入式车灯，车灯通过线路与控制器连接。
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