CN106542245A - 一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构 - Google Patents

Abstract

一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构，包括副车架，翻转架通过翻转轴与副车架后端铰连，伸缩架通过转动轴与翻转架铰连，拉臂架插入伸缩架中，第二油缸的前端与拉臂架铰连，第二油缸的后端与伸缩架铰连，副车架前端有前横梁，第一油缸的前端与前横梁铰连，第一油缸的后端与伸缩架两侧铰连，锁紧机构装于伸缩架底部下方，翻转架前端有用于与锁紧机构配合的锁紧孔；本发明减少了液压及拉线控制系统，使锁紧机构功能更加稳定；利用拉臂钩的伸缩运动，实现了与翻转架的锁紧及解脱状态，结构简单、安装方便、安全可靠。使其能够安全高效的工作，且降低生产成本。

Description

一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构

技术领域

本发明涉及一种垃圾车的车用装置，具体设计一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构。

背景技术

随着环卫垃圾车的不断发展，车厢可卸式垃圾车车厢锁紧装置种类也越来越多，目前普遍采用的多是手动或者简单的机械锁紧装置，为达到拉臂机构与翻转架的锁紧功能，一般要增加一套液压油缸或则拉线系统通过控制机构达到锁紧的目的，一般这种结构和车厢举升液压系统操作机构分离，在这种情况下，操作繁琐，车厢卸载时工作的连贯性不易控制等； 现有的车厢可卸式垃圾车拉臂架机构多种多样，尤其是拉臂架的锁紧机构有液压驱动、拉线或拉杆操纵的多种结构样式，需要驾驶人员手动控制机构运动，不仅生产成本较高，浪费人力，且容易磨损、损坏，经常需要维修。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构，减少了液压及拉线控制系统，使锁紧机构功能更加稳定，结构简单。

本发明的技术方案是：包括副车架，翻转架通过翻转轴与副车架后端铰连，伸缩架通过转动轴与翻转架铰连，拉臂架插入伸缩架中，第二油缸的前端与拉臂架铰连，第二油缸的后端与伸缩架铰连，拉臂架通过第二油缸与伸缩架相对运动；所述副车架前端有前横梁，第一油缸的前端与前横梁铰连，第一油缸的后端与伸缩架两侧铰连，锁紧机构装于伸缩架底部下方，翻转架前端有用于与锁紧机构的锁紧轴配合的锁紧孔，所述锁紧机构包括锁紧轴、套装于锁紧轴外部的固定轴套，固定板、固定拉板分别装于固定轴套两侧，锁紧轴一端固定于拉板，另一端可从固定轴套中伸出并插入翻转架前端的锁紧孔中，拉板装于固定板外侧，拉板与固定拉板之间装有用于使拉板回位的拉伸弹簧。

所述拉板与锁紧轴焊接。

所述固定拉板、固定板分别与固定轴套焊接。

所述拉板上有一突起，突起与拉臂架对应设置。

本发明的有益效果在于：减少了液压及拉线控制系统，使锁紧机构功能更加稳定；本发明利用拉臂架的伸缩运动，实现了与翻转架的锁紧及解脱状态，结构简单、安装方便、安全可靠。使其能够安全高效的工作，且降低生产成本。

附图说明

图1是本发明初始状态结构示意图。

图2是本发明拉厢和卸厢状态图。

图3是车厢可卸式垃圾车自卸状态图。

图4是车厢可卸式垃圾车锁紧机构锁紧状态图。

图5是车厢可卸式垃圾车锁紧机构解锁状态图。

图6是车厢可卸式垃圾车锁紧机构结构示意图。

图7是车厢可卸式垃圾车锁紧机构装配示意图。

具体实施方式

图1中，翻转架4通过翻转轴9与副车架3尾部铰连，与伸缩架2之间具有相对伸缩运动的拉臂架1，伸缩架2下方装有限制翻转架4与伸缩架2相对运动的锁紧机构。翻转架4通过翻转轴9与副车架3尾部铰连，且翻转架4前端设置有锁紧孔。伸缩架2通过转动轴8与翻转架4铰连。副车架3前端焊接有前横梁5。拉臂架1与伸缩架2分别设有孔位与第二油缸7铰连。前横梁5和伸缩架2分别设有两个连接点与第一油缸6铰连。拉臂架1与伸缩架2绕转动轴8转动。

图2、3、4、5中，锁紧机构10装于伸缩架2底部下方，翻转架4前端有用于与锁紧机构10的锁紧轴10-2配合的锁紧孔，所述锁紧机构10包括锁紧轴10-2、套装于锁紧轴外部的固定轴套10-5，锁紧轴一端固定于拉板，另一端可从固定轴套中伸出并插入翻转架前端的锁紧孔中，拉板装于固定板外侧，拉板与固定拉板两侧分别有用于固定拉伸弹簧两端的挂轴。挂轴上装有用于使拉板回位的拉伸弹簧。所述拉板上有一突起，突起与拉臂架对应设置。

当拉臂架在伸缩架2内向后滑动，运动到与锁紧机构10中拉板突起接触时，带动拉板克服拉伸弹簧的拉力向后运动。

其工作状态为；当车厢可卸式垃圾车拉臂架从初始状态运动到拉厢或卸厢状态时，第二油缸7进行收缩，带动拉臂架1在伸缩架2内向后滑动，当拉臂架1运动到与锁紧机构10中拉板接触时，带动拉板一起向后移动，直到第二油缸7停止工作，拉臂架1到达最终位置，同时也带动拉板克服拉伸弹簧的拉力向后运动，使锁紧轴在固定轴套中滑动，从翻转架4锁紧孔中缩回，解除与翻转架4的锁紧状态。此时第一油缸6开始举升，使拉臂架1与伸缩架2绕转动轴8转动，从而达到拉臂架的拉厢或卸厢状态。当车厢可卸式垃圾车拉臂架从初始状态运动到自卸状态时，第二油缸7保持收回状态，锁紧机构10的拉板在拉伸弹簧的拉紧力作用下，带动锁紧轴受拉力，使锁紧轴插入翻转架4的锁紧孔中，使伸缩架2与翻转架4保持锁紧状态绕翻转轴9转动，从而达到拉臂架的自卸状态。该锁紧装置利用拉臂钩的伸缩运动，实现了与翻转架的锁紧及解脱状态，结构简单、安装方便、安全可靠。

图6、图7中，锁紧机构10焊接在伸缩架的下方包含拉板10-1、锁紧轴10-2、拉伸弹簧10-3、固定拉板10-4、固定轴套10-5、固定板10-6。拉板10-1与锁紧轴10-2焊接在一起。固定拉板10-4、固定板10-6与固定轴套10-5焊接在一起。拉板10-1与固定拉板10-4两端分别设置有挂轴。拉伸弹簧10-3一端挂在拉板10-1的挂轴上，另一端挂在固定拉板10-4的挂轴上。拉板10-1上部有可与拉臂架相顶的突起，锁紧轴10-2一端固定于拉板，另一端可从固定轴套中伸出并插入翻转架前端的锁紧孔中。

Claims (4)

1.一种车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构，其特征在于：包括副车架（3），翻转架（4）通过翻转轴（9）与副车架（3）后端铰连，伸缩架（2）通过转动轴（8）与翻转架（4）铰连，拉臂架（1）插入伸缩架（2）中，第二油缸（7）的前端与拉臂架（1）铰连，第二油缸（7）的后端与伸缩架（2）铰连，副车架（3）前端有前横梁（5），第一油缸（6）的前端与前横梁（5）铰连，第一油缸（6）的后端与伸缩架（2）铰连，锁紧机构（10）装于伸缩架（2）底部下方，翻转架（4）前端有用于与锁紧机构（10）的锁紧轴（10-2）配合的锁紧孔；所述锁紧机构（10）包括锁紧轴（10-2）、套装于锁紧轴（10-2）外部的固定轴套（10-5），固定板（10-6）、固定拉板（10-4）分别装于固定轴套（10-5）两侧，锁紧轴（10-2）一端固定于拉板，另一端可从固定轴套中伸出并插入翻转架前端的锁紧孔中，拉板（10-1）装于固定板（10-6）外侧，拉板（10-1）与固定拉板（10-4）之间装拉伸弹簧（10-3）。

2.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构，其特征在于：所述拉板（10-1）与锁紧轴（10-2）焊接。

3.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构，其特征在于：所述固定拉板（10-4）、固定板（10-6）分别与固定轴套（10-5）焊接。

4.根据权利要求1所述的车厢可卸式垃圾车拉臂锁紧机构，其特征在于：所述拉板（10-1）上有一突起，突起与拉臂架对应设置。