CN106541527B - 全钢工程轮胎变温硫化工艺 - Google Patents
全钢工程轮胎变温硫化工艺 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106541527B CN106541527B CN201510601943.4A CN201510601943A CN106541527B CN 106541527 B CN106541527 B CN 106541527B CN 201510601943 A CN201510601943 A CN 201510601943A CN 106541527 B CN106541527 B CN 106541527B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- temperature
- stage
- cure
- pressure
- capsule
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 25
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 25
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims abstract description 57
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 27
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 33
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 25
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 claims description 14
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 12
- 238000005987 sulfurization reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 7
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- 238000012512 characterization method Methods 0.000 claims description 3
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 claims description 3
- 238000010025 steaming Methods 0.000 claims 2
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 3
- 238000004513 sizing Methods 0.000 abstract description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 2
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 11
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 2
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000013036 cure process Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 239000000615 nonconductor Substances 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000005486 sulfidation Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，由外至内模具、轮胎和胶囊，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内外温都采用变温过程，前期在胶囊内通入高温蒸汽，温度170‑180℃，使轮胎迅速升温，再切换成高温高压循环水，硫化一定时间，保压不循环，使内温自然降低15‑40℃；外温也在后期闭气，使胎面表面的高温继续向里传导，而表面温度逐渐降低。优点：1、在保证轮胎内部达到正硫化的前提下，最大程度的保持了各部位胶料的最佳性能，从而使轮胎整体性能得以提升，与等温等压硫化相比，胎面磨耗性能提高10‑15%，室内耐久性能提高了15‑30%；2、因后期不再补充热量，减少了热水循环时间，缩短了外温蒸汽的供应时间，节约了大约30%的能源。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮胎硫化工艺，具体涉及一种全钢工程轮胎变温硫化工艺。
技术背景
目前全钢工程轮胎生产过程中的硫化工艺，大多还是沿用传统的内外温等温等压硫化工艺。即在整个正硫化阶段，内外温都是在一定的温度和压力下，通过介质的不间断循环，持续的向轮胎提供热量。但在这个过程中，当轮胎表面温度升到一定程度后，热交换效率降低，由于橡胶是热的不良导体，因此，轮胎表面向内部的传热是缓慢的，这个过程中，轮胎从不间断循环的介质吸取的热量只占介质总热量的一小部分，大部分的热量被无效排放或在管道循环过程中损失，造成能源的浪费，生产成本的提高。同时，由于工程胎硫化时间长，长时间的高温高压，使得轮胎内外表面的胶料因过硫而性能下降，从而影响轮胎的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足提供一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，是一种新型的全钢工程胎硫化工艺，其目的是，通过内外温的调节，在合适的节点，让轮胎内外温度逐渐降低，既保证内部达到正硫化，又可以减少表面胶料的过硫程度，提高轮胎整体性能，同时降低能源消耗，降低生产成本。
本发明的目的通过以下技术方案来实现
一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，并保持循环一定5-20min，使轮胎迅速升温，加速硫化交联反应的起步；
正硫化阶段，胶囊内和模具外同时加温，模具外面通饱和蒸汽，胶囊内先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，在高温高压下硫化一定时间后，保压不循环，使胶囊内温度自然降低15-40℃；在总硫化时间的75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，使胎面表面的高温继续向里传导，而表面开始降温；
后硫化阶段，出锅后，自然状态下，外部迅速降温，而内部依然保持高温，硫化反应继续进行，直至温度完全降下来，越大规格的轮胎，后硫化效应占比越大，后硫化效应控制占总硫化效应的30-50%。
上述全钢工程轮胎变温硫化工艺，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，时间5-20分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-260分钟，胶囊内温度下降15-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.36MPa，温度128-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，闭气时间15-100分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在30-50%。硫化效应是表征轮胎橡胶硫化程度，最终到达到100%。
上述全钢工程轮胎变温硫化工艺，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.07MPa，时间5-7分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-60分钟，胶囊内温度下降15-20℃；
外温蒸汽压力0.30-0.36MPa，温度143-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间15-30分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在30-35%。
上述全钢工程轮胎变温硫化工艺，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.07-0.10MPa，时间7-12分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间60-130分钟，胶囊内温度下降20-30℃；
外温蒸汽压力0.24-0.30MPa，温度138-142℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间30-50分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在35-40%。
上述全钢工程轮胎变温硫化工艺：
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.09-0.14MPa，时间15-20分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间140-260分钟，胶囊内温度下降30-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.20MPa，温度128-132℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间50-100分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在40-50%。
采用上述技术方案，本发明有以下优点是：1、在保证轮胎内部达到正硫化的前提下，最大程度的保持了各部位胶料的最佳性能，从而使轮胎整体性能得以提升，和等温等压硫化相比，胎面磨耗性能提高10-15%，室内耐久性能提高了15-30%；2、因后期不再补充热量，减少了热水循环时间，缩短了外温蒸汽的供应时间，节约了大约30%的能源。
附图说明
图1为等温等压硫化过程效果图。
图2为本发明内外温变温硫化过程效果图。
图1和图2中横轴为时间或硫化效应，竖轴由上到下依次是1内温、2外温、3内压、4外压线。
具体实施方式
实施例1：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，并保持循环一定5-20min，使轮胎迅速升温，加速硫化交联反应的起步；
正硫化阶段，胶囊内和模具外同时加温，模具外面通饱和蒸汽，胶囊内先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，在高温高压下硫化一定时间后，保压不循环，使胶囊内温度自然降低15-40℃；在总硫化时间的75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，使胎面表面的高温继续向里传导，而表面开始降温；
后硫化阶段，出锅后，自然状态下，外部迅速降温，而内部依然保持高温，硫化反应继续进行，直至温度完全降下来，越大规格的轮胎，后硫化效应占比越大，后硫化效应控制占总硫化效应的30-50%。
实施例2：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，时间5-20分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-260分钟，胶囊内温度下降15-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.36MPa，温度128-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，闭气时间15-100分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在30-50%。硫化效应是表征轮胎橡胶硫化程度，最终到达到100%。
实施例3：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.07MPa，时间5-7分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-60分钟，胶囊内温度下降15-20℃；
外温蒸汽压力0.30-0.36MPa，温度143-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间15-30分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在30-35%。
实施例4：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.07-0.10MPa，时间7-12分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间60-130分钟，胶囊内温度下降20-30℃；
外温蒸汽压力0.24-0.30MPa，温度138-142℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间30-50分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在35-40%。
实施例5：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.09-0.14MPa，时间15-20分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间140-260分钟，胶囊内温度下降30-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.20MPa，温度128-132℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间50-100分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在40-50%。
实施例6：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
对于14.00R25规格某一花纹轮胎，最厚部位72mm，硫化总时间110分钟，硫化总时间为预硫化阶段、正硫化阶段和排放胶囊水的时间这三个阶段的总时间；在预硫化阶段，胶囊内部先通入170-180℃高温蒸汽5分钟，然后转换成高温高压循环水，温度160±3℃，压力2.6MPa，50分钟后开始保压不循环，维持45分钟，内温下降15-20℃；外温145±2℃，在正硫化阶段结束前前15分钟闭气，闭气15分钟后排放胶囊内水，出锅后硫化，后硫化的硫化效应约占总硫化效应的30%，与常规硫化相比，室内耐久性能提高35%。后硫化阶段，轮胎出锅后，自然状态下，外部迅速降温，而内部依然保持高温，硫化反应继续进行，直至温度完全降下来，越大规格的轮胎，后硫化效应占比越大。
实施例7：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
对于18.00R33规格某一花纹轮胎，最厚部位125mm，硫化总时间220分钟，硫化总时间为预硫化阶段、正硫化阶段和排放胶囊水的时间这三个阶段的总时间；在预硫化阶段，胶囊内部先通入170-180℃高温蒸汽7分钟，然后转换成高温高压循环水，温度160±3℃，压力2.6MPa，105分钟后开始保压不循环，维持100分钟，内温下降20-30℃；外温145±2℃，在正硫化阶段结束前40分钟闭气，闭气40分钟后排放胶囊内水；出锅后硫化，后硫化的硫化效应约占总硫化效应的40%，与常规硫化相比，室内耐久性能提高23%，胎面胶磨耗性能提高了12%。
实施例8：一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
对于24.00R35规格某一花纹轮胎，最厚部位140mm，硫化总时间340分钟，硫化总时间为预硫化阶段、正硫化阶段和排放胶囊水的时间这三个阶段的总时间；在预硫化阶段，胶囊内部先通入170-180℃高温蒸汽10分钟，然后转换成高温高压循环水，温度160±3℃，压力2.6MPa，160分钟后开始保压不循环，维持160分钟，内温下降30-40℃；外温140±2℃，在正硫化阶段结束前60分钟闭气，闭气60分钟后排放胶囊内的水；出锅，后硫化，后硫化过程的硫化效应约占总硫化效应的50%，与常规硫化相比，室内耐久性能提高18%。
Claims (5)
1.一种全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：轮胎在模具里面，胶囊在轮胎里面，胶囊内温度为内温，模具外温度为外温，内、外温都采用变温过程，使轮胎历经预硫化阶段、正硫化阶段、后硫化阶段，最后完成硫化，
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，并保持循环一定5-20min，使轮胎迅速升温，加速硫化交联反应的起步；
正硫化阶段，胶囊内和模具外同时加温，模具外面通饱和蒸汽，胶囊内先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，在高温高压下硫化一定时间后，保压不循环，使胶囊内温度自然降低15-40℃；在总硫化时间的75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，使胎面表面的高温继续向里传导，而表面开始降温；
后硫化阶段，出锅后，自然状态下，外部迅速降温，而内部依然保持高温，硫化反应继续进行，直至温度完全降下来，越大规格的轮胎，后硫化效应占比越大，后硫化效应控制占总硫化效应的30-50%。
2.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.14MPa，时间5-20分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-260分钟，胶囊内温度下降15-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.36MPa，温度128-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，闭气时间15-100分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在30-50%；
硫化效应是表征轮胎橡胶硫化程度，最终到达到100%。
3.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.05-0.07MPa，时间5-7分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，而后进入保压阶段，时间40-60分钟，胶囊内温度下降15-20℃；
外温蒸汽压力0.30-0.36MPa，温度143-147℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间15-30分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在30-35%。
4.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.07-0.10MPa，时间7-12分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间60-130分钟，胶囊内温度下降20-30℃；
外温蒸汽压力0.24-0.30MPa，温度138-142℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间30-50分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在35-40%。
5.根据权利要求1所述的全钢工程轮胎变温硫化工艺，其特征在于：
预硫化阶段，胶囊内通入高温蒸汽，温度在170-180℃之间，压力为0.09-0.14MPa，时间15-20分钟；
正硫化阶段，内温先通入高温高压循环水，温度为155-165℃，压力2.5-2.7MPa，，而后进入保压阶段，时间140-260分钟，胶囊内温度下降30-40℃；外温蒸汽压力0.14-0.20MPa，温度128-132℃，总硫化时间用掉75-85%时模具外饱和蒸汽闭气，后期闭气时间50-100分钟；
后硫化阶段，后硫化效应控制在40-50%。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510601943.4A CN106541527B (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 全钢工程轮胎变温硫化工艺 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510601943.4A CN106541527B (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 全钢工程轮胎变温硫化工艺 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106541527A CN106541527A (zh) | 2017-03-29 |
| CN106541527B true CN106541527B (zh) | 2018-11-13 |
Family
ID=58362309
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510601943.4A Active CN106541527B (zh) | 2015-09-21 | 2015-09-21 | 全钢工程轮胎变温硫化工艺 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106541527B (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107244025A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-10-13 | 徐州徐轮橡胶有限公司 | 一种轮胎硫化方法 |
| CN109501337A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-03-22 | 贵州轮胎股份有限公司 | 一种港口用窄基工程轮胎硫化方法 |
| CN111037813A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-21 | 江门市鑫辉密封科技有限公司 | 用于厚橡胶制品的二次硫化方法 |
| CN114102929B (zh) * | 2021-11-16 | 2023-12-01 | 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司 | 硫化机外温监测区间识别方法及外温控制稳定性评价方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1522843A (zh) * | 2003-09-04 | 2004-08-25 | 桂林橡胶机械厂 | 轮胎硫化工艺 |
| CN101439563A (zh) * | 2008-12-24 | 2009-05-27 | 昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司 | 轮胎外温变温硫化工艺 |
| CN104400943A (zh) * | 2014-11-18 | 2015-03-11 | 山东八一轮胎制造有限公司 | 全钢子午线轮胎硫化工艺 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1155801B1 (fr) * | 2000-05-19 | 2005-08-24 | Société de Technologie Michelin | Procédé et dispoitif de réticulation/expansion d'une ébauche d'appui de sécurité pour pneumatique et appui obtenu par ce procédé |
-
2015
- 2015-09-21 CN CN201510601943.4A patent/CN106541527B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1522843A (zh) * | 2003-09-04 | 2004-08-25 | 桂林橡胶机械厂 | 轮胎硫化工艺 |
| CN101439563A (zh) * | 2008-12-24 | 2009-05-27 | 昊华南方(桂林)橡胶有限责任公司 | 轮胎外温变温硫化工艺 |
| CN104400943A (zh) * | 2014-11-18 | 2015-03-11 | 山东八一轮胎制造有限公司 | 全钢子午线轮胎硫化工艺 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106541527A (zh) | 2017-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106541527B (zh) | 全钢工程轮胎变温硫化工艺 | |
| CN102700035B (zh) | 一种间歇式热水循环稳压保温轮胎硫化工艺 | |
| CN101439563A (zh) | 轮胎外温变温硫化工艺 | |
| CN109747089A (zh) | 一种基于环形弹性构件的防震防爆轮胎及其制作方法 | |
| WO2017140192A1 (zh) | 手柄高能胶、制备方法及其用途 | |
| CN103009524B (zh) | 过热水不循环轮胎硫化工艺 | |
| CN102049827A (zh) | 橡胶空气弹簧无胶囊硫化生产方法 | |
| JP5314214B1 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤおよびその製造方法 | |
| CN111016022A (zh) | 一种巨型工程子午胎的硫化工艺 | |
| CN103158220A (zh) | 后充气装置以及硫化后轮胎的冷却方法 | |
| CN204227025U (zh) | 复合材料气瓶 | |
| CN104260245A (zh) | 轮胎硫化方法 | |
| CN106696144A (zh) | 一种轮胎无胶囊硫化工艺 | |
| CN115447183B (zh) | 一种轮胎的氮气硫化方法 | |
| CN111002605A (zh) | 一种浸胶帆布及其制备方法 | |
| JP2015030104A (ja) | タイヤ加硫方法及びタイヤ加硫装置 | |
| WO2021134906A1 (zh) | 一种环保热塑性弹性体的发泡定型工艺 | |
| CN113561388A (zh) | 一种防止浸胶手套胶面鼓包的生产工艺 | |
| KR101379294B1 (ko) | 타이어 가류 장치 | |
| CN114889180A (zh) | 按硫化效应调整热氮气供应量的轮胎硫化装置及硫化方法 | |
| JP3932179B2 (ja) | タイヤ加硫方法およびタイヤ加硫機 | |
| CN104400944A (zh) | 工程机械轮胎低外温硫化方法 | |
| CN109501337A (zh) | 一种港口用窄基工程轮胎硫化方法 | |
| CN109572014A (zh) | 一种工程机械轮胎低外温硫化方法 | |
| CN111016023A (zh) | 一种橡胶软管高速硫化装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |