CN106488359A - 车辆音频系统的定制 - Google Patents

Abstract

本公开提供了用于定制车辆的音频系统的实施方案。一种用于车辆的音频系统的定制的实例计算设备包括：显示器，其被配置来呈现用户界面；处理器；和存储设备，其存储可被所述处理器执行的指令以生成所述用户界面供所述显示器呈现，并且接收对所述用户界面的请求对音频系统的一个或多个调整的用户输入，所述一个或多个调整包括通过调整放大器的数字信号处理(DSP)设置来调谐所述车辆的所述放大器的指令。所述指令可进一步执行以将所述一个或多个请求调整传输到所述车辆的所述放大器的通信接口，经调整的DSP设置被存储于所述放大器中并可被所述计算设备检索。

Description

车辆音频系统的定制

技术领域

本公开涉及耦合到车辆的音频放大器的定制。

背景技术

通常，调谐车辆音频系统以尝试并克服作为质量收听环境的车辆的车厢的缺点。音频放大器通常包括数字信号处理器（DSP），其使得音频系统设计者能够控制影响音响系统的声学输出的许多参数。通常，将调谐编程到放大器中，并且给用户留下很少控制，诸如低音、高音、平衡和音量渐减以针对其音频品味个性化音频系统。

发明内容

提供了用于定制车辆的音频系统的实施方案。一种用于车辆的音频系统的定制的实例计算设备包括：显示器，其被配置来呈现用户界面；处理器；和存储设备，其存储可被所述处理器执行的指令以生成所述用户界面供所述显示器呈现，并且接收对所述用户界面的请求对音频系统的一个或多个调整的用户输入，所述一个或多个调整包括通过调整放大器的数字信号处理（DSP）设置来调谐所述车辆的所述放大器的指令。所述指令可进一步执行以将所述一个或多个请求调整传输到所述车辆的所述放大器的通信接口，经调整的DSP设置被存储于所述放大器中并可被所述计算设备检索。

一种用于调谐耦合到车辆的放大器的实例方法，所述放大器包括通信接口，所述方法包括：在放大器的通信接口处接收来自移动设备的输入，所述输入包括对放大器的一个或多个数字信号处理（DSP）设置的请求调整的识别，并且响应于从移动设备接收输入，针对DSP设置的每个请求调整，将所述请求调整与所述DSP设置的相关联阈值进行比较，并且根据对一个或多个DSP设置的请求调整中的每一个调整音频信号的参数以形成经调整的音频信号，所述请求调整在所述DSP设置的相关联阈值内。实例进一步包括将经调整的音频信号从放大器输出到车辆的多个扬声器，经调整的音频信号驱动多个扬声器，以及将经调整的DSP设置存储于放大器中。

一种用于车辆的实例车载计算系统包括：车辆系统接口，其通信地连接到车辆的放大器；放大器，其连接到安装在车辆中的多个扬声器以驱动所述多个扬声器；外部设备接口，其通信地连接到移动设备；处理器；和存储设备，其存储可被处理器执行的指令，以从移动设备接收经由移动设备执行放大器的一个或多个相关联DSP设置的一组请求调整以调谐放大器的输入。所述指令可进一步执行以，针对相关联的DSP设置的每个请求调整，将所述请求调整与所述相关联DSP设置的相关联阈值进行比较，并且将在所述DSP设置的相关联阈值内的对相关联DSP设置的请求调整转发到放大器，以及响应于确定请求调整中的一个或多个不在相关联DSP设置的阈值内，不将不在所述DSP设置的相关联阈值内的相关联DSP设置的请求调整转发到放大器，并且将不进行不在阈值内的请求调整的通知传输到移动设备。

附图说明

可通过阅读参考附图的非限制性实施方案的以下描述更好地理解本公开，其中在下文：

图1示出根据本公开的一个或多个实施方案的车辆车厢的实例局部视图；

图2示出根据本公开的一个或多个实施方案的实例车载计算系统；

图3示出根据本公开的一个或多个实施方案的车辆中的实例声音处理系统；

图4示出根据本公开的一个或多个实施方案的实例车辆音频定制系统的方框图；

图5示出根据本公开的一个或多个实施方案的移动设备的实例用户界面；以及

图6是根据本公开的一个或多个实施方案的用于基于用户请求调整放大器设置的实例方法的流程图。

具体实施方式

如上所述，将车辆音频系统中的放大器调谐为某个预定/出厂默认参数。例如，用户可例如通过车载计算系统对高音、低音、平衡和音量渐减进行细微调整以针对他/她的音频品味个性化音频系统。然而，诸如环绕声和音频恢复或添加任何滤波（诸如陷波滤波器）的任何额外调整不可能具有通过车载计算系统进行的调整。额外地，可用于一些音频系统上的调整在不允许水平之间有精密调整的情况下可能受限于少量离散的可选择过程水平。

因此，本公开提供了一种启动比通常在现有车辆中提供的那些调整更高程度的音频调整的车辆音频定制系统。根据本公开的车辆音频定制系统可包括放大器，其具有耦合到多个扬声器的无线（例如，蓝牙）收发器；和移动设备，其能够对放大器的数字信号处理器（DSP）进行调整，因此调整直接馈送到扬声器中的音频信号的放大。此外，提供了用于将扬声器添加到柱状区域以提高声像的高度的实施方案。

图1示出用于音频定制系统的一种环境类型的实例局部视图：车辆102的车厢100的内部，驾驶员和/或一个或多个乘客可以坐在其中。图1的车辆102可为包括驱动轮（未示出）和内燃机104的机动车辆。内燃机104可以包括一个或多个燃烧腔室，所述一个或多个燃烧腔室可经由进气通道接收进入空气并经由排气通道排放燃烧气体。除了其他类型车辆之外，车辆102可为道路汽车。在一些实例中，车辆102可以包括混合推进系统，所述混合推进系统包括能量转换设备，所述能量转换设备可操作来从汽车运动和/或发动机中吸收能量并且将所吸收的能量转换成适于被储能设备存储的能量形式。车辆102可以包括全电动式车辆，并入燃料电池、太阳能捕获元件和/或用于为车辆提供动力的其他储能系统。

如图所示，仪表板106可以包括车辆102的驾驶员（也被称为用户）可访问的各种显示器和控件。例如，仪表板106可以包括车载计算系统109（例如，信息娱乐系统）的触摸屏108、音频系统控制面板和仪表组110。虽然图1中示出的实例系统包括可经由车载计算系统109的用户界面如触摸屏108执行的音频系统控件而无单独音频系统控制面板，但是在其他实施方案中，车辆可以包括音频系统控制面板，所述音频系统控制面板可包括用于常规车辆音频系统（如无线电设备、压缩盘播放器、MP3播放器等）的控件。音频系统控件可以包括用于控制经由车辆扬声器系统的扬声器112输出的音频的一个或多个方面的特征。例如，车载计算系统或音频系统控件可以控制音频输出音量、声音在车辆扬声器系统的单独的扬声器间的分布、音频信号均衡和/或音频输出中的任何其他方面。在另外的实例中，车载计算系统109可以基于经由触摸屏108直接接收到的用户输入或基于经由外部设备150和/或移动设备128接收到的关于用户的数据（如用户的身体状态和/或环境），调整无线电台选择、播放列表选择、音频输入源（例如，来自无线电设备或CD或MP3）等等。车辆的音频系统可包括耦合到多个扬声器（未示出）的放大器（未示出）。在一些实施方案中，车载计算系统109的一个或多个硬件元件（如触摸屏108、显示屏、各种控制表盘、旋钮和按钮、存储器、处理器和任何接口元件（例如，连接器或端口））可形成安装在车辆的仪表板106中的集成头部单元。头部单元可固定地或可移除地附接在仪表板106中。在另外或替代实施方案中，车载计算系统的一个或多个硬件元件可为模块化的，并且可安装在车辆中的多个位置。

车厢100可以包括用于监控车辆、用户和/或环境的一个或多个传感器。例如，车辆100可以包括：被配置成测量施加到车座的压力以确定用户的存在的一个或多个安装于车座的压力传感器；被配置成监控车门活动的车门传感器；用以测量车厢湿度的湿度传感器；用以接收呈语音命令形式的用户输入、使得用户能够进行电话呼叫和/或测量车厢100中的环境噪声的麦克风等等。应当理解，以上所描述的传感器和/或一个或多个另外或替代的传感器可定位在车辆中的任何合适位置。例如，可将传感器定位在发动机室中，定位在车辆的外表面上和/或定位在其他合适位置中，以便提供关于车辆操作、车辆环境条件、车辆用户等的信息。关于车辆环境条件、车辆状态或车辆驾驶员的信息还可从位于车辆外部/与车辆分开（即，并非车辆系统的一部分）的传感器（如耦接到外部设备150和/或移动设备128的传感器）接收。

车厢100还可包括在行进之前、期间和/或之后存储在车辆中的一个或多个用户物体，如移动设备128。移动设备128可以包括智能电话、平板计算机、膝上型计算机、便携式媒体播放器和/或任何合适移动计算设备。移动设备128可经由通信链路130连接到车载计算系统。通信链路130可为有线（例如，经由通用串行总线[USB]、移动高清链路[MHL]、高清多媒体接口[HDMI]、以太网等等）或无线（例如，经由蓝牙、WIFI、WIFI直连、近场通信[NFC]、蜂窝连接等等）的，并且被配置成在移动设备与车载计算系统之间提供双向通信。移动设备128可以包括用于连接到一个或多个通信链路（例如，上述实例通信链路中的一个或多个）的一个或多个无线通信接口。无线通信接口可以包括一个或多个物理设备，如耦接到用于载送传输或接收的数据的数据线路的天线或端口，以及用于根据移动设备中的其他设备来操作物理设备的一个或多个模块/驱动程序。例如，通信链路130可将传感器和/或控制信号从各种车辆系统（如车辆音频系统、气候控制系统等）和触摸屏108提供到移动设备128，并且可将控制和/或显示信号从移动设备128提供到车载系统和触摸屏108。通信链路130还可从车载电源向移动设备128提供电力，以便为移动设备的内置电池充电。

车载计算系统109还可通信地耦接到将由用户操作和/或访问但位于车辆102外部的另外设备，如一个或多个外部设备150。在所描绘的实施方案中，外部设备位于车辆102外部，但应了解，在替代实施方案中，外部设备可以位于车厢100内部。外部设备可以包括服务器计算系统、个人计算系统、便携电子设备、电子腕带、电子头带、便携式音乐播放器、电子活动跟踪设备、计步器、智能手表、GPS系统等等。外部设备150可经由通信链路136连接到车载计算系统，所述通信链路可为有线或无线的，如针对通信链路130所论述，并且被配置成在外部设备与车载计算系统之间提供双向通信。例如，外部设备150可以包括一个或多个传感器，并且通信链路136可将传感器输出从外部设备150传输到车载计算系统109和触摸屏108。外部设备150还可存储和/或接收关于情景数据、用户行为/偏好、操作规则等的信息，并且可将此类信息从外部设备150传输到车载计算系统109和触摸屏108。

车载计算系统109可以分析从外部设备150、移动设备128和/或其他输入来源接收的输入，并且针对各种车载系统（如气候控制系统或音频系统）选择设置、经由触摸屏108和/或扬声器112提供输出、与移动设备128和/或外部设备150通信，和/或基于评估执行其他动作。在一些实施方案中，所述评估的全部或部分可由移动设备128和/或外部设备150执行。

在一些实施方案中，外部设备150中的一个或多个可间接地经由移动设备128和/或另一外部设备150通信地耦接到车载计算系统109。例如，通信链路136可将外部设备150通信地耦接到移动设备128，使得来自外部设备150的输出被中继到移动设备128。随后，从外部设备150接收的数据可在移动设备128处与移动设备128所收集的数据聚合，接着，所聚合的数据经由通信链路130来传输到车载计算系统109和触摸屏108。类似数据聚合可以在服务器系统处发生，并且随后经由通信链路136/130来传输到车载计算系统109和触摸屏108。

图2示出被配置和/或集成在车辆201内的车载计算系统200的方框图。车载计算系统200可为图1的车载计算系统109的实例，和/或在一些实施方案中，可以执行本文所描述的方法中的一个或多个。在一些实例中，车载计算系统可为车辆信息娱乐系统，所述车辆信息娱乐系统被配置成将信息为基础的媒体内容（音频和/或视频媒体内容，包括娱乐内容、导航服务等等）提供到车辆用户，以便增强操作员在车内的体验。车辆信息娱乐系统可以包括或耦接到各种车辆系统、子系统、硬件部件以及集成在或可集成到车辆201中的软件应用以及系统，以便增强驾驶员和/或乘客在车内的体验。

车载计算系统200可以包括一个或多个处理器，所述一个或多个处理器包括操作系统处理器214和接口处理器220。操作系统处理器214可以在车载计算系统上执行操作系统，并且控制车载计算系统的输入/输出、显示、播放和其他操作。接口处理器220可经由车辆间的系统通信模块222与车辆控制系统230对接。

车辆间的系统通信模块222可将数据输出到其他车辆系统231和车辆控制元件261，同时还例如借助车辆控制系统230从其他车辆部件以及系统231、261接收数据输入。当输出数据时，车辆间的系统通信模块222可经由总线来提供对应于车辆任何状态、车辆周围环境或连接到车辆的任何其他信息来源的输出的信号。车辆数据输出可以包括例如模拟信号（如当前速度）、单独信息来源（如时钟、温度计、如全球定位系统[GPS]传感器的位置传感器等）所提供的数字信号、通过车辆数据网络（如可用来传达发送机相关的信息的发动机控制器区域网[CAN]总线、可用来传达气候控制相关信息的气候控制CAN总线和用来在车辆中的多媒体部件之间传达多媒体数据的多媒体数据网络）来传播的数字信号。例如，车载计算系统可从发动机CAN总线检索车轮传感器所估计的车辆当前速率、车辆的经由车辆电池和/或配电系统的功率状态、车辆点火状态等等。另外，在不背离本公开的范围的情况下，也可使用其他对接手段（如以太网）。

非易失性存储设备208可以包括在车载计算系统200中，以便以非易失的形式来存储数据，诸如可由处理器214和220执行的指令。存储设备208可以存储应用数据以使车载计算系统200能够运行应用以连接到基于云的服务器和/或收集用于传输到基于云的服务器的信息。应用可以检索车辆系统/传感器、输入设备（例如，用户界面218）、与车载计算系统通信的设备（例如，经由蓝牙链接来连接的移动设备）等所收集的信息。车载计算系统200可进一步包括易失性存储器216。易失性存储器216可为随机存取存储器（RAM）。非暂时的存储设备（如非易失性存储设备208和/或易失性存储器216）可以存储在由处理器（例如，操作系统处理器214和/或接口处理器220）执行时控制车载计算系统200来执行本公开描述的动作中的一个或多个的指令和/或代码。

麦克风202可以包括在车载计算系统200中，以便接收来自用户的语音命令、测量车辆中的环境噪声、确定来自车辆的扬声器的音频是否根据车辆声学环境进行调谐等等。语音处理单元204可以处理语音命令，诸如从麦克风202接收的语音命令。在一些实施方案中，车载计算系统200还能够接收语音命令并使用车辆的音频系统232中包括的麦克风来对车辆环境噪声进行采样。

一个或多个另外的传感器可以包括在车载计算系统200的传感器子系统210中。例如，传感器子系统210可以包括相机，如用于帮助用户停车的后视相机和/或用于识别用户（例如，使用面部识别和/或用户手势）的车厢相机。车载计算系统200的传感器子系统210可与各种车辆传感器通信并从各种车辆传感器接收输入，并且可进一步接收用户输入。例如，传感器子系统210所接收的输入可以包括变速器齿轮位置、变速器离合器位置、气动踏板输入、刹车输入、变速器选择器位置、车辆速率、发动机速率、通过发动机的空气流量、环境温度、进入空气温度等等，以及来自气候控制系统传感器的输入（如传热流体温度、防冻温度、风扇速率、客厢温度、期望客厢温度、环境湿度等）、来自检测用户发出的语音命令的音频传感器的输入、来自从车辆的钥匙接收命令并任选地跟踪车辆的钥匙的地理位置/接近度的钥匙传感器的输入等。虽然某些车辆系统传感器可仅仅与传感器子系统210通信，但是其他传感器可与传感器子系统210和车辆控制系统230两者通信，或者可间接地经由车辆控制系统230来与传感器子系统210通信。车载计算系统200的导航子系统211可以生成和/或接收导航信息（如位置信息（例如，从传感器子系统210经由GPS传感器和/或其他传感器来生成和/或接收）、路线导向、交通信息、感兴趣点（POI）识别）和/或可为驾驶员提供其他导航服务。

车载计算系统200的外部设备接口212可耦接到一个或多个外部设备240（位于车辆201外部）和/或与之通信。虽然外部设备示为位于车辆201外部，但是应当理解，它们可暂时地容纳在车辆201中，例如当用户在操作车辆201的同时正在操作外部设备时。换句话说，外部设备240未集成到车辆201。外部设备240可以包括移动设备242（例如，经由蓝牙、NFC、WIFI直连或其他无线连接来连接的）或替代有蓝牙功能的设备252。移动设备242可为移动电话、智能电话、可经由有线和/或无线通信来与车载计算系统通信的可穿戴式设备/传感器或其他便携电子设备。其他外部设备包括外部服务246。例如，外部设备可以包括与车辆分开并在车辆外部的车外设备。其他外部设备仍包括外部存储设备254，如固态驱动器、笔驱动器、USB驱动器等。在不背离本公开的范围的情况下，外部设备240可无线地或经由连接器与车载计算系统200通信。例如，外部设备240可经由网络260、通用串行总线（USB）连接、直接有线连接、直接无线连接和/或其他通信链路通过外部设备接口212与车载计算系统200通信。

外部设备接口212可以提供通信接口，以便使车载计算系统能够与驾驶员的联系人所关联的移动设备通信。例如，外部设备接口212可以允许电话呼叫将建立至和/或文本消息（例如，SMS、MMS等）将发送（例如，经由蜂窝通信网络）至驾驶员的联系人所关联的移动设备。外部设备接口212可另外地或替代地提供无线通信接口，以使车载计算系统能够经由WIFI直连来与车辆中的一个或多个设备（例如，驾驶员的移动设备）同步数据，如下更详细地论述。

一个或多个应用244可以在移动设备242上操作。举例来说，移动设备应用244可操作来聚合关于用户与移动设备交互的用户数据。例如，移动设备应用244可以聚合关于用户在移动设备上聆听的音乐播放列表、电话呼叫日志（包括用户所接到的电话呼叫的频率和持续时间）、位置信息（包括用户常去位置）和在每个位置处花费的时间量等的数据。所收集的数据可由应用244经由网络260来传输到外部设备接口212。另外，特定用户数据请求可来自车载计算系统200经由外部设备接口212接收在移动设备242处。特定数据请求可以包括用于确定用户所在地理位置、环境噪声级别和/或用户位置处的音乐风格、用户位置处的环境天气条件（温度、湿度等）等的请求。移动设备应用244可向移动设备242的部件（例如，麦克风、放大器等）或其他应用（例如，导航应用）发送控制指令，以使所请求的数据能够收集在移动设备上或对部件进行所请求的调整。随后，移动设备应用244可将所收集的信息中继返回车载计算系统200。

同样，一个或多个应用248可以在外部服务246上操作。举例来说，外部服务应用248可操作来聚合和/或分析来自多个数据来源的数据。例如，外部设备应用248可以聚合来自用户的一个或多个社交媒体账户的数据、来自车载计算系统的数据（例如，传感器数据、日志文件、用户输入等）、来自互联网查询的数据（例如，天气数据、POI数据）等等。所收集的数据可传输到另一设备和/或可通过应用来分析，以便确定驾驶员、车辆和环境的情景，并基于情景来执行动作（例如，请求数据/将数据发送到其他设备）。

车辆控制系统230可以包括用于控制不同车载功能中涉及的各种车辆系统231的方面的控件。这些可以包括例如控制车辆音频系统232用于向车辆乘员提供音频娱乐的方面、气候控制系统234用于满足车辆乘员的车厢制冷或制热需要的方面、以及电信系统236用于使车辆乘员与其他人员建立电信链接的方面。

音频系统232可以包括一个或多个声学再现设备，所述一个或多个声学再现设备包括电磁换能器，如扬声器。车辆音频系统232可为无源或有源的，如通过包括功率放大器来实现。在一些实例中，车载计算系统200可为声学再现设备唯一的音频源，或者可以存在连接到音频再现系统的其他的音频源（例如，如移动电话的外部设备）。任何此类外部设备至音频再现设备的连接可为模拟技术、数字技术或模拟技术和数字技术的任何组合。

气候控制系统234可配置成在车辆201的车厢或客厢内提供舒适环境。气候控制系统234包括实现可控通风的部件，如通风孔、加热器、空调、集成式加热器和空调系统等。链接到采暖和空调装置的其他部件可以包括能够对挡风玻璃进行清洁的挡风玻璃除霜除雾系统以及用于清洁通过新鲜空气入口进入客厢的外部空气的通风-空气过滤器。

车辆控制系统230还可包括用于调整与车辆车厢内的发动机和/或辅助元件有关的各种车辆控件261（或车辆系统控制元件）的设置的控件，如方向盘控件262（例如，安装在方向盘上的音频系统控件、巡航控件、挡风玻璃雨刷控件、前灯控件、转向信号控件等）、仪表板控件、麦克风、加速器/刹车/离合器踏板、变速器、定位在驾驶员或乘客车门中的车门/车窗控件、车座控件、车厢灯具控件、音频系统控件、车厢温度控件等。车辆控件261还可包括内燃机和车辆操作控件（例如，发动机控制器模块、致动器、阀等），所述控件被配置成经由车辆的CAN总线接收用以改变发动机、排气系统、变速器和/或其他车辆系统中的一个或多个的操作的指令。控制信号还可控制车辆音频系统232的一个或多个扬声器处的音频输出。例如，控制信号可以调整音频输出特性，如音量、均衡、音频图像（例如，配置音频信号以产生在用户看来是源于一个或多个限定位置的音频输出）、在多个扬声器之间的音频分布等。同样，控制信号可以控制气候控制系统234的通风口、空调和/或加热器。例如，控制信号可以增大冷却空气至车厢特定区段的递送。

定位在车辆外部的控制元件（例如，用于安全系统的控件）还可以连接到计算系统200，如经由通信模块222来连接。车辆控制系统的控制元件可物理地和永久地定位在车辆上和/或中，以便接收用户输入。除了从车载计算系统200接收控制指令之外，车辆控制系统230还可以从用户所操作的一个或多个外部设备240、如从移动设备242接收输入。这就允许车辆系统231和车辆控件261的方面将基于从外部设备240接收的用户输入来控制。

车载计算系统200可进一步包括天线206。天线206示为单个天线，但是在一些实施方案中，可以包括一个或多个天线。车载计算系统可经由天线206来获得宽带无线互联网访问，并且可进一步接收广播信号，如电台、电视、天气、交通等信号。车载计算系统可经由一个或多个天线206来接收定位信号，如GPS信号。车载计算系统还可通过适当接收设备来经由RF（如经由天线206）或经由红外或其他手段接收无线命令。在一些实施方案中，天线206可包括为音频系统232或电信系统236的部分。另外，天线206可将AM/FM无线电信号经由外部设备接口212来提供到外部设备240（如提供到移动设备242）。

车载计算系统200的一个或多个元件可由用户经由用户界面218进行控制。用户界面218可以包括触摸屏（如图1的触摸屏108）上呈现的图形用户界面和/或由用户致动的按钮、开关、旋钮、表盘、滑块等。例如，由用户致动的元件可以包括方向盘控件、车门和/或车窗控件、仪表板控件、音频系统设置、气候控制系统设置等等。用户还可经由用户界面218来与车载计算系统200和移动设备242的一个或多个应用交互。除了在用户界面218上接收用户车辆设置偏好之外，车载控制系统所选择的车辆设置可以在用户界面218上来向用户显示。通知以及其他消息（例如，所接收的消息）还有导航辅助可以在用户界面的显示器上来向用户显示。用户偏好/信息和/或对所呈现的消息的响应可经由到用户界面的用户输入来执行。

图3是包括实例音频或声音处理系统（AS）302的车辆300的方框图，其可包括以下描述的声音处理系统和方法中的任何一个或组合。车辆300可为图1的车辆102的实例。车辆300包括车门304、驾驶员车座309、乘客车座310和后车座311。虽然四车门车辆被示出为包括车门304-1、304-2、304-3和304-4，但是音频系统（AS）102可用于具有更多或更少车门的车辆中。车辆300可为汽车、卡车、船等。虽然仅示出一个后车座，但是较大车辆可能具有多排后车座。较小车辆可能仅具有一个或多个车座。虽然示出特定实例配置，但是可使用其它配置，包括具有更少或额外部件的那些配置。

音频系统302（其可包括放大器和/或其它音频处理设备，用于接收、处理和/或输出音频到车辆的一个或多个扬声器）可改进环绕声系统的空间特性。音频系统302支持使用各种音频部件，诸如无线电、CO、DVD、其派生物等。音频系统302可使用2通道源材料，诸如直接的左右、5.1通道、6.2通道、7通道、12通道和/或来自数字编码/解码离散源材料的矩阵解码器的任何其它源材料等。源材料的幅相特性和收听环境中的特定声场特性的再现二者在环绕声场的成功再现方面发挥关键作用。

音频系统302可通过控制离散和无源解码器环绕信号和/或直接双通道输出信号之间的幅度、相位和混合比来改进环绕声场的再现。可在离散和无源解码器输出信号之间控制幅度、相位和混合比。可通过重定向直接、被动和主动混合和转向参数（尤其在车辆环境中）改进所有车座位置的空间声场再现。可将混合和转向比以及光谱特性自适应地修改为噪声和其它环境因素的函数。在车辆中，来自数据总线、麦克风和其它换能设备的信息可用于控制混合和转向参数。

车辆300具有前中心扬声器（CTR扬声器）324、左前扬声器（LF扬声器）313、右前扬声器（RF扬声器）315和至少一对环绕声扬声器。环绕声扬声器可为左侧扬声器（LS扬声器）317和右侧扬声器（RS扬声器）319、左后扬声器（LR扬声器）329和右后扬声器（RR扬声器）330或扬声器组的组合。可使用其它扬声器组。虽然未被示出，但是可能存在一个或多个专用低音炮或其它驱动器。可能的低音炮安装位置包括车座下方的后备箱305或后窗台板308。车辆300还可具有安装在内部的一个或多个麦克风350。

每个CTR扬声器、LF扬声器、RF扬声器、LS扬声器、RS扬声器、LR扬声器和RR扬声器可包括具有预定频率响应范围的一个或多个换能器，诸如高音扬声器、中音或低音扬声器。可在基本上相同位置或不同位置中将高音扬声器、中音或低音扬声器安装成彼此相邻。例如，LF扬声器313可为位于车门304-1中或高度粗略等于侧镜或更高的某处的高音扬声器。RF扬声器315可在车辆右侧上（例如，在车门304-2中）具有与LF扬声器313类似的布置。

LR扬声器329和RR扬声器330可每个为安装在后窗台板308中的低音扬声器。CTR扬声器324可安装在前仪表板307中、车顶中、后视镜上或附近或车辆300中的其它地方。在其它实例中，具有其它频率响应范围的扬声器的其它配置是可能的。在一些实施方案中，可将额外扬声器添加到车辆中的上部支柱，以提高声像的高度。例如，上部支柱可包括车辆窗户区域的垂直或近似垂直支撑。在一些实例中，可将额外扬声器添加到朝向车辆前面的“A”支柱的上部区域。

图4示出包括放大器402、移动设备404和车载计算系统（也称为头部单元）406的实例车辆音频定制400的方框图。在一些实施方案中，放大器402可为图2的音频系统302的实例，并且可执行本文所述的一种或多种方法。在一些实施方案中，移动设备404可为图1的移动设备128和图3的移动设备242的实例，并且可执行本文所述的一种或多种方法。在一些实施方案中，车载计算系统406可为图1的车载计算系统109和图2的车载计算系统200的实例，和/或可执行本文所述的方法中的一种或多种。在一些实例中，移动设备和车载计算系统中的一个或多个可被配置来调整放大器的音频设置，以提高操作员的车载体验。

放大器402可被配置来在音频通道上产生音频输出。放大器402可处理并放大音频信号，并使用所放大的音频信号驱动换能器（诸如扬声器408），以产生最大化车辆中的音频输出的幅度和/或频率范围的音频输出。放大器402可将功率输出到能够为若干扬声器（例如，图3的前中心扬声器324、LF扬声器313、RF扬声器315、环绕声扬声器等）提供功率的不同通道（例如，12）。如此，放大器402可包括数字信号处理器（DSP）413，其控制影响声音系统的声学输出的各种参数。DSP可处理音频信号，处理包括过滤信号、将延迟添加到扬声器、添加混响、调整图像定中心（image centering）、调整环绕声等中的一个或多个。可将放大器的DSP调谐编程到放大器，并且用户可执行进一步精密调谐，诸如调整低音、高音、平衡和音量渐减，以针对其音频品味个性化系统。

在实例实施方案中，可基于来自移动设备404的信号执行经由DSP的放大器调谐。如之前描述，移动设备404可经由用于连接到一个或多个设备的一个或多个无线通信链路424和428进行通信（例如，传输和/或接收数据）。移动设备404可包括一个或多个收发器，诸如WIFI收发器416和/或蓝牙收发器414。移动设备404中包括的通信接口的一些额外或替代实例可包括一个或多个物理设备（诸如耦合到用于携带传输或接收数据的数据线的天线或端口）和用于根据移动设备中的其它设备操作物理设备的一个或多个模块/驱动器。例如，通信链路424可将控制信号传输到移动设备和将控制信号从移动设备传输到放大器402。类似地，通信链路428可发送和接收来自例如车载计算系统406的信号。进一步地，通信链路426可将来自车载计算系统406的信号传输到放大器402。车载计算系统406可进一步包括WIFI收发器408、蓝牙收发器420和天线422。另外，放大器402还可包括收发器412。收发器412的实例可包括蓝牙或其它基于接近度的无线收发器。

通信链路424、426和428可为无线的（例如，经由蓝牙、WIFI、WIFI直连、近场通信[NFC]、蜂窝连接等），并且被配置来在移动设备404与放大器402之间提供双向通信。在一些实施方案中，移动设备404与放大器之间的通信链路424、426和428可为有线的（例如，经由通用串行总线[USB]、移动高清链路[MHL]、高清多媒体接口[HDMI]、以太网等）。

移动设备404可经由用户界面发送请求以对放大器设置进行调整。例如，用户可向用户界面提供指示用于调整一个或多个音频设置的偏好的输入，并且可经由移动设备的通信接口（例如，WIFI和/或蓝牙）发送与音频设置的调整相关的控制信号。调整可包括到放大器402的DSP用于控制影响声音系统的声学输出的各种参数的信号。例如，用户可请求放大器的输出的陷波滤波。陷波滤波器可用于减小音频输出中的哼声分量（例如，减小50Hz和60Hz分量）。作为另一实例，用户可请求调整不同通道之间的时间延迟设置，以调整环绕声系统设置。例如，通过调整前扬声器与后扬声器之间的时间延迟，来自扬声器的每一个的声音可被配置来同时到达收听者的耳朵，并且可增加总体音频输出。用户请求调整的更多实例可包括添加混响、选择混响类型、调整图像定中心、选择环绕声算法等。放大器402可具有每个参数的阈值组，并且落在阈值内的请求例如可被放大器接受。例如，大于阈值的低音增强（例如，在低于60Hz下的低音输出）可损坏扬声器。在一些实施方案中，阈值可基于参数的组合。例如，当以更大音量播放时，低音可能对扬声器造成更大损坏。因此，上述低音增强对于以第一阈值音量（例如，12dB）回放的音频而言可是额定的。随着音量增加，所允许的低音输出频率可能增加（例如，进一步减少扬声器可播放的低音范围）。用户可经由界面（诸如图5中示出的用户界面500）请求调整。

图5示出用于提供音频调整的移动设备或其它计算设备的实例界面。例如，用户界面500可显示在图4的移动设备404的显示器上，并且可接受来自用户的输入（例如，提供到移动设备的显示器的触摸输入）。用户界面500可包括一个或多个区域（诸如区域502、504和506），所述区域可在相同屏幕上同时显示。在其它实例中，区域的一个或多个（例如，区域502、504和506中的一个或多个）可显示在用户可在其间导航的单独屏幕上。区域506可允许用户启动滤波器（诸如峰值滤波器或陷波滤波器），挑选滤波顺序，选择滤波频率、增益和质量因子中的一个或多个，和/或提供关于滤波器的任何合适参数的输入。用户可具有为若干滤波器（例如，在图示实例中的滤波器F1至F20）选择这些参数的选项。通过应用不同滤波器并通过调整这些滤波器的属性，用户能够增强音调均衡（也被称为参量均衡器EQ）。EQ为经由诸如低音、高音等参数的音调控制的形式。通过调整声学滤波器的频率、增益和带宽Q（例如，经由到区域506的输入），调整放大器的EQ是可能的。EQ允许选择某个频率（例如，2120Hz）、设置增益（例如，4dB）并且选择带宽Q（例如，2）方面的灵活性，从而提高放大器产生的音符质量。陷波滤波器有时可用于“切割”对窄频段（在一些情形下，非常窄的频段，诸如例如单个音符）的响应。例如，可通过在面板区域506中选择滤波器类型来选择要应用的滤波类型是可能的。区域502可显示按照区域506中配置那样来应用的滤波器的图形显示。

此外，用户可对区域504处的环绕声选择进行调整。例如，用户能够通过调整滑块“强度”而调整环绕声的强度。当设置接近“弱”时，环绕声的强度低于滑块被设置接近“强”时的强度。类似地，通过调整滑块“混响”，用户可调整混响。“干”指示在没有添加任何混响的情况下输出音频，而“湿”指示在添加混响的情况下输出音频（例如，当设置成其最大各自设置时）。“混响”可用于控制音频信号混合的前后放置。音轨越干（较少混响），其将在混合中更向前。相反地，增加混响量（使其“更湿”）将向音频混合往回发送音轨。将理解，所图示的用户界面元素实质上是示例性的，以及可在任何合适配置中提供用于控制各种音频设置的任何合适界面。例如，在示出滑块的情况下，可包括用于接受用户输入的其它可致动元件（诸如按钮、旋钮、菜单、文本框和/或其它用户界面元素）。另外，虽然所图示的实例提供显示的用户界面，但是将理解，调整机制中的一个或多个可与硬件输入设备相关联。例如，用户界面的滑块可通过触摸滑块条和/或沿滑块条移动手指来致动，和/或可通过旋转物理旋钮或按压上/下按钮来致动，以调整相关联设置。用于请求对音频系统和/或放大器的调整的用户界面元素可致动，以请求最大值与最小值之间的连续可变调整（例如，不限于离散水平的调整和/或可调整为整数值或十进制值的调整）。

返回图4，可经由通信链路424将对放大器设置的用户请求调整传达到放大器。一旦对放大器进行调整，可将设置传输到移动设备404，其中所述设置可本地保存在移动设备404上，并且可用于将来检索。另外，可将所述设置保存在用户配置文件下。不同用户可将其优选放大器设置保存在放大器的不同用户配置文件中。以此方式，用户可回顾其用户配置文件，并且他/她已经保存的所有调整可应用到放大器和/或提供用于选择（并且基于用户选择而选择性地应用到放大器）。

如上所述，移动设备404还能够经由通信链路428与车载计算系统406通信。在一些实例中，用户可能能够经由车载计算系统406将他/她优选的放大器设置中的一个或多个从移动设备404传达到放大器402。例如，用户可能能够通过调整用户界面中的音量滑块而调整放大器的音量。增大或减小音量请求可经由通信链路428从移动设备404发送到车载计算设备406。在从移动设备404接收请求之后，车载计算设备随后可经由链路426向放大器传达增大/减小音频控制信号。放大器可基于控制信号调整操作，以将具有较高/较低音量（例如，幅度）的音频信号输出到扬声器408，从而增大/减小耦合到放大器402的扬声器408的音量。通过车载计算系统406对放大器402进行的调整的其它实例包括音调、音量渐减器、打开/关闭环绕声、和/或可由移动设备配置的任何其它设置（例如，经由移动设备的用户界面）。移动设备和/或车载计算系统可将经由对移动设备上的用户界面的输入进行的设置调整转换成可经由车载计算系统传输到放大器的控制命令，以影响所请求的音频调整。

转向图6，附图示出用于基于用户请求（例如，经由移动设备的用户界面接收）调整放大器设置的实例方法600。例如，方法600可由放大器的DSP（例如，图4的放大器402的DSP413）和/或由移动设备（例如，图4的移动设备404）执行。在602处，移动设备和/或放大器可确定是否接收到调整放大器设置的用户请求。用户可通过在移动设备上调整用户界面而请求调整，并且来自移动设备的请求可经由无线连接（例如，移动设备与放大器之间的直接无线连接，而不具有任何干预设备和/或不通过车载计算系统发送信号）传达到放大器。在其它实例中，可经由车载计算系统和/或另一干预计算设备（例如，网络交换机和/或服务器设备）将请求从移动设备转发到放大器。用户请求的实例包括添加混响、选择混响类型、应用陷波滤波器、调整图像定中心、添加后扬声器的延迟、调整环绕声算法等中的一个或多个。例如，用户可请求通过扬声器对音频输出添加混响，其中混响是从多个扬声器集体产生的回声效应。另外，用户例如可选择添加混响的类型。各种类型的混响包括板、弹簧等，并且可经由移动设备上的所显示的菜单选项选择。如果没有来自用户的请求（例如，602处的“否”），则方法进行到604，其中放大器设置不被调整，并且方法返回。

然而，如果接收到调整放大器设置的用户请求（例如，602处的“是”），则方法进行到606，其中放大器和/或移动设备确定所接收到的请求是否小于阈值。阈值可为一个或多个预定限制，其被设置在放大器中以降低对放大器和连接到放大器的扬声器的损坏。如果用户请求多个设置或设置调整，那么每个设置或调整可能具有其与之比较的相关联阈值。

如果参数调整中的任何一个高于预定阈值，那么方法进行到608，其中与那些调整对应的放大器设置不被调整或不被调整到所请求的量。另外，用户可能被警告，请求调整可能损坏放大器和/或连接的扬声器，如610处指示。在一些实例中，放大器可将所请求的音频设置调整高达最大可允许设置或下达最大可允许设置（例如，高达不满足设置的阈值），如611处指示。因此，移动设备和/或放大器可将请求调整与和该调整相关联的阈值进行比较，并且在请求调整超过所述阈值时发布警告。在610处发布的警告可额外地或替代地包括请求超过阈值的通知、仅调整相关联的设置以部分满足用户的请求的通知和所超过的可被传达到用户的阈值的识别。然后，可提示用户改变调整请求（612处）。可接收任何新的调整请求，随后进行重新估计（606处）。

如果对参数的请求调整中的任何一个在预定阈值内（例如，606处的“是”），那么方法进行到614，其中基于所述请求调整那些请求调整的放大器设置。例如，可添加混响，并且可应用所期望的混响类型（616处）。可将包括陷波滤波器、带通滤波器等的滤波器应用到放大器（618处）。可应用图像定中心（620处），以及扬声器的延迟可应用到622。另外，可执行对环绕声的调整（624处）。例如，可经由放大器的DSP执行的环绕声算法应用环绕声调整。例如，环绕声调整可包括通过调整扬声器中的每一个处的音频输出的幅度、频率和/或其它参数来调整输出音频的感知位置。

一旦已经执行用户请求的放大器调整，则方法进行到626，其中移动设备和/或放大器确定用户是否赞成/确认使用他/她请求的调整来实现的声效。如果用户不满意使用放大器调整实现的声效，那么方法进行到628，其中移动设备可提示用户新请求，并且用户可经由移动设备上的用户界面输入新请求。在接收新请求之后，方法随后可返回到606，其中可如上再次检查新请求。相反地，如果用户满意声效，那么方法进行到630，其中可保存放大器设置。可将与特定用户对应的放大器设置保存在放大器（632处）、移动设备（634处）、车载计算系统（636处）和远程服务器（638处）中的一个或多个中的特定用户配置文件文件下，并且方法返回。

实施方案的描述已被呈现用于说明和描述的目的。对实施方案的合适修改和变化可根据以上描述执行，或可从实践所述方法来获取。例如，除非另有规定，否则所描述的方法中的一个或多个可由合适设备和/或设备的组合执行，诸如参考图1-图5描述的车载计算系统（例如，车载计算系统406）、放大器（例如，放大器402）和/或移动设备（例如，移动设备404）。所述方法可通过使用与一个或多个额外硬件元件（诸如存储设备、存储器、硬件网络接口/天线、开关、致动器、时钟电路等）组合的一个或多个逻辑设备（例如，处理器）执行所存储指令来执行。所描述的方法和相关联的动作还可按本申请中描述的顺序之外的各种顺序、并行和/或同时执行。所描述的系统本质上是示例性的，并且可包括额外元件和/或省略元件。本公开的主题包括各种系统和配置的所有新颖和非明显组合和子组合和所公开的其它特征、功能和/或属性。

上述系统和方法还提供一种用于车辆的音频系统的定制的计算设备，所述计算设备包括被配置来呈现用户界面的显示器、处理器和存储设备，所述存储设备存储可被处理器执行的指令以生成用户界面供显示器呈现，接收对用户界面的请求对音频系统的一个或多个调整的用户输入，所述一个或多个调整包括以下指令：通过调整放大器的数字信号处理（DSP）设置来调谐车辆的放大器；将所述一个或多个所请求调整传输到车辆的放大器的通信接口，经调整的DSP设置被存储于放大器中并可被计算设备检索。在第一实例中，计算设备可额外或替代地包括计算设备，其中所述一个或多个调整包括第一组调整，所述指令可被进一步执行以接收对用户界面的请求与所述第一组调整不同的第二组调整的用户输入，并且将所述第二组调整传输到车载计算系统以用于转发到放大器。在第二实例中，计算设备可能可选地包括第一实例和计算设备，其中所述第一组调整包括对陷波滤波器、图像定中心、混响、扬声器延迟和指示车辆内的环绕声的感知位置的声像中的一个或多个的参数的调整。在第三实例中，计算设备可能可选地包括第一和第二实例中的一个或二者以及计算设备，其中所述第二组调整包括对扬声器输出的低音、高音、平衡和音量渐减中的一个或多个的调整。在第四实例中，计算设备可能可选地包括第一至第三实例中的一个或多个和计算设备，其中指令可进一步执行以响应于用户请求而从放大器的通信接口接收所存储的调整DSP设置，经调整的DSP设置作为用户配置文件存储在计算设备、放大器和远程服务器中的一个或多个中。在第五实例中，计算设备可能可选地包括第一至第四实例中的一个或多个和计算设备，其中用户界面包括用户界面元素，其可致动以请求音频参数的最大值和最小值内的连续可变调整。在第六实例中，计算设备可能可选地包括第一至第五实例中的一个或多个和计算设备，其中用户界面包括用于输入被应用于音频信号的滤波器的一个或多个参数的请求值的文本框，所述一个或多个请求调整包括滤波器的一个或多个参数的请求值。在第七实例中，计算设备可能可选地包括第一至第六实例中的一个或多个和计算设备，其中指令可进一步执行以从放大器识别或接收请求调整中的一个或多个超过放大器的阈值的指示。在第八实例中，计算设备可能可选地包括第一至第七实例中的一个或多个和计算设备，其中指令可进一步执行以响应于识别或接收指示而向用户提示不同调整。

以上描述的系统和方法还提供一种调谐耦合到车辆的放大器的方法，放大器包括通信接口，方法包括：在放大器的通信接口处接收来自移动设备的输入，所述输入包括对放大器的一个或多个数字信号处理（DSP）设置的请求调整的识别；响应于从移动设备接收输入，针对DSP设置的每个请求调整，将所述请求调整与所述DSP设置的相关联阈值进行比较，并且根据对一个或多个DSP设置的请求调整中的每一个而调整音频信号的参数以形成经调整的音频信号，所述请求调整在所述DSP设置的相关联阈值内；将调整的音频信号从放大器输出到车辆中的多个扬声器，经调整的音频信号驱动多个扬声器；以及将经调整的DSP设置存储于放大器中。在第一实例中，所述方法可额外地或替代地包括方法，其中经由移动设备与放大器之间的直接无线连接接收来自移动设备的输入。在第二实例中，所述方法可能可选地包括第一实例和方法，其中经由通信耦合到移动设备和放大器的车载计算系统接收来自移动设备的输入。在第三实例中，所述方法可能可选地包括第一和第二实例中的一种或二者以及方法，其中输入包括对陷波滤波器、图像定中心、混响、扬声器延迟和指示车辆内的环绕声的感知位置的声像中的一个或多个的参数的请求调整。在第四实例中，所述方法可能可选地包括第一至第三实例中的一种或多种和方法，所述方法进一步包括响应于从移动设备接收对所存储的调整DSP设置的请求而将所存储的调整DSP设置传输到移动设备。在第五实例中，所述方法可能可选地包括第一至第四实例中的一种或多种和方法，所述方法进一步包括针对不在所述DSP设置的相关联阈值内的对DSP设置的每个请求调整，将所述DSP设置调整为阈值并且将指示不进行请求调整的错误传输到移动设备。在第六实例中，所述方法可能可选地包括第一至第五实例中的一种或多种和方法，所述方法进一步包括针对不在所述DSP设置的相关联阈值内的对DSP设置的每个请求调整，不调整所述DSP设置，并且将指示不进行请求调整的错误传输到移动设备。

上述方法和系统还提供一种用于车辆的车载计算系统，车载计算系统包括：车辆系统接口，其通信地连接到车辆的放大器，所述放大器连接到安装在车辆中的多个扬声器以驱动多个扬声器；外部设备接口，其通信地连接到移动设备；处理器；和存储设备，其存储可由处理器执行的指令以：从移动设备接收经由移动设备执行对放大器的一个或多个相关联DSP设置的一组请求调整以调谐放大器的输入；针对相关联DSP设置的每个请求调整，将所述请求调整与所述相关联DSP设置的相关联阈值进行比较，并且将在所述DSP设置的相关联阈值内的对相关联DSP设置的请求调整转发到放大器；以及响应于确定请求调整中的一个或多个不在相关联DSP设置的阈值内，不向放大器转发不在所述DSP设置的相关联阈值内的对相关联DSP设置的请求调整，并且向移动设备传输不进行不在阈值内的请求调整的通知。在第一实例中，车载计算系统额外地或替代地包括车载计算系统，其中车载计算系统经由有线连接通信地耦合到放大器。在第二实例中，车载计算系统可选地包括第一实例和车载计算系统，其中所述一组调整包括调整一个或多个参数，所述参数包括陷波滤波器、图像定中心、混响、混响类型、一组扬声器的延迟和环绕声算法的参数。在第三实例中，车载计算系统可选地包括第一和第二实例中的一个或二者和车载计算系统，其中所述一组调整是第一组调整，所述指令可进一步执行以经由车载计算系统的用户界面接收请求第二组调整的用户输入，所述第二组调整请求改变与第一组调整不同的参数，并且所述第二组调整包括经由所述多个扬声器控制音量、音调、音量渐减器和平衡中的一个或多个的调整。

如本申请所用，以单数来表述并用词语“一(a)”或“一(an)”来表示的要素或步骤应理解为并不排除复数个的所述要素或步骤，除非表明存在这种排除。此外，提到本公开的“一个实施方案”或“一个实例”不旨在解释为排除存在也并入所表述的特征的另外实施方案。术语“第一”、“第二”和“第三”等等仅仅用作标记，而不旨在将数字要求或特定位置次序强加于它们对象上。随附权利要求书具体指出在以上公开内容中视为新颖且并非明显的主题。

Claims (20)

1.一种用于定制车辆的音频系统的计算设备，所述计算设备包括：

显示器，其被配置来呈现用户界面；

处理器；和

存储设备，其存储可被所述处理器执行的指令以：

生成所述用户界面供所述显示器呈现；

接收对所述用户界面的请求对音频系统的一个或多个调整的用户输入，所述一个或多个调整包括通过调整放大器的数字信号处理(DSP)设置来调谐所述车辆的放大器的指令；

将所述一个或多个请求调整传输到所述车辆的所述放大器的通信接口，调整的DSP设置被存储于所述放大器中并可被所述计算设备检索。

2.根据权利要求1所述的计算设备，其中所述一个或多个调整包括第一组调整，所述指令可进一步执行以接收对所述用户界面的请求与所述第一组调整不同的第二组调整的用户输入，并且将所述第二组调整传输到车载计算系统以转发到所述放大器。

3.根据权利要求2所述的计算设备，其中所述第一组调整包括对陷波滤波器、图像定中心、混响、扬声器延迟和指示所述车辆内的环绕声的感知位置的声像中的一个或多个的参数的调整。

4.根据权利要求3所述的计算设备，其中所述第二组调整包括对扬声器输出的低音、高音、平衡和音量渐减中的一个或多个的调整。

5.根据权利要求1所述的计算设备，其中所述指令可进一步执行以响应于用户请求而从所述放大器的所述通信接口接收所述存储的调整DSP设置，所述调整的DSP设置作为用户配置文件被存储于所述计算设备、所述放大器和远程服务器中的一个或多个中。

6.根据权利要求1所述的计算设备，其中所述用户界面包括用户界面元素，所述用户界面元素可致动以请求音频参数的最大值和最小值内的连续可变调整。

7.根据权利要求1所述的计算设备，其中所述用户界面包括文本框，用于输入被应用于音频信号的滤波器的一个或多个参数的请求值，所述一个或多个请求调整包括所述滤波器的所述一个或多个参数的所述请求值。

8.根据权利要求1所述的计算设备，其中所述指令可进一步执行以从所述放大器识别或接收所述请求调整中的一个或多个超过所述放大器的阈值的指示。

9.根据权利要求8所述的计算设备，其中所述指令可进一步执行以响应于识别或接收所述指示而向用户提示不同的调整。

10.一种调谐耦合到车辆的放大器的方法，所述放大器包括通信接口，所述方法包括：

在所述放大器的所述通信接口处接收来自移动设备的输入，所述输入包括对所述放大器的一个或多个数字信号处理(DSP)设置的请求调整的识别；

响应于从所述移动设备接收所述输入，针对DSP设置的每个请求调整，将所述请求调整与所述DSP设置的相关联阈值进行比较，并且根据对所述一个或多个DSP设置的所述请求调整的每一个调整音频信号的参数以形成经调整的音频信号，所述请求调整在所述DSP设置的所述相关联阈值内；

将经调整的音频信号从所述放大器输出到所述车辆中的多个扬声器，所述经调整的音频信号驱动所述多个扬声器；以及

将经调整的DSP设置存储于所述放大器中。

11.根据权利要求10所述的方法，其中来自所述移动设备的所述输入经由所述移动设备与所述放大器之间的直接无线连接被接收。

12.根据权利要求10所述的方法，其中来自所述移动设备的所述输入经由通信地耦合到所述移动设备和所述放大器的车载计算系统被接收。

13.根据权利要求10所述的方法，其中所述输入包括对陷波滤波器、图像定中心、混响、扬声器延迟和指示所述车辆内的环绕声的感知位置的声像中的一个或多个的参数的请求调整。

14.根据权利要求10所述的方法，其进一步包括响应于从所述移动设备接收对存储的调整DSP设置的请求而将所述存储的调整DSP设置传输到所述移动设备。

15.根据权利要求10所述的方法，其进一步包括，针对不在所述DSP设置的所述相关联阈值内的对DSP设置的每个请求调整，将所述DSP设置调整为所述阈值，并且将指示不进行所述请求调整的错误传输到所述移动设备。

16.根据权利要求10所述的方法，其进一步包括，针对不在所述DSP设置的所述相关联阈值内的对DSP设置的每个请求调整，不调整所述DSP设置，并且向所述移动设备传输指示不进行所述请求调整的错误。

17.一种用于车辆的车载计算系统，所述车载计算系统包括：

车辆系统接口，通信地连接到所述车辆的放大器，所述放大器连接到安装在所述车辆中的多个扬声器以驱动所述多个扬声器；

外部设备接口，通信地连接到移动设备；

处理器；和

存储设备，其存储可被所述处理器执行的指令以：

从所述移动设备接收经由所述移动设备执行对所述放大器的一个或多个相关联DSP设置的一组请求调整以调谐所述放大器的输入；

针对相关联DSP设置的每个请求调整，将所述请求调整与所述相关联DSP设置的相关联阈值进行比较，并且将对相关联DSP设置的在所述DSP设置的所述相关联阈值内的所述请求调整转发到所述放大器；以及

响应于确定所述请求调整中的一个或多个不在所述相关联DSP设置的所述阈值内，不在所述DSP设置的所述相关联阈值内的对所述相关联DSP设置的所述请求调整不被转发到所述放大器，并且将不进行不在所述阈值内的所述请求调整的通知传输到所述移动设备。

18.根据权利要求17所述的车载计算系统，其中所述车载计算系统经由有线连接通信地耦合到所述放大器。

19.根据权利要求17所述的车载计算系统，其中所述一组调整包括调整一个或多个参数，所述参数包括陷波滤波器、图像定中心、混响、混响类型、一组扬声器的延迟和环绕声算法的参数。

20.根据权利要求17所述的车载计算系统，其中所述一组调整是第一组调整，所述指令可进一步执行以经由所述车载计算系统的用户界面接收请求第二组调整的用户输入，所述第二组调整请求改变与所述第一组调整不同的参数，并且所述第二组调整包括经由所述多个扬声器控制音量、音调、音量渐减器和平衡中的一个或多个的调整。