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CN106379439A - 一种车辆动力驱动装置 - Google Patents

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CN106379439A
CN106379439A CN201610765710.2A CN201610765710A CN106379439A CN 106379439 A CN106379439 A CN 106379439A CN 201610765710 A CN201610765710 A CN 201610765710A CN 106379439 A CN106379439 A CN 106379439A
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CN
China
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motor
vehicle power
power driving
driving means
means according
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Application number
CN201610765710.2A
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English (en)
Inventor
唐小华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Walter Machinery Trade Co Ltd
Original Assignee
Anhui Walter Machinery Trade Co Ltd
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Publication date
Application filed by Anhui Walter Machinery Trade Co Ltd filed Critical Anhui Walter Machinery Trade Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
    • B62D61/12—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with variable number of ground engaging wheels, e.g. with some wheels arranged higher than others, or with retractable wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种车辆动力驱动装置，包括蓄电池、中央控制单元，电机系统、传动系统、电机驱动齿轮系统和渐进式压紧装置，所述电机系统与传动系统相连，在所述渐进式压紧装置的作用下，所述电机驱动齿轮系统与汽车轮毂相互压紧。本发明通过增设电机驱动齿轮系统，将车辆非驱动轮可临时变为驱动轮，增加驱动力。当车辆两个前驱动轮陷入泥潭或打滑时，临时启动电机驱动模式，即可解决困境。另外，增设本发明所提供的控制系统，还具有制造成本低、性能可靠、下坡时增加制动力和给蓄电池充电等优点。

Description

一种车辆动力驱动装置
技术领域
本发明属于车辆底盘系统制造技术领域，具体地说，涉及一种车辆动力驱动装置。
背景技术
大多数车辆采用两轮驱动的形式，在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。
目前，市场上的用户越来越多的选择四驱车辆作为家庭休闲、旅游的交通工具。传统四驱车辆简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。
现有技术中，四驱越野车成本较高，且四驱技术较为复杂，需要将发动机的动力通过传动系统，分配到前驱动轴和后驱动轴上，由前驱动轴或后驱动轴进行驱动车辆。现有技术中存在如下技术缺陷：
1、现有技术中的传统四驱车辆，需要设置分动器、动力传动装置、前后驱动轴等，使得底盘结构较为复杂，制造成本高；
2、现有技术中的传统四驱车辆，不适用轿车底盘；轿车底盘无法采用现有传统四驱技术进行驱动；当轿车的两个驱动轮陷入泥潭中时，无法依靠自身动力进行脱险，只能被动等待其他车辆进行救援，大大增加了司乘人员的风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，由于现有技术中的传统四驱车辆，需要设置分动器、动力传动装置、前后驱动轴等，使得底盘结构较为复杂，制造成本高；轿车底盘无法采用现有传统四驱技术进行驱动；当轿车的两个驱动轮陷入泥潭中时，无法依靠自身动力进行脱险，只能被动等待其他车辆进行救援，大大增加了司乘人员的风险等技术问题，而提供了一种车辆动力驱动装置。
本发明的技术构思是，为了解决上述现有技术中的传统四驱车辆，需要设置分动器、动力传动装置、前后驱动轴等，使得底盘结构较为复杂，制造成本高；轿车底盘无法采用现有传统四驱技术进行驱动，无法依靠自身动力进行脱险等技术问题；本发明提供一种独立的电机驱动系统，通过独立的电机驱动系统向非驱动轮提供短时间驱动力，使得车辆能够实现短时间四轮驱动，帮助车辆摆脱困境。
本发明所提供的技术方案是，一种车辆动力驱动装置，包括蓄电池、中央控制单元，电机系统、传动系统、电机驱动齿轮系统和渐进式压紧装置，所述电机系统与传动系统相连，在所述渐进式压紧装置的作用下，所述电机驱动齿轮系统与汽车轮毂相互压紧。
所述渐进式压紧装置设置在所述电机驱动齿轮系统的前端，并与所述电机驱动齿轮系统连接，所述渐进式压紧装置自身轴向滑动，推动所述电机驱动齿轮系统沿轴向方向上来回滑动。
所述渐进式压紧装置包括高压油泵、控制油路和滑动活塞组件，所述滑动活塞组件在控制油路的作用下，推动所述电机驱动齿轮系统沿轴向方向滑动和压紧。
所述电机驱动齿轮系统包括减速齿轮组；所述汽车轮毂上设有轮毂内齿轮，所述轮毂内齿轮布置在与所述减速齿轮组相配合的方向上，所述轮毂内齿轮与所述汽车轮毂通过焊装连接。
所述电机通过固定支架与汽车车体相连。
所述电机与所述控制单元和蓄电池相连。
所述电机包括电机输出轴，所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮。
所述电机输出轴与所述输入齿轮相连。
所述输出齿轮与所述轮毂内齿轮相互啮合，传递动力。
采用本发明的技术方案，能够有效解决现有技术中传统四驱车辆，需要设置分动器、动力传动装置、前后驱动轴等，使得底盘结构较为复杂，制造成本高；轿车底盘无法采用现有传统四驱技术进行驱动；当轿车的两个驱动轮陷入泥潭中时，无法依靠自身动力进行脱险，只能被动等待其他车辆进行救援，大大增加了司乘人员的风险等技术问题，本发明通过增设电机驱动齿轮系统，将车辆非驱动轮可临时变为驱动轮，增加驱动力。当车辆两个前驱动轮陷入泥潭或打滑时，临时启动电机驱动模式，即可解决困境。另外，增设本发明所提供的控制系统，还具有制造成本低、性能可靠、下坡时增加制动力和给蓄电池充电等优点。
附图说明
结合附图，对本发明做进一步的说明：
图1为本发明结构示意图；
其中，1为渐进式压紧装置；2为电机驱动齿轮系统；3为汽车轮毂。
具体实施方式
如图1所示，本发明所提供的技术方案是，一种车辆动力驱动装置，包括蓄电池、中央控制单元，电机系统、传动系统、电机驱动齿轮系统2和渐进式压紧装置1，所述电机系统与传动系统相连，在所述渐进式压紧装置1的作用下，所述电机驱动齿轮系统2与汽车轮毂3相互压紧。所述渐进式压紧装置1设置在所述电机驱动齿轮系统2的前端，并与所述电机驱动齿轮系统2连接，所述渐进式压紧装置1自身轴向滑动，推动所述电机驱动齿轮系统2沿轴向方向上来回滑动。所述渐进式压紧装置1包括高压油泵、控制油路和滑动活塞组件，所述滑动活塞组件在控制油路的作用下，推动所述电机驱动齿轮系统2沿轴向方向滑动和压紧。所述电机驱动齿轮系统2包括减速齿轮组；所述汽车轮毂3上设有轮毂内齿轮，所述轮毂内齿轮布置在与所述减速齿轮组相配合的方向上，所述轮毂内齿轮与所述汽车轮毂3通过焊装连接。所述电机通过固定支架与汽车车体相连。所述电机与所述控制单元和蓄电池相连。所述电机包括电机输出轴，所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮。所述电机输出轴与所述输入齿轮相连。所述输出齿轮与所述轮毂内齿轮相互啮合，传递动力。
通常情况下，两驱汽车指汽车的后轮(或前轮)为驱动轮，前轮为从动轮(或后轮)固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。
本发明所提供的技术方案，介于上述两驱车和四驱车之间。对比优点如下：
本发明所提供的技术方案与通常两驱车相比，本发明技术方案能够在两驱车的驱动轮打滑或陷入泥潭时，提供临时、短时驱动力，帮助车辆脱困，同时还兼具两驱车省油、舒适性好等特点。
本发明所提供的技术方案与通常四驱车相比，本发明技术方案具有燃油经济性好，车辆舒适性好等特点，同时，在遇到障碍或者驱动轮打滑或陷入泥潭时，同样具有临时四驱的功能，帮助车辆脱离困境。

Claims (9)

1.一种车辆动力驱动装置，其特征在于，包括蓄电池、中央控制单元，电机系统、传动系统、电机驱动齿轮系统(2)和渐进式压紧装置(1)，所述电机系统与传动系统相连，在所述渐进式压紧装置(1)的作用下，所述电机驱动齿轮系统(2)与汽车轮毂(3)相互压紧。
2.根据权利要求1所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述渐进式压紧装置(1)设置在所述电机驱动齿轮系统(2)的前端，并与所述电机驱动齿轮系统(2)连接，所述渐进式压紧装置(1)自身轴向滑动，推动所述电机驱动齿轮系统(2)沿轴向方向上来回滑动。
3.根据权利要求1或2所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述渐进式压紧装置(1)包括高压油泵、控制油路和滑动活塞组件，所述滑动活塞组件在控制油路的作用下，推动所述电机驱动齿轮系统(2)沿轴向方向滑动和压紧。
4.根据权利要求3所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述电机驱动齿轮系统(2)包括减速齿轮组；所述汽车轮毂(3)上设有轮毂内齿轮，所述轮毂内齿轮布置在与所述减速齿轮组相配合的方向上，所述轮毂内齿轮与所述汽车轮毂(3)通过焊装连接。
5.根据权利要求4所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述电机通过固定支架与汽车车体相连。
6.根据权利要求5所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述电机与所述控制单元和蓄电池相连。
7.根据权利要求6所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述电机包括电机输出轴，所述减速齿轮组包括输入齿轮和输出齿轮。
8.根据权利要求7所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述电机输出轴与所述输入齿轮相连。
9.根据权利要求8所述的一种车辆动力驱动装置，其特征在于，所述输出齿轮与所述轮毂内齿轮相互啮合，传递动力。
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