CN106368842A - 一种发动机小油量测量方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种发动机小油量测量方法及装置，发动机小油量测量方法包括：在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值；在小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；将在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，计算出在第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。在本申请中，通过以上方式实现了对小油量的有效测量。

Description

一种发动机小油量测量方法及装置

技术领域

本申请涉及发动机领域，特别涉及一种发动机小油量测量方法及装置。

背景技术

目前，为了降低发动机的燃油污染物的排放量，发动机燃油喷射过程一般分为预喷射、主喷和后喷，其中，预喷射和后喷各自对应的喷射油量相比于主喷的喷射油量小很多。

其中，由于预喷射和后喷各自对应的喷射油量很小，因此对预喷射和后喷各自的油量进行测量非常困难，而技术上的测量困难导致目前缺乏对小油量的有效测量方法。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种发动机小油量测量方法及装置，以达到实现对小油量的有效测量的目的，技术方案如下：

一种发动机小油量测量方法，包括：

将待测发动机的输出扭矩调整至最小输出扭矩；

在关闭所述待测发动机的发动机运行MAP的前提下，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述小油量喷射为预喷或后喷；

在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

优选的，将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量的过程，包括：

利用公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量；

其中，Δg为在所述第一轨压下第一加电时间对应的小油量，Q_开为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第一循环累计放热率平均值，Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第二循环累计放热率平均值，Q_开-Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的循环累计放热率差值，H_u为燃料的低热值，η为所述待测发动机的燃烧效率，所述第一轨压下第一加电时间为在所述第一轨压下不同加电时间中的某一个加电时间。

优选的，在计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还包括：

在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值，所述第二轨压与所述第一轨压为不同的轨压；

在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

优选的，在计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还包括：

将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第一曲线；

根据所述第一曲线填写在所述第一轨压下的小油量加电MAP，得到第一完整加电MAP。

优选的，在计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量，还包括：

将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第二曲线；

根据所述第二曲线填写在所述第二轨压下的小油量加电MAP，得到第二完整加电MAP。

一种发动机小油量测量装置，包括：

调整模块，用于将待测发动机的输出扭矩调整至最小输出扭矩；

第一采集模块，用于在关闭所述待测发动机的发动机运行MAP的前提下，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述小油量喷射为预喷或后喷；

第二采集模块，用于在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

第一计算模块，用于将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

优选的，所述第一计算模块包括：

计算单元，用于利用公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量；

其中，Δg为在所述第一轨压下第一加电时间对应的小油量，Q_开为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第一循环累计放热率平均值，Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第二循环累计放热率平均值，Q_开-Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的循环累计放热率差值，H_u为燃料的低热值，η为所述待测发动机的燃烧效率，所述第一轨压下第一加电时间为在所述第一轨压下不同加电时间中的某一个加电时间。

优选的，还包括：

第三采集模块，用于在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值，所述第二轨压与所述第一轨压为不同的轨压；

第四采集模块，用于在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

第二计算模块，用于将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

优选的，还包括：

第一拟合模块，用于将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第一曲线；

第一生成模块，用于根据所述第一曲线填写在所述第一轨压下的小油量加电MAP，得到第一完整加电MAP。

优选的，还包括：

第二拟合模块，用于将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第二曲线；

第二生成模块，用于根据所述第二曲线填写在所述第二轨压下的小油量加电MAP，得到第二完整加电MAP。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

在本申请中，在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值与对应的第二循环累计放热率平均值即小油量喷射对应的累积放热率，并根据累计放热率与油量换算关系，计算出小油量喷射的油量(即小油量)，由于第一循环累计放热率平均值和第二循环累计放热率平均值是在相同工况(即第一轨压)下得到的，因此得出的差值误差率低，从而使测量得到的小油量值准确率高，且整个测量过程简单易实现，实现了对小油量的有效测量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的发动机小油量测量方法的一种流程图；

图2是本申请提供的发动机小油量测量方法的另一种流程图；

图3是本申请提供的发动机小油量测量方法的再一种流程图；

图4是本申请提供的发动机小油量测量方法的再一种流程图；

图5是本申请提供的发动机小油量测量装置的一种逻辑结构示意图；

图6是本申请提供的发动机小油量测量装置的另一种逻辑结构示意图；

图7是本申请提供的发动机小油量测量装置的再一种逻辑结构示意图；

图8是本申请提供的发动机小油量测量装置的再一种逻辑结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例一

请参见图1，其示出了本申请提供的发动机小油量测量方法的一种流程图，可以包括以下步骤：

步骤S11：将待测发动机的输出扭矩调整至最小输出扭矩。

在执行步骤S11之前，首先需要确保主喷油量作为基础油量MAP已经标定完成，因为在主喷油量作为基础油量MAP已经标定完成之后，可以计算出待测发动机的燃烧效率，为后续计算提供数据基础。

在本实施例中，将待测发动机输出扭矩调整至最小输出扭矩，目的是为了让小油量喷射的放热率可以更大的作用于累计放热率，便于差值计算。其中，小油量喷射为与主喷不同的喷射，即预喷或后喷。预喷为在主喷之前进行的喷射，后喷为在主喷之后进行的喷射，且预喷和后喷各自喷射的油量均较少。

步骤S12：在关闭所述待测发动机的发动机运行MAP的前提下，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述小油量喷射为预喷或后喷。

其中，在第一轨压下，主喷正时保持某一个参数不变。

在本实施例中，待测发动机需要连接燃烧分析仪，由燃烧分析仪在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值。

其中，由于燃烧分析仪在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下各个加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值的过程相同，因此仅对燃烧分析仪在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下某一个加电时间对应的第一循环累计放热率平均值的过程进行说明，具体为：开启小油量喷射并设置小油量喷射时刻，保持小油量喷射在一段时间内持续喷射直至燃烧分析仪采集到的累计放热率发生变化，在燃烧分析仪采集到的累计放热量发生变化时，说明小油量喷射开始喷油；在燃烧分析仪采集到的累计放热率发生变化后，采集预设个数的小油量喷射循环各自对应的累计放热率和主喷循环的累计放热率，并根据预设个数的小油量喷射循环各自对应的累计放热率和主喷循环的累计放热率，计算出待测发动机的第一循环累计放热率平均值。

步骤S13：在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值。

与上述采集第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值相对应，同样由燃烧分析仪在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值。

其中，由于燃烧分析仪在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值，因此仅对燃烧分析仪在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下某一个加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值的过程进行说明，具体如下：关掉小油量喷射，采集关闭小油量喷射时的主喷循环的第二循环累计放热率平均值。

步骤S14：将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

在本实施例中，根据累计放热率与油量换算关系，可以将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值换算为小油量，从而计算出在第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

其中，计算出的在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量为在第一轨压下不同加电时间各自对应的单缸循环喷油量。若要计算第一轨压下不同加电时间各自对应的循环喷油量，则需要将在第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量乘以待测发动机的气缸数，从而得到在第一轨压下不同加电时间各自对应的循环喷油量。

在本申请中，在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值与对应的第二循环累计放热率平均值即小油量喷射对应的累积放热率，并根据累计放热率与油量换算关系，计算出小油量喷射的油量(即小油量)，由于第一循环累计放热率平均值和第二循环累计放热率平均值是在相同工况(即第一轨压)下得到的，因此得出的差值误差率低，从而使测量得到的小油量值准确率高，且整个测量过程简单易实现，实现了对小油量的有效测量。

进一步的，应用图1示出的发动机小油量测量方法标定ECU计算油耗量与台架油耗仪的偏差时，可以降低标定误差率。

在本实施例中，将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量的过程具体可以为：

利用公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量；

其中，Δg为在所述第一轨压下第一加电时间对应的小油量，Q_开为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第一循环累计放热率平均值，Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第二循环累计放热率平均值，Q_开-Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的循环累计放热率差值，H_u为燃料的低热值，η为所述待测发动机的燃烧效率，所述第一轨压下第一加电时间为在所述第一轨压下不同加电时间中的某一个加电时间。

Δg的单位为mg/str。上述累计放热率与油量换算关系即为公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)示出的循环累计放热率与燃料的低热值与待测发动机的燃烧效率的比值。

在本实施例中，在计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，在保持其他参数不变的情况下，还可以改变待测发动机的轨压，继续计算不同于第一轨压的轨压下的小油量，请参见图2，在图1示出的发动机小油量测量方法中计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还可以包括以下步骤：

步骤S21：在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述第二轨压与所述第一轨压为不同的轨压。

在本实施例中，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值的原理与在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值的采集原理相同，具体采集过程在此步骤赘述。

步骤S22：在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值。

在本实施例中，在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值与在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值的采集原理相同，具体采集过程在此步骤赘述。

步骤S23：将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

在本实施例中，将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量与将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量的计算原理相同，具体计算过程在此不再赘述。

在本实施例中，可以通过重复上述步骤S11至步骤S13和步骤S21至步骤S23，实现待测发动机在不同轨压的不同加电时间下的小油量采集和计算。

在本实施例中，在图1示出的发动机小油量测量方法的基础上扩展出另外一种发动机小油量测量方法，请参见图3，在图1示出的计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还可以包括以下步骤：

步骤S31：将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第一曲线。

步骤S32：根据所述第一曲线填写在所述第一轨压下的小油量加电MAP，得到第一完整加电MAP。

第一完整加电MAP为在第一轨压下不同小油量下的加电时间。

在本实施例中，在图2示出的发动机小油量测量方法的基础上扩展出另外一种发动机小油量测量方法，请参见图4，在图2示出的计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还可以包括以下步骤：

步骤S41：将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第二曲线。

步骤S42：根据所述第二曲线填写在所述第二轨压下的小油量加电MAP，得到第二完整加电MAP。

第二完整加电MAP为在第二轨压下不同小油量下的加电时间。

实施例二

与上述方法实施例相对应，本实施例提供了一种发动机小油量测量装置，请参见图5，发动机小油量测量装置包括：调整模块51、第一采集模块52、第二采集模块53和第一计算模块54。

调整模块51，用于将待测发动机的输出扭矩调整至最小输出扭矩。

第一采集模块52，用于在关闭所述待测发动机的发动机运行MAP的前提下，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述小油量喷射为预喷或后喷。

第二采集模块53，用于在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值。

第一计算模块54，用于将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

在本实施例中，第一计算模块54具体可以包括：计算单元，用于利用公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量；

其中，Δg为在所述第一轨压下第一加电时间对应的小油量，Q_开为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第一循环累计放热率平均值，Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第二循环累计放热率平均值，Q_开-Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的循环累计放热率差值，H_u为燃料的低热值，η为所述待测发动机的燃烧效率，所述第一轨压下第一加电时间为在所述第一轨压下不同加电时间中的某一个加电时间。

在本实施例中，图5示出的发动机小油量测量装置还可以包括：第三采集模块55、第四采集模块56和第二计算模块57，如图6所示。

第三采集模块55，用于在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值，所述第二轨压与所述第一轨压为不同的轨压。

第四采集模块56，用于在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值。

第二计算模块57，用于将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

在本实施例中，图5示出的发动机小油量测量装置还可以包括：第一拟合模块58和第一生成模块59，如图7所示。

第一拟合模块58，用于将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第一曲线。

第一生成模块59，用于根据所述第一曲线填写在所述第一轨压下的小油量加电MAP，得到第一完整加电MAP。

在本实施例中，图6示出的发电机小油量测量装置还可以包括：第二拟合模块510和第二生成模块511，如图8所示。

第二拟合模块510，用于将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第二曲线。

第二生成模块511，用于根据所述第二曲线填写在所述第二轨压下的小油量加电MAP，得到第二完整加电MAP。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种发动机小油量测量及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种发动机小油量测量方法，其特征在于，包括：

将待测发动机的输出扭矩调整至最小输出扭矩；

在关闭所述待测发动机的发动机运行MAP的前提下，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述小油量喷射为预喷或后喷；

在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量的过程，包括：

利用公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量；

其中，Δg为在所述第一轨压下第一加电时间对应的小油量，Q_开为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第一循环累计放热率平均值，Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第二循环累计放热率平均值，Q_开-Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的循环累计放热率差值，H_u为燃料的低热值，η为所述待测发动机的燃烧效率，所述第一轨压下第一加电时间为在所述第一轨压下不同加电时间中的某一个加电时间。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还包括：

在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值，所述第二轨压与所述第一轨压为不同的轨压；

在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量之后，还包括：

将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第一曲线；

根据所述第一曲线填写在所述第一轨压下的小油量加电MAP，得到第一完整加电MAP。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量，还包括：

将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第二曲线；

根据所述第二曲线填写在所述第二轨压下的小油量加电MAP，得到第二完整加电MAP。

6.一种发动机小油量测量装置，其特征在于，包括：

调整模块，用于将待测发动机的输出扭矩调整至最小输出扭矩；

第一采集模块，用于在关闭所述待测发动机的发动机运行MAP的前提下，在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值，所述小油量喷射为预喷或后喷；

第二采集模块，用于在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

第一计算模块，用于将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第一计算模块包括：

计算单元，用于利用公式Δg＝(Q_开-Q_关)/(H_u*η)计算出在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量；

其中，Δg为在所述第一轨压下第一加电时间对应的小油量，Q_开为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第一循环累计放热率平均值，Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的第二循环累计放热率平均值，Q_开-Q_关为在所述第一轨压下第一加电时间对应的循环累计放热率差值，H_u为燃料的低热值，η为所述待测发动机的燃烧效率，所述第一轨压下第一加电时间为在所述第一轨压下不同加电时间中的某一个加电时间。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

第三采集模块，用于在小油量喷射处于开启状态的过程中，采集在第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值，所述第二轨压与所述第一轨压为不同的轨压；

第四采集模块，用于在所述小油量喷射处于关闭状态的过程中，采集在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第二循环累计放热率平均值；

第二计算模块，用于将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的第一循环累计放热率平均值减去对应的第二循环累计放热率平均值，得到在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值，并根据在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的循环累计放热率差值和累计放热率与油量换算关系，计算出在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

第一拟合模块，用于将在所述第一轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第一曲线；

第一生成模块，用于根据所述第一曲线填写在所述第一轨压下的小油量加电MAP，得到第一完整加电MAP。

10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：

第二拟合模块，用于将在所述第二轨压下不同加电时间各自对应的小油量拟合成第二曲线；

第二生成模块，用于根据所述第二曲线填写在所述第二轨压下的小油量加电MAP，得到第二完整加电MAP。