CN106332096A - 一种基于lte的地铁双网组网方法 - Google Patents
一种基于lte的地铁双网组网方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106332096A CN106332096A CN201510336556.2A CN201510336556A CN106332096A CN 106332096 A CN106332096 A CN 106332096A CN 201510336556 A CN201510336556 A CN 201510336556A CN 106332096 A CN106332096 A CN 106332096A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- network
- net
- cbtc
- vehicle wireless
- throw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W16/00—Network planning, e.g. coverage or traffic planning tools; Network deployment, e.g. resource partitioning or cells structures
- H04W16/18—Network planning tools
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W16/00—Network planning, e.g. coverage or traffic planning tools; Network deployment, e.g. resource partitioning or cells structures
- H04W16/24—Cell structures
- H04W16/30—Special cell shapes, e.g. doughnuts or ring cells
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本申请公开了一种基于LTE的地铁双网组网方法,包括:在地铁系统中布设两张网络,所述两张网络为独立频点的网络;在地铁的车首和车尾各布置一部车载无线设备;将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张,并将两部车载无线设备均连接到所述地铁中的基于通信的列车控制(CBTC)设备;将CBTC信号通过其中一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,将CBTC信号和乘客信息系统(PIS)信号通过另一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输。应用本申请公开的技术方案,能够实现CBTC业务的可靠传输,并解决了CBTC与PIS的共网问题。
Description
技术领域
本申请涉及移动通信技术领域,特别涉及一种基于LTE的地铁双网组网方法。
背景技术
基于通信的列车控制(Communication-Based Train Control,简称CBTC系统)为支持移动闭塞的列车运行控制系统,是一种连续数据传输的自动控制系统,利用高精度的列车定位,实现双向连续、大容量的车地通信,能够执行列车自动防护、列车自动运行及列车自动监控等功能。它不仅适用于新建的各种城市轨道交通,也适用于旧线改造、不同编组运行以及不同线路的跨线运行。近年来,随着通信技术的发展,尤其是无线通信、计算机网络技术和数字信号处理技术的迅速发展,信号系统的冗余、容错技术完善,信号的发展为CBTC的发展奠定了基础,CBTC系统已逐渐被信号界所认可。
目前CBTC组网主要由WIFI网络承担,但是下列原因使得WIFI在地铁CBTC信号承载上越来越受到限制:
1、WIFI使用的频段为开放频段,容易受到干扰,这导致CBTC信号应用的稳定性差;
2、WIFI覆盖距离短,站点数多,维护困难,费用较高;
3、无法支持超过80公里/小时的时速。
发明内容
本申请提供了一种基于LTE的地铁双网组网方法,以实现CBTC业务的可靠传输,并解决CBTC与PIS的共网问题。
本申请公开了一种基于LTE的地铁双网组网方法,包括:
在地铁系统中布设两张网络,所述两张网络为独立频点的网络;
在地铁的车首和车尾各布置一部车载无线设备;
将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张,并将两部车载无线设备均连接到所述地铁中的基于通信的列车控制CBTC设备;
将CBTC信号通过其中一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,将CBTC信号和乘客信息系统PIS信号通过另一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输。
较佳的,所述将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张包括:
根据所述两张网络的带宽大小,将传输CBTC信号和PIS信号的车载无线设备接入所述两张网络中带宽较大的网络中,将传输CBTC信号的车载无线设备接入所述两张网络中带宽较小的网络中。
较佳的,所述将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张包括:
采用锁频的方式,车首和车尾的两部车载无线设备分别锁定在所述两张网络的两个频点上。
较佳的,所述将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张包括:
网络开户时,将两部车载无线设备分别接入所述两张网络。
较佳的,该方法还包括:将CBTC业务的优先级设定为高于PIS业务。
较佳的,所述两张网络的带宽组合方式包括但不限于:5M+15M、15M+5M、10M+10M。
较佳的,该方法还包括:
CBTC服务器、PIS服务器和CCTV服务器均通过交换机与所述两张网络同时连接;
CBTC服务器的CBTC信号通过所述两张网络分别进行独立传输;
PIS服务器的PIS信号只需要通过所述两张网络的其中一张网络进行传输。
由上述技术方案可见,本申请提供的基于LTE的地铁双网组网方法通过在地铁系统中布设两张独立频点的网络,并在地铁的车首和车尾各布置一部车载无线设备;将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张,并将两部车载无线设备均连接到所述地铁中的CBTC设备;将CBTC信号通过其中一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,将CBTC信号和PIS信号通过另一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,实现了CBTC业务的可靠传输,并解决了CBTC与PIS的共网问题。
附图说明
图1为本发明的基于LET的地铁双网组网结构图;
图2为本发明一较佳组网结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下参照附图并举实施例,对本申请作进一步详细说明。
本申请提供了一种采用LTE系统承载CBTC信号的方案。LTE网络技术支持列车高速移动,最大可支持500公里/小时的速度,同时工信部已经给LTE规划了专用频段,不易受异系统干扰。本发明采用采用A网和B网双网覆盖的方式,在地铁系统中同时布设两张网络来传输CBTC信号和PIS(Passenger InformationSystem:乘客信息系统)信号。A网和B网为两张独立频点(工作频带无交叠)的网络,AB双网可以分别是5M+15M、15M+5M、10M+10M等等不同的带宽组合,本发明不局限于某一种带宽组合方式,而是可以包括一系列的带宽选择方式。
本发明技术方案在地铁的车首和车尾各布置一部车载无线设备,其中一部车载无线设备承载CBTC信号,另一部终车载无线设备承载CBTC+PIS信号,两部车载无线设备同时与该地铁中的CBTC设备连接,同时接收和发送CBTC信号,也就是说:将CBTC信号通过其中一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,将CBTC信号和乘客信息系统PIS信号通过另一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,如图1所示。一般情况下,根据两张网络的带宽大小,承载CBTC+PIS信号的车载无线设备接入到带宽较大的网络中,承载CBTC信号的车载无线设备接入到带宽较小的网络中。
在两张网络正常运行时,两部车载无线设备分别接入A网和B网,车载CBTC设备同时从两张网络中获取相同的CBTC数据,两部车载无线设备的其中一部车载无线设备同时接收PIS业务数据。当A网和B网的其中一张网络出现故障时,比如A网出现故障时,接入A网的车载无线设备不接入B网,而是待A网恢复后重新工作;在A网出现故障的同时,由于车载CBTC设备与接入B网的车载无线设备之间有连接,因此,车载CBTC设备依然可以从B网获取CBTC数据,而不会影响CBTC业务的使用,并且,由于A网出现故障时,接入A网的车载无线设备无需接入B网,因此,无双网切换时间,完全实现了CBTC业务的可靠传输。
车载无线设备可以有多种方式选择A/B网,比如:
1)采用锁频的方式,车首车尾的两部车载无线设备分别锁定在A网或B网的两个频点上,车载无线设备可以通过WEB UI界面配置锁频参数。
2)网络开户时保证两部车载无线设备分别接入A网或B网。
本发明车载无线设备接入A网和B网的方式不仅限于以上两种,其他能使车载无线设备固定在某一网络中的方法均在本发明包含范围之内。
为了保障CBTC与PIS共网时CBTC业务的优先级,本发明将CBTC业务的优先级设定为高于PIS业务。例如,可以将CBTS业务的QCI(服务质量等级标识)设为5,并将PIS业务的QCI设为2,QCI5的优先级高于QCI2,当带宽受限时能保证CBTC业务的优先传输,从而增强CBTC业务的可靠性。
为实现双网备份,本发明提出一种如图2所示的组网结构。根据图2,CBTC服务器、PIS服务器和CCTV服务器均通过交换机与两张网络(A网和B网)同时连接。CBTC服务器数据通过A网和B网分别进行独立传输,以保证传输数据的可靠性,而PIS服务器只需要通过其中一张网络进行传输即可。列车车首和车尾的终端分别接入到两张网内,同时接收来自A网和B网的CBTC服务器数据,从而实现双网备份的功能。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已,并不用以限制本申请,凡在本申请的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种基于LTE的地铁双网组网方法,其特征在于,包括:
在地铁系统中布设两张网络,所述两张网络为独立频点的网络;
在地铁的车首和车尾各布置一部车载无线设备;
将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张,并将两部车载无线设备均连接到所述地铁中的基于通信的列车控制CBTC设备;
将CBTC信号通过其中一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输,将CBTC信号和乘客信息系统PIS信号通过另一部车载无线设备在该车载无线设备所接入的网络与CBTC设备之间传输。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张包括:
根据所述两张网络的带宽大小,将传输CBTC信号和PIS信号的车载无线设备接入所述两张网络中带宽较大的网络中,将传输CBTC信号的车载无线设备接入所述两张网络中带宽较小的网络中。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张包括:
采用锁频的方式,车首和车尾的两部车载无线设备分别锁定在所述两张网络的两个频点上。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述将两部车载无线设备分别接入所述两张网络中的一张包括:
网络开户时,将两部车载无线设备分别接入所述两张网络。
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于:
该方法还包括:将CBTC业务的优先级设定为高于PIS业务。
6.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于:
所述两张网络的带宽组合方式包括但不限于:5M+15M、15M+5M、10M+10M。
7.根据权利要求1至4任一项所述的方法,其特征在于,该方法还包括:
CBTC服务器、PIS服务器和CCTV服务器均通过交换机与所述两张网络同时连接;
CBTC服务器的CBTC信号通过所述两张网络分别进行独立传输;
PIS服务器的PIS信号只需要通过所述两张网络的其中一张网络进行传输。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510336556.2A CN106332096A (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种基于lte的地铁双网组网方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201510336556.2A CN106332096A (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种基于lte的地铁双网组网方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106332096A true CN106332096A (zh) | 2017-01-11 |
Family
ID=57732088
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201510336556.2A Pending CN106332096A (zh) | 2015-06-17 | 2015-06-17 | 一种基于lte的地铁双网组网方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106332096A (zh) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107197028A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-09-22 | 南京熊猫电子股份有限公司 | 一种基于td‑lte的轨道交通无线通信系统 |
CN107911847A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-04-13 | 北京市轨道交通建设管理有限公司 | 车地通信中wlan和lte并行的系统及使用方法 |
CN108566633A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-09-21 | 广州地铁集团有限公司 | 一种车地数据传输方法及系统 |
CN108616342A (zh) * | 2017-01-18 | 2018-10-02 | 成都鼎桥通信技术有限公司 | 业务承载建立的方法及装置 |
CN108933998A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-12-04 | 南京兴鼎升电气设备有限公司 | 一种基于终端设备的无线冗余链路协议的实现方法 |
CN109005554A (zh) * | 2018-08-13 | 2018-12-14 | 武汉智慧地铁科技有限公司 | 一种轨道交通链路备份系统及其备份方法 |
CN109218998A (zh) * | 2017-07-06 | 2019-01-15 | 普天信息技术有限公司 | 轨道交通宽带集群备份方法及装置 |
CN109286914A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-29 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 多模车地综合移动数据传输系统 |
CN109547228A (zh) * | 2017-08-14 | 2019-03-29 | 成都鼎桥通信技术有限公司 | 轨道交通集群业务的传输方法、基站和集群终端 |
CN110022543A (zh) * | 2018-01-09 | 2019-07-16 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道交通综合承载系统 |
CN111447571A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-07-24 | 北京运安智维科技有限公司 | 轨道交通车地无线通信系统的pis业务数据传输方法及系统 |
CN111836365A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 基于高速城轨的通信系统 |
EP3606127A4 (en) * | 2017-03-30 | 2020-12-16 | Siemens Mobility GmbH | COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL METHOD AND APPARATUS |
CN112319551A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-05 | 交控科技股份有限公司 | 一种用于列车车厢内的无线通信方法及系统 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104486172A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-04-01 | 北京交控科技有限公司 | 一种基于lte的城市轨道交通综合无线传输系统 |
-
2015
- 2015-06-17 CN CN201510336556.2A patent/CN106332096A/zh active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104486172A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-04-01 | 北京交控科技有限公司 | 一种基于lte的城市轨道交通综合无线传输系统 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
李佳祎: "轨道交通PIS与CBTC无线组网技术及干扰分析研究", 《铁道工程学报》 * |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108616342A (zh) * | 2017-01-18 | 2018-10-02 | 成都鼎桥通信技术有限公司 | 业务承载建立的方法及装置 |
CN108616342B (zh) * | 2017-01-18 | 2021-02-09 | 成都鼎桥通信技术有限公司 | 业务承载建立的方法及装置 |
EP3606127A4 (en) * | 2017-03-30 | 2020-12-16 | Siemens Mobility GmbH | COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL METHOD AND APPARATUS |
CN107197028A (zh) * | 2017-06-19 | 2017-09-22 | 南京熊猫电子股份有限公司 | 一种基于td‑lte的轨道交通无线通信系统 |
CN109218998B (zh) * | 2017-07-06 | 2021-03-05 | 普天信息技术有限公司 | 轨道交通宽带集群备份方法及装置 |
CN109218998A (zh) * | 2017-07-06 | 2019-01-15 | 普天信息技术有限公司 | 轨道交通宽带集群备份方法及装置 |
CN109547228B (zh) * | 2017-08-14 | 2021-11-23 | 成都鼎桥通信技术有限公司 | 轨道交通集群业务的传输方法、基站和集群终端 |
CN109547228A (zh) * | 2017-08-14 | 2019-03-29 | 成都鼎桥通信技术有限公司 | 轨道交通集群业务的传输方法、基站和集群终端 |
CN107911847A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-04-13 | 北京市轨道交通建设管理有限公司 | 车地通信中wlan和lte并行的系统及使用方法 |
WO2019137395A1 (zh) * | 2018-01-09 | 2019-07-18 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道交通综合承载系统 |
CN110022543A (zh) * | 2018-01-09 | 2019-07-16 | 比亚迪股份有限公司 | 轨道交通综合承载系统 |
CN108566633A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-09-21 | 广州地铁集团有限公司 | 一种车地数据传输方法及系统 |
CN108933998A (zh) * | 2018-07-02 | 2018-12-04 | 南京兴鼎升电气设备有限公司 | 一种基于终端设备的无线冗余链路协议的实现方法 |
CN109005554A (zh) * | 2018-08-13 | 2018-12-14 | 武汉智慧地铁科技有限公司 | 一种轨道交通链路备份系统及其备份方法 |
CN109286914A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-29 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 多模车地综合移动数据传输系统 |
CN109286914B (zh) * | 2018-10-25 | 2021-10-01 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 多模车地综合移动数据传输系统 |
CN111836365A (zh) * | 2019-04-15 | 2020-10-27 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 基于高速城轨的通信系统 |
CN111447571A (zh) * | 2020-04-03 | 2020-07-24 | 北京运安智维科技有限公司 | 轨道交通车地无线通信系统的pis业务数据传输方法及系统 |
CN111447571B (zh) * | 2020-04-03 | 2021-08-13 | 北京运安智维科技有限公司 | 轨道交通车地无线通信系统的pis业务数据传输方法及系统 |
CN112319551A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-05 | 交控科技股份有限公司 | 一种用于列车车厢内的无线通信方法及系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106332096A (zh) | 一种基于lte的地铁双网组网方法 | |
Moreno et al. | A survey on future railway radio communications services: challenges and opportunities | |
CN110022544B (zh) | 基于lte-u的车地无线综合承载系统和方法 | |
CN100579276C (zh) | 一种用于轨道通信的无线局域网越区快速切换方法 | |
CN106428117B (zh) | 轨道交通列车的无线通信覆盖方法 | |
US8805383B2 (en) | Method of reliable radio communication network duplication for high speed train and radio communication-based high speed train control system using the same | |
CN112437411B (zh) | 一种基于5g的列车通信组网方法及系统 | |
CN104925090B (zh) | 一种列车完整性的检测方法 | |
CN107819503A (zh) | 车载天线切换控制终端以及轨道交通车地通信系统 | |
CN106455075A (zh) | 列车会车中通信的方法及系统 | |
CN102404364A (zh) | 机车信号无线传输系统及方法 | |
CN118062079A (zh) | 用于基于通信的列车控制的方法和装置 | |
CN106375076A (zh) | 基于帧结构传输区域内列车数据的方法及系统 | |
CN106114561A (zh) | Cbtc的无线通信网络系统架构 | |
EP2641337B1 (de) | System zur fehlersicheren und redundanten übertragung von komplexen daten | |
CN110022543A (zh) | 轨道交通综合承载系统 | |
CN102291570B (zh) | 用于地铁的无线监控系统和方法 | |
CN209562812U (zh) | 基于高速城轨的通信系统 | |
CN102036333B (zh) | 一种高铁移动通信系统中使用的超软切换方法 | |
WO2019201175A1 (zh) | 用于列车部件损伤数据传输的车地lte通讯系统 | |
CN206086759U (zh) | 悬挂式空中列车车地无线通信系统 | |
CN108609030A (zh) | 基于轨道交通的dcs系统、通信方法和装置 | |
AU2009251096B2 (en) | Rail Transport System | |
CN206713083U (zh) | 一种有轨电车通信系统 | |
CN111464982A (zh) | 网络管理方法和网络系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170111 |