CN106217305B - 一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及皮带轮连接技术领域，具体涉及一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，包括以下步骤：（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，烘干，冷却；（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在0.5‑1.5KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入后停留1‑4h，烘干，冷却。本发明利用粘结剂粘结和橡胶圈压装，使曲轴减震皮带轮既有张力支撑，又有粘结作用，提高了曲轴减震皮带轮的可靠性，而且本发明的方法简单，成本低，连接的曲轴减震皮带轮工作稳定性高，对促进曲轴减震皮带轮的应用发展具有重要意义。
Description
技术领域
本发明涉及皮带轮连接技术领域，具体涉及一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法。
背景技术
小排量汽车发动机通常采用橡胶阻尼式曲轴皮带轮用以曲轴系统的扭转减震。其减震性能良好、结构简单、造价低。减震皮带轮的轮毂和齿环之间通过橡胶的阻尼实现减震效果，轮毂和齿环之间的橡胶连接通常采用硫化或压装工艺。橡胶体与齿环和轮毂结合的强度直接决定减震皮带轮的工作寿命。
压入式工艺，是将橡胶圈压入轮毂与齿环之间的一种工艺，在压装前先对轮毂和齿环接合面进行清洗，然后在一定压力在将橡胶圈压入轮毂，完成压入。传统压入皮带轮由于没有涂胶，皮带轮只能依靠橡胶圈的张力来支持，故皮带承受扭矩小。
硫化注入式工艺，是将橡胶硫化后注入轮毂和齿环之间的一种工艺，在硫化前，需要对轮毂和齿环的接合面进行清洗，涂上黏合剂。但该工艺在黏合剂失效时，导致皮带轮在运转过程中脱落，因而存在巨大的安全隐患。
传统连接工艺中，由于种种原因，致使皮带轮可能存在以下问题：
（1）、致命的问题是粘接不牢，致使皮带轮的结构分离脱落；
（2）、耐高温的性能差，由于皮带轮工作时最高温度可达80℃～100℃，会造成皮带轮橡胶和粘接剂老化，粘接失效，产品功能失效；
（3）、减震效果差；
（4）、皮带承受扭矩小；
（5）、皮带轮的使用寿命短。
因此，本发明提供一种使曲轴减震皮带轮既有张力支撑，又有粘结作用，还耐高温，皮带承受扭矩大，减震效果好，使用寿命长，并提高曲轴减震皮带轮的可靠性的方法。
发明内容
本发明的目的在于解决以上技术问题，提供一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，利用粘结剂粘结和橡胶圈压装，使曲轴减震皮带轮既有张力支撑，又有粘结作用，提高了曲轴减震皮带轮的可靠性。
为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，包括以下步骤：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，烘干，冷却；
（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在0.5-1.5KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入后停留1-4h，烘干，冷却。
进一步地，所述步骤（1）中粘结剂涂覆厚度为0.005-0. 015mm。
更进一步地，所述粘结剂包括质量比为1：5-10的PD870粘结剂和乙醇。
进一步地，所述步骤（1）中烘干是在80-120℃下烘烤10-30min完成。
进一步地，所述润滑剂为橡胶润滑剂；
更进一步地，所述润滑剂为P-80水基型橡胶润滑剂。
进一步地，所述步骤（2）中压入速度为0.8-1.2m/min。
进一步地，所述步骤（2）中烘干是在150-200℃下烘烤15-50min完成，使粘结剂、橡胶圈、轮毂和皮带轮紧密粘合在一起。
进一步地，所述步骤（2）中橡胶圈经硫化处理；所述硫化处理是将有橡胶圈的橡胶圈模具预热至170-190℃，放入生胶，施加8-12MPa压力，保压3-5分钟，取出橡胶圈冷却至室温，然后在60-80℃下烘烤40-60分钟进行二段硫化，取出冷却后即可使用。
本发明一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，与现有技术相比，其突出的特点和优异的效果在于：
1.本发明利用粘结剂粘结和橡胶圈压装，使曲轴减震皮带轮既有张力支撑，又有粘结作用，还耐高温，皮带承受扭矩大，减震效果好，使用寿命长，提高了曲轴减震皮带轮的可靠性。
2.本发明在粘结剂失效时，曲轴减震皮带轮可通过橡胶圈张力支撑继续工作；同时，粘结剂弥补了橡胶圈压装扭矩力不够的缺点。
3.本发明的方法简单，成本低，连接的曲轴减震皮带轮工作稳定性高，对促进曲轴减震皮带轮的应用发展具有重要意义。
具体实施方式
以下通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明，但不应将此理解为本发明的范围仅限于以下的实例。在不脱离本发明上述方法思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种替换或变更，均应包含在本发明的范围内。
实施例1
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.005mm，烘干，冷却；
（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在0.5KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入后停留4h，烘干，冷却。
实施例2
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0. 015mm，在80℃下烘烤30min，冷却；
（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在1.5KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入后停留1h，烘干，冷却。
实施例3
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.008mm，在120℃下烘烤10min，冷却；
（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在0.5KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入速度为0.8m/min，压入后停留4h，烘干，冷却。
实施例4
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.01mm，在100℃下烘烤20min，冷却；
（2）然后在连接面上涂覆橡胶润滑剂，将橡胶圈在1.1KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入速度为1.2m/min，压入后停留2.5h，在200℃下烘烤15min，冷却。
实施例5
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.009mm，在95℃下烘烤25min，冷却；所述粘结剂包括质量比为1： 8的PD870粘结剂和乙醇；
（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在1.2KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入速度为1m/min，压入后自然停留2h，在150℃下烘烤50min，冷却。
实施例6
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.006mm，在90℃下烘烤15min，冷却；所述粘结剂包括质量比为1：5的PD870粘结剂和乙醇；
（2）然后在连接面上涂覆橡胶润滑剂，将橡胶圈在0.9KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入橡胶圈的体积与曲轴减震皮带轮内外环间空隙的体积差值不超过1%，压入速度为0.8m/min，压入后自然停留2.5h，在160℃下烘烤30min，冷却。
实施例7
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.007mm，在110℃下烘烤15min，冷却；所述粘结剂包括质量比为1： 10的PD870粘结剂和乙醇；
（2）然后在连接面上涂覆橡胶润滑剂，将橡胶圈在0.8KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，橡胶圈的厚度与压入皮带轮间隙单边过盈量控制在0.8-1.2mm，压入橡胶圈的体积与曲轴减震皮带轮内外环间空隙的体积差值不超过1%，压入速度为0.9m/min，压入后停留3h，在180℃下烘烤20min，冷却。
实施例8
一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，粘结剂涂覆厚度为0.008mm，在100℃下烘烤20min，冷却；所述粘结剂包括质量比为1：6的PD870粘结剂和乙醇；
（2）然后在连接面上涂覆橡胶润滑剂，将经硫化处理的橡胶圈在1KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，橡胶圈的厚度与压入皮带轮间隙单边过盈量控制在0.8-1.2mm，压入橡胶圈的体积与曲轴减震皮带轮内外环间空隙的体积差值不超过1%，压入速度为0.9m/min，压入后停留3h，在180℃下烘烤25min，冷却。
Claims (3)
1.一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）将粘结剂涂覆在曲轴减震皮带轮的连接面，烘干，冷却，所述粘结剂包括质量比为1：5-10的PD870粘结剂和乙醇，在80-120℃下烘烤10-30min完成；
（2）然后在连接面上涂覆润滑剂，将橡胶圈在0.5-1.5KPa的压力下压入曲轴减震皮带轮内外环间的空隙，压入后停留1-4h，烘干，冷却，所述润滑剂为P-80水基型橡胶润滑剂，烘干是在150-200℃下烘烤15-50min完成；
步骤（2）中橡胶圈经硫化处理；所述硫化处理是将有橡胶圈的橡胶圈模具预热至170-190℃，放入生胶，施加8-12MPa压力，保压3-5分钟，取出橡胶圈冷却至室温，然后在60-80℃下烘烤40-60分钟进行二段硫化，取出冷却后即可使用。
2.根据权利要求1所述的一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，其特征在于，所述步骤（1）中粘结剂涂覆厚度为0.005-0.015mm。
3.根据权利要求1所述的一种粘结压装曲轴减震皮带轮的方法，其特征在于，所述步骤（2）中压入速度为0.8-1.2m/min。
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