CN106185323A - 基板的传输装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的基板的传输装置，包括传动轴和设置在传动轴上的传动轮，以及止动装置，传动轮用于承载并在传动轴的带动下传送基板；止动装置能够阻止基板继续前进。传动轮包括主动轮、从动轮和弹性传动组件，其中，主动轮用于提供旋转动力；从动轮用于承载基板，且在止动装置工作时，从动轮在与基板的摩擦力作用下停止旋转。弹性传动组件用于利用自身弹力在止动装置工作时，与从动轮相分离；在止动装置未工作时，将主动轮的旋转动力传递至从动轮。本发明提供的基板的传输装置，其可以降低滚轮痕迹不良和擦伤不良，从而可以提高产品良率，降低产品成本。
Description
技术领域
本发明涉及显示技术领域，具体地，涉及一种基板的传输装置。
背景技术
从OGS生产工艺来看，产生的不良主要为外观性不良，而在外观性不良中占比重最大的两大不良分别为滚轮痕迹(roller mark)和擦伤(scratch)。
图1为目前的基板的传输装置的结构示意图。请参阅图1，输装置包括传动轴和设置在该传动轴上的传动轮1，以及止动装置3，传动轮1用于承载并在传动轴的带动下传送基板2。止动装置3通过升降能够阻止基板2继续沿箭头方向前进。
上述传输装置很容易产生以上不良，主要原因是：在传送基板2的过程中，基板2容易与传动轮1之间产生相对滑动，导致传动轮1表面有磨损或者产生碎屑，从而很容易形成擦伤不良。而且，当止动装置3通过上升阻止基板2继续沿箭头方向前进时，为了确保基板2的位置准确，传动轮1仍然会运行一段时间，此时基板2是静止的，而传动轮1仍然旋转，这样使得基板2与传动轮1之间更容易形成滚轮痕迹和擦伤这两种不良，从而影响产品良率。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提出了一种基板的传输装置，其可以降低滚轮痕迹不良和擦伤不良，从而可以提高产品良率，降低产品成本。
为实现本发明的目的而提供一种基板的传输装置，包括传动轴和设置在所述传动轴上的传动轮，以及止动装置，所述传动轮用于承载并在所述传动轴的带动下传送所述基板；所述止动装置能够阻止所述基板继续前进，所述传动轮包括主动轮、从动轮和弹性传动组件，其中，
所述主动轮用于提供旋转动力；
所述从动轮用于承载所述基板，且在所述止动装置工作时，所述从动轮在与所述基板的摩擦力作用下停止旋转；
所述弹性传动组件用于利用自身弹力在所述止动装置工作时，与所述从动轮相分离；在所述止动装置未工作时，将所述主动轮的旋转动力传递至所述从动轮。
优选的，所述从动轮为环体，且在所述环体的内周壁上设置有内齿轮；
所述弹性传动组件包括弹片和弹性件，其中，
所述弹片的一端与所述主动轮铰接，所述弹片的另一端在所述止动装置未工作时，在所述弹性件的压力作用下位于所述内齿轮的齿槽中，以带动所述从动轮旋转；在所述止动装置工作时，克服所述弹性件的压力，移出所述内齿轮的齿槽。
优选的，所述内齿轮为棘轮或者斜齿轮。
优选的，所述主动轮同轴设置在所述从动轮的环体内侧。
优选的，所述弹性件包括压弹簧。
优选的，所述弹性传动组件包括多组，且沿所述从动轮的周向对称分布。
优选的，所述止动装置包括挡杆和升降机构，其中，
所述档杆竖直设置在所述基板的前进路径上；
所述升降机构用于驱动所述挡杆上升或下降，以使所述挡杆的顶端高于或低于所述基板。
优选的，所述挡杆为多个，且沿垂直于所述基板的前进方向间隔设置。
本发明具有以下有益效果：
本发明提供的基板的传输装置，其传动轮包括主动轮、从动轮和弹性传动组件，其中，主动轮用于提供旋转动力；从动轮用于承载基板，且在止动装置工作时，从动轮在与基板的摩擦力作用下停止旋转。弹性传动组件用于利用自身弹力在止动装置工作时，与从动轮相分离，从而使主动轮无法驱动从动轮旋转，从动轮能够与基板之间保持相对静止，进而可以降低滚轮痕迹不良和擦伤不良，从而可以提高产品良率，降低产品成本。而弹性传动组件在止动装置未工作时，将主动轮的旋转动力传递至从动轮，从而可以使从动轮旋转，以传送基板。
附图说明
图1为目前的基板的传输装置的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的基板的传输装置的传送示意图；
图3为本发明实施例提供的基板的传输装置的结构图；
图4为图3中I区域的放大图。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明提供的基板的传输装置进行详细描述。
图2为本发明实施例提供的基板的传输装置的传送示意图。请参阅图2，基板的传输装置包括传动轴和设置在该传动轴上的传动轮101，以及止动装置，其中，传动轮101用于承载并在传动轴的带动下传送基板100。止动装置能够阻止基板100继续前进。传动轴和止动装置的具体结构可以参见图1。
在本实施例中，止动装置包括挡杆102和升降机构103，其中，档杆102竖直设置在基板100的前进路径(如图2中的水平箭头所示)上。升降机构103用于驱动挡杆102上升或下降，以使挡杆102的顶端高于或低于基板100。当挡杆102的顶端高于基板100时，基板100受到挡杆102的阻挡而无法继续前进；当挡杆102的顶端低于基板100时，基板100可以正常前进。
优选的，挡杆102为多个，且沿垂直于基板100的前进方向间隔设置，以在阻挡基板100时，使基板100均匀受力，避免基板100倾斜或者滑移。
图3为本发明实施例提供的基板的传输装置的结构图。图4为图3中I区域的放大图。请一并参阅图3和图4，传动轮101包括主动轮15、从动轮10和弹性传动组件，其中，主动轮15用于提供旋转动力。从动轮10用于承载基板100，且在止动装置工作时，从动轮10在与基板100的摩擦力作用下停止旋转。弹性传动组件用于利用自身弹力在止动装置工作时，与从动轮10相分离，在止动装置未工作时，将主动轮15的旋转动力传递至从动轮10。
当基板100在止动装置的阻挡作用下，静止不动时，由于弹性传动组件与从动轮10相分离，主动轮15的旋转动力无法传递至从动轮10，从而使从动轮10能够在摩擦力的作用下，相对于基板100静止不动，从而可以避免现有技术中基板100静止，而传动轮仍然旋转的情况，进而可以降低滚轮痕迹不良和擦伤不良，从而可以提高产品良率，降低产品成本。
当止动装置未工作时，弹性传动组件将主动轮15的旋转动力传递至从动轮10，从而使从动轮10能够带动基板100正常前进。
下面对从动轮的具体实施方式进行详细描述。具体地，从动轮10为环体，且在该环体的内周壁上设置有内齿轮11。弹性传动组件包括弹片14和弹性件13，其中，弹片14的一端141与主动轮15铰接，从而弹片14可以围绕其端部141转动。弹性件13为压弹簧(例如扭簧)，该压弹簧的一端132与主动轮15固定连接，压弹簧的另一端131与弹片14的另一端142弹性连接，并朝向弹片14的另一端142施加压力，在该压力的作用下，弹片14的另一端142在止动装置未工作时，位于内齿轮11的齿槽中，从而能够推动内齿轮11，以带动从动轮10旋转。弹片14的另一端142在止动装置工作时，克服压弹簧施加的压力，移出内齿轮11的齿槽，从而实现与从动轮10相分离。
容易理解，在止动装置工作时，基板受到止动装置的阻挡而静止不动，此时从动轮10与基板之间产生摩擦力，该摩擦力应大于弹片14的另一端142朝向内齿轮11施加的压力，从而使弹片14无法推动从动轮10旋转，同时，弹片14克服压弹簧的弹力，使之发生弹性变形，从而弹片14能够自内齿轮11的齿槽中移出，并随主动轮15继续旋转，进而实现了从动轮10与基板的相对静止。
优选的，内齿轮11为棘轮或者斜齿轮，以便于弹片14移入或移出内齿轮11的齿槽。
另外，优选的，主动轮15同轴设置在从动轮10的环体内侧，从而可以简化装置的结构、减小装置的体积。
在本实施例中，上述弹性传动组件包括四组，且沿从动轮10的周向对称分布。但是，本发明并不局限于此，在实际应用中，上述弹性传动组件也可以根据具体情况设置为一组、两组、三组或者五组以上。
需要说明的是，在本实施例中，弹性件13包括压弹簧，但是本发明并不局限于此，在实际应用中，弹性件13还可以采用其他任意机构，只要能够与弹片14的另一端142弹性连接，并朝向弹片14的另一端142施加压力即可。
综上所述，本发明实施例提供的基板的传输装置，其可以在止动装置工作时，与从动轮相分离，从而使主动轮无法驱动从动轮旋转，从动轮能够与基板之间保持相对静止，进而可以降低滚轮痕迹不良和擦伤不良，从而可以提高产品良率，降低产品成本。而在止动装置未工作时，将主动轮的旋转动力传递至从动轮，从而可以使从动轮旋转，以传送基板。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种基板的传输装置，包括传动轴和设置在所述传动轴上的传动轮，以及止动装置，所述传动轮用于承载并在所述传动轴的带动下传送所述基板；所述止动装置能够阻止所述基板继续前进，其特征在于，所述传动轮包括主动轮、从动轮和弹性传动组件，其中，
所述主动轮用于提供旋转动力；
所述从动轮用于承载所述基板，且在所述止动装置工作时，所述从动轮在与所述基板的摩擦力作用下停止旋转；
所述弹性传动组件用于利用自身弹力在所述止动装置工作时，与所述从动轮相分离；在所述止动装置未工作时，将所述主动轮的旋转动力传递至所述从动轮。
2.根据权利要求1所述的基板的传输装置，其特征在于，所述从动轮为环体，且在所述环体的内周壁上设置有内齿轮；
所述弹性传动组件包括弹片和弹性件，其中，
所述弹片的一端与所述主动轮铰接，所述弹片的另一端在所述止动装置未工作时，在所述弹性件的压力作用下位于所述内齿轮的齿槽中，以带动所述从动轮旋转；在所述止动装置工作时，克服所述弹性件的压力，移出所述内齿轮的齿槽。
3.根据权利要求2所述的基板的传输装置，其特征在于，所述内齿轮为棘轮或者斜齿轮。
4.根据权利要求2所述的基板的传输装置，其特征在于，所述主动轮同轴设置在所述从动轮的环体内侧。
5.根据权利要求2所述的基板的传输装置，其特征在于，所述弹性件包括压弹簧。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的基板的传输装置，其特征在于，所述弹性传动组件包括多组，且沿所述从动轮的周向对称分布。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的基板的传输装置，其特征在于，所述止动装置包括挡杆和升降机构，其中，
所述档杆竖直设置在所述基板的前进路径上；
所述升降机构用于驱动所述挡杆上升或下降，以使所述挡杆的顶端高于或低于所述基板。
8.根据权利要求7所述的基板的传输装置，其特征在于，所述挡杆为多个，且沿垂直于所述基板的前进方向间隔设置。
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