CN106143031A - 飞车 - Google Patents

Abstract

一种飞车是在地面车辆的底盘上座椅下方分布安装多台内置油动或电动驱动的升力风扇产生垂直推力可以垂直起降在空中飞行或在地面行驶的两用交通工具。

Description

飞车

技术领域

本发通涉及交通工具。

背景技术

现代车辆仅供地面使用。

发明内容

本发明的飞车是一种可在地面行驶和在空中飞行的两用交通工具。

本发明的方法是在车辆底盘上方、座椅或货舱下方分布安装多台可独立运行的的升力风扇产生足够负载所需要的垂直推力实现垂直起降和空中飞行。飞车没有机翼与传统飞行器截然不同。

驱动升力风扇动力可以是电动或燃油系统。

本发明采用已公开的CN2012102909930中国发明专明技术制造的多缸大功率毂形航空活塞式发动机带动升力风扇工作的。

本发明的升力风扇的动力驱动的发动机与多级旋转叶轮都安装在圆筒形的涵道内部，没有外部传动系统，占用空间小，涵道圆筒外壳在车厢底盘上并联有序安装，类似蜂窝式结构。徒然增加的强度可以使本发明的飞车承受地面和空中的双重截荷。

这些分布的多台升力风扇旋转的叶轮与多轴旋翼外裸浆叶的工作原理是相同的。本发明的多旋翼飞行器是在圆筒形涵道内置多片多级叶轮旋转产生推力的效率明显高于普通旋翼，同时内置的多旋翼安装在车厢内部具有外形整洁美观安装和使用方便的特点。

升力风扇的高压气流出口处安装二维调正前后左右四个方向的空气动力舵。调正舵面倾角可以适时平衡飞车所受阵风和不确定外力的干扰，保持飞车的安定性和自由飞行。辅以每台升力风扇发动机输出功率的适时调节飞行速度、方向性和安全起飞降落均可得到飞车上的人工和电子智能操控装置实现。可以自由空转的升力风扇在飞车下降时可提供缓速功效。可避免坠落和自动配。在每台发动机或电机主轴上装有单向轴承，停车后风扇叶轮可自由旋

附图说明

附图1 飞车侧面示意图

附图2 飞车的剖视图

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1是本发明飞车的侧面示意图，在图1中可以清楚看出在车身外壳6座椅7的下方地板8下面安装的从前到后的四台升力风扇1，升力风扇的上叶轮2、毂形活塞发动机3、下叶轮4和可倾转的空气动力舵5.在车身的另一面也同样安装四台升力风扇1，它们共有八台。每台升力风扇都和图1中升力风扇1完全相同，每台发动机3驱动的升力风扇可发出350马力，飞车的升空功率合计为2800马力，完全可以将离地满载的这台22座七吨的飞车实现在空中飞行。

图1中9是驾驶员位置，前台10位置原有中巴汽车的动力系统，本发明对此没有丝毫改变。仍用前轮驱动可以地面照常行驶，同时不设机翼，外形仅在升力风扇空气进口11通常的百叶窗式稍有不同，与汽车的中巴相似是本发明的飞车的名副其实的特征。这是一台有二套动力系统的地空两用的飞车。升力完全由升力风扇旋转的叶轮提供。

附图2是本发明飞车的剖视图。在图2中更清楚看到升力风扇1的安装位置和进气百叶窗式左气孔4和右进气口3，同样在车身外壳6座椅7下方地板5下方的左右两排并列对称安装的升力风扇1和2每排依次安装4台合计共有八台同样的升力风扇1和2，在风扇的下方高压气流喷口处设有保持横侧安定性的空气动力舵8、9、10和11，每台均有左右前后动力舵。全部八台升力风扇是对称质心安装的。调正平衡安定性的功效比固定翼的升降舵、方向舵和副翼方便、可靠性高出许多。

Claims (9)

1.一种在地面车辆的底盘上座椅或货舱下方安装若干台升力风扇产生垂直推力为特征的可以垂直起降飞行和在地面行驶的两用交通工具。

2.根据权利要求1所述的飞车分布式安装的升力风扇有独立动力装置。可以单机运转的电动或燃油动力驱动的多级叶轮的升力风扇。

3.根据权利要求1所述的飞车的升力风扇的空气进口和喷出气流的出口是沿车身左右两侧从前向右有序安置的，设有百叶窗或活门。

4.根据权利要求1所述的飞车的外形不设机翼，全部垂直推力和平飞分力来自车辆内置的多台升力风扇。

5.飞车的俯仰和横侧安定性是通过相对飞车质心对称安置的多台升力风扇喷口处的空气动力舵和驱动风扇旋转输出功率的不同实施适时人工或电子自动调控的。

6.飞车的起飞离地所需功率可以用增加升力风扇的台数和串联驱动动力的方式任意加大。

7.飞车的升力风扇安装有可在降落时缓速用的自由旋转风扇叶轮的单向离合器。

8.飞车的陆地和空中的动力系统是分别设置的。可以在空中地面分别选用。

9.飞车的外形酷似地面车辆，有益在地面行驶和在狭小区域起降是本发明的主要特征之一。