CN106122018A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机，包括：主壳体、端部壳体和压缩机构，端部壳体焊接连接至主壳体的端部；压缩机构设在主壳体内且邻近端部壳体，压缩机构包括连接件，连接件的外周面与主壳体的内壁配合，连接件的外周面上设有避让槽，避让槽贯穿连接件的邻近端部壳体的一端的端面。根据本发明的压缩机，有效地减小主壳体与连接件的接触面积，避免了端部壳体焊接在主壳体上时主壳体变形后除焊点外的区域与压缩机构产生接触，从而有效地减小了压缩机构的变形，提高了压缩机构各部件之间的配合精度，进而提高了压缩机的性能和可靠性。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种压缩机。

背景技术

相关技术中，压缩机例如旋转式压缩机为密闭式结构，装配过程中大量采用焊接工艺，例如主壳体与端部壳体之间采用环焊，压缩机构通常采用三点焊固定在主壳体上等，焊点或焊缝局部由于经历高温过程，主壳体受焊接热影响容易变形，并进一步导致压缩机构变形，从而对压缩机可靠性及性能产生不良影响。

此外，连接件的外周面与主壳体的内壁之间通常采用间隙配合，为减小压缩机构的变形，一些厂家增大了连接件的外周面与主壳体的内壁之间的配合间隙，然而，由于安装误差及压缩机构受焊接热影响发生变形等原因，端部壳体与主壳体焊接之前，连接件的外周面与主壳体的内壁之间除焊点外的区域往往会发生接触，从而进一步地恶化了端部壳体焊接时压缩机构的变形。因此，单纯增大连接件的外周面与主壳体的内壁之间的配合间隙，无法解决端部壳体焊接时压缩机构的变形问题，且连接件的外周面与主壳体的内壁之间的配合间隙的增大还可能降低连接件的焊接质量，并影响压缩机的电机的定转子间隙。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种压缩机，该压缩机的压缩机构变形小，可靠性高。

根据本发明的压缩机，包括：主壳体；端部壳体，所述端部壳体焊接连接至所述主壳体的端部；压缩机构，所述压缩机构设在所述主壳体内且邻近所述端部壳体，所述压缩机构包括连接件，所述连接件的外周面与所述主壳体的内壁配合，所述连接件的外周面上设有避让槽，所述避让槽贯穿所述连接件的邻近所述端部壳体的一端的端面。

根据本发明的压缩机，通过在连接件的外周面上设置避让槽，可以在保证连接件与主壳体的连接可靠性的基础上，有效地减小主壳体与连接件的接触面积，避免了端部壳体焊接在主壳体上时主壳体变形后除焊点外的区域与压缩机构产生接触，从而有效地减小了压缩机构的变形，提高了压缩机构各部件之间的配合精度，进而提高了压缩机的性能和可靠性。

另外，根据本发明的压缩机还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述避让槽为沿所述连接件的周向延伸的环形避让槽。

可选地，所述避让槽的外周面形成为圆柱形或圆台形。

根据本发明的另一些实施例，所述避让槽包括沿所述连接件的外周面的周向间隔设置的多个子避让槽。

具体地，所述避让槽在所述主壳体的轴向上的高度为H，所述H满足：H≥2mm。

可选地，所述避让槽的邻近所述端部壳体的一端与所述主壳体的内壁之间的间距为A，所述A满足：A≥0.02mm。

具体地，所述压缩机构包括主轴承、副轴承、设在所述主轴承和所述副轴承之间的气缸组件，所述连接件为所述主轴承、所述副轴承和所述气缸组件中的至少一个。

可选地，所述连接件焊接在所述主壳体上。

根据本发明的一些实施例，所述压缩机为单缸压缩机或多缸压缩机。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的压缩机的结构示意图；

图2是根据本发明另一个实施例的压缩机的结构示意图

图3是根据本发明实施例的主壳体与连接件的装配示意图，其中，连接件为气缸；

图4是根据本发明另一个实施例的主壳体与连接件的装配示意图，其中，连接件为气缸；

图5是根据本发明实施例的连接件的结构示意图，其中，连接件为气缸。

附图标记：

压缩机100，

主壳体1，

端部壳体2，

压缩机构3，主轴承31，副轴承32，气缸组件33，气缸331，避让槽3311，子避让槽3312，隔板332，曲轴34，消音器35，螺钉36，焊点37，

转子4。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的压缩机100。其中，压缩机100可以为旋转式压缩机，但不限于此。

如图1所示，根据本发明实施例的压缩机100，包括主壳体1、端部壳体2和压缩机构3。

可选地，压缩机100可以为立式压缩机。当然，本领域内的技术人员可以理解，压缩机100还可以为卧式压缩机(图未示出)。这里，需要说明的是，“立式压缩机”可以理解为压缩机100的压缩机构3的气缸331的中心轴线垂直于压缩机100的安装面的压缩机100，例如，如图1所示，气缸331的中心轴线沿竖直方向延伸。相应地，“卧式压缩机”可以理解为气缸331的中心轴线平行于压缩机100的安装面的压缩机100。在本申请下面的描述中，以压缩机100为立式压缩机为例进行说明。

具体地，端部壳体2焊接连接至主壳体1的端部，例如，参照图1和图2，端部壳体2可以焊接在主壳体1的下端。压缩机构3设在主壳体1内且邻近端部壳体2，压缩机构3包括连接件，连接件的外周面与主壳体1的内壁配合。可选地，连接件可以焊接在主壳体1上，但不限于此。具体地，连接件可以通过三点焊接等焊接方式连接在主壳体1上。具体地，连接件的外周面可以与主壳体1的内壁间隙，然后通过焊接的方式连接在主壳体1上。

具体地，参照图1和图2，压缩机构3包括主轴承31、副轴承32、设在主轴承31和和副轴承32之间的气缸组件33，连接件可以为主轴承31、副轴承32和气缸组件33中的至少一个。也就是说，连接件可以为主轴承31、副轴承32和气缸组件33中的其中任意一个，也可以为主轴承31、副轴承32和气缸组件33中的其中任意两个，还可以为主轴承31、副轴承32和气缸组件33。换言之，压缩机构3可以通过主轴承31、副轴承32和气缸组件33中的其中任意一个与主壳体1相连，也可以通过主轴承31、副轴承32和气缸组件33中的其中任意两个与主壳体1相连，还可以通过主轴承31、副轴承32和气缸组件33与主壳体1相连。

进一步地，压缩机构3还包括曲轴34、活塞(图未示出)、滑片(图未示出)和消音器35等。其中，主轴承31和副轴承32分别设在气缸组件33的轴向两端，例如，在图1的示例中，主轴承31位于气缸组件33的上端，副轴承32位于气缸组件33的下端。曲轴34的一端(例如，图1中的下端)贯穿主轴承31、气缸组件33和副轴承32，曲轴34的另一端(例如，图1中的上端)与压缩机100的转子4相连。消音器35、主轴承31、副轴承32和气缸组件33通过螺钉36紧固在一起。压缩机100的电机通电后，转子4带动压缩机构3的曲轴34旋转，使压缩机构3不断吸入低温低压冷媒、压缩并最终通过排气机构将高温高压冷媒排出至主壳体1内部，实现压缩机100的连续工作。

参照图1，连接件的外周面上设有避让槽3311，避让槽3311贯穿连接件的邻近端部壳体2的一端(例如，图1中的下端)的端面。具体地，参照图1、图2并结合图5，避让槽3311可以由连接件的邻近端部壳体2的部分外周面朝向靠近连接件的中心轴线的方向凹入形成，连接件与主壳体1之间的焊点37可以设置在连接件的外周面的除避让槽3311以外的区域。由此，可以在保证连接件与主壳体1的连接可靠性的基础上，有效地减小主壳体1与连接件的接触面积，避免了端部壳体2焊接在主壳体1上时主壳体1变形后除焊点37外的区域与压缩机构3产生接触，有效地减小了压缩机构3的变形，从而提高了压缩机构3各部件之间的配合精度，减小了压缩机100的摩擦损失，且有效地避免了压缩机100运行过程中出现的卡死等故障，进而提高了压缩机100的性能和可靠性。

下面参照图3描述避让槽3311减小压缩机构3变形的原理。

如图3所示，压缩机100在装配过程中，可以先将连接件通过三点焊接的方式固定在主壳体1的内壁上，然后将端部壳体2焊接在主壳体1的端部。端部壳体2产生的焊接热将导致主壳体1靠近端部壳体2一端朝向靠近主壳体1的中心轴线的方向收缩，图3对主壳体1产生的变形进行了放大。如果连接件上没有避让槽3311，连接件邻近端部壳体2的一端(例如，图3中的下端)将与变形后的主壳体1产生接触(如图3中虚线部分所示)，并导致压缩机构3产生变形。由此，通过在连接件上设置避让槽3311，可以有效地避免端部壳体2焊接在主壳体1上时主壳体1变形后除焊点37外的区域与压缩机构3产生接触，从而可以有效地减小压缩机构3的变形。

根据本发明实施例的压缩机100，通过在连接件的外周面上设置避让槽3311，可以在保证连接件与主壳体1的连接可靠性的基础上，有效地减小主壳体1与连接件的接触面积，避免了端部壳体2焊接在主壳体1上时主壳体1变形后除焊点37外的区域与压缩机构3产生接触，从而有效地减小了压缩机构3的变形，提高了压缩机构3各部件之间的配合精度，进而提高了压缩机100的性能和可靠性。

根据本发明的一些实施例，压缩机100可以为单缸压缩机或多缸压缩机。其中，当压缩机100为单缸压缩机时，如图1所示，气缸组件33包括一个气缸331，此时主轴承31设在该气缸331的上端，副轴承32设在该气缸331的下端。当压缩机100为多缸压缩机时，如图2所示，气缸组件33包括多个例如两个气缸331，相邻两个气缸331之间设有隔板332，主轴承31设在最上方的气缸331的上端，副轴承32设在最下方的气缸331的下端。

例如，在图1的示例中，连接件可以为气缸331，又如，在图2的示例中，连接件可以为隔板332。结构简单，连接方便。

这里，需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

根据本发明的一些实施例，避让槽3311为沿连接件的周向延伸的环形避让槽，结构简单，加工方便。

可选地，避让槽3311的外周面形成为圆柱形或圆台形，但不限于此。例如，在图3的示例中，避让槽3311的外周面形成为圆柱形，由此，简化了连接件的加工工艺，提高了生产效率并降低了加工成本。又如，在图4的示例中，避让槽3311的外周面形成为圆台形，由此，同样可以简化连接件的加工工艺且有效地提高了连接件的整体结构强度。

根据本发明的另一些实施例，避让槽3311包括沿连接件的外周面的周向间隔设置的多个子避让槽3312。如图5所示，连接件的外周面上的周向上可以均匀间隔设置三个相互独立的子避让槽3312。连接件可以通过三点焊接的方式焊接在主壳体1内，连接件的外周面上具有三个沿连接件的外周面的周向间隔设置的三个焊点37。由于焊点37的固定作用，主壳体1在焊点37局部的焊接热变形较小，不容易与连接件的外周面发生接触，由此，同样可以有效地改善压缩机构3变形。

可选地，焊点37可以位于相邻的子避让槽3312之间。由此，子避让槽3312避开了焊点37区域，从而可以延长子避让槽3312在主壳体1的轴向上的高度，提高避让效果。

可以理解的是，子避让槽3312的位置和数量可以根据实际情况调整设计，本发明对此不作具体限定。

根据本发明的一些实施例，避让槽3311在主壳体1的轴向(例如，图5中的上下方向)上的高度为H，H满足：H≥2mm。其具体数值可以根据实际需求调整设计，例如，H可以进一步满足：H＝3mm等。由此，可以提高避让槽3311的避让效果且可以保证连接件的结构强度。

可选地，避让槽3311的邻近端部壳体2的一端与主壳体1的内壁之间的间距为A，A满足：A≥0.02mm。例如，A可以进一步满足：A＝0.03mm等。由此，可以在保证连接件的结构强度的基础上进一步地提高避让槽3311的避让效果。

这里，需要说明的是，在不影响连接件结构强度的前提下，可以适当增大避让槽3311的邻近端部壳体2的一端与主壳体1的内壁之间的间距，由此，可以保证避让效果，降低尺寸控制精度。

可选地，连接件可以为铸件成型件，但不限于此。由此，避让槽3311可以与连接件一体成型，从而简化了加工工艺，降低了加工成本。

根据本发明实施例的压缩机100，有效地避免了端部壳体2焊接在主壳体1上时主壳体1变形后除焊点37外的区域与压缩机构3产生接触，从而有效地减小了压缩机构3的变形，提高了压缩机构3各部件之间的配合精度，进而提高了压缩机100的性能和可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

主壳体；

端部壳体，所述端部壳体焊接连接至所述主壳体的端部；

压缩机构，所述压缩机构设在所述主壳体内且邻近所述端部壳体，所述压缩机构包括连接件，所述连接件的外周面与所述主壳体的内壁配合，所述连接件的外周面上设有避让槽，所述避让槽贯穿所述连接件的邻近所述端部壳体的一端的端面。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述避让槽为沿所述连接件的周向延伸的环形避让槽。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述避让槽的外周面形成为圆柱形或圆台形。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述避让槽包括沿所述连接件的外周面的周向间隔设置的多个子避让槽。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述避让槽在所述主壳体的轴向上的高度为H，所述H满足：H≥2mm。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述避让槽的邻近所述端部壳体的一端与所述主壳体的内壁之间的间距为A，所述A满足：A≥0.02mm。

7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机构包括主轴承、副轴承、设在所述主轴承和所述副轴承之间的气缸组件，所述连接件为所述主轴承、所述副轴承和所述气缸组件中的至少一个。

8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述连接件焊接在所述主壳体上。

9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机为单缸压缩机或多缸压缩机。