CN106081899A - 一种用于吊运阳极母线提升框架的天车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于吊运阳极母线提升框架的天车，包括车架及设于所述车架上的天车电源和卷盘机构，所述卷盘机构包括轮轴、套设于所述轮轴上的轮盘、固定地套设于所述轮轴上的集电环及收卷于所述轮盘上的电缆，所述轮轴转动地装设于所述车架上，所述集电环位于所述轮盘的外侧，所述集电环的固定端与所述天车电源连接，所述电缆的一端与所述集电环的旋转端连接，所述电缆的另一端用于与一阳极母线提升框架连接，以通过所述天车电源向所述阳极母线提升框架供电。上述天车能够避免电缆来回拖动，提高生产安全性及生产效率，降低工人的劳动强度。

Description

一种用于吊运阳极母线提升框架的天车

【技术领域】

本发明涉及铝电解槽母线提升作业领域，具体涉及一种用于吊运阳极母线提升框架的天车。

【背景技术】

在电解铝生产过程中，需要周期性对阳极母线进行提升，阳极碳块的导杆被压紧装置压紧到母线上使之与母线相对固定，随着阳极碳块在电解过程中不断被消耗，阳极母线会随着阳极碳块下降，当阳极升降机下降到临界点时便无法再下降，此时需进行母线提升作业。

现有技术中通常使用阳极母线提升框架进行母线提升作业。在实际生产过程中，一般电解车间通常包括多条电解槽，而阳极母线提升框架一般一个电解车间只配置一台。使用时，需通过天车起吊阳极母线提升框架来回行走于各电解槽的上端。然后再通过阳极母线提升框架与车间地面上设置的电源连接，以为阳极母线提升框架提升母线提供动力支持。

然而，由于阳极母线提升框架是从车间地面连接电源的，在天车带动阳极母线提升框架移动的过程中，连接阳极母线提升框架和电源的电缆也随之来回拖动，不仅影响车间内的其他车辆的过往，也存在安全隐患；此外，当车间较大时，一般会在车间地面上设置多个电源，从而导致阳极母线提升框架需要重复接线，不但增加了工人的劳动强度，还降低了生产效率。

【发明内容】

鉴于以上内容，有必要提供一种用于吊运阳极母线提升框架的天车，避免电缆来回拖动，提高生产安全性及生产效率，降低工人的劳动强度。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于吊运阳极母线提升框架的天车，包括车架及设于所述车架上的天车电源和卷盘机构，所述卷盘机构包括轮轴、套设于所述轮轴上的轮盘、固定地套设于所述轮轴上的集电环及收卷于所述轮盘上的电缆，所述轮轴转动地装设于所述车架上，所述集电环位于所述轮盘的外侧，所述集电环的固定端与所述天车电源连接，所述电缆的一端与所述集电环的旋转端连接，所述电缆的另一端用于与一阳极母线提升框架连接，以通过所述天车电源向所述阳极母线提升框架供电。

进一步地，所述轮轴的两端均凸设于所述轮盘外，所述轮轴的一端与所述车架连接，所述轮轴的另一端用于安装所述集电环。

进一步地，所述天车还包括设于所述车架上的第一断路器，所述第一断路器串联于所述天车电源与所述集电环的固定端之间。

进一步地，所述天车还包括设于所述车架上的一下行限位开关及一接触器，所述下行限位开关能够在一阳极母线提升框架被吊运至一下限位置时闭合，所述下行限位开关与所述接触器的线圈串联形成一回路，所述接触器的常开触点串联于所述电缆与所述所述集电环的旋转端之间或串联于所述天车电源与所述集电环的固定端之间。

进一步地，所述天车还包括设于所述车架上的一限位指示灯，所述限位指示灯与所述下行限位开关及所述接触器的线圈串联。

进一步地，所述天车还包括设于所述车架上的一急停开关，所述急停开关与所述下行限位开关及所述接触器的线圈串联。

进一步地，所述天车还包括设于所述车架上的第二断路器，所述第二断路器串联于所述电缆与所述集电环的旋转端之间。

由于采用上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1、本发明提供的用于吊运阳极母线提升框架的天车，从阳极母线提升框架上引线至天车的卷盘机构并接入集电环的旋转端，集电环的固定端连接天车电源，在天车吊运阳极母线提升框架的同时利用天车电源为阳极母线提升框架的提升母线提供动力，因此，避免了连接阳极母线提升框架和电源的电缆随阳极母线提升框架的运动而来回拖动的问题，不影响电解车间的其他车辆运行，增加了生产安全性，同时无需工人重复连接线缆，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。

2、本发明提供的用于吊运阳极母线提升框架的天车，天车电源和线缆之间采用集电环供电，利用集电环的旋转特性，实现电源输送，从而使得线缆能够盘卷与卷盘机构的轮盘内，以对线缆进行保护，并且线缆分布井然有序，避免线缆混乱影响天车及阳极母线提升框架的正常作业。

3、本发明提供的用于吊运阳极母线提升框架的天车，天车电源与集电环的固定端之间还设有第一断路器，当电路极性接错或由于其他原因导致电路短路时，第一断路器熔断能够使得电路自动断开，避免天车的其他部件发生损坏；同时利用限位开关和接触器的控制，使得阳极母线提升框架及电缆下降到位后，天车电源才向阳极母线提升框架供电，节约了能源且进一步提高了生产安全性。

【附图说明】

图1是本发明一较佳实施方式的天车的使用状态示意图。

图2是图1的俯视示意图。

图3是图1所示的天车的卷盘机构的剖视示意图。

图4是图1所示天车的天车电源、集电环、电缆、第一断路器、第二断路器、下行限位开关、接触器、控制开关、限位指示灯、急停开关的连接示意图。

附图中，100-天车、2-车架、4-天车电源、6-卷盘机构、62-轮轴、64-轮盘、66-集电环、68-电缆、8-第一断路器、9-第二断路器、S1-下行限位开关、KA1-线圈、KA2-常开触点、S3-控制开关、10-限位指示灯、S5-急停开关、200-阳极母线提升框架、210-接口、300-电解槽。

【具体实施方式】

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1及图2，本发明实施方式提供一种用于吊运阳极母线提升框架200的天车100，包括车架2、天车电源4及卷盘机构6。天车电源4及卷盘机构6间隔地装设于车架2上。

请一并参见图3及图4，卷盘机构6包括轮轴62、轮盘64、集电环66及电缆68。轮轴62转动地装设于车架2上。轮盘64固定地套设于轮轴62上。集电环66固定地套设于轮轴62上并位于轮盘64的外侧，具体为：轮轴62的两端均凸设于轮盘64外，轮轴62的一端与车架2连接，轮轴62的另一端用于安装集电环66。集电环66的固定端与天车电源4连接；电缆68卷绕于轮盘64上，且其一端与集电环66的旋转端连接，另一端与一阳极母线提升框架200的接口210连接，以通过天车电源4向阳极母线提升框架200供电。

在本实施方式中，天车100还包括设于车架2上的第一断路器8及第二断路器9。第一断路器8串联于天车电源4与集电环66的固定端之间。第二断路器9串联于电缆68与集电环66的旋转端之间。当电路极性接错或由于其他原因导致电路短路时，第一断路器8和/或第二断路器9熔断能够使得电路自动断开，避免天车100的其他部件发生损坏。

在本实施方式中，天车100还包括设于车架2上的一下行限位开关S1及一接触器(未标示)。下行限位开关S1能够在一阳极母线提升框架200被吊运至一下限位置时闭合，具体为：下行限位开关S1与一天车100的PLC控制器(图未示)连接，当阳极母线提升框架200被吊运至一下限位置时，PLC控制器自动控制下行限位开关S1闭合。下行限位开关S1与接触器的线圈KA1串联形成一回路；接触器的常开触点KA2串联于电缆68与集电环66的旋转端之间。

在本实施方式中，天车100还包括设于车架2上的一控制开关S3，控制开关S3与下行限位开关S1及接触器的线圈KA1串联。

在本实施方式中，天车100还包括设于车架2上的一限位指示灯10，限位指示灯10与下行限位开关S1、控制开关S3及接触器的线圈KA1串联。

在本实施方式中，天车100还包括设于车架2上的一急停开关S5，急停开关S5与下行限位开关S1、控制开关S3、限位指示灯10及接触器的线圈KA1串联。

优选的，电缆68远离卷盘机构6的一端设有航空插头(图未示)，用于作业时快速插接于阳极母线提升框架200的一接口210中。

天车100使用时，将阳极母线提升框架200连接于天车100上，通过天车100将阳极母线提升框架200吊运至一电解槽300的上方。按下控制开关S3使得控制开关S3闭合。然后，通过天车100使得阳极母线提升框架200朝向电解槽300运动，此时，卷盘机构6的轮盘64转动以释放电缆68。当阳极母线提升框架200朝向电解槽300运动至预设距离后，PLC控制器控制下行限位开关S1闭合，此时，限位指示灯10得电亮灯，以提示操作人员阳极母线提升框架200已经到达指定位置，同时接触器的线圈KA1得电，进而使得接触器的常开触点KA2闭合，以通过天车电源4向阳极母线提升框架200供电，从而为阳极母线提升框架200提升母线提供动力。

使用时，急停开关S5通常处于闭合状态，当天车100在运行过程中发生异常时，可通过PLC控制器控制或手动控制，使得急停开关S5断开，此时，接触器的线圈KA1断电，进而使得接触器的常开触点KA2断开，以停止向阳极母线提升框架200供电。

可以理解，在其他实施方式中，接触器的常开触点KA2也可以串联于天车电源4与集电环66的固定端之间。

上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。

Claims (7)

1.一种用于吊运阳极母线提升框架的天车，包括车架及设于所述车架上的天车电源，其特征在于：所述天车还包括卷盘机构，所述卷盘机构包括轮轴、套设于所述轮轴上的轮盘、固定地套设于所述轮轴上的集电环及收卷于所述轮盘上的电缆，所述轮轴转动地装设于所述车架上，所述集电环位于所述轮盘的外侧，所述集电环的固定端与所述天车电源连接，所述电缆的一端与所述集电环的旋转端连接，所述电缆的另一端用于与一阳极母线提升框架连接，以通过所述天车电源向所述阳极母线提升框架供电。

2.如权利要求1所述的用于吊运阳极母线提升框架的天车，其特征在于：所述轮轴的两端均凸设于所述轮盘外，所述轮轴的一端与所述车架连接，所述轮轴的另一端用于安装所述集电环。

3.如权利要求1所述的用于吊运阳极母线提升框架的天车，其特征在于：所述天车还包括设于所述车架上的第一断路器，所述第一断路器串联于所述天车电源与所述集电环的固定端之间。

4.如权利要求1所述的用于吊运阳极母线提升框架的天车，其特征在于：所述天车还包括设于所述车架上的一下行限位开关及一接触器，所述下行限位开关能够在一阳极母线提升框架被吊运至一下限位置时闭合，所述下行限位开关与所述接触器的线圈串联形成一回路，所述接触器的常开触点串联于所述电缆与所述所述集电环的旋转端之间或串联于所述天车电源与所述集电环的固定端之间。

5.如权利要求4所述的用于吊运阳极母线提升框架的天车，其特征在于：所述天车还包括设于所述车架上的一限位指示灯，所述限位指示灯与所述下行限位开关及所述接触器的线圈串联。

6.如权利要求4所述的用于吊运阳极母线框架的天车，其特征在于：所述天车还包括设于所述车架上的一急停开关，所述急停开关与所述下行限位开关及所述接触器的线圈串联。

7.如权利要求1所述的用于吊运阳极母线提升框架的天车，其特征在于：所述天车还包括设于所述车架上的第二断路器，所述第二断路器串联于所述电缆与所述集电环的旋转端之间。