CN106064509B - 车辆用树脂玻璃 - Google Patents

Abstract

提供能够提高外观的车辆用树脂玻璃。具有：热射线反射膜(142)；树脂玻璃基板(131)，覆盖热射线反射膜；框部(135)，覆盖热射线反射膜的周缘部；以及遮蔽部(133)，设置在树脂玻璃基板与所述热射线反射膜之间，从热射线反射膜的周缘部越过框部的内周端而延伸。

Description

车辆用树脂玻璃

技术领域

本发明涉及车辆用树脂玻璃，尤其涉及适用于天窗的车辆用树脂玻璃。

背景技术

用于车辆的窗部的玻璃使用具有如下功能的玻璃：抑制因入射到车室内的太阳光导致的温度上升。为了提高车辆的燃料效率，要求车辆用的玻璃轻量化，提出了使用具有抑制温度上升的功能的树脂玻璃。在专利文献1中提出了树脂玻璃，该树脂玻璃具有在基板上交替地层叠高折射率薄膜和低折射率薄膜的层叠体膜。该树脂玻璃根据高折射率薄膜的折射率和低折射率薄膜的折射率来调整层叠数，由此透过可视光，利用层叠体膜反射紫外线和红外线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-92551号公报

发明要解决的课题

在将这样的树脂玻璃用于车辆的天窗的窗部的情况下，在树脂玻璃的整个外周设置有用于隐藏开闭窗部用的电动机和轨道等的框部。作为设置有这样的框部的树脂玻璃的制造方法例如列举出如下的方法：将透明的树脂射出成型于上述专利文献1的层叠体膜这样的热射线反射膜，然后将作为框部的树脂射出成型于热射线反射膜的表面。

然而，在通过射出成型制造树脂玻璃的情况下，有时因形成框部的树脂的射出成型所施加的压力或温度，导致在与框部相对的热射线反射膜的部分上产生变形。如果热射线反射膜产生变形，则光照射到热射线反射膜的变形部分而会出现干涉条纹。因此，在从车室内观察车辆用树脂玻璃时外观会变差，因此需要改善。

发明内容

本发明是为了解决上述的课题而完成的，其目的在于，提供能够提高外观的车辆用树脂玻璃。

用于解决课题的手段

本发明是一方式的车辆用树脂玻璃具有：热射线反射膜；树脂玻璃基板，该树脂玻璃基板覆盖所述热射线反射膜；框部，该框部覆盖所述热射线反射膜的周缘部；以及遮蔽部，该遮蔽部设置在所述树脂玻璃基板与所述热射线反射膜之间，从所述热射线反射膜的周缘部越过所述框部的内周端而延伸。

本发明的其他方式的车辆用树脂玻璃的制造方法具有：在热射线反射膜的一个面的周缘部形成遮蔽部的工序；形成覆盖所述热射线反射膜的一个面和所述遮蔽部的树脂玻璃基板的工序；以及形成覆盖所述热射线反射膜的周缘部的框部的工序，所述遮蔽部从所述热射线反射膜的周缘部越过所述框部的内周端而延伸。

发明效果

根据本发明，设置从热射线反射膜的周缘部越过框部的内周端而延伸的遮蔽部。由此，即使在热射线反射膜的周缘部产生变形的情况下，由于面向框部的热射线反射膜的周缘部被遮蔽部遮蔽光而观察不到干涉条纹，因此能够提高车辆用树脂玻璃的外观。

附图说明

图1是设置有本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃的车辆的立体图。

图2是本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃的仰视图。

图3是本发明的实施方式的沿着车辆用树脂玻璃的III-III线的截面图。

图4是表示本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃的制造装置的概略图。

图5是本发明的实施方式的射出成型装置的概略图。

图6是表示本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃的制造工序的流程图。

图7是表示本发明的实施方式的制造工序的车辆用树脂玻璃的状态的概略图。

图8是本发明的实施方式的丝网印刷的概略图。

符号说明

13 车辆用树脂玻璃

131 树脂玻璃基板

133 遮蔽部

135 框部

142 热射线反射膜(热射线反射膜)

具体实施方式

对于本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃，一边参照附图一边进行说明。图1是设置有本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃的车辆的立体图。车辆1具有构成顶盖的车顶板11。车顶板11具有在车辆1的宽度方向和车辆1的前后方向上形成为矩形的天窗用的开口部12，在开口部12安装有车辆用树脂玻璃13。

车顶板11具有开口部12、电动机以及轨道等(未图示)，车辆用树脂玻璃13以能够驱动的方式安装于开口部12。通过驱动该电动机而使设置于车顶板11的车辆用树脂玻璃13进行开闭动作。

图2是本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃13的仰视图，图3是沿着图2所示的车辆用树脂玻璃13的III-III线的截面图，车辆用树脂玻璃13具有树脂玻璃基板131、层叠膜132、遮蔽部133、硬涂层134以及框部135。另外，图3所示的箭头A表示面向车辆1的车室的方向，箭头B表示面向车外的方向。

树脂玻璃基板131具有收纳部131a。收纳部131a以相对于树脂玻璃基板131的外周面131b凹陷的方式形成，在收纳部131a的底面131d，相对于底面131d的中央部以凹陷的方式形成的凹部131e沿着收纳部131a的周壁131f设置。在收纳部131a形成有层叠膜132，遮蔽部133形成于凹部131e。从树脂玻璃基板131的包围收纳部131a的周缘部的外周面131b到层叠膜132的表面形成大致平坦的面。在树脂玻璃基板131中，在与形成有框部135的外周面131b相反的一侧的面131c上形成硬涂层134。树脂玻璃基板131只要是树脂即可，例如由聚碳酸酯树脂、丙烯酸树脂等形成。

层叠膜132具有作为保护膜的硬涂膜141，作为热射线反射膜的热射线反射膜142、粘着层143以及树脂膜144。层叠膜132的膜厚优选为80～380μm。硬涂膜141由有机材料形成，为了提高表面硬度等而设置于热射线反射膜142的面142b。硬涂膜141可以以涂布在面142上的方式形成，也可以以粘贴的方式形成。

在热射线反射膜142的与面142b相反的一侧的面142c上设置有粘着层143。热射线反射膜142由将具有高折射率的高折射率层和具有低折射率的低折射率层交替地层叠而得到的有机类的多层膜形成，例如由聚对苯二甲酸乙二酯树脂形成。通过由有机类的材料形成热射线反射膜142，从而使构成树脂玻璃基板131的树脂与热射线反射膜142之间的线膨胀率的差比由金属材料形成的热射线反射膜小。当将高温的树脂射出成型于由金属材料形成的热线反射膜时，因射出成型后的树脂冷却而导致热射线反射膜收缩并容易剥离。在本实施方式中，通过使用由相对于构成树脂玻璃基板131的树脂线膨胀率差较小的有机材料形成的热射线反射膜142，从而使热射线反射膜142不容易从树脂玻璃基板131剥离。热射线反射膜142的膜厚优选为25～50μm。

热射线反射膜142例如将80％以上的可视光透过，对太阳光的近红外线和波长比近红外线长的光进行遮光。由此，确保车辆用树脂玻璃13的透光性。热射线反射膜142也可以形成在与树脂玻璃基板131的表面的框部135不接触的范围，但由于将树脂射出成型于热射线反射膜142而形成树脂玻璃基板131，因此有可能因射出成型时的压力等而导致位置偏移。在本实施方式中，热射线反射膜142的周缘部142a形成为与框部135相对，以便允许因射出成型导致的热射线反射膜142的位置的偏移。由此，能够防止车辆用树脂玻璃13的外观不良，提高外观。另外，只要热射线反射膜142由有机类的材料形成，就不限于多层膜。

粘着层143设置在热射线反射膜142与树脂膜144之间，将热射线反射膜142和树脂膜144粘接。只要用于粘着层143的粘着材料能够粘接热射线反射膜142与树脂膜144就不用特别限定，在树脂膜144的面144a的周缘部形成有遮蔽部133。为了将树脂玻璃基板131和热射线反射膜142粘接而设置树脂膜144。通过射出成型的树脂的温度使树脂膜144熔融而使热射线反射膜142经由粘着层143和树脂膜144良好粘接于树脂玻璃基板131。树脂膜144尤其优选与树脂玻璃基板131相同的材质，例如使用聚碳酸酯膜。

遮蔽部133设置在树脂玻璃基板131与热射线反射膜142之间，以从周缘部142a越过框部135的内周端135a而延伸的方式形成。遮蔽部133在层叠膜132的周缘通过例如丝网印刷印刷成规定的宽度W、例如8mm～12mm而形成。虽然遮蔽部133通过例如将黑色的墨水印刷在层叠膜132上而形成，但只要能够对与框部135相对的热射线反射膜142的变形部分进行遮光，就不限于黑色。在通过丝网印刷形成遮蔽部133的情况下，使用形成有规定的图案的丝网版(未图示)，从形成有图案的开口部挤出墨水而印刷遮蔽部133。用于丝网印刷的墨水相对于构成树脂玻璃基板131的树脂的溶解温度具有耐热性，并且具有不会因该树脂的射出压力而向周围飞散的特性。另外，遮蔽部133的形成不限于丝网印刷。

硬涂层134可以以涂布在树脂玻璃基板131的面131c上的方式形成，也可以以粘贴的方式形成。硬涂层134由有机材料形成，为了提高表面硬度等而形成在树脂玻璃基板131的面131c上。

框部135形成在从树脂玻璃基板131的外周面131b到硬涂膜141的面141a的周缘部141b的范围。作为用于框部135的树脂例如使用聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚树脂(PC/ABS树脂)。框部135是用于将车辆用树脂玻璃13安装到车顶板11的部件，是为了隐藏用于使树脂玻璃基板131进行动作的电动机或轨道等部件而设置的。框部135由黑色的树脂形成，但只要能够对车室内的乘坐人员隐藏电动机或轨道等部件而提高外观，就不限于黑色的树脂。

图4是表示本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃的制造装置40的概略图。制造装置40具有印刷装置41、射出成型装置42、膜形成装置43、输送路径44以及控制器45。另外，制造装置40还具有其他的功能，但在本实施方式中省略说明。

印刷装置41使用例如形成为规定的图案的丝网版，在层叠膜132的面132c的周缘部132a印刷遮蔽部133。丝网版的网格数根据所印刷的遮蔽部133的形状进行选择。

射出成型装置42将树脂射出成型于模具而形成树脂玻璃基板131，将树脂射出成型在树脂玻璃基板131的外周面131b而形成框部135。图5是图4所示的射出成型装置42的概略图。射出成型装置42具有第一射出成型部51、第二射出成型部52、第一模具53、第二模具54、第三模具55、55、合模部56以及旋转台57。

第一射出成型部51具有第一树脂容器511和第一气缸512，第一树脂容器511收纳粒状的树脂材料。第一气缸512具有未图示的电动机和螺杆，构成为能够在射出成型装置42的长度方向上伸缩。在第一气缸512中，在与第一模具53相对的一侧形成有射出树脂的喷嘴(未图示〉。第一气缸512通过电动机使螺杆旋转而计量出规定量的从第一树脂容器511投入的树脂材料。在第一气缸512的外周面配置有加热器(未图示)，对从第一树脂容器511投入到第一气缸512的树脂材料进行加热熔融。第一气缸512将加热熔融后的树脂从第一气缸512向第一模具53和第三模具55射出。

第二射出成型部52具有第二树脂容器521和第二气缸522，第二树脂容器521收纳粒状的黑色的树脂材料。第二气缸522具有未图示的电动机和螺杆，构成为能够在射出成型装置42的长度方向上伸缩。第二气缸522在与第二模具54相对的一侧形成有将树脂射出的喷嘴(未图示〉。第二气缸522通过电动机使螺杆旋转而计量出规定量的从第二树脂容器521投入的树脂材料。在第二气缸522的外周面配置有加热器(未图示)，对从第二树脂容器521投入到第二气缸522的树脂材料进行加热熔融。第二气缸522将加热熔融后的树脂从第二气缸522射出到第二模具54和第三模具55。

第一模具53与第三模具55合模，由此形成用于形成树脂玻璃基板131的空洞部。第二模具54与第三模具55合模，由此形成用于形成框部135的空洞部。第三模具55具有方筒551和底壁552，方筒551以能够拆卸的方式安装于底壁552。方筒551、551分别以能够将开口部在实线的箭头的方向上反转的方式安装于底壁552。

合模部56具有引导件561、固定板562、563。引导件561例如具有能够伸缩的2根支柱，引导第一模具53和第三模具55的开闭动作，并且引导第二模具54和第三模具55的开闭动作，在合模中承受合模力。第一模具53固定安装在固定板562的与第三模具55相对的一侧，第二模具54固定安装在固定板563的与第三模具55相对的一侧。

旋转台57能够以旋转轴571为中心在虚线的箭头所示的方向上旋转，借助引导件561以能够移动的方式配置在射出成型装置42的长度方向上。在旋转台57的两侧面572、573分别安装有第三模具55、55。旋转台57根据树脂玻璃基板131的射出成型或者框部135的射出成型而以旋转轴571为中心进行旋转，由此能够使第三模具55、55与第一模具53和第二模具54相对。

在对树脂玻璃基板131进行射出成型的情况下，合模部56驱动引导件561而使旋转台57朝向方向C移动，由此将第一模具53和第三模具55合模。在对框部135进行射出成型的情况下，合模部56驱动引导件561而使旋转台57朝向方向D移动，由此将第二模具54和第三模具55合模。形成有框部135的树脂玻璃基板131从第三模具55取下，通过输送路径44输送。

膜形成装置43在树脂玻璃基板131的面131c形成硬涂层134，形成车辆用树脂玻璃13。在输送路径44上，对由印刷装置41、射出成型装置42以及膜形成装置43分别制造的物品进行输送。由输送路径44输送的物品是指利用印刷装置41印刷遮蔽部133的层叠膜132、具有由射出成型装置42形成的框部135的树脂玻璃基板131、由膜形成装置43进行了硬涂布的车辆用树脂玻璃13等。控制器45具有未图示的CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)以及ROM、RAM等存储器，CPU执行存储在存储器中的各种程序，由此控制印刷装置41、射出成型装置42以及膜形成装置43的各装置。

接着，对本实施方式的车辆用树脂玻璃的制造方法进行说明。图6是表示本发明的实施方式的车辆用树脂玻璃13的制造工序的流程图。图7是表示图6所示的制造工序中的车辆用树脂玻璃13的状态的概略图。图7(a)表示形成层叠膜132的工序，图7(b)表示在热射线反射膜142上印刷遮蔽部133的工序，图7(c)表示在第三模具55上将树脂玻璃基板131射出成型的工序，图7(d)表示对框部135进行射出成型的工序。另外，图6所示的车辆用树脂玻璃13的制造工序由图4所示的控制器45进行。

在步骤S601中，控制器45在热射线反射膜142上形成树脂膜144，形成层叠膜132。详细而言，如图7(a)所示，控制器45隔着形成在热射线反射膜142上的粘着层143而形成树脂膜144，树脂膜144由与树脂玻璃基板131相同的材料形成，用作为使热射线反射膜142粘接于树脂玻璃基板131的粘结剂。

由于热射线反射膜142相对于射出成型的树脂的温度不具有耐热性，因此在不使用树脂膜144而直接将树脂射出成型于热射线反射膜142的情况下，热射线反射膜142与树脂玻璃基板131无法良好地粘接，并且热射线反射膜142的功能有可能无法充分地发挥。在本实施方式中，在热射线反射膜142上形成了树脂膜144之后，将树脂射出成型，由此能够在不损坏热射线反射膜142的功能的情况下，使热射线反射膜142与树脂玻璃基板131粘接。另外，粘着层143只要在控制器45进行步骤S601之前形成即可，也可以预先形成在热射线反射膜142上。并且，在步骤S601中，使用形成有硬涂膜141的热射线反射膜142，但也可以使用未形成硬涂膜141的热射线反射膜142。在使用未形成硬涂膜141的热射线反射膜142的情况下，优选在步骤S603之前形成硬涂膜141。

在步骤S602中，控制器45在印刷装置41中在层叠膜132的面132c的周缘部132a上涂布墨水，形成图7(b)所示的遮蔽部133。图8(a)是表示丝网版81的一例的俯视图，图8(b)是丝网印刷的概略图。在丝网版81中，在与层叠膜132的面132c的周缘部132a相对的位置形成有开口部82。详细而言，丝网版81的开口部82形成为在丝网印刷中在层叠膜132的面132c的周缘部132a涂布墨水83。在丝网版81的下面配置层叠膜132。此时，以形成遮蔽部133的面132c与丝网版81相对的方式配置层叠膜132。

如图8(b)所示，擦去丝网版81上的墨水83的刮板84在丝网版81的面81a上移动，由此从开口部82挤出墨水83而将墨水83转印到层叠膜132的面132c的周缘部132a。由此，在层叠膜132的面132c的周缘部132a涂布墨水83，形成遮蔽部133。控制器45使用输送路径44将形成有遮蔽部133的层叠膜132输送到射出成型装置42。

在步骤S603中，控制器45在射出成型装置42中将层叠膜132配置于第三模具55。控制器45以硬涂膜141与第三模具55的内底面552a相对的方式配置层叠膜132。层叠膜132也可以使用粘接剂等而粘贴在内底面552a上。粘贴硬涂膜141时所使用的粘接剂具有能够从内底面552a剥离硬涂膜141的粘接强度。使用粘接剂将层叠膜132粘贴在内底面552a上，从而能够抑制因之后的工序中进行的树脂的射出成型所产生的压力等而导致层叠膜132的位置偏移的情况。

层叠膜132形成为比第三模具55的内底面552a的面积小。详细而言，层叠膜132相对于树脂玻璃基板131的表面积、即由第三模具55的方筒551包围的内底面552a的面积形成为例如43～46％的大小。在层叠膜132形成为与由方筒551包围的内底面552a的面积大致相等的大小的情况下，热射线反射膜142的面积相对于树脂玻璃基板131的面积的比变大。这样面积比变大而有可能导致热线反射膜142的线膨胀率与树脂玻璃基板131的线膨胀率之间的差会变大，在将形成框部135用的树脂射出成型时热射线反射膜142上产生的变形的区域也变大，干涉条纹也会变大。因此，热射线反射膜142优选形成为比由方筒551包围的内底面552a的面积小。

在步骤S604中，控制器45在射出成型装置42中将树脂射出成型在第三模具55上。详细而言，控制器45通过合模部56将第一模具53和第三模具55合模，在由第一模具53与第三模具55形成的空洞部72中将树脂射出成型。如图7(c)所示，从第一气缸512射出的树脂通过流入通路531而填充到空洞部72。

通过射出到空洞部72的树脂的压力和温度将树脂膜144熔融，射出的树脂经由熔融的树脂膜144和粘着层143粘接在热射线反射膜142上。由于树脂膜144由与射出成型的树脂相同的材料形成，因此即使树脂膜144在熔融之后固化而与树脂玻璃基板131一体化，也能够维持树脂玻璃基板131的透光性。控制器45在将树脂射出成型之后，通过合模部56将第一模具53和第三模具55开放。另外，在图7(d)中表示热射线反射膜142经由粘着层143和树脂膜144而与树脂玻璃基板131粘接的状态。

在步骤S605中，控制器45使旋转台57旋转并且使第三模具55反转。详细而言，控制器45通过使旋转台57旋转而使在步骤S604中射出成型有树脂玻璃基板131的第三模具55与第二模具54相对。并且，如图7(d)所示，控制器45使方筒551反转成：射出成型有树脂玻璃基板131的第三模具55的开口端551a与底壁552接触，并且固定于底壁552的方筒551的固定端551b成为开口端。由此，硬涂膜141位于第三模具55的开口部侧，树脂玻璃基板131的面131c被配置为与内底面552a相对。

在步骤S606中，控制器45在射出成型装置42中将树脂射出成型于从树脂玻璃基板131的外周面131b到层叠膜132的周缘部的范围，形成框部135。详细而言，控制器45通过合模部56将第二模具54和第三模具55合模，将树脂射出成型到由第二模具54和第三模具55形成的空洞部73中。通过将第二模具54和第三模具55合模而在从树脂玻璃基板131的外周面131b到硬涂膜141的面141a的周缘部141b的范围形成空洞部73。如图7(d)所示，在第二模具54中形成有多个流入通路541，从第二气缸522射出的树脂通过多个流入通路541而填充到空洞部73。

空洞部73形成为框部135的内周端135a位于遮蔽部133的内周端133b的外侧。由此，即使在面对框部135的热射线反射膜142的周缘部142a产生变形的情况下，在变形产生的周缘部142通过遮蔽部133遮蔽光的反射。因此，干涉条纹被遮蔽部133隐藏，能够提高车辆用树脂玻璃13的外观。控制器45在将树脂射出成型之后，通过合模部56将第二模具54和第三模具55开放。

在步骤S607中，控制器45将形成有框部135的树脂玻璃基板131从第三模具55取出。控制器45也可以使第三模具55反转，使用未图示的取出部取出树脂玻璃基板131。控制器45使用输送路径44将所取出的树脂玻璃基板131输送到膜形成装置43。

在步骤S608中，控制器45在膜形成装置43中在树脂玻璃基板131的面131C上形成硬涂层134。硬涂层134可以通过涂布形成，也可以将硬涂层134粘贴在树脂玻璃基板131的面131c上而形成。由此，形成车辆用树脂玻璃13。

这样，在本实施方式中，在树脂玻璃基板131与热射线反射膜142之间具有遮蔽部133，该遮蔽部133从热射线反射膜142的周缘部142a越过框部135的内周端135a而延伸。由此，即使在热射线反射膜142的周缘部142a产生变形的情况下，由于通过遮蔽部133遮蔽光而隐藏干涉条纹，因此也能够提高车辆用树脂玻璃13的外观。

以上完成实施方式的说明，但本发明不限于上述的实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内可以进行各种变更。

例如，在上述实施方式中，在将树脂玻璃基板131射出成型之后使第三模具55反转而将框部135射出成型，但只要能够将树脂玻璃基板131和框部135射出成型就不限于此。

Claims (2)

1.一种车辆用树脂玻璃，具有：

层叠膜，该层叠膜包括热射线反射膜、树脂膜、粘着层和保护膜，所述热射线反射膜包括第一面和相反的第二面，所述树脂膜在所述热射线反射膜的第二面上，所述粘着层设置在所述树脂膜和所述热射线反射膜之间，并且使所述树脂膜和所述热射线反射膜粘接，所述保护膜设置在所述热射线反射膜的所述第一面上；

树脂玻璃基板，该树脂玻璃基板覆盖所述树脂膜；

框部，该框部覆盖所述层叠膜的边缘部；

遮蔽部，该遮蔽部设置在所述树脂玻璃基板与所述树脂膜之间；并且

其中所述树脂玻璃基板具有收纳部，所述收纳部中形成有底面，

在所述收纳部形成有层叠膜，

所述底面形成有凹部，

所述凹部相对于所述底面的中央部以凹陷的方式形成，

所述遮蔽部形成于所述凹部。

2.根据权利要求1所述的车辆用树脂玻璃，其中，

所述热射线反射膜由有机材料形成。