CN105989711A - 营运站出站口门检方法、系统及门检用便携终端 - Google Patents

Abstract

本发明涉及营运站出站口门检方法、系统及门检用便携终端，系统包括后台服务器和与之通信的至少一个便携终端，终端包括中央处理模块以及分别与之连接的非接触式/接触式读卡模块、无线通信模块、人机界面和摄像模块；读卡模块读取车辆及驾驶员电子证件信息；无线通信模块将信息发送到后台服务器；后台服务器根据信息进行查询并反馈信息；无线通信模块接收反馈数据；人机界面显示反馈数据，还接收和显示操作者的输入中央处理模块将输入和拍摄照片整理为门检报告并上传到服务器。通过便携终端读取车辆及驾驶员电子证件信息，避免纸质化记录或省略了纸质化转数据化的中间步骤，提高了营运站对车辆和司机的信息检查的准确性和验证速度。

Description

营运站出站口门检方法、系统及门检用便携终端

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种营运站出站口门检方法、系统及其使用的一种便携终端。

背景技术

营运客运站的安全信息管理工作是保证客运的一个重要环节，出站口门检是其中尤为重要的一个部分。出站口门检需要检查的信息包括：(i)对营运车辆的安全信息进行检查，检查该车辆证件是否齐全、安检结果是否合格、线路是否对应等信息；(ii)对营运车辆的驾驶员进行身份验证、证件审查等；(iii)对驾驶员与全车乘客进行拍照保存。目前国内营运客运站在门检时大部分采用纸质化记录和人工校验司机身份，这种方式在实际工作中存在诸多问题，例如，纸质化方式会造成信息验证准确度不高，数据保存不方便，信息保存不够完整，没有达到一体化，查询难度大，人工检查存在错检或者漏检等隐患。

发明内容

本发明针对营运车站提出采用电子化检查的方式来实现出站口门检的目的，以解决目前人工校验和纸质化记录方式存在的一些问题。根据本发明的一个方面，提供一种营运站出站口门检用便携终端，包括：

中央处理模块；

与所述中央处理模块信号连接的非接触式/接触式读卡模块，用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息发送给所述中央处理模块进行处理；

与所述中央处理模块信号连接的无线通信模块，用于将经所述中央处理模块处理后的所述信息发送给后台服务器；还用于接收后台服务器的反馈数据，并将所述反馈数据发送给所述中央处理模块进行处理，所述反馈数据包括营运车辆及驾驶员的最新基础信息、安全信息和营运信息；与所述中央处理模块信号连接的人机界面，用于显示经所述中央处理模块处理后的所述反馈数据以供操作者进行信息验证，还用于接收操作者对信息验证的输入，并将所述输入发送给所述中央处理模块进行处理；

与所述中央处理模块信号连接的摄像模块；

所述中央处理模块还用于将所述输入和所述摄像模块拍摄的照片按预定格式整理为门检报告单并通过所述无线通信模块发送给后台服务器进行验证。

进一步，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的生物特征识别模块，用于接收并识别所述营运车辆的驾驶员以及操作者的生物特征，并将所述生物特征发送给所述中央处理模块进行处理；

所述中央处理模块用于将处理后的生物特征通过所述无线通信模块发送给后台服务器；

所述无线通信模块还用于接收后台服务器的根据所述生物特征验证驾驶员的身份的验证结果，所述验证结果经由所述中央处理模块通过所述人机界面显示出来。

进一步，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的验证模块，用于接收操作者输入的关于操作者的身份信息，并对所述身份信息进行验证以确定操作者是否有权使用所述便携终端。

根据本发明的第二方面，提供了一种营运站出站口门检系统，包括以上所述的便携终端，还包括：地感、路侧单元、车道控制器和后台服务器；

所述地感用于检测到出口车道上的车辆后，触发所述车道控制器控制所述路侧单元唤醒车辆内的电子标签；

路侧单元用于通过所述电子标签读取车辆信息及驾驶员的电子证件的信息，并将其发送给车道控制器，由所述车道控制器向所述后台系统请求出站；

后台服务器用于在收到请求后判断是否通过上车门检，如是则向车道控制器发出出站指令，否则发出等待指令或者不允许出站指令。

一种实施例中，所述便携终端具有多个，多个所述便携终端将所述门检报告单通过所述无线通信模块发送给后台服务器时，逐项发送所述门检报告单的内容；

所述后台服务器还用于在将收到任意便携终端发送的一运营车辆的门检报告单中每一项内容时，判断是否有其他便携终端同时对该营运车辆进行门检，如果有，则将该内容同步到对该营运车辆进行门检的其他便携终端中；

所述便携终端还用于在接收到后台服务器同步门检报告单中的内容后，通过所述人机界面显示出来，并自动跳过这些内容的输入。

根据本发明的第三方面，本发明还保护了一种营运站出站口门检方法，包括以下步骤：

设置在出口车道的地感检测到出口车道上的车辆后，触发车道控制器控制路侧单元唤醒车辆内的电子标签；

路侧单元通过所述电子标签读取车辆信息驾驶员的电子证件的信息，并将其发送给车道控制器，由车道控制器向后台服务器请求出站，后台服务器收到请求后判断是否通过上车门检，如果是则向车道控制器发送出站指令，否则发出等待指令或不允许出站指令；

上车门检的过称为：营运站出站口门检用便携终端读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息处理后发送给所述后台服务器；并接收后台服务器的反馈数据，所述反馈数据包括营运车辆及驾驶员的最新基础信息、安全信息和营运信息；

所述便携终端的人机界面显示经所述处理后的所述反馈数据以供操作者进行信息验证，还用于接收操作者对信息验证的输入以及拍摄的照片，并将输入进行处理后和所述拍摄的照片按预定格式整理为门检报告单并发送给后台服务器进行验证；

后台服务器收到并验证所述门检报告单后，标识门检已通过。

所述最新基础信息包括从业资格证、驾驶证、行驶证、道路运输证、线路核准证的最新状态信息；安全信息包括例检合格通知单信息；营运信息包括载客状况信息。

所述便携终端接收操作者对信息验证的输入以及拍摄的照片之前或之后,还接收并识别所述营运车辆的驾驶员以及操作者的生物特征，并将所述生物特征进行处理后发送给后台服务器；

所述便携终端接收后台服务器的根据所述生物特征验证驾驶员的身份的验证结果，所述验证结果经通过人机界面显示出来。

所述拍摄的照片包括司机和乘客照片。

一种实施例中，多个所述便携终端将所述门检报告单通过所述无线通信模块发送给后台服务器时，逐项发送所述门检报告单的内容；

所述后台服务器还用于在将收到任意便携终端发送的一运营车辆的门检报告单中每一项内容时，判断是否有其他便携终端同时对该营运车辆进行门检，如果有，则将该内容同步到对该营运车辆进行门检的其他便携终端中；

所述便携终端还用于在接收到后台服务器同步门检报告单中的内容后，通过所述人机界面显示出来，并自动跳过这些内容的输入。

本发明的有益效果在于：通过便携终端读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，避免纸质化记录或省略了纸质化转数据化的中间步骤，提高了营运站对车辆和司机的信息检查的准确性和验证速度；并且在进行门检时，通过摄像模块进行拍照，以及将对服务器反馈的信息检查整理并发送到服务器，实现信息的实时性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，其中相同参考标号表示相同部分。

图1为本发明一种实施例的营运站出站口门检系统的结构示意图；

图2为本发明另一种实施例的营运站出站口门检系统的结构示意图；

图3为本发明又一种实施例的营运站出站口门检系统的结构示意图；

图4为本发明一种实施例的营运站出站口门检方法的流程图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供了一种营运站出站口门检系统，包括便携终端10、后台服务器20、车道控制器、路侧单元等设备，其中便携终端10包括中央处理模块11以及分别与中央处理模块11信号连接的非接触式/接触式读卡模块12、人机界面13、无线通信模块14和摄像模块16。

为实现对营运站出站口的门检，需要事先将营运站所有营运车辆及驾驶员的有效信息予以登记，包括驾驶证、从业资格证、行驶证、道路运输证、线路核准证等信息。将这些信息录入并保存到后台服务器20中。每辆营运车辆的信息写入道路运输证IC卡，每位营运车辆驾驶员的信息写入从业资格证IC卡，道路运输证号和从业资格证号是唯一的。

在出口车道对运营车辆进行上车门检时，操作人员手持便携终端在车辆上进行检车，具体地：非接触式/接触式读卡模块12用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将读取到的信息发送给中央处理模块11进行处理。其中，电子证件包括道路运输证IC卡和/或从业人员资格IC卡。本实施例中，非接触式/接触式读卡模块12为射频识别(RFID)读卡模块；其它实施例中，该模块12还可以是如非接触式IC卡读卡模块，其工作频率为13.56MHz。由此，当营运车辆到达出站口进行门检时，门检工作人员使用便携终端10，通过非接触式/接触式读卡模块12读取车辆的道路运输卡及驾驶员的从业资格证卡，得到车辆和驾驶员的信息如车牌号和从业资格证号等。这些信息可以通过经中央处理模块11处理后在人机界面12上予以显示，所涉及的处理可以是简单的转发或格式调整，可参考已知的RFID读卡及显示的相关技术实现。

无线通信模块14将经中央处理模块11处理后的车辆和驾驶员的信息发送出去，例如发送到后台服务器20。本实施例中，无线通信模块14采用WIFI技术实现，其它实施例中无线通信模块14还可以采用其它的无线通信技术例如蓝牙等。

后台服务器20根据来自无线通信模块14的信息进行查询，以获取营运车辆及驾驶员的最新基础信息、安全信息和营运信息，然后将查询结果反馈给无线通信模块14，最新基础信息包括从业资格证、驾驶证、行驶证、道路运输证、线路核准证的是否合格等最新状态信息；安全信息包括例检合格通知单是否通过的信息；营运信息包括载客状况信息。显然，后台服务器20需要事先存储有营运站所有营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，或者是具有能够从存储有营运站所有营运车辆及驾驶员的电子证件的信息的数据库中读取或查询数据的能力。

无线通信模块14将接收到的后台服务器的反馈数据发送给中央处理模块11处理，中央处理模块11将处理后的反馈数据发送给人机界面13予以显示，显示的内容包括：是否发班车辆、从业资格证是否有效、道路运输证是否有效、驾驶证是否有效、行驶证是否有效、线路核准证是否有效、安检例检是否合格、载客人数等信息。门检工作人员通过这些显示的信息，结合客运车辆实际情况，判定该车辆是否符合出站要求。由此，通过便携终端实现了营运车辆和驾驶员的信息实时性。

一种实施例中，在信息验证时，门检工作人员可以通过人机界面13输入或选择表征验证合格的信息，例如乘客数量是否一致、是否系好安全带等。在信息验证后，门检工作人员可以通过便携终端的摄像模块16拍摄驾驶员和客车乘客照片。在本实施例中，中央处理模块11将验证结果和摄像模块16拍摄的照片按预定格式整理为门检报告单，并通过无线通信模块14发送到后台服务器20。后台服务器20收到门检报告单后，解析并进行验证，并保存到数据库，如果通过验证则标识门检已通过。由此，可以确保后台服务器和便携终端之间数据的实时性。

综上，在本实施例的营运站出站口门检系统中，通过本实施例提供的相应的便携终端将出站口门检工作信息化，每个检查以及每个数据从开始到结束都是以信息化形式执行，避免过去的纸质化结果或者是纸质化转数据化的中间步骤。此外，由于道路运输证和从业资格证以IC卡形式发布，IC卡的伪造与复制难度高，改进了过去人工检查存在的弊端譬如人情关系问题，且提高了客运站对车辆、驾驶员进行信息检查的准确度；而且，门检工作人员不再需要查看证件、对照证件等繁琐的操作，只需要用便携终端刷卡就可以完成这一系列动作，从而简单化门检流程，而且还可以提高准确度以及验证的速度。

实施例二：

如图2所示，本实施例是在实施例一的基础上作出改进，即本实施例的营运站出站口门检系统还包括与中央处理模块11信号连接的生物特征识别模块15，用于接收并识别营运车辆的驾驶员的生物特征，并将生物特征发送给中央处理模块11进行处理。在本实施例中，生物特征识别模块15为指纹识别模块，其它实施例中，生物特征识别模块15还可以是例如虹膜识别模块等。这里以指纹识别模块为例进行描述。

在进行信息验证之前或后，门检工作人员通过指纹识别模块刷驾驶员和自己的指纹，然后中央处理模块11将录入的指纹经无线通信模块14发送到后台服务器20。后台服务器20根据该指纹在数据库中查询，以验证驾驶员身份正确。由此，通过指纹验证方式，实现驾驶员身份的唯一性。便携装置根据后台服务器反馈的验证通过信息后，将信息验证结果和照片按预定格式整理为门检报告单，并将门检报告单通过无线通信模块14发送给后台服务器20予以存储。由此实现了门检记录与照片一一对应。

综上，本实施例相比实施例一的优点在于，采用生物特征识别技术如指纹识别技术更能保证信息检查的唯一性。

实施例三：

本实施例是在实施例一或二的基础上作出改进，即本实施例的营运站出站口门检系统还包括与中央处理模块11信号连接的验证模块17，如图3所示，这里以在实施例二基础上增加该验证模块17为例进行说明。验证模块17用于接收操作者输入的关于操作者的身份信息，并对身份信息进行验证以确定操作者是否有权使用便携终端。也就是说，门检工作人员使用手持智能终端前，必须用自己的用户名和密码登录手持终端，从而实现有效的安全门检工作人员身份才能执行门检工作。

综上，本实施例提出的营运站出站口门检系统以及门检用便携终端从信息安全角度出发，通过使用便携终端，实现对出站口营运车辆和驾驶员信息的检查，减少了纸质化方案和人工检验的弊端，增强客运站营运车辆安全管理信息系统功能，提高和加快门检工作人员对出站客车执行门检的效率。该营运站出站口门检系统的优点包括：信息化、一体化(即手持智能终端集拍照、指纹和读卡于一体，实现出站口门检信息采集多个功能，对需要检查事项进行检查，整理基础信息与检查结果并发送到后台服务器)、高准确性(例如采用IC卡以及指纹识别等技术)、简单化、高完整性(即通过手持智能终端规范门检工作人员的操作，工作人员必须完成每个步骤才能完成门检工作，确保门检工作的每一步都执行)、实时性(即便携终端通过无线网络与后台服务器保持连接，后台服务器更新数据，便携终端可以实时获取到数据，确保数据的实时性)、高效率(即可以实现多台终端同时对一辆客车进行门检，对于客运站高峰期来说，可以有效提高门检速度)。

以上实施例的门检用便携终端可用于营运站出站口门检系统，该系统除包括门检用便携终端以外，还包括地感、路侧单元、车道控制器和后台系统等，其中地感、路侧单元、后台系统等都与车道控制器相连，车道控制器还连接摄像机、LED显示屏、道闸等设备。

其中，地感设置在出口车道，其检测到出口车道上的车辆后，触发车道控制器拍摄车头信息，接着控制路侧单元唤醒车辆内的电子标签；

路侧单元用于通过电子标签读取车辆信息和驾驶员的电子证件的信息，车辆信息主要是保存在电子标签中的车牌号，驾驶员的电子证件的信息主要是插在OBU的从业资格证IC卡的信息。

路侧单元将这些信息发送给车道控制器，由车道控制器向后台服务器请求出站，后台服务器收到请求后判断是否通过上车门检，如果已经通过，则向车道控制器发送出站指令，车道控制器即可打开道闸，否则根据超时状况发出等待指令、或根据未通过门检等状况发出不允许出站指令。

上车门检由车站工作人员采用以上所述的门检用便携终端进行，车辆到达出口车道后，工作人员即可上车开始检查，便携终端即可与后台服务器通信完成整个门检过程。

如图4所示，具体门检过程包括以下步骤：

S01：车辆到达出口车道，此时车站工作人员即可采用门检用便携终端上车门检，当然也可可稍后上车。

工作人员上车门检的过程如前所述：便携终端读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将信息处理后发送给后台服务器；并接收服务器的反馈数据，反馈数据包括营运车辆及驾驶员的最新基础信息、安全信息和营运信息；

便携终端的人机界面显示经处理后的所述反馈数据以供操作者进行信息验证，还用于接收操作者对信息验证的输入以及拍摄的照片，并将输入进行处理后和拍摄的照片按预定格式整理为门检报告单并发送给后台系统进行验证；

后台系统收到并验证所述门检报告单后，标识门检已通过，否则标识门检未通过或人工处理。

S02：设置在出口车道的地感检测到出口车道上的车辆后，触发车道控制器工作。

S03：控制摄像头抓拍车头照片，并发送给后台控制器保存。

S04：控制路侧单元(RSU)唤醒车辆内的电子标签,路侧单元通过车辆上安装的电子标签读取车辆信息(主要是预存的车牌号)及驾驶员的电子证件的信息(插在OBU的从业资格证IC卡)，并将其发送给车道控制器。

S05：车道控制器向后台服务器请求出站，该请求可以一定时间间隔不停地发送，直到收到结果指令。后台收到请求后判断是否已经通过上车门检，即检查后台服务器是否已经收到且验证便携终端发来的、该车辆的门检报告单，通常情况下检查门检已通过的标识即可。

如果在预订时间检查到车辆已经通过上车门检，则允许出站，向车道控制器发送出站指令，进入步骤S07打开道闸允许车辆出站。

如果超时，则可向车道控制器发出等待指令，进入步骤S06人工处理，如果未超时则继续接收车道控制器不断发出的请求。

如果未通过上车门检或因其他原因或不允许出站，则可向车道控制器发出不允许出站指令。

一些实施例中，还可采用多个便携终端对同一辆车同时进行上车门检。多个便携终端将所述门检报告单通过发送给后台服务器时，逐项发送门检报告单的内容；后台服务器在将收到任意便携终端发送的一运营车辆的门检报告单中每一项内容时，判断是否有其他便携终端同时对该营运车辆进行门检，如果有，则将该内容同步到对该营运车辆进行门检的其他便携终端中；各便携终端还用于在接收到后台服务器同步门检报告单中的内容后，通过人机界面显示出来，并自动跳过这些内容的输入。这种方式显然能够提高门检效率。

本领域技术人员可以理解，上述实施方式中各种方法的全部或部分步骤可以通过程序来指令相关硬件完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器、随机存储器、磁盘或光盘等。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (10)

1.一种营运站出站口门检用便携终端，其特征在于，包括：

中央处理模块；

与所述中央处理模块信号连接的非接触式/接触式读卡模块，用于读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息发送给所述中央处理模块进行处理；

与所述中央处理模块信号连接的无线通信模块，用于将经所述中央处理模块处理后的所述信息发送给后台服务器；还用于接收后台服务器的反馈数据，并将所述反馈数据发送给所述中央处理模块进行处理，所述反馈数据包括营运车辆及驾驶员的最新基础信息、安全信息和营运信息；与所述中央处理模块信号连接的人机界面，用于显示经所述中央处理模块处理后的所述反馈数据以供操作者进行信息验证，还用于接收操作者对信息验证的输入，并将所述输入发送给所述中央处理模块进行处理；

与所述中央处理模块信号连接的摄像模块；

所述中央处理模块还用于将所述输入和所述摄像模块拍摄的照片按预定格式整理为门检报告单并通过所述无线通信模块发送给后台服务器进行验证。

2.如权利要求1所述的便携终端，其特征在于，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的生物特征识别模块，用于接收并识别所述营运车辆的驾驶员以及操作者的生物特征，并将所述生物特征发送给所述中央处理模块进行处理；

所述中央处理模块用于将处理后的生物特征通过所述无线通信模块发送给后台服务器；

所述无线通信模块还用于接收后台服务器的根据所述生物特征验证驾驶员的身份的验证结果，所述验证结果经由所述中央处理模块通过所述人机界面显示出来。

3.如权利要求2所述的便携终端，其特征在于，还包括：

与所述中央处理模块信号连接的验证模块，用于接收操作者输入的关于操作者的身份信息，并对所述身份信息进行验证以确定操作者是否有权使用所述便携终端。

4.一种营运站出站口门检系统，其特征在于，包括如权利要求3所述的便

携终端，还包括：地感、路侧单元、车道控制器和后台服务器；

所述地感用于检测到出口车道上的车辆后，触发所述车道控制器控制所述路侧单元唤醒车辆内的电子标签；

路侧单元用于通过所述电子标签读取车辆信息及驾驶员的电子证件的信息，并将其发送给车道控制器，由所述车道控制器向所述后台系统请求出站；后台服务器用于在收到所述请求后判断所述车辆是否通过上车门检，如是则向所述车道控制器发出出站指令。

5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述便携终端具有多个，多个所述便携终端将所述门检报告单通过所述无线通信模块发送给后台服务器时，逐项发送所述门检报告单的内容；

所述后台服务器还用于在将收到任意便携终端发送的一运营车辆的门检报告单中每一项内容时，判断是否有其他便携终端同时对该营运车辆进行门检，如果有，则将该内容同步到对该营运车辆进行门检的其他便携终端中；

所述便携终端还用于在接收到后台服务器同步门检报告单中的内容后，通过所述人机界面显示出来，并自动跳过这些内容的输入。

6.一种营运站出站口门检方法，其特征在于，包括以下步骤：

设置在出口车道的地感检测到出口车道上的车辆后，触发车道控制器控制路侧单元唤醒车辆内的电子标签；

路侧单元通过所述电子标签读取车辆信息驾驶员的电子证件的信息，并将其发送给车道控制器，由车道控制器向后台服务器请求出站，后台服务器收到请求后判断是否通过上车门检，如果是则向车道控制器发送出站指令；

上车门检的过称为：营运站出站口门检用便携终端读取营运车辆及驾驶员的电子证件的信息，并将所述信息处理后发送给所述后台服务器；并接收后台服务器的反馈数据，所述反馈数据包括营运车辆及驾驶员的最新基础信息、安全信息和营运信息；

所述便携终端的人机界面显示经所述处理后的所述反馈数据以供操作者进行信息验证，还用于接收操作者对信息验证的输入以及拍摄的照片，并将输入进行处理后和所述拍摄的照片按预定格式整理为门检报告单并发送给后台服务器进行验证；

后台服务器收到并验证所述门检报告单后，标识门检已通过。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述最新基础信息包括从业资格证、驾驶证、行驶证、道路运输证、线路核准证的最新状态信息；安全信息包括例检合格通知单信息；营运信息包括载客状况信息。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，所述便携终端接收操作者对信息验证的输入以及拍摄的照片之前或之后,还接收并识别所述营运车辆的驾驶员以及操作者的生物特征，并将所述生物特征进行处理后发送给后台服务器；

所述便携终端接收后台服务器的根据所述生物特征验证驾驶员的身份的验证结果，所述验证结果通过人机界面显示出来。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于，所述拍摄的照片包括司机和乘客照片。

10.如权利要求6-9中任一项所述的方法，其特征在于，所述便携终端具有多个，多个所述便携终端将所述门检报告单发送给后台服务器时，逐项发送所述门检报告单的内容；

所述后台服务器还用于在将收到任意便携终端发送的一运营车辆的门检报告单中每一项内容时，判断是否有其他便携终端同时对该营运车辆进行门检，如果有，则将该内容同步到对该营运车辆进行门检的其他便携终端中；

所述便携终端还用于在接收到后台服务器同步门检报告单中的内容后，通过所述人机界面显示出来，并自动跳过这些内容的输入。