CN105883283A - 现场组装变压器的铁心运输方法及铁心运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种现场组装变压器的铁心运输方法和装置，所述方法包括以下步骤：拆除现场组装变压器中铁心的上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分，拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心即为不解体铁心；将所述不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输。采用该方法对铁心进行运输，运输成本较低，且能够减少现有的现场组装变压器进行运输时总的运输重量，在运输之后还能减少现场组装的工序。

Description

现场组装变压器的铁心运输方法及铁心运输装置

技术领域

本发明属于变压器制造技术领域，涉及一种现场组装变压器的铁心运输方法及铁心运输装置。

背景技术

近年来，随着我国电网建设的飞速发展，超高压、特高压、大容量变压器越来越多地应用在电网中，而上述这类变压器由于尺寸较大、重量重，普遍存在着运输困难的问题。特别是对于传统的高电压三相主变压器，由于其外形尺寸特别大、重量特别重，其运输问题更为突出，尤其是对于运输条件严重受到限制的偏远山区。随着变压器技术的不断发展，为了解决上面的运输难题，现场组装式变压器应运而生，从而有效地解决了运输困难的问题。

对于现场组装变压器，是将变压器产品设计成能够采用以下步骤进行运输的结构：即在制造厂内分解、解体运输、现场搭建厂房、现场组装。解体运输具体是将变压器的主要部分合理的分解为几个单元分别运输，每个单元的运输重量只有同规格的三相一体变压器运输重量的10-30％，因此可以降低拆分单元的运输重量。其中，线圈组装以及铁心部分是主要的拆分单元，因受现场厂房吊重及环境限制，大容量变压器一般无法在现场进行叠片及整体铁心吊装，因此将铁心在制造厂内分解成几个独立的铁心框各自单独运输，到现场后再组装成一个整体的铁心，该运输方式已成为目前现场组装式变压器铁心部分普遍的运输及安装方式。

对于这种对变压器的铁心进行解体运输的方法，由于需额外制作用于运输铁心框的多个铁心框运输箱及运输夹件的箱体，使得运输成本较高，且每个铁心框在运输过程中均需保持牢固不松动，因此采用该解体铁心运输方式的工艺复杂，且在一定程度上增加了现场铁心的组装工序。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种现场组装变压器的铁心运输方法及铁心运输装置，采用该方法对铁心进行运输，运输成本较低，且能够减少现有的现场组装变压器进行运输时总的运输重量，同时在运输之后还能减少现场组装的工序。

解决本发明技术问题所采用的技术方案是该现场组装变压器的铁心运输方法包括以下步骤：

拆除现场组装变压器中铁心的上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分，拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心即为不解体铁心；

将所述不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输。

优选的是，该方法还包括：制作临时铁心上节运输箱，

将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输具体是：将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中，然后将所述临时铁心上节运输箱与变压器本体下节油箱连接为一体而构成运输箱体，并将不解体铁心固定在运输箱体中，再对运输箱体进行运输。

进一步优选的是，将不解体铁心固定在运输箱体中具体包括：在变压器本体下节油箱的底部设置定位钉，不解体铁心底部的铁心垫脚上设有垫脚定位孔，将所述垫脚定位孔穿过所述定位钉，并通过螺母锁紧定位钉，同时避免所述垫脚定位孔与定位钉直接接触，

制作临时上梁，将所述临时上梁设置在铁心上梁的位置，并将临时上梁与不解体铁心中的铁心上夹件连接，然后在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间设置垫块来撑紧不解体铁心，以避免不解体铁心在其高度方向发生位移。

优选的是，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：对于不解体铁心的铁心柱，在各个心柱之间、以及心柱与旁柱之间分别设置芯柱内撑机构，以避免铁心柱的各个柱与柱之间发生位移。

优选的是，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：在铁心柱高度的中部位置设置2根槽钢，2根槽钢对称分布在不解体铁心的高压侧和低压侧，且2根槽钢沿不解体铁心的长度方向设置，2根槽钢之间通过拉螺杆拉紧。

优选的是，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：在所述槽钢上、与铁心柱中每柱的中心线对应的位置设置有第一加强筋，第一加强筋的另一端上设有第一顶紧板，第一顶紧板的另一端与临时铁心上节运输箱的箱壁之间设置第一可调节螺钉以使槽钢与运输箱体顶紧。

优选的是，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心上夹件对应的位置设置第二加强筋，在所述第二加强筋的另一端上设置第二顶紧板，在第二顶紧板的另一端与铁心上夹件之间设置第二可调节螺钉以使铁心上夹件与运输箱体顶紧；

在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心侧梁对应的位置设置第三加强筋，在所述第三加强筋的另一端上设置第三顶紧板，在第三顶紧板的另一端与铁心侧梁之间设置第三可调节螺钉以使铁心侧梁与运输箱体顶紧；

在变压器本体下节油箱的箱底与铁心下夹件对应的位置设置第四加强筋，在所述第四加强筋的另一端上设置第四顶紧板，在第四顶紧板的另一端与铁心下夹件之间设置第四可调节螺钉以使铁心下夹件与运输箱体顶紧。

本发明还提供一种现场组装变压器的铁心运输装置，其包括临时铁心上节运输箱和变压器本体下节油箱，所述临时铁心上节运输箱包括箱盖和与箱盖相连的箱壁，

临时铁心上节运输箱设置在变压器本体下节油箱之上并与变压器本体下节油箱连接为一体而成为运输箱体，该运输箱体能够容置拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心，所述拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心为不解体铁心。

优选的是，该装置还包括临时上梁和垫块，

临时上梁设置在不解体铁心的铁心上梁的安装位置，并与不解体铁心中的铁心上夹件连接，所述垫块设置在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间，以撑紧不解体铁心，从而避免不解体铁心在其高度方向发生位移。

优选的是，该装置还包括芯柱内撑机构，所述芯柱内撑机构设置在铁心柱的各个心柱之间、以及心柱与旁柱之间，以避免铁心柱的柱与柱之间发生位移，

每个芯柱内撑机构包括1个撑筒、以及对称设置的2个顶板和2个丝杆，

撑筒为直筒且内部中空，撑筒的两端分别设有内螺纹，2个丝杆各有一端分别从撑筒的两端部伸入撑筒内，从而与撑筒两端的内螺纹通过螺纹连接，2个丝杆的另一端分别与一个顶板连接，通过调整2个丝杆伸入撑筒的长度，从而能够调整芯柱内撑机构的长度；

芯柱内撑机构的2个顶板分别顶紧在铁心柱中相邻两柱的柱壁上。

优选的是，该装置还包括铁心柱夹紧机构，所述铁心柱夹紧机构包括设置在铁心柱高度的中部位置的2根槽钢、以及拉螺杆，

2根槽钢对称分布在不解体铁心的高压侧和低压侧，且2根槽钢沿铁心的长度方向设置，2根槽钢之间通过所述拉螺杆拉紧；

该装置还包括第一顶紧机构，第一顶紧机构包括第一加强筋、第一顶紧板和第一可调节螺钉，

所述第一加强筋设置在槽钢上并与铁心柱中每柱的中心线对应，第一顶紧板设置在第一加强筋的另一端上，第一顶紧板的另一端通过第一可调节螺钉与临时铁心上节运输箱的箱壁顶紧。

优选的是，该装置还包括第二顶紧机构，所述第二顶紧机构包括第二加强筋、第二顶紧板和第二可调节螺钉，

第二加强筋设置在临时铁心上节运输箱的箱壁上并与铁心上夹件对应，第二顶紧板设置在第二加强筋的另一端上，第二顶紧板的另一端通过第二可调节螺钉与铁心上夹件顶紧；

该装置还包括第三顶紧机构，所述第三顶紧机构包括第三加强筋、第三顶紧板和第三可调节螺钉，

第三加强筋设置在临时铁心上节运输箱的箱壁上并与铁心侧梁对应，第三顶紧板设置在第三加强筋的另一端上，第三顶紧板的另一端通过第三可调节螺钉与铁心侧梁顶紧；

该装置还包括第四顶紧机构，所述第四顶紧机构包括第四加强筋、第四顶紧板和第四可调节螺钉，

第四加强筋设置在变压器本体下节油箱的箱底上并与铁心下夹件对应，第四顶紧板设置在第四加强筋的另一端上，第四顶紧板的另一端通过第四可调节螺钉与铁心下夹件顶紧。

本发明铁心运输方法所运输的铁心是一种不解体铁心，所述不解体铁心指的是仅拆除了铁心的上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心。

本发明的有益效果是：该铁心运输方法和装置在运输重量允许的条件下，利用变压器本体下节油箱及变压器本体夹件来进行运输，采用本发明方法或装置运输不解体铁心，可减少现有的现场组装变压器运输时总的运输重量，且在将现场组装变压器运输到使用现场后不再需要拆装变压器夹件及吊装铁心，从而减少了组装工序，降低了运输成本，工艺简单易操作，能够满足电站的运输限制要求。

附图说明

图1为采用本发明实施例1中的运输方法对现场组装变压器进行运输时的运输主视图；

图2为采用本发明实施例1中的运输方法对现场组装变压器进行运输时的运输上部的俯视图；

图3为采用本发明实施例1中的运输方法对现场组装变压器进行运输时运输下部的俯视图；

图4为采用本发明实施例1中的运输方法对现场组装变压器进行运输时的运输侧视图；

图5为本发明实施例1中对铁心底部进行定位的示意图；

图6为本发明实施例1中对铁心下部进行顶紧的示意图；

图7为本发明实施例1中槽钢以及拉螺杆的结构示意图；

图8为本发明实施例1中芯柱内撑机构的结构主视图；

图9为图8的侧视图；

图10为图8的俯视图。

图中：1-收紧带；2-芯柱内撑机构；3-槽钢；4-拉螺杆；5-螺钉；6-变压器本体下节油箱；7-临时上梁；8-垫块；9-临时铁心上节运输箱；10-临时上梁；11-铁心垫脚；12-铁心上夹件；13-锁紧螺母；14-第一加强筋；15-第一顶紧板；16-第一可调节螺钉；17-定位钉；18-绝缘板；19-垫圈；20-紧固螺母；21-顶板；22-加强筋；23-撑筒；24-螺母套；25-丝杆；26-绑柱；27-铁心侧梁；28-第四可调节螺钉；29-第三可调节螺钉；30-第二可调节螺钉；31-铁心下夹件；32-变压器本体下节油箱的箱底。

具体实施方式

下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种现场组装变压器的铁心运输方法，其包括以下步骤：

拆除现场组装变压器中铁心的上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分，拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心即为不解体铁心；

将所述不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输。

具体地，该方法还包括：制作临时铁心上节运输箱，

其中，将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输具体是：将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中，然后将所述临时铁心上节运输箱与变压器本体下节油箱连接为一体而构成运输箱体，并将不解体铁心固定在运输箱体中，再对运输箱体进行运输。

本发明还提供一种现场组装变压器的铁心运输装置，其包括临时铁心上节运输箱和变压器本体下节油箱，所述临时铁心上节运输箱包括箱盖和与箱盖相连的箱壁，临时铁心上节运输箱设置在变压器本体下节油箱之上并与变压器本体下节油箱连接为一体而成为运输箱体，该运输箱体能够容置拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心，所述拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心为不解体铁心。

以下结合实施例对本发明进行详细说明。

实施例1：

本实施例提供一种现场组装变压器的铁心运输方法，该现场组装变压器具体是一种500kV或以上的现场组装变压器。本实施例中的现场组装变压器的铁心具体是一种三相五柱铁心。

本实施例中的现场组装变压器的铁心运输方法包括如下步骤：

步骤一，拆除待运输的现场组装变压器中铁心的上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分，该拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心即为不解体铁心。

本实施例中，该现场组装变压器中的不解体铁心的重量能够满足现有的运输重量条件以及使用现场厂房的吊重允许条件。

其中，上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分将从该现场组装变压器的铁心中拆除出来单独进行运输。

步骤二，将所述不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输。

优选地，在对不解体铁心进行运输前，先制作一个临时铁心上节运输箱，临时铁心上节运输箱能够与变压器本体下节油箱连接为一起，以容置所述不解体铁心。

其中，所制作的临时铁心上节运输箱与变压器本体上节油箱的结构相似，只是外形尺寸小于变压器本体上节油箱。

如图1和图4所示，临时铁心上节运输箱9包括箱盖和与箱盖相连的箱壁。

具体地，运输前，先将变压器本体下节油箱6就位，再将不解体铁心吊入变压器本体下节油箱6中进行装配，然后在变压器本体下节油箱6上放置临时铁心上节运输箱9，再将不解体铁心与临时铁心上节运输箱9进行固定，最后将临时铁心上节运输箱9与变压器本体下节油箱6通过螺栓连接为一体，而构成运输箱体，在对运输箱体进行运输。

本实施例中，将不解体铁心固定在运输箱体中具体包括以下步骤：

S1，制作临时上梁，将所述临时上梁设置在铁心上梁的位置处，并将临时上梁与不解体铁心中的铁心上夹件连接。

具体地，如图1、4所示，在对不解体铁心进行运输前，为了降低不解体铁心的运输高度，将不再使用铁心中原有的铁心上梁，而是制作一个临时上梁10，并将临时上梁10安装在原铁心上梁的位置并与不解体铁心中位于高压侧和低压侧的两个铁心上夹件12分别连接。具体来说，是将临时上梁10与铁心上夹件12通过螺母锁紧，以保证铁心在拆除上铁轭后，铁心柱上部不会外倾松散。

本实施例中，临时上梁10采用厚度为20～25mm的钢板制成。

优选地，如图1所示，当装配好临时上梁10后，在铁心上夹件12上、靠近铁心柱的各个心柱的位置，即在每个心柱的两侧位置，各设置1根收紧带1，并将收紧带1绑紧在铁心上夹件12上。即每个心柱分别采用2根收紧带1与高、低压侧的铁心上夹件12绑紧，以防止在心柱外倾松散时，铁心上夹件12因受力而造成弯曲变形。

S2，优选地，在各个心柱之间、以及心柱与旁柱之间分别设置芯柱内撑机构，以避免铁心柱的各个柱与柱之间发生位移。

具体地，如图1、2所示，在将不解体铁心的上部固定好后，在铁心柱的柱与柱之间的铁心窗口内、沿变压器长轴方向、且对应铁心圆中心线的位置设置芯柱内撑机构2，以保证铁心柱中旁柱与心柱之间、以及心柱与心柱之间的距离。

本实施例中，如图8所示，每个芯柱内撑机构2包括顶板21、丝杆25和撑筒23。其中，撑筒23采用1个，丝杆25和顶板21各采用2个，2个顶板对称设置，且2个丝杆对称设置。

撑筒23为直筒且内部中空，撑筒的两端分别设有内螺纹，即撑筒的两端设有内螺纹的部分成为螺母套24，2个丝杆各有一端分别从撑筒的两端伸入撑筒的螺母套24内，从而与螺母套24螺纹连接，2个丝杆的另一端各与1个顶板21连接，通过调整2个丝杆伸入撑筒的长度，从而可调整芯柱内撑机构2的长度。

其中，2个顶板的背面分别顶紧在铁心柱的相邻两柱的柱壁上。由于顶板的背面与铁心柱的柱壁接触，因此顶板的形状可根据其所顶靠的柱壁的形状来进行设置。比如，顶板可制成与心柱或旁柱相适配的圆弧形或平板形。

优选地，该芯柱内撑机构还包括加强筋22，所述加强筋22设置在顶板21上，并处于丝杆25的两侧以支撑丝杆。具体地，每个芯柱内撑机构中的加强筋22采用4个，所述4个加强筋22两两设置在2个丝杆25的两侧。

优选地，该芯柱内撑机构还包括绑柱26，所述绑柱采用对称设置的2个，2个绑柱26分别与2个顶板21连接。

为防止芯柱内撑机构2受重力影响而沿着铁心柱下滑，将芯柱内撑机构2在铁心柱上定位好后，可采用打包带缠在芯柱内撑机构的绑柱26上并将之固定在铁心柱上。为避免芯柱内撑机构2将铁心柱中的硅钢片损伤，在芯柱内撑机构的顶板与铁心柱之间还可以加设纸板。

本实施例中，可在铁心柱的两柱之间根据不同高度位置来设置芯柱内撑机构，即芯柱内撑机构的数量具体可根据铁心柱的高度来均匀布置。优选地，各柱之间相同高度位置处的芯柱内撑机构保持在同一水平线上。

S3，优选地，在铁心柱高度的中部位置设置2根槽钢，2根槽钢对称分布在铁心的高压侧和低压侧，该2根槽钢沿铁心的长度方向设置，2根槽钢之间通过拉螺杆拉紧。

本实施例中，如图7所示，在铁心柱高度的中部，不解体铁心的高压侧和低压侧各设置有1根槽钢3，槽钢3通过螺钉5与铁心柱连接(如图1所示)，通过2根槽钢3能够将铁心柱夹紧。2根槽钢之间还设有拉螺杆4，拉螺杆的长度方向与槽钢3的长度方向垂直设置，通过拉螺杆4可以将该2根槽钢进一步拉紧。拉螺杆4上、且在槽钢内外两侧的位置各设有一个锁紧螺母13，用于将拉螺杆4锁紧，其目的是为了使铁心柱拉紧后的尺寸保持不变。

优选地，本实施例中，由于铁心为三相五柱铁心，因此拉螺杆4总共采用10根，即铁心柱中每个柱的两侧各有1根拉螺杆，以将铁心柱夹紧。

优选地，每根拉螺杆4上还可以包有绝缘皱纹纸。

S4，在变压器本体下节油箱的底部设置定位钉，铁心的铁心垫脚上设有垫脚定位孔，将所述垫脚定位孔穿过所述定位钉，并通过螺母锁紧定位钉，同时避免所述垫脚定位孔与定位钉直接接触，以防止铁心运行时多点接地；在将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱后，可在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间设置垫块来撑紧不解体铁心，以避免不解体铁心在其高度方向发生位移。

具体地，本实施例中，该不解体铁心在经过步骤S1～S3后，即已经完成对不解体铁心自身的夹紧，并经过充分的紧固后，可以将其放置在运输箱体内。

如图3、5所示，在变压器本体下节油箱6的底部焊接定位钉17，铁心的铁心垫脚11上设置与定位钉17对应的垫脚定位孔，将垫脚定位孔穿过定位钉17，然后在定位钉17上套设垫圈19，再由紧固螺母20通过垫圈19锁紧定位钉17，以使不解体铁心的铁心垫脚11能够与变压器本体下节油箱6拧紧在一起。同时为了避免垫脚定位孔与定位钉17直接接触，在垫圈19和铁心垫脚11之间设置绝缘板18，以防止所述不解体铁心与变压器本体下节油箱接地。

当不解体铁心的底部与变压器本体下节油箱6固定好后，在临时上梁10与临时铁心上节运输箱的箱盖之间设置垫块8，通过垫块8来撑紧不解体铁心，使其在装入临时铁心上节运输箱9和变压器本体下节油箱6连接后形成的运输箱体时，在高度方向(即Y轴方向)上不会发生位移。

本实施例中，垫块8包括木垫块和/或调节纸板，当使用木垫块仍然无法完全对不解体铁心撑紧时，可以在木垫块上再增设调节纸板，以实现完全撑紧。

S5，优选地，在变压器本体下节油箱的箱底与铁心下夹件对应的位置设置第四加强筋，在第四加强筋的另一端上设置第四顶紧板，在第四顶紧板的另一端与铁心下夹件之间设置第四可调节螺钉以使铁心下夹件与运输箱体顶紧。

具体地，本实施例中，如图6所示，在变压器本体下节油箱的箱底32上与铁心下夹件31对应的位置焊接第四加强筋，第四加强筋的另一端上焊接第四顶紧板，并使第四顶紧板的另一端通过第四可调节螺钉28与铁心下夹件31顶紧。这样，通过调节第四可调节螺钉28可以将铁心下夹件31与变压器本体下节油箱之间顶紧。其中，第四可调节螺钉28要在临时上节运输箱9落罩之前安装于第四顶紧板上，并将其朝不解体铁心内部拧到底。

S6，优选地，在所述槽钢上、与铁心柱中每柱的中心线对应的位置设置第一加强筋，第一加强筋的另一端上设置第一顶紧板，在第一顶紧板的另一端与临时铁心上节运输箱的箱壁之间设置第一可调节螺钉以使槽钢与运输箱体顶紧。

具体地，如图4、7所示，在槽钢3上焊接第一加强筋14，第一加强筋14设置在与每柱的中心线对应的位置，然后在第一加强筋14的另一端上焊接第一顶紧板15，在第一顶紧板的另一端与临时铁心上节运输箱的箱壁之间设置第一可调节螺钉16，以使第一顶紧板15与临时铁心上节运输箱9顶紧。这样做的目的是为了使不解体铁心放入运输箱体后可以和临时铁心上节运输箱通过调节第一可调节螺钉16进行顶紧定位。其中，第一可调节螺钉16可以在临时铁心上节运输箱落罩之前安装于第一顶紧板15上，并将其朝不解体铁心内拧到底。

S7，优选地，在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心上夹件对应的位置设置第二加强筋，在第二加强筋的另一端上设置第二顶紧板，在第二顶紧板的另一端与铁心上夹件之间设置第二可调节螺钉以使铁心上夹件与运输箱体顶紧。

具体地，本实施例中，如图2、4所示，在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心上夹件12对应的位置焊接第二加强筋，优选可将第二加强筋焊接在与铁心柱对应的位置，所述第二加强筋的另一端上焊接有第二顶紧板，第二顶紧板的另一端通过第二可调节螺钉30与铁心上夹件12顶紧。其中，第二可调节螺钉30可以在临时铁心上节运输箱落罩之前安装于第二顶紧板上，并将其朝临时铁心上节运输箱9外拧到底。

在图2中只是示意性地在不解体铁心的低压侧示出了铁心上夹件12，实际上，在不解体铁心的高压侧同样设有铁心上夹件12，但图2中未示出。

S8，优选地，在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心侧梁对应的位置设置第三加强筋，在第三加强筋的另一端上设置第三顶紧板，在第三顶紧板的另一端与铁心侧梁之间设置第三可调节螺钉以使铁心侧梁与运输箱体顶紧。

具体地，本实施例中，如图2所示，在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心侧梁27对应的位置焊接第三加强筋，在第三加强筋的另一端上焊接第三顶紧板，第三顶紧板的另一端通过第三可调节螺钉29与铁心侧梁27顶紧。其中，第三可调节螺钉29可以在临时铁心上节运输箱落罩之前安装于第三顶紧板上，并将其朝临时铁心上节运输箱外拧到底。

通过上述步骤S6，S7、S8，即在槽钢与临时铁心上节运输箱之间、铁心上夹件与临时铁心上节运输箱之间、铁心侧梁与临时铁芯上节运输箱之间分别设置可调节螺钉以使该不解体铁心能够在临时铁心上节运输箱中的四个方向定位牢固，从而可防止不解体铁心在运输箱体内的X、Z轴方向(即变压器的长度方向和宽度方向)发生移动。

上述步骤S1～S8的装配顺序，只是一种优选的排序方式，而本发明并不限于仅采用上述排序方式来装配不解体铁心，但实际上其中一些步骤既可以设置在靠前，也可以设置在靠后，比如步骤S2和步骤S3可以互换位置，且步骤S2和步骤S3也可以设置在步骤S1之前，步骤S7和步骤S8也可以互换位置。即步骤S1～S8不受本实施例中的上述装配顺序的限制。

优选地，本实施例中，该铁心运输方法还包括步骤三。

步骤三，将所述不解体铁心固定在运输箱体内之后，对运输箱体进行密封，然后在运输箱体内充干燥空气，再对运输箱体进行运输。

具体地，本实施例中，在将不解体铁心固定在运输箱体内之后，对运输箱体进行密封，然后在运输箱体内充干燥空气后再进行运输，以防止铁心吸潮和污染。

在对运输箱体进行抽真空以充干燥空气时，可以采用“抽空-充气，，的方式断续操作，并保持运输箱体内适当的真空度，从而可防止变压器本体下节油箱变形。

本实施例中的铁心运输方法通过利用现场组装变压器中本有的变压器本体下节油箱与临时制作的临时铁心上节运输箱，将拆除上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分后的三相五柱铁心放入变压器本体下节油箱与临时铁心上节运输箱连接后构成的运输箱体中进行整体运输，该方法不需要制作传统的解体铁心运输方式中的解体铁心运输箱，因此降低了运输成本；同时，该方法能够利用该变压器铁心中本身具有的铁心上夹件和铁心下夹件与运输箱体固定后进行运输，与传统的解体铁心运输方式相比，不再需要额外制作用于铁心夹紧用的夹件，从而进一步降低了运输成本。

在本实施例中，通过临时上梁与高、低压侧的铁心上夹件连接，并将铁心夹紧，同时在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间用垫块撑紧，可以防止不解体铁心在Y轴方向发生位移；在铁心上夹件靠近心柱位置的每处用2根收紧带绑紧，可以防止铁心上夹件松动；通过芯柱内撑机构2可以防止铁心柱的柱与柱之间发生位移，即芯柱内撑机构构成了该不解体铁心的第一定位机构，而在高低压侧设置的槽钢及拉螺杆构成了该不解体铁心的第二定位机构。

本实施例中的不解体铁心在经过充分的紧固后，就可以放入变压器本体下节油箱中，通过采用多个可调节螺钉以及设置在器身下部的定位钉(属于第三定位机构)，可以将该不解体铁心在运输箱体中定位牢固，以防止不解体铁心在X、Y、Z轴方向发生移动。

可见，本发明铁心运输方法的优点是，在运输重量及现场厂房吊重允许的条件下，成功地解决了现场组装式变压器产品中铁心整体运输的问题，不再需要将铁心分成几个独立的铁心框单独运输。该运输结构简单、易加工、省材料，运输过程中不解体铁心不会发生变形，且运输到使用现场后装卸方便。

实施例2：

本实施中提供一种现场组装变压器的铁心运输装置，该装置包括临时铁心上节运输箱和变压器本体下节油箱，所述临时铁心上节运输箱包括箱盖和与箱盖相连的箱壁，

临时铁心上节运输箱设置在变压器本体下节油箱之上并与变压器本体下节油箱连接为一体而成为运输箱体，该运输箱体能够容置拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心，所述拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心为不解体铁心。

优选的，该装置还包括临时上梁10和垫块8。

临时上梁10设置在不解体铁心的原铁心上梁的安装位置，并与不解体铁心中的铁心上夹件12连接，垫块8设置在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间，以撑紧不解体铁心，从而能够避免不解体铁心在其高度方向发生位移。

具体地，如图1、4所示，在对不解体铁心进行运输时，为了降低不解体铁心的运输高度，将不再使用铁心中原有的铁心上梁，而是制作一个临时上梁10，将临时上梁10安装在原铁心上梁的位置并与不解体铁心中位于高压侧和低压侧的两个铁心上夹件12分别连接。具体地，将临时上梁10与铁心上夹件12通过螺母锁紧，以保证不解体铁心在拆除上铁轭后，铁心柱上部不会外倾松散。

本实施例中，临时上梁10采用厚度为20～25mm的钢板制成。

优选地，该装置还包括有收紧带1。如图1所示，当装配好临时上梁10后，在铁心上夹件12上、靠近铁心柱的各个心柱的位置，即在每个心柱的两侧位置，各设置1根收紧带1，将收紧带1绑紧在铁心上夹件12上。即每个心柱采用2根收紧带1分别与高、低压侧的铁心上夹件绑紧，以防止心柱外倾松散时，铁心上夹件12因受力而造成弯曲变形。

优选地，该装置还包括芯柱内撑机构2，所述芯柱内撑机构设置在铁心柱的各个心柱之间、以及心柱与旁柱之间，以避免铁心柱的柱与柱之间发生位移。

具体地，如图1、2所示，在将不解体铁心的上部固定好后，在铁心柱的柱与柱之间的铁心窗口内，沿变压器长轴方向、且对应铁心圆中心线的位置设置芯柱内撑机构2，以保证旁柱与心柱之间、以及心柱与心柱之间的距离。

本实施例中，如图8所示，每个芯柱内撑机构包括顶板21、丝杆25和撑筒23。其中，撑筒23采用1个，丝杆25和顶板21各采用2个，2个顶板对称设置，且2个丝杆对称设置。

撑筒23为直筒且内部中空，撑筒的两端分别设有内螺纹，即撑筒的两端设有内螺纹的部分成为螺母套24，2个丝杆各有一端分别从撑筒的两端伸入撑筒的螺母套24内，从而与螺母套24通过螺纹连接，2个丝杆的另一端各与1个顶板21连接，通过调整2个丝杆伸入撑筒的长度，从而可调整芯柱内撑机构的长度。

其中，2个顶板的背面分别顶紧在铁心柱的相邻两柱的两柱壁上。由于顶板21与铁心柱接触，因此顶板21的形状可根据其所顶靠的柱壁的形状来进行设置。比如，顶板可制成与心柱或旁柱相适配的圆弧形或平板形。

优选地，该芯柱内撑机构还包括加强筋22，所述加强筋22设置在顶板21上，并处于丝杆25的两侧以支撑丝杆。具体地，每个芯柱内撑机构中的加强筋22采用4个，所述4个加强筋22两两设置在2个丝杆的两侧。

优选地，该芯柱内撑机构还包括绑柱26，所述绑柱采用对称设置的2个，2个绑柱26分别与2个顶板21连接。

为防止芯柱内撑机构2受重力影响而沿着铁心柱下滑，将芯柱内撑机构在铁心柱上定位好后，可采用打包带缠在芯柱内撑机构的绑柱26上并将之固定在铁心柱上。为避免芯柱内撑机构2将铁心柱中的硅钢片损伤，在芯柱内撑机构的顶板与铁心柱之间可以加设纸板。

本实施例中，铁心柱的两柱之间根据不同高度位置来设置芯柱内撑机构2，即芯柱内撑机构的数量具体可根据铁心柱的高度来均匀布置。优选地，各柱之间相同高度位置处的芯柱内撑机构保持在同一水平线上。

优选地，该装置还包括铁心柱夹紧机构，所述铁心柱夹紧机构包括设置在铁心柱高度的中部位置的2根槽钢、以及拉螺杆，

2根槽钢对称分布在不解体铁心的高压侧和低压侧，且2根槽钢沿铁心的长度方向设置，2根槽钢之间通过所述拉螺杆拉紧。

本实施例中，如图7所示，在铁心柱高度的中部，不解体铁心的高压侧和低压侧各设置有1根槽钢3，槽钢3通过螺钉5与铁心柱连接(如图1所示)。通过2根槽钢3将铁心柱夹紧，2根槽钢之间还设有拉螺杆4，拉螺杆的长度方向与槽钢3的长度方向垂直设置，通过拉螺杆4可以将该2根槽钢拉紧。在拉螺杆4上、且在槽钢内外两侧的位置各设有一个锁紧螺母13，用于将拉螺杆4锁紧，其目的是为了使铁心柱拉紧后的尺寸保持不变。

优选地，本实施例中，铁心是三相五柱铁心，因此拉螺杆4总共采用10根，即铁心柱中每个柱的两侧各有1根，以将铁心柱夹紧。

优选地，每根拉螺杆4上还可以包有绝缘皱纹纸。

优选地，本实施例中，由于铁心是三相五柱铁心，因此拉螺杆4总共采用10根，即铁心柱中每个柱的两侧各有1根，以将铁心柱夹紧。

优选地，该装置还包括第一顶紧机构，第一顶紧机构包括第一加强筋、第一顶紧板和第一可调节螺钉。

所述第一加强筋设置在槽钢上并与铁心柱中每柱的中心线对应，第一顶紧板设置在第一加强筋的另一端上，第一顶紧板的另一端通过第一可调节螺钉与临时铁心上节运输箱的箱壁顶紧。

具体地，如图4、7所示，在槽钢3上焊接有第一加强筋14，第一加强筋14设置在与每柱的中心线对应的位置，然后在第一加强筋14的另一端上焊接第一顶紧板15，第一顶紧板的另一端与临时铁心上节运输箱的箱壁之间设置有第一可调节螺钉16，通过调节第一可调节螺钉16可使第一顶紧板15与临时铁心上节运输箱9顶紧。这样做的目的是为了在不解体铁心放入运输箱体后可以与临时铁心上节运输箱通过第一可调节螺钉16顶紧定位。其中，第一可调节螺钉16可以在临时铁心上节运输箱落罩之前安装于第一顶紧板15上，并将其朝不解体铁心内拧到底。

优选地，该装置还包括第二顶紧机构，所述第二顶紧机构包括第二加强筋、第二顶紧板和第二可调节螺钉。第二加强筋设置在临时铁心上节运输箱的箱壁上并与铁心上夹件对应，第二顶紧板设置在第二加强筋的另一端上，第二顶紧板的另一端通过第二可调节螺钉与铁心上夹件顶紧。

具体地，本实施例中，如图2、4所示，在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心上夹件12对应的位置焊接有第二加强筋，优选可将第二加强筋焊接在与铁心柱对应的位置，所述第二加强筋的另一端上焊接有第二顶紧板，第二顶紧板的另一端通过第二可调节螺钉30与铁心上夹件12顶紧。其中，第二可调节螺钉30可以在临时铁心上节运输箱落罩之前安装于第二顶紧板上，并将其朝临时铁心上节运输箱外拧到底。

优选地，该装置还包括第三顶紧机构，所述第三顶紧机构包括第三加强筋、第三顶紧板和第三可调节螺钉。第三加强筋设置在临时铁心上节运输箱的箱壁上并与铁心侧梁对应，第三顶紧板设置在第三加强筋的另一端上，第三顶紧板的另一端通过第三可调节螺钉与铁心侧梁顶紧。

具体地，本实施例中，如图2所示，在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心侧梁27的中部对应的位置焊接第三加强筋，在第三加强筋的另一端上焊接第三顶紧板，第三顶紧板的另一端通过第三可调节螺钉29与铁心侧梁27顶紧。其中，第三可调节螺钉29可以在临时铁心上节运输箱落罩之前安装于第三顶紧板上，并将其朝临时铁心上节运输箱外拧到底。

优选地，该装置还包括第四顶紧机构，所述第四顶紧机构包括第四加强筋、第四顶紧板和第四可调节螺钉。第四加强筋设置在变压器本体下节油箱的箱底上并与铁心下夹件对应，第四顶紧板设置在第四加强筋的另一端上，第四顶紧板的另一端通过第四可调节螺钉与铁心下夹件顶紧。

具体地，本实施例中，如图6所示，在变压器本体下节油箱的箱底32上与铁心下夹件31对应的位置焊接有第四加强筋，第四加强筋的另一端上焊接有第四顶紧板，第四顶紧板的另一端通过第四可调节螺钉28与铁心下夹件31顶紧。这样，通过第四可调节螺钉28可以将铁心下夹件31与变压器本体下节油箱之间顶紧。其中，第四可调节螺钉28要在临时上节运输箱9落罩之前安装于第四顶紧板上，并将其朝不解体铁心内部拧到底。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种现场组装变压器的铁心运输方法，其特征在于，包括以下步骤：

拆除现场组装变压器中铁心的上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分，拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心即为不解体铁心；

将所述不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：制作临时铁心上节运输箱，

将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中进行运输具体是：将不解体铁心放置在变压器本体下节油箱中，然后将所述临时铁心上节运输箱与变压器本体下节油箱连接为一体而构成运输箱体，并将不解体铁心固定在运输箱体中，再对运输箱体进行运输。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，将不解体铁心固定在运输箱体中具体包括：在变压器本体下节油箱的底部设置定位钉，不解体铁心底部的铁心垫脚上设有垫脚定位孔，将所述垫脚定位孔穿过所述定位钉，并通过螺母锁紧定位钉，同时避免所述垫脚定位孔与定位钉直接接触，

制作临时上梁，将所述临时上梁设置在铁心上梁的位置，并将临时上梁与不解体铁心中的铁心上夹件连接，然后在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间设置垫块来撑紧不解体铁心，以避免不解体铁心在其高度方向发生位移。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：对于不解体铁心的铁心柱，在各个心柱之间、以及心柱与旁柱之间分别设置芯柱内撑机构，以避免铁心柱的各个柱与柱之间发生位移。

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：在铁心柱高度的中部位置设置2根槽钢，2根槽钢对称分布在不解体铁心的高压侧和低压侧，且2根槽钢沿不解体铁心的长度方向设置，2根槽钢之间通过拉螺杆拉紧。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：在所述槽钢上、与铁心柱中每柱的中心线对应的位置设置有第一加强筋，第一加强筋的另一端上设有第一顶紧板，第一顶紧板的另一端与临时铁心上节运输箱的箱壁之间设置第一可调节螺钉以使槽钢与运输箱体顶紧。

7.如权利要求3-6任一项所述的方法，其特征在于，将不解体铁心固定在运输箱体中还包括：在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心上夹件对应的位置设置第二加强筋，在所述第二加强筋的另一端上设置第二顶紧板，在第二顶紧板的另一端与铁心上夹件之间设置第二可调节螺钉以使铁心上夹件与运输箱体顶紧；

在临时铁心上节运输箱的箱壁上与铁心侧梁对应的位置设置第三加强筋，在所述第三加强筋的另一端上设置第三顶紧板，在第三顶紧板的另一端与铁心侧梁之间设置第三可调节螺钉以使铁心侧梁与运输箱体顶紧；

在变压器本体下节油箱的箱底与铁心下夹件对应的位置设置第四加强筋，在所述第四加强筋的另一端上设置第四顶紧板，在第四顶紧板的另一端与铁心下夹件之间设置第四可调节螺钉以使铁心下夹件与运输箱体顶紧。

8.一种现场组装变压器的铁心运输装置，其特征在于，包括临时铁心上节运输箱和变压器本体下节油箱，所述临时铁心上节运输箱包括箱盖和与箱盖相连的箱壁，

临时铁心上节运输箱设置在变压器本体下节油箱之上并与变压器本体下节油箱连接为一体而成为运输箱体，该运输箱体能够容置拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心，所述拆除了上铁轭、铁心上梁和线圈组装部分的铁心为不解体铁心。

9.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该装置还包括临时上梁和垫块，

临时上梁设置在不解体铁心的铁心上梁的安装位置，并与不解体铁心中的铁心上夹件连接，所述垫块设置在临时上梁与临时铁心上节运输箱的箱盖之间，以撑紧不解体铁心，从而避免不解体铁心在其高度方向发生位移。

10.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该装置还包括芯柱内撑机构，所述芯柱内撑机构设置在铁心柱的各个心柱之间、以及心柱与旁柱之间，以避免铁心柱的柱与柱之间发生位移，

每个芯柱内撑机构包括1个撑筒、以及对称设置的2个顶板和2个丝杆，

撑筒为直筒且内部中空，撑筒的两端分别设有内螺纹，2个丝杆各有一端分别从撑筒的两端部伸入撑筒内，从而与撑筒两端的内螺纹通过螺纹连接，2个丝杆的另一端分别与一个顶板连接，通过调整2个丝杆伸入撑筒的长度，从而能够调整芯柱内撑机构的长度；

芯柱内撑机构的2个顶板分别顶紧在铁心柱中相邻两柱的柱壁上。

11.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该装置还包括铁心柱夹紧机构，所述铁心柱夹紧机构包括设置在铁心柱高度的中部位置的2根槽钢、以及拉螺杆，

2根槽钢对称分布在不解体铁心的高压侧和低压侧，且2根槽钢沿铁心的长度方向设置，2根槽钢之间通过所述拉螺杆拉紧；

该装置还包括第一顶紧机构，第一顶紧机构包括第一加强筋、第一顶紧板和第一可调节螺钉，

所述第一加强筋设置在槽钢上并与铁心柱中每柱的中心线对应，第一顶紧板设置在第一加强筋的另一端上，第一顶紧板的另一端通过第一可调节螺钉与临时铁心上节运输箱的箱壁顶紧。

12.如权利要求8所述的装置，其特征在于，该装置还包括第二顶紧机构，所述第二顶紧机构包括第二加强筋、第二顶紧板和第二可调节螺钉，

第二加强筋设置在临时铁心上节运输箱的箱壁上并与铁心上夹件对应，第二顶紧板设置在第二加强筋的另一端上，第二顶紧板的另一端通过第二可调节螺钉与铁心上夹件顶紧；

该装置还包括第三顶紧机构，所述第三顶紧机构包括第三加强筋、第三顶紧板和第三可调节螺钉，

第三加强筋设置在临时铁心上节运输箱的箱壁上并与铁心侧梁对应，第三顶紧板设置在第三加强筋的另一端上，第三顶紧板的另一端通过第三可调节螺钉与铁心侧梁顶紧；

该装置还包括第四顶紧机构，所述第四顶紧机构包括第四加强筋、第四顶紧板和第四可调节螺钉，

第四加强筋设置在变压器本体下节油箱的箱底上并与铁心下夹件对应，第四顶紧板设置在第四加强筋的另一端上，第四顶紧板的另一端通过第四可调节螺钉与铁心下夹件顶紧。