CN105835792A - 燃油不足提示的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种燃油不足提示的方法及装置，包括：读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置；根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离；当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。通过本申请的技术方案，可以智能化地判断燃油剩余状况，实现准确的燃油不足提示。

Description

燃油不足提示的方法及装置

技术领域

本申请涉及智能车机系统技术领域，尤其涉及燃油不足提示的方法及装置。

背景技术

车辆需要通过燃油提供行驶动力，但车辆内燃油箱的容量有限，需要不断地补充新的燃油，才能够确保车辆的续航。在相关技术中，通过检测燃油箱内的剩余燃油量，向车辆用户进行燃油不足提示，以提醒用户补充燃油。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种燃油不足提示的方法及装置，可以解决相关技术中的不足。

为实现上述目的，本申请提供技术方案如下：

根据本申请的第一方面，提出了一种燃油不足提示的方法，包括：

读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置；

根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离；

当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。

根据本申请的第二方面，提出了一种燃油不足提示的装置，包括：

读取单元，读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置；

确定单元，根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离；

执行单元，当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。

由以上技术方案可见，本申请通过预定义提示判定因子，使得燃油不足的判定不仅仅依赖于实际剩余燃油量，还结合对应于提示判定因子的实际情况，实现更为智能、准确的燃油不足提示。

附图说明

图1示出了相关技术中的燃油不足提示的示意图；

图2示出了根据本申请一示例性实施例的一种燃油不足提示的方法的流程图；

图3示出了根据本申请一示例性实施例的一种燃油不足提示的示意图；

图4示出了根据本申请一示例性实施例的一种确定预估行驶距离的示意图；

图5示出了根据本申请一示例性实施例的另一种确定预估行驶距离的示意图；

图6示出了根据本申请一示例性实施例的又一种确定预估行驶距离的示意图；

图7示出了根据本申请一示例性实施例的一种电子设备的结构示意图；

图8示出了根据本申请一示例性实施例的一种燃油不足提示的装置的框图。

具体实施方式

在相关技术中，直接对车辆油箱内的剩余燃油量进行检测。比如图1示出了相关技术中的燃油不足提示的示意图。其中，如图1(a)所示，当油箱内的剩余燃油量较多(比如大于预设的告警燃油量；具体可以根据燃油液面高度来确定剩余燃油量)时，在仪表盘上正常显示剩余燃油量且不执行告警(比如仪表盘内的“油箱”图标下的背景灯处于关闭状态)；如图1(b)所示，当油箱内的剩余燃油量较少(小于或等于预设的告警燃油量)时，在仪表盘上正常显示剩余燃油量且执行燃油不足告警(比如仪表盘内的“油箱”图标下的背景灯处于开启状态)。

然而，单一地通过对油箱内的剩余燃油量进行检测和告警，往往会造成告警不准确或不符合用户的实际需求。比如，当用户的实际目的地与当前位置之间的距离大于剩余燃油量的覆盖距离时，基于剩余燃油量的告警可能太迟，从而导致用户无法正常行驶到目的地。

因此，为了提供更为准确的燃油不足提示，本申请提出了新的燃油不足提示的技术方案；为对本申请进行进一步说明，提供下列实施例：

图2示出了根据本申请一示例性实施例的一种燃油不足提示的方法的流程图，如图2所示，该方法可以包括下述步骤：

步骤202，读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置。

在本实施例中，作为一示例性实施方式，可以与车辆控制系统建立连接，并从中获取车辆状态信息；或者，作为另一示例性实施方式，可以与车载诊断系统建立连接，并从中获取车辆状态信息。

步骤204，根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离。

在本实施例中，提示判定因子是预定义的用于指向潜在的目标位置的备选参数，比如当提示判定因子为车辆用户的行驶计划信息时，目标位置为该行驶计划信息对应的目的地，而当提示判定因子为加油站状态信息时，目标位置为任一加油站的位置。

在本实施例中，提示判定因子可以包含若干备选参数，比如上述的行驶计划信息、加油站状态信息等；那么，车辆控制系统可以根据默认选择状况或用户的实际选取状况，确定当前采用的作为提示判定因子的备选参数。

步骤206，当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。

由上述实施例可知，本申请通过对车辆状态信息和提示判定因子的综合分析，能够估计出车辆的实际行驶距离(即估计行驶距离)，也就是用户在车辆行驶距离上的实际需求，从而通过将对应于剩余燃油量的剩余行驶距离与估计行驶距离进行比较，并基于比较结果来执行更为准确的燃油不足提示。相比于相关技术中的燃油不足提示方案，本申请不再局限于仅仅对剩余燃油量的检测以及据此执行燃油不足告警，而是结合了剩余燃油量和用户实际需求，从而避免燃油不足告警时的剩余燃油量不足以满足用户实际需求，有助于提升用户体验。

图3示出了根据本申请一示例性实施例的一种燃油不足提示的示意图，如图3所示，在车辆内配置“燃油智能检查控制单元”，以用于实现本申请的燃油不足提示；其中，燃油不足提示需要依赖于对“车辆状态信息”和“提示判定因子”的读取，下面分别进行详细说明。

1、车辆状态信息

在本申请的技术方案中，车辆状态信息包括：剩余燃油量和车辆实时位置。

1)剩余燃油量

当燃油智能检查控制单元直接配置于车辆中，并连接至车辆控制系统时，则可以直接从车辆控制系统中读取剩余燃油量。其中，剩余燃油量可以采用类似于图1所示的方式进行读取，即通过检测油箱内的燃油液面高度，确定剩余燃油量。

那么，当燃油智能检查控制单元直接配置于车辆中时，该燃油智能检查控制单元实际上连接至车辆控制系统的CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线，并通过该CAN总线来读取剩余燃油量的数据。

当燃油智能检查控制单元配置于独立的外接设备，并通过将该外接设备连接至车辆，以实现对剩余燃油量的获取。那么，燃油智能检查控制单元此时实际上通过获取车载诊断系统(OBD，On-Board Diagnostic)的输出数据，从而确定对应的剩余燃油量的数据。

2)车辆实时位置

车辆实时位置可以由车辆上配置的定位系统进行获取。其中，定位系统可以为图3所示的GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位系统；或者，定位系统也可以为其他类型的定位系统，比如北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System，BDS)、格洛纳斯卫星导航系统(GLONASS)等。

其中，定位系统可以预先配置在车辆中；或者，定位系统也可以配置于外接设备中，并通过将该外接设备连接至车辆，从而使得车辆具有定位功能。

2、提示判定因子

1)行驶计划信息

作为一示例性实施例，提示判定因子包括：车辆用户的行驶计划信息。其中，用户可以直接在车辆上执行信息输入，以作为行驶计划信息；或者，如图3所示，用户可以在移动终端上执行信息输入，并通过在移动终端和车辆上分别登录自己的账号，从而基于该账号的云端数据同步，使得车辆获取到相应的行驶计划信息。此时，图1所示的“确定对应的预估行驶距离”包括：根据所述车辆实时位置和所述行驶计划信息，计算所述预估行驶距离；以及，“预设数值关系”包括：所述预估行驶距离大于所述剩余行驶距离。

在一示例性实施方式中，行驶计划信息可以由用户的日程安排得到。比如图4所示，在用户启动车辆后，通过检测到用户在当天的日程安排为“上午09:30XX大厦”、“下午16:00XX小学”和“晚上20:00XX商场”等，以及车辆当前所处的实时位置信息，从而可以得到图4右侧所示的预估行驶线路以及相应的预估行驶距离；其中，当预估行驶距离大于车辆内的剩余燃油量对应的剩余行驶距离时，执行燃油不足提示。

在另一示例性实施方式中，行驶计划信息可以由用户在导航系统内输入的目的地址得到。比如图5所示，当用户在导航系统内输入目的地后，根据车辆所处的当前位置(即车辆的实时位置信息)和该目的地的位置信息，即可计算出对应的行驶线路和相应的预估行驶距离；其中，当预估行驶距离大于车辆内的剩余燃油量对应的剩余行驶距离时，执行燃油不足提示。

2)加油站状态信息

作为另一示例性实施例，提示判定因子包括：加油站状态信息。其中，加油站状态信息可以包括以下至少之一：加油站位置信息、加油站繁忙程度信息、加油站类型信息或油价信息。

比如当加油站状态信息为加油站位置信息时，图1所示的“确定对应的预估行驶距离”包括：根据所述车辆实时位置和所述加油站位置信息，计算所述预估行驶距离；以及，“预设数值关系”包括：所述预估行驶距离大于或等于车辆与最近加油站之间的距离，且所述预估行驶距离小于车辆与次最近加油站之间的距离。

以图6所示的示意图为例。根据车辆所处的当前位置(即车辆的实时位置信息)，加油站A为相对于该当前位置的最近加油站、加油站B为次最近加油站，而其他加油站与该当前位置之间的距离均较加油站B更远。虚线圈为剩余燃油量能够覆盖的最远距离，则加油站A为车辆剩余行驶距离内的唯一加油站，需要向用户进行燃油不足提示。

应当理解的是，“最近加油站”和“次最近加油站”等均是基于“车辆所处的当前位置”而言的，比如图6中的车辆处于“A→B”方向的行驶线路上，则即便存在加油站C与车辆的当前位置之间的直线距离更短，但由于加油站C并不处于车辆的行驶线路上(车辆无法直接从当前位置直接驶向加油站C，即便可以通过在前方“掉头”的方式，也将首先行驶至加油站A)，则实际上的最近加油站为A而非加油站C。

3)行驶计划信息和加油站状态信息

每种提示判定因子可以单独应用；或者，也可以同时对多种提示判定因子进行组合应用。比如当“行驶计划信息”和“加油站状态信息”同时应用时，可以实现更为精准、细致的燃油不足提示。

比如以图5所示的实施方式为例，基于车辆的当前位置和用户输入的目的地，车辆计算出行驶线路和预估行驶距离的同时，可以基于加油站状态信息来用于向用户推荐最合适的加油站。此时，虽然加油站状态信息可以包括以下至少之一：加油站位置信息、加油站繁忙程度信息、加油站类型信息或油价信息，但需要根据预设需求，确定当前实际采用的加油站状态信息的类型，并根据实际采用的加油站状态信息，选取最符合所述预设需求的加油站。

举例而言，“预设需求”可以包括以下至少之一：距离最近、耗时最短或费用最低，其中：

当“预设需求”为距离最近时，采用的加油站状态信息可以为：加油站位置信息；或者，加油站位置信息和加油站类型信息。当“预设需求”为耗时最短时，采用的加油站状态信息可以为：加油站位置信息；或者，加油站位置信息和加油站类型信息；或者，加油站位置信息和加油站繁忙程度信息；或者，加油站位置信息、加油站繁忙程度信息和加油站类型信息。当“预设需求”为费用最低时，采用的加油站状态信息可以为：油价信息；或者，油价信息和加油站类型信息。当然，当“预设需求”包含上述多个条件时，采用的加油站状态信息可以为上述每一条件对应的加油站状态信息的组合，此处不再赘述。

比如图5中，位于车辆的剩余燃油量覆盖范围(即虚线圈)内的加油站包括：加油站A、加油站B和加油站C。其中，加油站B与当前位置之间的直线距离最短，若基于“距离最近”的需求，可以对加油站B进行推荐；或者，由于加油站C位于车辆的行驶线路上，则虽然加油站B的直线距离最短、但可能造成的行驶线路之外的额外行驶距离较远，那么可以将加油站C作为“距离最近”的加油站；或者，基于“费用最低”的需求，加油站A虽然距离较远，但可能油价最低，因而可以对加油站A进行推荐；或者，可以对多种需求进行综合评估，从而确定需要推荐的加油站。

4)自定义条件

车辆用户可以根据自身的使用习惯等，对提示判定因子进行自定义，从而实现燃油不足提示更加符合用户的实际需求。比如表1示出了几种可能的自定义条件。

表1

此外，在本申请的技术方案中，基于燃油不足提示的技术实现之外，还可以在车辆与加油站之间实现数据信息交互。比如，在车辆执行燃油不足提示后，车辆用户可以对希望执行燃油补充的加油站进行选择，则车辆根据用户的选择操作，确定执行燃油补充的加油站后，可以向该加油站对应的管理系统发送燃油补充请求信息。

其中，燃油补充请求信息包括以下至少之一：车辆信息、燃油型号、补充燃油量、付款方式、发票抬头信息、预计到达时间信息。那么，位于加油站的工作人员可以预先了解到将要前来补充燃油的车辆信息及其燃油补充需求，并做好相应的准备工作，以提升工作效率。

3、自动导航

当满足燃油不足的提示条件时，在执行燃油不足提示的同时，可以对可供或推荐用于补充燃油的加油站进行展示，比如将图5作为在车辆显示屏上示出的界面。

那么，以图5为例，可以将加油站A、加油站B和加油站C直接示出于导航系统的地图上；或者，也可以通过如列表等方式进行显示，本申请并不对此进行限制。然后，根据车辆用户的选择操作，选取用于执行燃油补充的加油站，比如选取了加油站C，则可以自动生成由当前所处的“当前位置”至“加油站C”的导航线路，实现自动车辆导航；此外，当燃油补充结束后，可以自动生成由“加油站C”至“当前位置”或者由“加油站C”至原导航路径的“目的地”的导航线路，从而恢复至原本的行驶线路上。其中，可显示导航回“当前位置”或“目的地”的选项供用户选择确认，也可以自动智能化选择，例如，当“加油站C”位于该“当前位置”与“目的地”之间时，则可以选择导航回“目的地”。

4、在线支付

根据确定的执行燃油补充的加油站、所需补充的燃油型号和燃油量，车辆系统可以直接向支付服务器发起费用支付请求，以完成相应的燃油费用的预支付操作，则用户在到达加油站后，可以省略支付步骤，从而节省燃油补充所需的时间，有助于提升燃油补充的操作效率。

图7示出了根据本申请的一示例性实施例的电子设备的示意结构图。请参考图7，在硬件层面，该电子设备包括处理器、内部总线、网络接口、内存以及非易失性存储器，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，在逻辑层面上形成燃油不足提示的装置。当然，除了软件实现方式之外，本申请并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。

请参考图8，在软件实施方式中，该燃油不足提示的装置可以包括读取单元、确定单元和执行单元。其中：

读取单元，读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置；

确定单元，根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离；

执行单元，当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。

可选的，所述读取单元具体用于：

与车辆控制系统或车载诊断系统建立连接；

接收所述车辆控制系统或所述车载诊断系统输出的所述车辆状态信息。

可选的，所述提示判定因子包括：车辆用户的行驶计划信息；其中，

所述确定单元具体用于：根据所述车辆实时位置和所述行驶计划信息，计算所述预估行驶距离；以及

所述预设数值关系包括：所述预估行驶距离大于所述剩余行驶距离。

可选的，还包括：

类型确定单元，根据预设需求，确定对应类型的加油站状态信息；

加油站选取单元，根据所述加油站状态信息，选取最符合所述预设需求的加油站；

信息生成单元，生成对选取的加油站的推荐信息。

可选的，所述行驶计划信息包括：车辆用户在导航系统内输入的目的地址，或者车辆用户输入的日程计划信息。

可选的，所述提示判定因子包括：加油站状态信息，该加油站状态信息包括加油站位置信息；其中，

所述确定单元具体用于：根据所述车辆实时位置和所述加油站位置信息，计算所述预估行驶距离；以及

所述预设数值关系包括：所述预估行驶距离大于或等于车辆与最近加油站之间的距离，且所述预估行驶距离小于车辆与次最近加油站之间的距离。

可选的，还包括：

加油站确定单元，根据车辆用户的选择操作，确定执行燃油补充的加油站；

请求发送单元，向所述加油站对应的管理系统发送燃油补充请求信息。

可选的，所述燃油补充请求信息包括以下至少之一：

车辆信息、燃油型号、补充燃油量、付款方式、发票抬头信息、预计到达时间信息。

可选的，还包括：

展示单元，展示可供补充燃油的加油站；

选取单元，根据车辆用户的选择操作，选取用于执行燃油补充的加油站；

导航单元，由当前所处的初始位置导航至被选中的加油站，并在完成燃油补充后，导航回所述初始位置或原导航路径的目的地。

可选的，还包括：

在线支付单元，根据确定的执行燃油补充的加油站、所需补充的燃油型号和燃油量，向支付服务器发起费用支付请求，以完成相应的燃油费用的预支付操作。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (20)

1.一种燃油不足提示的方法，其特征在于，包括：

读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置；

根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离；

当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述读取车辆状态信息，包括：

与车辆控制系统或车载诊断系统建立连接；

接收所述车辆控制系统或所述车载诊断系统输出的所述车辆状态信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提示判定因子包括：车辆用户的行驶计划信息；其中，

所述确定对应的预估行驶距离，包括：根据所述车辆实时位置和所述行驶计划信息，计算所述预估行驶距离；以及

所述预设数值关系包括：所述预估行驶距离大于所述剩余行驶距离。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

根据预设需求，确定对应类型的加油站状态信息；

根据所述加油站状态信息，选取最符合所述预设需求的加油站；

生成对选取的加油站的推荐信息。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述行驶计划信息包括：车辆用户在导航系统内输入的目的地址，或者车辆用户输入的日程计划信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述提示判定因子包括：加油站状态信息，该加油站状态信息包括加油站位置信息；其中，

所述确定对应的预估行驶距离，包括：根据所述车辆实时位置和所述加油站位置信息，计算所述预估行驶距离；以及

所述预设数值关系包括：所述预估行驶距离大于或等于车辆与最近加油站之间的距离，且所述预估行驶距离小于车辆与次最近加油站之间的距离。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据车辆用户的选择操作，确定执行燃油补充的加油站；

向所述加油站对应的管理系统发送燃油补充请求信息。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述燃油补充请求信息包括以下至少之一：

车辆信息、燃油型号、补充燃油量、付款方式、发票抬头信息、预计到达时间信息。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

展示可供补充燃油的加油站；

根据车辆用户的选择操作，选取用于执行燃油补充的加油站；

由当前所处的初始位置导航至被选中的加油站，并在完成燃油补充后，导航回所述初始位置或原导航路径的目的地。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

根据确定的执行燃油补充的加油站、所需补充的燃油型号和燃油量，向支付服务器发起费用支付请求，以完成相应的燃油费用的预支付操作。

11.一种燃油不足提示的装置，其特征在于，包括：

读取单元，读取车辆状态信息和预定义的提示判定因子，其中所述车辆状态信息包括剩余燃油量和车辆实时位置；

确定单元，根据所述车辆实时位置和所述提示判定因子，确定对应的预估行驶距离；

执行单元，当所述剩余燃油量对应的剩余行驶距离与所述预估行驶距离之间满足预设数值关系时，执行燃油不足提示。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述读取单元具体用于：

与车辆控制系统或车载诊断系统建立连接；

接收所述车辆控制系统或所述车载诊断系统输出的所述车辆状态信息。

13.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述提示判定因子包括：车辆用户的行驶计划信息；其中，

所述确定单元具体用于：根据所述车辆实时位置和所述行驶计划信息，计算所述预估行驶距离；以及

所述预设数值关系包括：所述预估行驶距离大于所述剩余行驶距离。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，还包括：

类型确定单元，根据预设需求，确定对应类型的加油站状态信息；

加油站选取单元，根据所述加油站状态信息，选取最符合所述预设需求的加油站；

信息生成单元，生成对选取的加油站的推荐信息。

15.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述行驶计划信息包括：车辆用户在导航系统内输入的目的地址，或者车辆用户输入的日程计划信息。

16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述提示判定因子包括：加油站状态信息，该加油站状态信息包括加油站位置信息；其中，

所述确定单元具体用于：根据所述车辆实时位置和所述加油站位置信息，计算所述预估行驶距离；以及

所述预设数值关系包括：所述预估行驶距离大于或等于车辆与最近加油站之间的距离，且所述预估行驶距离小于车辆与次最近加油站之间的距离。

17.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括：

加油站确定单元，根据车辆用户的选择操作，确定执行燃油补充的加油站；

请求发送单元，向所述加油站对应的管理系统发送燃油补充请求信息。

18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述燃油补充请求信息包括以下至少之一：

车辆信息、燃油型号、补充燃油量、付款方式、发票抬头信息、预计到达时间信息。

19.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括：

展示单元，展示可供补充燃油的加油站；

选取单元，根据车辆用户的选择操作，选取用于执行燃油补充的加油站；

导航单元，由当前所处的初始位置导航至被选中的加油站，并在完成燃油补充后，导航回所述初始位置或原导航路径的目的地。

20.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，还包括：

在线支付单元，根据确定的执行燃油补充的加油站、所需补充的燃油型号和燃油量，向支付服务器发起费用支付请求，以完成相应的燃油费用的预支付操作。