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CN105835615B - 一种非充气车轮 - Google Patents

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CN105835615B CN201610275676.0A CN201610275676A CN105835615B CN 105835615 B CN105835615 B CN 105835615B CN 201610275676 A CN201610275676 A CN 201610275676A CN 105835615 B CN105835615 B CN 105835615B
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China
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李波
贝绍轶
赵景波
张兰春
倪彰
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Jiangsu University of Technology
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Jiangsu University of Technology
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/26—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes
    • B60B9/28—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces comprising resilient spokes with telescopic action
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Abstract

本发明涉及一种车轮，尤其是一种非充气车轮。该车轮包括轮毂，弹性轮圈套设在金属轮圈之上，金属轮圈内壁上设有轮圈紧固块，轮毂外壁上设有轮毂紧固块，轮圈紧固块和轮毂紧固块之间通过连杆组固定连接，连杆组之间通过弹簧相连，连杆组由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块数量为一个以上，轮圈紧固块和轮毂紧固块的数量相一致，该发明通过可以弯曲的连杆组、金属轮圈和弹性轮圈三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且连杆组内部的弹簧尺寸可随时更换，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。

Description

一种非充气车轮
技术领域
本发明涉及一种车轮，尤其是一种非充气车轮。
背景技术
随着科技的发展，汽车装备了越来越先进的行驶设备来提高驾驶员的舒适性和安全性。轮胎起到支撑汽车重力，传递汽车驱动力，缓冲来自地面的振动，其性能对汽车安全行驶具有重大影响，是一项非常关键的部件。而传统充气轮胎的易扎易爆，对高速行驶汽车产生较大安全隐患。
发明内容
为了克服现有的车轮有安全隐患的不足，本发明提供了一种非充气车轮。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种非充气车轮，包括轮毂，弹性轮圈套设在金属轮圈之上，金属轮圈内壁上设有轮圈紧固块，轮毂外壁上设有轮毂紧固块，轮圈紧固块和轮毂紧固块之间通过连杆组固定连接，连杆组之间通过弹簧相连，连杆组由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块数量为一个以上，轮圈紧固块和轮毂紧固块的数量相一致。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括弹性轮圈由钢丝圈、外圈、内圈和气孔组成，外圈底部与内圈相连，外圈和内圈内设有钢丝圈，内圈设有气孔。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括轮圈紧固块由铰链孔、紧固块体一和螺纹孔组成，紧固块体一上设有铰链孔，底端设有螺纹孔，铰链孔与连杆组相连，轮圈紧固块通过螺栓拧入螺纹孔与金属轮圈固定连接。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括轮毂紧固块由紧固块体二、活动件、侧端弹性体、连杆连接孔、下端弹性体、上端弹性体和轮毂连接孔组成，紧固块体二上端设有轮毂连接孔，内部设有活动件，活动件底端设有轮毂连接孔，紧固块体二内壁上设有侧端弹性体、下端弹性体和上端弹性体，活动件通过连杆连接孔与连杆组相连，轮毂紧固块通过螺栓拧入轮毂连接孔实现与轮毂的固定连接。
本发明的有益效果是，该发明通过可以弯曲的连杆组、金属轮圈和弹性轮圈三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且连杆组内部的弹簧尺寸可随时更换，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是轮毂紧固块的结构示意图；
图3是轮圈紧固块的结构示意图；
图4是弹性轮圈的局部剖视图；
图5是连杆组正常状态的工作示意图；
图6是连杆组受挤压时的工作示意图；
图中1. 弹性轮圈，2. 金属轮圈，3. 轮圈紧固块，4. 连杆组，5. 弹簧，6. 轮毂紧固块，7. 轮毂， 11. 钢丝圈，12. 外圈，13. 内圈，14. 气孔，31. 铰链孔，32. 紧固块体一，33. 螺纹孔，61. 紧固块体二，62. 活动件，63. 侧端弹性体，64. 连杆连接孔，65. 下端弹性体，66. 上端弹性体，67. 轮毂连接孔。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是轮毂紧固块的结构示意图，图3是轮圈紧固块的结构示意图，图4是弹性轮圈的局部剖视图，图5是连杆组正常状态的工作示意图，图6是连杆组受挤压时的工作示意图，一种非充气车轮，包括轮毂7，弹性轮圈1套设在金属轮圈2之上，金属轮圈2内壁上设有轮圈紧固块3，轮毂7外壁上设有轮毂紧固块6，轮圈紧固块3和轮毂紧固块6之间通过连杆组4固定连接，连杆组4之间通过弹簧5相连，连杆组4由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块3数量为一个以上，轮圈紧固块3和轮毂紧固块6的数量相一致，弹性轮圈1由钢丝圈11、外圈12、内圈13和气孔14组成，外圈12底部与内圈13相连，外圈12和内圈13内设有钢丝圈11，内圈13设有气孔14，轮圈紧固块3由铰链孔31、紧固块体一32和螺纹孔33组成，紧固块体一32上设有铰链孔31，底端设有螺纹孔33，铰链孔31与连杆组4相连，轮圈紧固块3通过螺栓拧入螺纹孔33与金属轮圈2固定连接，轮毂紧固块6由紧固块体二61、活动件62、侧端弹性体63、连杆连接孔64、下端弹性体65、上端弹性体66和轮毂连接孔67组成，紧固块体二61上端设有轮毂连接孔67，内部设有活动件62，活动件62底端设有轮毂连接孔67，紧固块体二61内壁上设有侧端弹性体63、下端弹性体65和上端弹性体66，活动件62通过连杆连接孔64与连杆组4相连，轮毂紧固块6通过螺栓拧入轮毂连接孔67实现与轮毂7的固定连接。
根据图5和图6所示，连杆组4压缩变形时，轮圈紧固块3与轮毂紧固块6之间的距离变短，弹簧5被杆件拉伸，拉力变大，连杆组4承载能力变强。当外部压力消失时，弹簧5会恢复形变，使得连杆组4恢复形态。
本发明的钢丝圈11总共有6束，每一束都有若干钢丝组成，埋设在弹性轮圈1的内部，围绕轮心周向分布，起支撑作用。而气孔14用于外圈12变形时气体的流通通道。
连杆组4由四根连杆通过铰链连接，中间通过弹簧5连接，起减震作用，弹簧5可以随时更换，这样车轮径向刚度可调。
所述轮圈紧固块3用于连接连杆组4和金属轮圈2，铰链孔31用来连接连杆组4，螺纹孔33用于将紧固块体一32固定在金属轮圈2上；
所述轮毂紧固块6用于将连杆组4和轮毂7连接起来，连杆与活动件62上的连杆连接孔64通过铰链连接，缓冲块用于缓冲活动件62的上下左右冲击运动，同时紧固块体二61内部T型凹槽可以防止活动件62脱落，轮毂7连接孔用于将轮毂紧固块6固定于轮毂7上。该发明通过可以弯曲的连杆组、金属轮圈和弹性轮圈三部分承载车轮负载，同时起到缓冲减震作用，而且连杆组内部的弹簧尺寸可随时更换，刚度可调，从而使整条车轮刚度随工况或路面状况随时可以调节，提高了行车安全性。

Claims (3)

1.一种非充气车轮，包括轮毂（7），其特征是，弹性轮圈（1）套设在金属轮圈（2）之上，金属轮圈（2）内壁上设有轮圈紧固块（3），轮毂（7）外壁上设有轮毂紧固块（6），轮圈紧固块（3）和轮毂紧固块（6）之间通过连杆组（4）固定连接，连杆组（4）之间通过弹簧（5）相连，连杆组（4）由四根连杆通过铰链连接，轮圈紧固块（3）数量为一个以上，轮圈紧固块（3）和轮毂紧固块（6）的数量相一致，轮毂紧固块（6）由紧固块体二（61）、活动件（62）、侧端弹性体（63）、连杆连接孔（64）、下端弹性体（65）、上端弹性体（66）和轮毂连接孔（67）组成，紧固块体二（61）上端设有轮毂连接孔（67），内部设有活动件（62），活动件（62）底端设有轮毂连接孔（67），紧固块体二（61）内壁上设有侧端弹性体（63）、下端弹性体（65）和上端弹性体（66），活动件（62）通过连杆连接孔（64）与连杆组（4）相连，轮毂紧固块（6）通过螺栓拧入轮毂连接孔（67）实现与轮毂（7）的固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种非充气车轮，其特征是，弹性轮圈（1）由钢丝圈（11）、外圈（12）、内圈（13）和气孔（14）组成，外圈（12）底部与内圈（13）相连，外圈（12）和内圈（13）内设有钢丝圈（11），内圈（13）设有气孔（14）。
3.根据权利要求1所述的一种非充气车轮，其特征是，轮圈紧固块（3）由铰链孔（31）、紧固块体一（32）和螺纹孔（33）组成，紧固块体一（32）上设有铰链孔（31），底端设有螺纹孔（33），铰链孔（31）与连杆组（4）相连，轮圈紧固块（3）通过螺栓拧入螺纹孔（33）与金属轮圈（2）固定连接。
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