CN105819323A - 一种超宽型防滑踏板 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种超宽型防滑踏板，主要包括踏板面板，踏板面板为整体铸造的钢板，踏板面板两侧设有深凹槽、浅凹槽，深凹槽、浅凹槽交错设置且两侧凹槽相对应，还包括若干条形状相同的加强筋条，加强筋条两端分别与踏板面板两侧凹槽卡接，加强筋条表面压有若干防滑齿，且防滑齿分布在加强筋条表面，加强筋条外侧通过粘接剂与防滑面层固接，防滑面层为金属微粒热喷涂层，加强筋条的宽度为1400mm，与踏板面板的宽度一致，本发明在踏板面板两侧分别设置深凹槽和浅凹槽并且卡接带有防滑齿的加强筋条，能够增加防滑效果，同时在传统的基础上将踏板面板宽度增加至1400毫米，能够适用于繁忙的机场、火车站等特殊场合。

Description

一种超宽型防滑踏板

技术领域：

本发明涉及自动扶梯领域，尤其涉及一种超宽型防滑踏板。

背景技术：

自动扶梯由梯路（变型的板式输送机）和两旁的扶手（变形的带式输送机）组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统（包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等）驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动（方便乘客登梯）以后逐渐形成阶梯；接近入口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。

在日常生活中，处处可见用作垂直运送乘客的自动扶梯，机场、地铁、火车站等场合所使用的自动人行道，无论是自动扶梯，还是自动人行道都设置有前沿踏板，前沿踏板是乘客出入自动扶梯和自动人行道的必经踏板，其前沿踏板的使用安全可靠对于乘客的人生安全显得尤为突出和重要，传统的自动扶梯上踏板宽度一般为1000mm，但是作为繁忙的机场、火车站等特殊场合的自动扶梯，乘客往往携带随身行李上下自动扶梯，现有的踏板无法满足传送要求。

发明内容：

为了解决上述问题，本发明提供了一种能够增加防滑效果，还能够适用于繁忙的机场、火车站等特殊场合的传送要求的技术方案：

一种超宽型防滑踏板，主要包括踏板面板，踏板面板为整体铸造的钢板，踏板面板两侧设有深凹槽、浅凹槽，深凹槽、浅凹槽交错设置且两侧凹槽相对应，还包括若干条形状相同的加强筋条，加强筋条两端分别与踏板面板两侧凹槽卡接，加强筋条表面压有若干防滑齿，且防滑齿分布在加强筋条表面，加强筋条外侧通过粘接剂与防滑面层固接，防滑面层为金属微粒热喷涂层，加强筋条的宽度为1400毫米，与踏板面板的宽度一致。

作为优选，金属微粒热喷涂层厚度为60微米至90微米，且金属微粒热喷涂层的表面粗糙度为5微米至8微米，金属微粒热喷涂层表面还设有一层环氧树脂系涂料封孔层。

作为优选，深凹槽与所述浅凹槽之间的间距是等距的，均为10毫米。

作为优选，防滑齿两两之间不等距，间隔距离为5毫米至10毫米。

作为优选，防滑踏板制作方法包括以下步骤：

A、采用厚度为10毫米、宽度为1400毫米的钢板基材制作成踏板面板半成品，；

B、将长度为1400毫米的加强筋条外侧压制不等距间隔的防滑齿；

C、对踏板面板表面进行粗化处理，采用氧化铝进行喷砂处理，喷砂压力为0.60兆帕至0.65兆帕，喷砂距离为0.2米至0.3米，喷砂时间为4-5分钟，喷砂完毕后对表面进行清洁处理；

D、将踏板面板表面水平方向压制间隔相等的深凹槽、浅凹槽；

E、将带有防滑齿的加强筋条依次卡接在深凹槽和浅凹槽内；

F、通过线材火焰喷涂法对另外一块不锈钢钢材进行喷涂工艺，制作成防滑面层，将防滑面层与加强筋条外侧固接。

本发明的有益效果在于：

（1）本发明将传统踏板的宽度1000毫米增加到1400毫米，能够适用于繁忙的机场、火车站等特殊场合的传送要求。

（2）本发明在踏板面板两侧分别设置深凹槽和浅凹槽并且卡接带有防滑齿的加强筋条，能够增加防滑效果，提高安全性，延长踏板的使用寿命。

附图说明：

图1为本发明的俯视图；

图2为本发明的侧视图。

具体实施方式：

为使本发明的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

如图1、图2所示，一种超宽型防滑踏板，主要包括踏板面板1，踏板面板1为整体铸造的钢板，踏板面板1两侧设有深凹槽2、浅凹槽3，深凹槽2、浅凹槽3交错设置且两侧凹槽相对应，还包括若干条形状相同的加强筋条4，加强筋条4两端分别与踏板面板1两侧凹槽卡接，加强筋条4表面压有若干防滑齿5，且防滑齿5分布在加强筋条1表面，加强筋条4外侧通过粘接剂与防滑面层6固接，防滑面层6为金属微粒热喷涂层，加强筋条4的宽度为1400毫米，与踏板面板1的宽度一致。

本实施例中，深凹槽2与浅凹槽3之间的间距是等距的，均为10毫米，防滑齿5两两之间不等距，间隔距离为5毫米至10毫米。

本发明在踏板面板两侧分别设置深凹槽和浅凹槽并且卡接带有防滑齿的加强筋条，能够增加防滑效果，提高安全性，延长踏板的使用寿命。

为了增强防滑效果，在加强筋条4外侧固接防滑面层，防滑面层为金属微粒热喷涂层，金属微粒热喷涂层厚度为60微米至90微米，且金属微粒热喷涂层的表面粗糙度为5微米至8微米，金属微粒热喷涂层表面还设有一层环氧树脂系涂料封孔层。金属微粒热喷涂是利用热源将喷涂材料加热至溶化或半溶化状态，并以一定的速度喷射沉积到经过预处理的不锈钢钢材表面形成涂层。使其达到防腐、耐磨、减摩、抗高温、抗氧化、隔热等功能，用在自动扶梯踏板上，增强了防滑效果。

本实施例中，防滑踏板制作方法包括以下步骤：

A、采用厚度为10毫米、宽度为1400毫米的钢板基材制作成踏板面板半成品，；

B、将长度为1400毫米的加强筋条4外侧压制不等距间隔的防滑齿5；

C、对踏板面板1表面进行粗化处理，采用氧化铝进行喷砂处理，喷砂压力为0.60兆帕至0.65兆帕，喷砂距离为0.2米至0.3米，喷砂时间为4-5分钟，喷砂完毕后对表面进行清洁处理；

D、将踏板面板1表面水平方向压制间隔相等的深凹槽2、浅凹槽3；

E、将带有防滑齿5的加强筋条4依次卡接在深凹槽2和浅凹槽3内；

F、通过线材火焰喷涂法对另外一块不锈钢钢材进行喷涂工艺，制作成防滑面层6，将防滑面层6与加强筋条4外侧固接。

本发明的特殊之处在于将传统踏板的宽度1000毫米增加到1400毫米，能够适用于繁忙的机场、火车站等特殊场合的传送要求。

上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

Claims (5)

1.一种超宽型防滑踏板，主要包括踏板面板，其特征在于：所述踏板面板为整体铸造的钢板，所述踏板面板两侧设有深凹槽、浅凹槽，所述深凹槽、所述浅凹槽交错设置且两侧凹槽相对应，还包括若干条形状相同的加强筋条，所述加强筋条两端分别与所述踏板面板两侧凹槽卡接，所述加强筋条表面压有若干防滑齿，且所述防滑齿分布在所述加强筋条表面，所述加强筋条外侧通过粘接剂与防滑面层固接，所述防滑面层为金属微粒热喷涂层，所述加强筋条的宽度为1400毫米，与所述踏板面板的宽度一致。

2.根据权利要求1所述的一种超宽型防滑踏板，其特征在于：所述金属微粒热喷涂层厚度为60微米至90微米，且金属微粒热喷涂层的表面粗糙度为5微米至8微米，所述金属微粒热喷涂层表面还设有一层环氧树脂系涂料封孔层。

3.根据权利要求1所述的一种超宽型防滑踏板，其特征在于：所述深凹槽与所述浅凹槽之间的间距是等距的，均为10毫米。

4.根据权利要求1所述的一种超宽型防滑踏板，其特征在于：所述防滑齿两两之间不等距，间隔距离为5毫米至10毫米。

5.根据权利要求1所述的一种超宽型防滑踏板，其特征在于：防滑踏板制作方法包括以下步骤：

A、采用厚度为10毫米、宽度为1400毫米的钢板基材制作成踏板面板半成品，；

B、将长度为1400毫米的加强筋条外侧压制不等距间隔的防滑齿；

C、对踏板面板表面进行粗化处理，采用氧化铝进行喷砂处理，喷砂压力为0.60兆帕至0.65兆帕，喷砂距离为0.2米至0.3米，喷砂时间为4-5分钟，喷砂完毕后对表面进行清洁处理；

D、将踏板面板表面水平方向压制间隔相等的深凹槽、浅凹槽；

E、将带有防滑齿的加强筋条依次卡接在深凹槽和浅凹槽内；

F、通过线材火焰喷涂法对另外一块不锈钢钢材进行喷涂工艺，制作成防滑面层，将防滑面层与加强筋条外侧固接。