CN105738124A - 一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置,其特征在于，包括底板，底板上设置有反冲启动杆总成安装机构，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个具有水平安装孔的安装凸起，以及一个配合在水平安装孔内并用于实现反冲启动杆总成安装的花键轴；所述反冲启动杆总成安装机构上方对应设置有用于实现对蹬杆夹持并左右施力的夹持施力机构，所述夹持施力机构通过一支撑机构支撑固定在底座上。本发明还公开了一种采用了上述装置的试验方法。本发明具有结构简单，操作方便的优点；使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的效果。

Description

一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法

技术领域

本发明涉及一种摩托车耐久试验装置，尤其是一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法。

背景技术

目前摩托车起动方式不外乎有电起动和反冲起动两种，在我国大多数摩托车都会选择搭配反冲起动。摩托车在进行反冲起动时，除正常的起动操作外，还需要操作蹬杆进行旋转，完成“收拢”和“打开”动作，即蹬杆在满足能承受脚踹的冲击力实现摩托车起燃的基本功能外，还应能满足可靠定位和灵活打开这两大功能。而大多数厂家都只关注到摩托车反冲起动机构是否能满足起动要求，更多的忽略了蹬杆旋转失效后给用户带来的诸多不便。

市面上常见的反冲起动杆总成中蹬杆的旋转方式有两种，一种是蹬杆2安装在起动杆1上，以起动杆1为支点旋转实现“收拢”和“打开”（见图1）；另外一种是蹬杆2安装在曲拐座1上，以曲拐座1为支点旋转实现“收拢”和“打开（见图2）”。

蹬杆旋转耐久根据制造厂商的关注度，一般进行3000次到20000次。如果都由人力完成，务必会使人员体力的极大损耗并且无法实现长时间连续起动试验，从而造成试验周期过长。

故有必要设计一种结构简单，操作方便的蹬杆旋转耐久试验装置，使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的效果。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，操作方便的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置及试验方法，使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的目的。

为了解决上述技术问题，本发明中采用了如下的技术方案：

一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，包括底板，底板上设置有反冲启动杆总成安装机构，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个具有水平安装孔的安装凸起，以及一个配合在水平安装孔内并用于实现反冲启动杆总成安装并防止其转动的花键轴；所述反冲启动杆总成安装机构上方对应设置有用于实现对蹬杆夹持并左右施力的夹持施力机构，所述夹持施力机构通过一支撑机构支撑固定。

本发明公开的试验方法，即使用上述装置，采用花键轴和反冲启动杆总成的安装孔配合，将反冲启动杆总成安装到反冲启动杆总成安装机构上，使得蹬杆一端向上，靠夹持施力机构实现蹬杆的夹持和左右施力，即可模拟反复脚踹蹬杆的操作，实现蹬杆旋转耐久试验。具有结构简单，操作方便的优点，达到了节省人力，提高试验效率的目的。

作为优化，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个倒T形的安装支架，所述安装支架上部为所述安装凸起，安装支架下部两侧靠螺栓固定在底板上；所述安装凸起上的水平安装孔为截面呈矩形的方孔，所述花键轴上具有一段和方孔配合的矩形段，花键轴上连接有螺母实现安装紧固。

这样优化后，所述反冲启动杆总成安装机构具有结构简单，安装固定方便快捷的优点，靠方孔连接能够确保反冲启动杆总成禁止转动，避免干扰试验的可靠性。

作为优化，所述支撑机构，包括一个竖向固定在底板上的竖向支撑板以及一个横向固定在竖向支撑板上的横向支撑板，横向支撑板用于安装支撑所述夹持施力机构，所述竖向支撑板下部具有一个用于和底板上的一横向滑槽配合的横向滑动部，所述横向滑槽正对所述反冲启动杆总成安装机构设置，所述横向滑动部和横向滑槽之间还设置有横向定位紧固机构。

这样优化后，可以通过调节竖向支撑板的横向滑动部在横向滑槽上的位置，进而调节支撑机构整体更靠近或者远离反冲启动杆总成安装机构，方便试验时准确地对蹬杆的夹持固定。同时调节后，靠横向定位紧固机构可以实现固定，具有调节非常方便快捷的优点。

作为进一步优化，所述横向定位紧固机构，包括竖直设置在横向滑动部上的横向定位螺孔，以及贯穿横向定位螺孔和横向滑槽实现紧固定位的横向定位螺栓。

这样优化后，竖向支撑板位置调节好后，可以通过横向定位螺栓实现定位紧固，定位结构简单并利于实施，且操作紧固非常方便快捷，同时定位紧固可靠。

作为进一步，所述竖向支撑板面对所述反冲启动杆总成安装机构的一侧还设置有一个竖向滑槽，所述横向支撑板和竖向支撑板连接一端具有一个可竖向滑动地配合在竖向滑槽上的竖向滑动部，所述竖向滑动部和竖向滑槽之间还设置有竖向定位紧固机构。

这样，可以通过调节横向支撑板的竖向滑动部在竖向滑槽内的上下滑动，调节夹持施力机构的上下位置，使其更加方便实现对蹬杆的夹持，同时具有结构简单，调节方便快捷稳定的优点。

作为再一步优化，所述竖向定位紧固机构，包括水平设置在竖向滑动部上的竖向定位螺孔，以及贯穿竖向定位螺孔和竖向滑槽实现紧固定位的竖向定位螺栓。

这样，具有紧固机构简单，成本低廉利于实现，同时紧固操作方便快捷且紧固可靠的优点。

作为又一优化，所述夹持施力机构包括一个安装固定在支撑机构上的动力机，连接在动力机下方并靠动力机带动水平旋转的转盘，所述转盘上设置有两个向下延伸的用于实现对蹬杆夹持的夹持杆。

这样，靠一对夹持杆实现对蹬杆的夹持，再靠动力机带动转盘来回旋转实现对蹬杆方法踩踏的模拟，动作更加可靠，模拟更加有效，确保试验结果的可靠性。

作为优化，所述夹持杆上端具有一直径变小的螺纹段，所述螺纹段连接在沿周向设置在转盘上的一个弧形的通孔内，所述通孔上部具有一个宽度变大的台阶，所述螺纹段上靠配合的一螺母挂接在台阶上，且使得夹持杆上端螺纹段台阶处抵紧固定在转盘下端面。

这样优化后，可以沿周向方便地调整夹持杆在转盘上的位置，使其利于夹持到位，同时夹持时，螺纹杆采用简单的结构非常方便快捷地实现松开和锁紧，使得夹持操作非常方便快捷有效。

进一步地，所述夹持杆用于实现夹持的外表面具有一橡胶弹性层。这样可以更加方便夹持紧固。

进一步地，所述动力机为旋转气缸。这样，成本更加低廉且利于控制。

综上所述，本发明具有结构简单，操作方便的优点；使其能够代替人工实现蹬杆反冲启动的耐久性试验操作，达到节省人力，提高试验效率的效果。

附图说明

图1为背景技术所述现有的一种反冲起动杆总成中蹬杆的结构示意图。

图2为背景技术所述现有的另一种反冲起动杆总成中蹬杆的结构示意图。

图3为本发明具体实施时的结构示意图。

图4为本发明具体实施时采用的动力机为旋转气缸时的气缸控制结构示意图。

图5为本发明具体实施时采用的动力机为旋转气缸时的电气控制原理示意图。

图6为本发明另一种可实施的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

如图3所示，一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，包括底板1，底板1上设置有反冲启动杆总成安装机构，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个具有水平安装孔的安装凸起6，以及一个配合在水平安装孔内并用于实现反冲启动杆总成0安装的花键轴7；所述反冲启动杆总成安装机构上方对应设置有用于实现对蹬杆夹持并左右施力的夹持施力机构，所述夹持施力机构通过一支撑机构支撑固定在底座1上。其中所述反冲启动杆总成安装机构包括一个倒T形的安装支架，所述安装支架上部为所述安装凸起6，安装支架下部两侧靠螺栓固定在底板1上；所述安装凸起6上的水平安装孔为截面呈矩形的方孔，所述花键轴7上具有一段和方孔配合的矩形段，花键轴上连接有螺母实现安装紧固。所述支撑机构，包括一个竖向固定在底板上的竖向支撑板2以及一个横向固定在竖向支撑板2上的横向支撑板3，横向支撑板3用于安装支撑所述夹持施力机构，所述竖向支撑板2下部具有一个用于和底板上的一横向滑槽12配合的横向滑动部11，所述横向滑槽12正对所述反冲启动杆总成安装机构设置，所述横向滑动部11和横向滑槽12之间还设置有横向定位紧固机构。所述横向定位紧固机构，包括竖直设置在横向滑动部上的横向定位螺孔，以及贯穿横向定位螺孔和横向滑槽实现紧固定位的横向定位螺栓9。所述竖向支撑板2面对所述反冲启动杆总成安装机构的一侧还设置有一个竖向滑槽13，所述横向支撑板3和竖向支撑板2连接一端具有一个可竖向滑动地配合在竖向滑槽13上的竖向滑动部14，所述竖向滑动部14和竖向滑槽13之间还设置有竖向定位紧固机构。所述竖向定位紧固机构，包括水平设置在竖向滑动部14上的竖向定位螺孔，以及贯穿竖向定位螺孔和竖向滑槽13实现紧固定位的竖向定位螺栓10。所述夹持施力机构包括一个安装固定在支撑机构上的动力机4，连接在动力机4下方并靠动力机带动水平旋转的转盘5，所述转盘5上设置有两个向下延伸的用于实现对蹬杆夹持的夹持杆8。所述夹持杆8上端具有一直径变小的螺纹段，所述螺纹段连接在沿周向设置在转盘上的一个弧形的通孔内，所述通孔上部具有一个宽度变大的台阶，所述螺纹段上靠配合的一螺母挂接在台阶上，且使得夹持杆8上端螺纹段台阶处抵紧固定在转盘下端面。所述夹持杆8用于实现夹持的外表面具有一橡胶弹性层。

具体实施时，所述横向滑槽可以采用T形槽，靠螺栓在T形槽内实现对竖向支撑板横向滑动部的限位定向滑动；也可以是位于底板上表面的凹槽，靠凹槽和竖向支撑板横向滑动部限位定向滑动。所述竖向滑槽也同样可以是以上两种结构形式均可。

具体实施时，所述动力机4为旋转气缸。旋转汽缸通过电气控制部分实现可控角度及重复旋转动作。电气控制部分实现方式可以参见图4和图5所示原理实现控制，其均属于现有技术，不在此详述。

本具体实施方式的试验装置，具体用于试验时：

1.首先将花键轴7安装在T形支架6上，利用花键轴7中部的方形轴穿过T形支架6上对应的方形孔进行限位，以防止花键轴7在T形支架6孔中旋转；再将反冲起动杆总成0安装在花键轴7带有花键的一端，通过螺母进行锁紧。试验过程中反冲起动杆总成0是不能沿花键轴7的轴心旋转。

2.根据反冲起动杆总成0的安装位置和高度，通过左右调整竖向支撑板2以满足横向位置，通过调整横向支撑板3以满足竖向位置。建议不管先调整竖向支撑板2还是横向支撑板3都需要先锁紧其中一个支架，才能调整另外一个支架。

3.根据反冲起动杆总成0与旋转汽缸（动力机4）的高度位置，选择2根合适长度的夹持杆8，安装在转盘5上。根据蹬杆的粗细，在转盘5上调整夹持杆8的位置并进行锁紧。

4.将电器控制部分中气管IN和OUT分别接入旋转汽缸（动力机4）的IN和OUT接口。根据反冲起动杆总成0上蹬杆的角度调节旋转汽缸上的两个接近开关1SQ和2SQ位置。

5.按下开关AQ，设备开始运行，从计数器KR上读取试验次数。按下开关AT设备停止运行。

上述具体实施方式仅仅是对本发明的一种优选示例而不是限制，具体实施时，还可以根据具体反冲起动杆总成的结构做出种种变动，例如图6所示，当某些反冲起动杆总成（如：具有曲拐座的反冲起动杆总成）无法按上述实施方式的试验装置结构进行安装时，可以将花键轴7反向安装，同时将反冲起动杆总成0安装在T形支架6的左侧；同时反向安装旋转盘5，并选用2根适合的夹持杆8。注：在反向安装后，电器控制部分中气管与旋转汽缸也应同时反向安装，即将电器控制部分中气管IN和OUT分别接入旋转汽缸的OUT和IN接口。其余均可按原述执行。

Claims (10)

1.一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，包括底板，底板上设置有反冲启动杆总成安装机构，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个具有水平安装孔的安装凸起，以及一个配合在水平安装孔内并用于实现反冲启动杆总成安装并防止其转动的花键轴；所述反冲启动杆总成安装机构上方对应设置有用于实现对蹬杆夹持并左右施力的夹持施力机构，所述夹持施力机构通过一支撑机构支撑固定；

所述支撑机构，包括一个竖向固定在底板上的竖向支撑板以及一个横向固定在竖向支撑板上的横向支撑板，横向支撑板用于安装支撑所述夹持施力机构，所述竖向支撑板下部具有和底板上的横向滑槽配合的横向滑动部，所述横向滑槽正对所述反冲启动杆总成安装机构设置，所述横向滑动部和横向滑槽之间还设置有横向定位紧固机构。

2.如权利要求1所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述横向定位紧固机构，包括竖直设置在横向滑动部上的横向定位螺孔，以及贯穿定位螺孔和横向滑槽实现紧固定位的横向定位螺栓。

3.如权利要求1所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述竖向支撑板面对所述反冲启动杆总成安装机构的一侧还设置有竖向滑槽，所述横向支撑板和竖向支撑板连接一端具有一个可竖向滑动地配合在竖向滑槽上的竖向滑动部，所述竖向滑动部和竖向滑槽之间还设置有竖向定位紧固机构。

4.如权利要求3所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述竖向定位紧固机构，包括水平设置在竖向滑动部上的竖向定位螺孔，以及贯穿竖向定位螺孔和竖向滑槽实现紧固定位的定位螺栓。

5.如权利要求1所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述反冲启动杆总成安装机构包括一个倒T形的安装支架，所述安装支架上部为所述安装凸起，安装支架下部两侧靠螺栓固定在底板上；所述安装凸起上的水平安装孔为截面呈矩形的方孔，所述花键轴上具有一段和方孔配合的矩形段，花键轴上连接有螺母实现安装紧固。

6.如权利要求1所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述夹持施力机构包括一个安装固定在支撑机构上的动力机，连接在动力机下方并靠动力机带动水平旋转的转盘，所述转盘上设置有两个向下延伸的用于实现对蹬杆夹持的夹持杆。

7.如权利要求6所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述夹持杆上端具有一直径变小的螺纹段，所述螺纹段连接在沿周向设置在转盘上的一个弧形的通孔内，所述通孔上部具有一个宽度变大的台阶，所述螺纹段上靠配合的螺母挂接在台阶上，且使得夹持杆上端螺纹段台阶处抵紧固定在转盘下端面。

8.如权利要求7所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述夹持杆用于实现夹持的外表面具有一橡胶弹性层。

9.如权利要求6所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置，其特征在于，所述动力机为旋转气缸。

10.一种摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验方法，其特征在于，先获取如权利要求1-9中任一项权利要求所述的摩托车反冲起动杆总成蹬杆旋转耐久试验装置再进行试验操作；试验操作时，采用花键轴和反冲启动杆总成的安装孔配合，将反冲启动杆总成安装到反冲启动杆总成安装机构上，使得蹬杆一端向上，靠夹持施力机构实现蹬杆的夹持和左右施力，模拟反复脚踹蹬杆的操作，实现蹬杆旋转耐久试验。