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CN105547594A - 一种检测水上飞机水密性的试验方法 - Google Patents

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CN105547594A
CN105547594A CN201510897396.9A CN201510897396A CN105547594A CN 105547594 A CN105547594 A CN 105547594A CN 201510897396 A CN201510897396 A CN 201510897396A CN 105547594 A CN105547594 A CN 105547594A
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seaplane
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苏成林
冯万喜
樊福霞
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SOUTH CHINA MANUFACTURING BASE OF CHINA AVIATION INDUSTRY GENERAL AIRCRAFT CO LTD
South China Aircraft Industry Co Ltd of China Aviation Industry General Aircraft Co Ltd
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SOUTH CHINA MANUFACTURING BASE OF CHINA AVIATION INDUSTRY GENERAL AIRCRAFT CO LTD
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum

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Abstract

本发明提供了一种检测水上飞机水密性的试验方法，通过在飞机机身设置区域水密试验装置，使水密试验装置与机身表面形成密封测试腔，并往密封测试腔注水、测试，实现飞机机身的分段水密性试验。这样，即可模拟飞机在水上漂浮时飞机机身所受到的水的浮力，实现机身水密性试验，同时水密性试验采用分段形式完成，不仅大大降低了设备成本和试验风险，还减少了占地面积，实施简单、容易，有利于推广、应用。

Description

一种检测水上飞机水密性的试验方法
【技术领域】
本发明属于飞机生产测试技术领域，尤其涉及一种检测水上飞机水密性的试验方法。
【背景技术】
目前，国内对水上飞机的水密性检测一般采用以下两种方法：第一种方法是在飞机机舱内部灌水来检查机身的密封性，这种方法在对大型飞机进行检测时要在飞机机舱内部灌入数十吨的水，对飞机结构的影响无法评估，试验风险高，而且这种方法与飞机在水上漂浮时的受力方向是相反的，检测结果并不可靠。第二种方法是建造一个蓄水池，将飞机放入水池内，模拟飞机在水上漂浮的状态，但是现有大型飞机由于尺寸大，要模拟飞机在水上漂浮的状态，需要建造一个与飞机尺寸相当的水池，需要占用很大面积的土地，并且投入巨大。
【发明内容】
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明提供了一种可模拟飞机在水上漂浮时飞机机身所受到的水的浮力，并采用分段试验形式完成，设备成本和试验风险极低，占地面积少，实施简单、容易，有利于推广、应用的水上飞机水密性试验方法。
本发明解决现有技术问题所采用的技术方案为：
一种检测水上飞机水密性的试验方法，通过在飞机机身设置区域水密试验装置，使水密试验装置与机身表面形成密封测试腔，并往密封测试腔注水、测试，实现飞机机身的分段水密性试验。
进一步地，所述密封测试腔的上端高于飞机机身最大水位线，所述密封测试腔内的水位不低于飞机机身最大水位线。
进一步地，所述往密封测试腔注水的速度为1m3/min，测试时间为10min。
进一步地，所述水密试验装置是覆盖在机身表面的密封膜或密封罩，所述密封膜或密封罩直接粘贴在机身表面或通过支撑机构贴紧在机身表面。
进一步地，所述密封膜是橡胶膜，所述密封罩是周侧缘边上设有密封胶圈的金属罩。
进一步地，所述密封膜或密封罩可承受压强≥20kPa。
进一步地，所述支撑机构包括压住密封膜或密封罩周侧缘边的环形架、支撑座和支撑杆，所述支撑杆可调节地安装在支撑座上、且其端部与环形架连接。
本发明的有益效果如下：
本发明通过采用上述技术方案，即可模拟飞机在水上漂浮时飞机机身所受到的水的浮力，实现机身水密性试验，同时水密性试验采用分段形式完成，不仅大大降低了设备成本和试验风险，还减少了占地面积，实施简单、容易，有利于推广、应用。
【附图说明】
图1是本发明所述一种检测水上飞机水密性的试验方法实施例的结构示意图；
图2是本发明所述一种检测水上飞机水密性的试验方法实施例的局部结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1和图2中所示：
本发明实施例提供了一种检测水上飞机水密性的试验方法，通过在飞机机身1设置区域水密试验装置2，使水密试验装置2与机身1表面形成密封测试腔3，并往密封测试腔3注水、测试，实现飞机机身的分段水密性试验。其中，所述密封测试腔3的上端高于飞机机身1最大水位线4，所述密封测试腔3内的水位不低于飞机机身最大水位线4，同时往密封测试腔3注水的速度为1m3/min，测试时间为10min；所述水密试验装置2是覆盖在机身1表面的密封膜或密封罩，所述密封膜可以是橡胶膜，所述密封罩可以是周侧缘边上设有密封胶圈的金属罩，而且密封膜或密封罩通过支撑机构5贴紧在机身1表面(当然，所述密封膜或密封罩也可直接粘贴在机身1表面上。)，并可承受压强≥20kPa，所述支撑机构5包括压住密封膜或密封罩周侧缘边的环形架51、支撑座52和支撑杆53，所述支撑杆53可调节地安装在支撑座52上、且其端部与环形架51连接。
这样，通过采用本发明所述试验方法模拟飞机在水上漂浮时飞机机身所受到的水的浮力，实现机身水密性试验，同时水密性试验采用分段形式完成，不仅大大降低了设备成本和试验风险，还减少了占地面积，实施简单、容易，有利于推广、应用。
以上内容是结合具体的优选技术方案对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：通过在飞机机身设置区域水密试验装置，使水密试验装置与机身表面形成密封测试腔，并往密封测试腔注水、测试，实现飞机机身的分段水密性试验。
2.根据权利要求1所述的检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：所述密封测试腔的上端高于飞机机身最大水位线，所述密封测试腔内的水位不低于飞机机身最大水位线。
3.根据权利要求2所述的检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：所述往密封测试腔注水的速度为1m3/min，测试时间为10min。
4.根据权利要求1或2或3所述的检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：所述水密试验装置是覆盖在机身表面的密封膜或密封罩，所述密封膜或密封罩直接粘贴在机身表面或通过支撑机构贴紧在机身表面。
5.根据权利要求4所述的检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：所述密封膜是橡胶膜，所述密封罩是周侧缘边上设有密封胶圈的金属罩。
6.根据权利要求5所述的检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：所述密封膜或密封罩可承受压强≥20kPa。
7.根据权利要求4所述的检测水上飞机水密性的试验方法，其特征在于：所述支撑机构包括压住密封膜或密封罩周侧缘边的环形架、支撑座和支撑杆，所述支撑杆可调节地安装在支撑座上、且其端部与环形架连接。
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