CN105514311B - 一种电池包外壳及具有该电池包外壳的电池包 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电池包外壳及具有该电池包外壳的电池包，属于车载电源领域。所述电池包外壳包括壳体和用于承载电池模组的骨架，壳体包括固定连接在一起的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体之间设置有密封结构，骨架设于下壳体中，电池模组通过骨架架设于上壳体中，上壳体的深度大于电池模组的高度。通过上壳体的深度大于电池模组的高度，将电池模组架设在上壳体中，在上壳体和下壳体之间设置密封圈，使得在短时涉水时，由于上壳体内部气压的关系，水无法从位于电池包较低部位的缝隙中进入电池包内部，即使有部分进入也无法到达上壳体的电池模组区域，避免了短时涉水时的电池包渗水，导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命的情况。
Description
技术领域
本发明涉及车载电源领域，特别涉及一种电池包外壳及具有该电池包外壳的电池包。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于使用电能而非化石能源做动力，因此对环境影响相对传统汽车小，其前景被广泛看好。
电动汽车的车载电源通常为电池包，电池包一般由外壳和电池模组两部分组成，电池模组通过骨架架设在外壳内部，外壳起着保护电池模组的作用，例如，防止液体进入到电池包内部。
大部分情况下，液体不会进入电池包内部，但是汽车难免会有需要涉水的时候，这个时候就可能出现液体进入电池包内部的情况，液体一旦进入电池包内部，就有可能导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命。
发明内容
为了解决电动汽车在涉水时可能出现液体进入电池包内部导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命的问题，本发明实施例提供了一种电池包外壳及具有该电池包外壳的电池包。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种电池包外壳，所述电池包外壳包括壳体和用于承载电池模组的骨架，所述壳体包括固定连接在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间设置有密封结构，所述壳体上设置有冷却系统接口和插件接口，所述骨架设于所述下壳体中，所述电池模组通过所述骨架架设于所述上壳体中，所述上壳体的深度大于所述电池模组的高度。
具体地，所述密封结构为密封圈。
优选地，所述上壳体上设置有上翻边，所述下壳体上设置有下翻边，所述上翻边和所述下翻边平行相对设置，所述密封结构夹设于所述上翻边和所述下翻边之间。
可选地，所述上翻边和所述下翻边通过螺栓和螺母固定连接，从而将所述上壳体和所述下壳体固定在一起。
优选地，所述上翻边的外侧边设有弯折挡边，所述弯折挡边由所述上翻边的外侧边朝向所述下壳体一侧弯折而成。
进一步地，所述弯折挡边从所述上翻边延伸至超过所述密封结构。
优选地，所述下壳体上设置有竖直挡板，所述竖直挡板位于所述壳体内部，所述竖直挡板的高度大于所述密封结构的厚度。
进一步地，所述竖直挡板紧贴所述上壳体的内壁设置。
优选地，所述冷却系统接口和所述插件接口设于所述下壳体上。
另一方面，提供了一种电池包，所述电池包包括电池包外壳和电池模组，所述电池包外壳为前述电池包外壳。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过上壳体的深度大于电池模组的高度，将电池模组架设在上壳体中，在上壳体和下壳体之间设置密封圈，使得在短时涉水时，由于上壳体内部气压的关系，水无法从位于电池包较低部位的缝隙中进入电池包内部，即使有部分水进入电池包壳体内也无法到达上壳体的电池模组区域，避免了短时涉水时的电池包渗水，导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种电池包壳体的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种下壳体的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的一种支架的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的一种插件接口的密封环结构示意图；
图5是本发明实施例提供的一种冷却系统接口的密封环结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明实施例提供了一种电池包外壳，参见图1，所述电池包外壳包括壳体和用于承载电池模组的骨架400(见图3)，壳体包括上壳体110和下壳体120，上壳体110和下壳体120之间设置有密封结构200，参见图2，壳体上设置有冷却系统接口123和插件接口124，骨架400设于下壳体120中，电池模组通过骨架400架设于上壳体110中，上壳体110的深度大于电池模组的高度。
本发明实施例通过上壳体的深度大于电池模组的高度，将电池模组架设在上壳体中，在上壳体和下壳体之间设置密封圈，使得在短时涉水时，由于上壳体内部气压的关系，水无法从位于电池包较低部位的缝隙中进入电池包内部，即使有部分进入也无法到达上壳体的电池模组区域，避免了短时涉水时的电池包渗水，导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命的情况。
需要说明的是，本实施例中所指的高度为电池包组装后正立于水平地面，所述部件在竖直方向上的尺寸。
具体实现时，密封结构200为密封圈，密封圈可以选用EPDM(Ethylene PropyleneDiene Monomer，三元乙丙橡胶)橡胶或EPDM发泡橡胶。
优选地，上壳体110上设置有上翻边111，下壳体120上设置有下翻边121，上翻边111和下翻边121平行相对设置，密封结构200夹设于上翻边111和下翻边121之间，通过上翻边111和下翻边121加大密封面的面积，防止液体通过密封面进入电池包内部。
可选地，上翻边111、下翻边121和密封结构200上对应设置有安装孔，上翻边111和下翻边121使用螺栓和螺母通过该安装孔固定连接，从而将上壳体和下壳体固定在一起，通过螺栓和螺母压紧密封结构200，防止液体通过密封面进入电池包内部。
需要说明的是，上壳体110和下壳体120也可以通过其他方式连接，所用的连接方式必须能够压紧密封结构200，防止液体通过密封面进入电池包内部。
优选地，上翻边111的外侧边设有弯折挡边112，弯折挡边112由上翻边111的外侧边朝向下壳体120一侧弯折而成。
进一步地，弯折挡边112从上翻边111延伸至超过密封结构200，通过弯折挡边112防止滴落在上翻边111上的液体流入上翻边111和密封结构200或下翻边121和密封结构200之间的密封面内，使滴落在上翻边111上的液体直接顺着弯折挡边112滴落。
优选地，下壳体120上设置有竖直挡板122，竖直挡板122位于壳体内部，竖直挡板122的高度大于密封结构200的厚度，
进一步地，竖直挡板122紧贴上壳体110的内壁设置，竖直挡板122使得即使有液体顺着密封面向电池包内部渗透，也无法进入电池包内部，同时在合拢上壳体110和下壳体120时，竖直挡板122起到限位的作用，有利于对齐安装孔。
优选地，如图2所示，冷却系统接口123和插件接口124设于下壳体120上，冷却系统接口123是壳体上用于安装风冷管或液冷管的开口，插件接口124是为了电池模组和外部器件进行电连接而在壳体上设置的开口，将各开口设置于下壳体120上能增强上壳体110的密封程度。
优选地，如图3所示，骨架400为框架结构，用于支撑电池模组，在使用风冷系统的电池包中，骨架400中应设置有挡风板401，挡风板401能够改变气流方向，使气流流经上壳体的电池模组，增强散热效果。
需要说明的是，骨架400也可设计为其他结构，但应具有足够的结构强度以支撑电池模组。
优选地，如图4所示，插件接口124中设置有密封环320，密封环320为筒状结构，在筒状结构的外壁上设置有环形的密封凹槽321，密封环320通过密封凹槽321卡设在插件接口124中，密封环320与插件接口124为过盈配合，以增强接合处的密封程度。
优选地，如图5所示，冷却系统接口123中设置有密封环520，密封环520呈方形管状结构，在密封环520外壁上具有密封凹槽521，密封环520通过密封凹槽521卡设在冷却系统接口123中，密封环520与冷却系统接口123为过盈配合，以增强接合处的密封程度。
需要说明的是，密封环320和密封环520也可以设置为其他形状，以配合所开设的其他形状的插件接口124和冷却系统接口123。
可选地，冷却系统包括风冷系统和液冷系统，在同一套电池包内，通常只选用一种冷却系统，通过冷却系统对电池包内部进行散热。
需要说明的是，在采用风冷系统时，风冷管的进风管管口和出风管管口应该设置在至少高于上壳体110和下壳体120的密封面的位置，以防止在短时涉水时，水通过风冷管进入电池包内部。
优选地，通常使用多块材料焊接制成上壳体110，在焊制上壳体110时，上壳体110的焊缝需通过密封胶密封，对上壳体110的焊缝进行密封，能增大上壳体的密封程度，有效防止液体渗入电池包内部。
本发明实施例还提供了一种电池包，所述电池包包括电池模组和图1所示实施例中的电池包外壳。
本发明实施例通过选用图1所示实施例中的电池包外壳，上壳体的深度大于电池模组的高度，将电池模组架设在上壳体中，在上壳体和下壳体之间设置密封圈，使得在短时涉水时，由于上壳体内部气压的关系，水无法从位于电池包较低部位的缝隙中进入电池包内部，即使有部分进入也无法到达上壳体的电池模组区域，避免了短时涉水时的电池包渗水，导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命的情况。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电池包外壳，所述电池包外壳包括壳体和用于承载电池模组的骨架，所述壳体包括固定连接在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间设置有密封结构，其特征在于，所述骨架设于所述下壳体中，所述电池模组通过所述骨架架设于所述上壳体中，所述上壳体的深度大于所述电池模组的高度；
所述上壳体上设置有上翻边，所述下壳体上设置有下翻边，所述上翻边和所述下翻边平行相对设置，所述密封结构夹设于所述上翻边和所述下翻边之间；
所述下壳体上设置有竖直挡板，所述竖直挡板位于所述壳体内部，所述竖直挡板的高度大于所述密封结构的厚度；
所述竖直挡板紧贴所述上壳体的内壁设置；
冷却系统接口和插件接口设于所述下壳体上；
所述骨架为框架结构，当所述电池包为使用风冷系统的电池包时，所述骨架中设置有挡风板，所述挡风板用于改变气流方向，使气流流经上壳体的电池模组。
2.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述密封结构为密封圈。
3.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述上翻边和所述下翻边通过螺栓和螺母固定连接，从而将所述上壳体和所述下壳体固定在一起。
4.根据权利要求1所述的电池包外壳，其特征在于，所述上翻边的外侧边设有弯折挡边，所述弯折挡边由所述上翻边的外侧边朝向所述下壳体一侧弯折而成。
5.根据权利要求4所述的电池包外壳，其特征在于，所述弯折挡边从所述上翻边延伸至超过所述密封结构。
6.一种电池包，所述电池包包括电池包外壳和电池模组，其特征在于，所述电池包外壳为如权利要求1-5任一项所述的电池包外壳。
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