CN105435574A - 一种车用增氧组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用增氧组件，包括进气口、进气管道、挡板、第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网、锥形除尘器、氧分子筛、空气净化器、气泵和空气喷嘴，进气管道上设有进气口，进气口内侧设有交错间隔设置的挡板，挡板之间形成蛇形通道，进气口内侧的挡板下端设有第一过滤网，第一过滤网下端设有锥形除尘器，锥形除尘器与进气管相连通，挡板内侧的进气管道上依次设有第二过滤网和第三过滤网，第三过滤网内侧的进气管道上设有空气净化器，空气净化器通过管道连通车内的空气喷嘴，空气净化器和空气喷嘴之间的管道上设有气泵，第三过滤网和空气净化器之间的进气管道上并联设有氧分子筛。本发明使用方便，净化效果好，增氧能力强。

Description

一种车用增氧组件

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种车用增氧组件。

背景技术

公路的特殊环境决定着空气中PM2.5的含量比较高，汽车行驶在高PM2.5含量的环境中通常选择关闭窗户，汽车内空间狭小，容易产生CO、CO2、甲醛等有害气体，这些有害气体极大的危害驾乘人员的呼吸系统，驾驶员长时间在氧含量不足的空气中容易感觉困倦，造成安全隐患。

因此，由于现有技术中存在上述的技术缺陷，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的为提供一种车用增氧组件，旨在解决现有技术中存在的汽车空间内氧气不足，驾驶员呼吸不畅的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车用增氧组件，包括进气口、进气管道、挡板、第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网、锥形除尘器、氧分子筛、空气净化器、气泵和空气喷嘴，所述进气管道上设有进气口，所述进气口内侧设有交错间隔设置的挡板，所述挡板之间形成蛇形通道，所述进气口内侧的所述挡板下端设有第一过滤网，所述第一过滤网下端设有锥形除尘器，所述锥形除尘器与所述进气管相连通，所述挡板内侧的所述进气管道上依次设有第二过滤网和第三过滤网，所述第三过滤网的孔径小于所述第二过滤网，所述第三过滤网内侧的所述进气管道上设有空气净化器，所述空气净化器通过管道连通车内的空气喷嘴，所述空气净化器和空气喷嘴之间的管道上设有气泵，所述第三过滤网和空气净化器之间的所述进气管道上并联设有氧分子筛。

优选的，还包括控制器和氧气浓度传感器，所述控制器分别连接空气净化器、气泵和氧气浓度传感器。

本发明的有益之处在于：通过在汽车进气管道上设置多个空气过滤装置和增氧装置，从而能够使进入的空气得到净化，并增加空气中的氧分子含量。本发明结构简单，使用方便，净化效果好，增氧能力强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1进气口；2进气管道；3挡板；4第一过滤网；5第二过滤网；6第三过滤网；7锥形除尘器；8氧分子筛；9空气净化器；10气泵；11空气喷嘴；12控制器；13氧气浓度传感器。

具体实施方式

本发明提供了一种车用增氧组件，本发明结构简单，使用方便，净化效果好，增氧能力强。

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚和详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示的一种车用增氧组件，包括进气口1、进气管道2、挡板3、第一过滤网4、第二过滤网5、第三过滤网6、锥形除尘器7、氧分子筛8、空气净化器9、气泵10和空气喷嘴11，所述进气管道2上设有进气口1，所述进气口1内侧设有交错间隔设置的挡板3，所述挡板3之间形成蛇形通道，所述进气口1内侧的所述挡板3下端设有第一过滤网4，所述第一过滤网4下端设有锥形除尘器7，所述锥形除尘器7与所述进气管道2相连通，所述挡板3内侧的所述进气管道2上依次设有第二过滤网5和第三过滤网6，所述第三过滤网6的孔径小于所述第二过滤网5，所述第三过滤网6内侧的所述进气管道2上设有空气净化器9，所述空气净化器9通过管道连通车内的空气喷嘴11，所述空气净化器9和空气喷嘴11之间的管道上设有气泵10，所述第三过滤网6和空气净化器9之间的所述进气管道2上并联设有氧分子筛8。

更进一步的，还包括控制器12和氧气浓度传感器13，所述控制器12分别连接空气净化器9、气泵10和氧气浓度传感器13。氧气浓度传感器13能够随时监测到车内空气中氧分子含量，并将氧气浓度信息传送给控制器12，并通过控制器12控制气泵10的进气速率，从而控制氧气浓度的变化。

本发明的使用过程为：空气从进气口1进入到进气管道2中，并在通过交错设置的挡板3过程中，使空气中较大杂质撞击挡板3而被滞留，并从设置在挡板3下端的第一过滤网4通过锥形除尘器7进行除尘，空气依次通过第二过滤网5和第三过滤网6，在空气传送过程中，被逐渐得到净化过滤，并经过空气净化器9，使空气得到最终净化输送到车内，而在第三过滤网6和空气净化器9之间并联了氧分子筛8，从而能够有一部分空气进入到氧分子筛8中，从而产生增氧作用，提高进入空气的氧分压，达到增氧作用；当车内空气氧浓度达到要求后，即通过控制器12控制气泵10的转速以及空气净化器9的进气量。

本发明在使用时，通过在汽车进气管道上设置多个空气过滤装置和增氧装置，从而能够使进入的空气得到净化，并增加空气中的氧分子含量。本发明结构简单，使用方便，净化效果好，增氧能力强。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种车用增氧组件，其特征在于：包括进气口、进气管道、挡板、第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网、锥形除尘器、氧分子筛、空气净化器、气泵和空气喷嘴，所述进气管道上设有进气口，所述进气口内侧设有交错间隔设置的挡板，所述挡板之间形成蛇形通道，所述进气口内侧的所述挡板下端设有第一过滤网，所述第一过滤网下端设有锥形除尘器，所述锥形除尘器与所述进气管相连通，所述挡板内侧的所述进气管道上依次设有第二过滤网和第三过滤网，所述第三过滤网的孔径小于所述第二过滤网，所述第三过滤网内侧的所述进气管道上设有空气净化器，所述空气净化器通过管道连通车内的空气喷嘴，所述空气净化器和空气喷嘴之间的管道上设有气泵，所述第三过滤网和空气净化器之间的所述进气管道上并联设有氧分子筛。

2.如权利要求1所述的车用增氧组件，其特征在于：还包括控制器和氧气浓度传感器，所述控制器分别连接空气净化器、气泵和氧气浓度传感器。