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CN105416481A - 一种折叠式电动车 - Google Patents

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CN105416481A
CN105416481A CN201511022762.2A CN201511022762A CN105416481A CN 105416481 A CN105416481 A CN 105416481A CN 201511022762 A CN201511022762 A CN 201511022762A CN 105416481 A CN105416481 A CN 105416481A
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CN
China
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folding
front vehicle
rear frame
electric scooter
folding electric
Prior art date
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Pending
Application number
CN201511022762.2A
Other languages
English (en)
Inventor
胡勇政
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gansu Gfo-Licon Machine & Electron Scientific Co Ltd
Original Assignee
Gansu Gfo-Licon Machine & Electron Scientific Co Ltd
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Filing date
Publication date
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Priority to CN201511022762.2A priority Critical patent/CN105416481A/zh
Publication of CN105416481A publication Critical patent/CN105416481A/zh
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00—Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006—Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)

Abstract

本发明公开了一种折叠式电动车，包括折叠机构，折叠机构分别连接有座位装置、后车架装置和前车架装置；所述座椅装置包括与折叠机构连接的连接杆、连接杆的外侧端部连接有座位；所述后车架装置包括与折叠机构连接的后车架和轴连接在后车架下端的后车轮；所述后车架的下部连接有发电机构，发电机构连接有设置在后车架中的第二蓄电池，后车轮传动连接发电机构。本发明设计合理，不仅可以减少折叠电动车在收纳时占用的空间体积，还可以避免折叠电动车折叠后因车轮间相互影响而无法拉动折叠电动车前行，极大程度地方便了折叠电动车的移动，使其可以在地铁、城际列车、汽车等交通工具上方便的托运。

Description

一种折叠式电动车
技术领域
本发明属于电动车领域，具体地说，涉及一种折叠式电动车。
背景技术
电动车以其便捷、绿色环保等优点越来越被大众所接受。电动车是基于现有自行车的结构对其进行改造，通过增加电池、驱动系统以及电控系统能够使得车子在电能驱动下快速运行。
现有技术中提供的电动车基本上是两轮车，为了能够使得车架具有较高的结构强度，车架采用焊接或者一体成型结构设计。然而，有些厂家标新立异将电动车也设计为可折叠车结构，其折叠方式是在竖直平面内水平转动，如此，减少电动车的整体占用空间，更便于电动车的存放。但是，现有折叠电动车的折叠方式存在如下问题：折叠后无法再通过车轮移动，需要人工搬运，使得折叠后的电动车搬运较为困难。
所以，对于技术人员来说，亟待解决的问题是开发一种折叠式电动车，设计合理，改变了电动车的折叠方式，能够使得全部的车轴在电动车折叠后仍保持相互平行的结构，如此设置不仅可以减少折叠电动车在收纳时占用的空间体积，还可以避免折叠电动车折叠后因车轮间相互影响而无法拉动折叠电动车前行，极大程度地方便了折叠电动车的移动，使其可以在地铁、城际列车、汽车等交通工具上方便的托运，成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种折叠式电动车，设计合理，改变了电动车的折叠方式，能够使得全部的车轴在电动车折叠后仍保持相互平行的结构，如此设置不仅可以减少折叠电动车在收纳时占用的空间体积，还可以避免折叠电动车折叠后因车轮间相互影响而无法拉动折叠电动车前行，极大程度地方便了折叠电动车的移动，使其可以在地铁、城际列车、汽车等交通工具上方便的托运。
为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：
一种折叠式电动车，其特征在于：包括折叠机构，折叠机构分别连接有座位装置、后车架装置和前车架装置；所述座椅装置包括与折叠机构连接的连接杆、连接杆的外侧端部连接有座位；所述后车架装置包括与折叠机构连接的后车架和轴连接在后车架下端的后车轮；所述后车架的下部连接有发电机构，发电机构连接有设置在后车架中的第二蓄电池，后车轮传动连接发电机构；所述前车架装置包括与折叠机构连接的前车架和轴连接在前车架下端的前车轮，且前车架与折叠机构铰连接；所述前车架的下部设置有驱动电机，驱动电机传动连接前车轮；所述前车架内设置与第一蓄电池，第一蓄电池连接驱动电机。
作为一种优化的技术方案，所述前车架的上端设置有车把和LED灯。
作为一种优化的技术方案，所述折叠机构包括折叠盘，折叠盘上设置有折叠开关；所述折叠盘上轴连接有连接杆、后车架和旋转板；所述旋转板铰连接前车架。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明设计合理，改变了电动车的折叠方式，能够使得全部的车轴在电动车折叠后仍保持相互平行的结构，如此设置不仅可以减少折叠电动车在收纳时占用的空间体积，还可以避免折叠电动车折叠后因车轮间相互影响而无法拉动折叠电动车前行，极大程度地方便了折叠电动车的移动，使其可以在地铁、城际列车、汽车等交通工具上方便的托运。
同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例：
如图1所示，一种折叠式电动车，包括折叠机构，折叠机构分别连接有座位装置、后车架装置和前车架装置。
所述座椅装置包括与折叠机构连接的连接杆6、连接杆7的外侧端部连接有座位7。
所述后车架装置包括与折叠机构连接的后车架5和轴连接在后车架5下端的后车轮4。所述后车架5的下部连接有发电机构3，发电机构3连接有设置在后车架中的第二蓄电池2，后车轮4传动连接发电机构3。
所述前车架装置包括与折叠机构连接的前车架14和轴连接在前车架14下端的前车轮15，且前车架14与折叠机构铰连接。所述前车架14的下部设置有驱动电机1，驱动电机1传动连接前车轮15，所述前车架14内设置有第一蓄电池13，第一蓄电池13连接驱动电机1。
在本实施例中，所述前车架14的上端设置有车把和LED灯10。
所述折叠机构包括折叠盘8，折叠盘8上设置有折叠开关7。所述折叠盘8上轴连接有连接杆6、后车架5和旋转板11，旋转板11通过转轴12铰连接在前车架14上。
本发明设计合理，改变了电动车的折叠方式，能够使得全部的车轴在电动车折叠后仍保持相互平行的结构，如此设置不仅可以减少折叠电动车在收纳时占用的空间体积，还可以避免折叠电动车折叠后因车轮间相互影响而无法拉动折叠电动车前行，极大程度地方便了折叠电动车的移动，使其可以在地铁、城际列车、汽车等交通工具上方便的托运。
本发明不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或者相近似的技术方案，均属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种折叠式电动车，其特征在于：包括折叠机构，折叠机构分别连接有座位装置、后车架装置和前车架装置；
所述座椅装置包括与折叠机构连接的连接杆、连接杆的外侧端部连接有座位；
所述后车架装置包括与折叠机构连接的后车架和轴连接在后车架下端的后车轮；所述后车架的下部连接有发电机构，发电机构连接有设置在后车架中的第二蓄电池，后车轮传动连接发电机构；
所述前车架装置包括与折叠机构连接的前车架和轴连接在前车架下端的前车轮，且前车架与折叠机构铰连接；所述前车架的下部设置有驱动电机，驱动电机传动连接前车轮；所述前车架内设置与第一蓄电池，第一蓄电池连接驱动电机。
2.根据权利要求1所述的折叠式电动车，其特征在于：所述前车架的上端设置有车把和LED灯。
3.根据权利要求2所述的折叠式电动车，其特征在于：所述折叠机构包括折叠盘，折叠盘上设置有折叠开关；所述折叠盘上轴连接有连接杆、后车架和旋转板；所述旋转板铰连接前车架。
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