CN105351405B - 制动夹钳用油缸 - Google Patents

Abstract

一种制动夹钳用油缸，具有缸体，所述缸体内装有活塞、复位活塞、第一弹性件和弹簧底座，缸体上固定连接有底座后盖，还具有调节螺杆、螺杆套、端面齿圈离合器、复位活塞端盖、调节簧、调节簧端盖、导向杆和第二弹性件，所述复位活塞的一端与活塞相抵，另一端与复位活塞端盖螺纹连接，调节螺杆位于复位活塞的台阶孔中，且一端与复位活塞端盖装连，螺杆套套装在调节螺杆上且与调节螺杆非自锁螺纹连接，本发明的好处是，油缸内部采用摩擦传递力的机构代替原有的螺旋传递力的机构，结构简单，零部件较少，体积小，组装工艺简便，加工成本低，更加可靠，即使在活塞小行程时，这种机构单次调节量也可以很大。

Description

制动夹钳用油缸

技术领域

本发明属于基础制动装置技术领域，具体涉及一种用于轨道交通制动夹钳的油缸。

背景技术

现有轨道交通制动夹钳的制动缸一般采用多个螺纹自锁的结构进行调节，即螺旋调节机构，然而这种机构的结构复杂，零部件较多，体积很大。对于使用液压力工作的油缸，其空间有限，采用传统间隙调整结构，会使组装工艺十分繁琐，加工成本较高，再者，这种螺旋机构用到很多锥面配合以在油缸小行程下实现离合器作用，不是很可靠，这种螺旋调节单次调节量较小。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，零部件较少，体积小，组装工艺简便，加工成本低，更加可靠，在活塞小行程时，单次调节量也可以很大的制动夹钳用油缸。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种制动夹钳用油缸，具有缸体，所述缸体内装有活塞、复位活塞、第一弹性件和弹簧底座，所述缸体上固定连接有底座后盖，其改进在于：

还具有调节螺杆、螺杆套、端面齿圈离合器、复位活塞端盖、调节簧、调节簧端盖、导向杆和第二弹性件；

所述复位活塞的一端与活塞相抵，另一端与复位活塞端盖螺纹连接，所述调节螺杆位于复位活塞的台阶孔中，且一端与复位活塞端盖装连，所述螺杆套套装在调节螺杆上且与调节螺杆非自锁螺纹连接；

所述调节螺杆的中部具有环形凸台，所述端面齿圈离合器包括第一端面齿圈和第二端面齿圈，所述第一端面齿圈与复位活塞端盖固定连接或制成一体，所述第二端面齿圈固定在调节螺杆上且与环形凸台的一侧相抵，所述第二弹性件位于复位活塞的台阶孔中，且套装在调节螺杆上，第二弹性件的一侧与环形凸台的另一侧相抵，另一侧与复位活塞的台阶孔中的台阶相抵；

所述导向杆套装在螺杆套上，且一端螺纹连接在缸体上，所述导向杆与螺杆套之间装有调节簧，所述调节簧箍接在螺杆套上，所述调节簧端盖套装在螺杆套上，且与导向杆的另一端螺纹连接；

所述螺杆套上还装有固定销, 固定销的端部位于复位活塞的台阶孔中的轴向槽内；

所述第一弹性件套装在复位活塞上，且一端与复位活塞相抵，另一端与弹簧底座的一侧相抵；

所述弹簧底座的另一侧与底座后盖相抵。

在上述技术方案中，还具有螺杆套端盖，所述螺杆套端盖的一端套装在调节螺杆的另一端上, 且与螺杆套螺纹连接，所述螺杆套端盖的另一端具有环形止挡。

在上述技术方案中，所述第一弹性件和第二弹性件均为碟簧。

在上述技术方案中，所述底座后盖上装有密封盖。

在上述技术方案中，所述调节簧上套装有衬套，且所述衬套位于导向杆内。

在上述技术方案中，所述导向杆的一端与缸体螺纹固定连接。

在上述技术方案中，所述导向杆的中部具有与缸体相抵的环形台阶, 导向杆的一端通过螺母固定连接在缸体上。

本发明所具有的积极效果是：油缸内部的间隙调节结构采用摩擦滑动实现的离合功能，代替原有的间隙调节的机构锥面结构离合，减少螺旋副数量，结构简单，零部件较少，体积小，组装工艺简便，加工成本低，再者，采用摩擦机构代替螺旋机构使油缸更加可靠，即使在活塞小行程时，这种机构单次调节量也可以很大。

附图说明

图1是本发明的剖视示意图；

图2是本发明中复位活塞的主视剖视示意图；

图3是本发明中复位活塞的侧视示意图；

图4是本发明中第一端面齿圈和第二端面齿圈的主视示意图；

图5是本发明中第一端面齿圈和第二端面齿圈的A-A剖视示意图；

图6是本发明中第一端面齿圈和第二端面齿圈的B-B剖视示意图；

图7是本发明中螺杆套的主视剖视示意图；

图8是本发明中导向杆与缸体的另一种连接方式的剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种制动夹钳用油缸，具有缸体13，所述缸体13内装有活塞1、复位活塞2、第一弹性件16和弹簧底座12，所述缸体13上固定连接有底座后盖9，还具有调节螺杆6、螺杆套5、端面齿圈离合器7、复位活塞端盖8、调节簧10、调节簧端盖11、导向杆3和第二弹性件17。

如图1、2、3所示，所述复位活塞2的一端与活塞1相抵，另一端与复位活塞端盖8螺纹连接，所述调节螺杆6位于复位活塞2的台阶孔2-1中，且一端与复位活塞端盖8装连，所述螺杆套5套装在调节螺杆6上且与调节螺杆6非自锁螺纹连接。

如图1、4、5、6所示，所述调节螺杆6的中部具有环形凸台6-1，所述端面齿圈离合器7包括第一端面齿圈7-1和第二端面齿圈7-2，所述第一端面齿圈7-1与复位活塞端盖8固定连接或制成一体，所述第二端面齿圈7-2固定在调节螺杆6上且与环形凸台6-1的一侧相抵，所述第二弹性件17位于复位活塞2的台阶孔2-1中，且套装在调节螺杆6上，第二弹性件17的一侧与环形凸台6-1的另一侧相抵，另一侧与复位活塞2的台阶孔2-1中的台阶2-1-1相抵。

如图1、8所示，所述导向杆3套装在螺杆套5上，且导向杆3的一端与缸体13螺纹固定连接，所述导向杆3与螺杆套5之间装有调节簧10，所述调节簧10箍接在螺杆套5上，所述调节簧端盖11套装在螺杆套5上，且与导向杆3的另一端螺纹连接。当然, 也可以是所述导向杆3的中部具有与缸体13相抵的环形台阶, 导向杆3的一端通过螺母18固定连接在缸体13上。

如图1、2、3、7所示，所述螺杆套5上还装有固定销5-1, 固定销5-1的端部位于复位活塞2的台阶孔2-1中的轴向槽2-2内，限制螺杆套5的转动，使螺杆套5只能轴向移动。

如图1所示，所述第一弹性件16套装在复位活塞2上，且两端分别与复位活塞2和弹簧底座12的一侧相抵。

所述弹簧底座12的另一侧与底座后盖9相抵。

还具有螺杆套端盖4，所述螺杆套端盖4的一端套装在调节螺杆6的另一端上, 且与螺杆套5螺纹连接，所述螺杆套端盖4的另一端具有环形止挡4-1，用于传递螺杆套的力。

所述第一弹性件16和第二弹性件17均为碟簧，可以很好的储存和释放能量。

所述底座后盖9上装有密封盖15，起防尘作用。

所述调节簧10上套装有衬套14，且所述衬套14位于导向杆3内，起到保护零件及润滑的作用。

如图1、7所示，所述调节螺杆6上具有外螺纹6-2，所述螺杆套5上具有内螺纹5-2，所述外螺纹6-2与内螺纹5-2均为非自锁螺纹。

如图1所示，所述调节簧10与螺杆套5箍接连接，即当螺杆套5轴向受力大于螺杆套5与调节簧10间的摩擦力时，螺杆套5会与调节簧10产生轴向相对滑动。

如图1所示，本发明在使用时，油缸排出油，失去油压的第一弹性件16会推动复位活塞2和活塞1向右移动，此时与复位活塞2螺纹连接的复位活塞端盖8会通过端面齿圈离合器7推动调节螺杆6向右移动，并由调节螺杆6带动与其螺纹连接的螺杆套5移动，最终通过与螺杆套5螺纹连接的螺杆套端盖4向外传递制动力。此时,由于端面齿圈离合器7的第一端面齿圈7-1与第二端面齿圈7-2贴合，限制了调节螺杆6的转动，而螺杆套5上还装有固定销5-1, 固定销5-1的端部位于复位活塞2的台阶孔2-1中的轴向槽2-2内，限制着螺杆套5的转动，使螺杆套5只能轴向移动, 因而调节螺杆6和螺杆套5不能相对转动。

当油缸通油时，在油压的作用下活塞1与复位活塞2向左移动，直到箍接连接在调节螺杆6上的调节簧10的左侧与调节簧端盖11相抵，由于调节簧10与螺杆套5箍接连接，若此时油压继续作用使调节螺杆6向左移动，调节簧10与螺杆套5之间的摩擦力会阻碍螺杆套5向左移动，使螺杆套5停止移动，此时螺纹连接在复位活塞2上的复位活塞端盖8继续随复位活塞2一起向左移动，使得固定在复位活塞端盖8上的第一端面齿圈7-1与固定在调节螺杆6上的第二端面齿圈7-2由原来的贴合状态变为脱开状态，同时压缩第二弹性件17，又由于螺杆套5与调节螺杆6为非自锁螺纹连接且固定销5-1限制了螺杆套5的转动，因此在第二弹性件17的推力作用下调节螺杆6进行自转，直到第二端面齿圈7-1与第一端面齿圈7-2再次贴合，调节螺杆6停止转动不再伸出，调节螺杆6与螺杆套5螺纹连接后的总长度增加，起到了调节补偿的作用，这种调节方式通过改变调节螺杆6与螺杆套5螺纹连接后的总长度，来实现调节补偿，即使在活塞小行程时，单次的调节量也可以很大。

Claims (7)

1.一种制动夹钳用油缸，具有缸体（13），所述缸体（13）内装有活塞（1）、复位活塞（2）、第一弹性件（16）和弹簧底座（12），所述缸体（13）上固定连接有底座后盖（9），其特征在于：

a、还具有调节螺杆（6）、螺杆套（5）、端面齿圈离合器（7）、复位活塞端盖（8）、调节簧（10）、调节簧端盖（11）、导向杆（3）和第二弹性件（17）；

b、所述复位活塞（2）的一端与活塞（1）相抵，另一端与复位活塞端盖（8）螺纹连接，所述调节螺杆（6）位于复位活塞（2）的台阶孔（2-1）中，且一端与复位活塞端盖（8）装连，所述螺杆套（5）套装在调节螺杆（6）上且与调节螺杆（6）非自锁螺纹连接；

c、所述调节螺杆（6）的中部具有环形凸台（6-1），所述端面齿圈离合器（7）包括第一端面齿圈（7-1）和第二端面齿圈（7-2），所述第一端面齿圈（7-1）与复位活塞端盖（8）固定连接或制成一体，所述第二端面齿圈（7-2）固定连接在调节螺杆（6）上且与环形凸台（6-1）的一侧相抵，所述第二弹性件（17）位于复位活塞（2）的台阶孔（2-1）中，且套装在调节螺杆（6）上，第二弹性件（17）的一侧与环形凸台（6-1）的另一侧相抵，另一侧与复位活塞（2）的台阶孔（2-1）中的台阶（2-1-1）相抵；

d、所述导向杆（3）套装在螺杆套（5）上，且一端螺纹连接在缸体（13）上，所述导向杆（3）与螺杆套（5）之间装有调节簧（10），所述调节簧（10）箍接在螺杆套（5）上，所述调节簧端盖（11）套装在螺杆套（5）上，且与导向杆（3）的另一端螺纹连接；

e、所述螺杆套（5）上还装有固定销（5-1）, 固定销（5-1）的端部位于复位活塞（2）的台阶孔（2-1）中的轴向槽（2-2）内；

f、所述第一弹性件（16）套装在复位活塞（2）上，且一端与复位活塞（2）相抵，另一端与弹簧底座（12）的一侧相抵；

g、所述弹簧底座（12）的另一侧与底座后盖（9）相抵。

2.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸，其特征在于：还具有螺杆套端盖（4），所述螺杆套端盖（4）的一端套装在调节螺杆（6）的另一端上, 且与螺杆套（5）螺纹连接，所述螺杆套端盖（4）的另一端具有环形止挡（4-1）。

3.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸，其特征在于：所述第一弹性件（16）和第二弹性件（17）均为碟簧。

4.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸，其特征在于：所述底座后盖（9）上装有密封盖（15）。

5.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸，其特征在于：所述调节簧（10）上套装有衬套（14），且所述衬套（14）位于导向杆（3）内。

6.根据权利要求1所述制动夹钳用油缸，其特征在于：所述导向杆（3）的一端与缸体（13）螺纹固定连接。

7.根据权利要求1所述的制动夹钳用油缸，其特征在于：所述导向杆（3）的中部具有与缸体（13）相抵的环形台阶, 导向杆（3）的一端通过螺母（18）固定连接在缸体（13）上。