CN105350526B - 钢平台的搭设方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢平台的搭设方法，在钢护筒部分，根据钢平台承受的荷载和施工机械所要满足的范围，设计平台钢护筒纵横向的跨数、跨距；桩基钢护筒可以用来做临近桩基的泥浆池，同时也可以在桩基钢护筒上焊接牛腿方便盖梁的施工；在工字钢部分，根据钢平台能够承受的荷载，采用平台钢护筒上安放横向分配梁，再在横向分配梁上焊接间距40cm的纵向分配梁；在桥面部分，在纵横梁安装完成后，采用厚度10mm的钢板做桥面铺装，最后完成栏杆安装。本发明不仅解决了在水利部门要求的通航的情况下水中冲孔桩基的施工、水上盖梁的施工，在施工工序的衔接上更方便，提高了施工效率。

Description

钢平台的搭设方法

技术领域

本发明属于施工技术领域，具体涉及一种钢平台及钢平台的搭设方法。

背景技术

桂畔海大桥位于广东省佛山市，它的施工需要跨越桂畔海，全长125.9m，桂畔海两岸为农田和菜地，河面宽约65m，河水标高约为1.5m。由于河床较深，河床底的淤泥层比较深，而且在桂畔海大桥进行施工时水利部门要求桂畔海能通航。传统的围堰施工已经不能满足要求。

水中冲孔桩的泥浆池的选择在搭设平台时也是需要考虑的问题。公开号为202055248，公开日为2011年11月30日，专利名称为一种桩基泥浆池，它公开了利用钢护筒做泥浆池的专利，但这个专利还存在一些缺陷，并没有解决实际施工中最后两个钢护筒在冲孔桩施工时泥浆池的问题。这是因为通常情况下现场2#墩右1#桩离陆地比较近，可以把最后一根桩的泥浆池选择在陆地，而3#墩离陆地比较远，当施工到最后两根冲孔桩的时候，两台桩基施工，用临近的桩基钢护筒做泥浆池已不能满足要求，用泥浆船泥浆车的代价又比较大。钢平台上另设平台钢护筒做泥浆池的话，必须使泥浆池的护筒标高低于冲孔桩护筒标高，且储浆的体积很大，一般的钢护筒不能满足要求。

在搭设钢平台时，通常在平台钢护筒上加盖板，再将工字钢焊接在盖板上，再对盖板进行切割。因为盖板的切割需要花费一定时间和消耗一定量的铁板，不仅施工麻烦，而且对铁板造成浪费，施工工期较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种克服现有技术的相关缺陷，利用桩基钢护筒做泥浆池和桩基钢护筒上焊接牛腿搭支架的制作方法。

本发明具体是这样实现的：

钢平台的搭设方法，包括如下三个部分的内容：

在钢护筒部分，根据钢平台承受的荷载和施工机械所要满足的范围，设计钢平台钢护筒纵横向的跨数、跨距；桩基钢护筒可以用来做临近桩基的泥浆池，同时也可以在桩基钢护筒上焊接牛腿方便盖梁的施工。

在工字钢部分，根据钢平台能够承受的荷载，采用平台钢护筒上安放横向分配梁，再在横向分配梁上焊接间距40cm的纵向分配梁。

在桥面部分，在纵横梁安装完成后，就是完成桥面的铺装，采用厚度10mm的钢板做桥面铺装，最后完成栏杆安装。

本发明所采取的钢平台的搭设方法，对各工序的有效衔接、满足施工时通航要求、地质地形限制情况下水中桩基的有效施工、水上盖梁的顺利施工具有重要的作用。

更细化的技术方案如下：

首先，根据地形、施加在钢平台上的荷载和施工机械所用的范围限制，合理设计平台的跨数和跨距。在冲孔桩基、盖梁施工的时候，能够满足混凝土罐车和吊车同时施工。

在确定钢平台的跨数和跨距之后，进行平台钢护筒施工，要求平台钢护筒底部要锤击至地下岩层部位。

在一个墩位处的平台钢护筒施工完成后，立即进行该墩平台钢护筒顶横向分配梁施工。工字钢与平台钢护筒之间的连接采用平台钢护筒顶开小缺口，便于安放焊接工字钢，稳定性比加盖板上更强，不仅节约了盖板的用量，而且大大减少了裁剪盖板所需要的时间，对缩短工期有很好的帮助。

然后进行下一个墩位处的平台钢护筒施工，并进行该墩平台钢护筒顶横向分配梁施工。

两墩位处的横向分配梁架设好后，纵向分配梁焊接在横向分配梁上。根据冲孔桩基的位置，架设纵向分配梁的时候，在冲孔桩的部位，预留直径1.8米的孔洞，1.8米的孔洞能够满足直径1.7米的桩基钢护筒的埋设要求。

把纵向分配梁安装牢固后，用汽车吊机把面板吊至纵向分配梁上进行焊接铺设，在预留的孔洞上不铺设面板。

测量复测预留的孔洞中心点，由中心点向四个方向引出四个点，每个点用钢筋头焊接牢固。这四个点作为随时复测中心点的护桩，由这四个点可以确定埋设桩基钢护筒的中心点。

用4条1.8米的I32的工字钢首尾焊接，用吊机将其安放在预留的孔洞上作为导向架，埋设钢护筒时候，由于钢护筒的长度只有6米，吊装第二节桩基钢护筒的时候，将第一节桩基钢护筒通过四块小铁板正好固定在导向架上，吊装起第二节桩基钢护筒将其与第一节焊接，焊接完后，拆除四块小铁板，再进行下一节的安装。每吊装一节固定后，通过测量放测的护桩纠偏。如此下去将直径1.7米，长度21米的桩基钢护筒击打至岩层，桩基钢护筒高出平台钢护筒50cm，冲孔桩施工时，由于场地的限制，泥浆池选择用临近的桩基钢护筒做为循环池，桩基钢护筒的长度21米，满足储浆要求，施工上，减少麻烦，缩短工期；

在桩基旁边距离桩基钢护筒约4-5米远处增设两个桩基钢护筒，为最后两根冲孔桩的泥浆池的选择做准备，这种增设的桩基钢护筒在中间部位开个小口，方便清渣。当泥浆循环时，孔里的渣样慢慢增多，在中间开口可以放出渣样，简单的清渣方法，方便泥浆的循环；

最后在面板周围焊上维护栏杆。

以上条件满足冲孔桩的施工，当水上冲孔桩完成后，再在埋设的桩基钢护筒上焊接牛腿，现场技术员及时检查焊缝质量，合格后再在牛腿上架设工字钢做盖梁施工的支架，再在支架上铺设盖梁，完成整个钢平台的搭设。牛腿距离护筒的距离可以根据现场工字钢的类型定出尺寸，合理利用到现场的材料，简单经济，钢平台后期还可以作为盖梁钢筋加工的场地，解决了盖梁钢筋骨架片的加工场地问题。

本发明与现有技术相比，具有以下的主要有益效果：

本发明不仅解决了在水利部门要求的通航的情况下水中冲孔桩基的施工、水上盖梁的施工，在施工工序的衔接上更方便，提高了施工效率；在平台钢护筒与工字钢的搭接上采用平台钢护筒顶破小缺口便于铺放工字钢，而非在平台钢护筒顶焊接盖板，减少了盖板的裁剪时间和盖板的用量，大大的节约了成本、减少裁剪盖板花费的时间，缩短了工期；临近桩基钢护筒做泥浆池，经济上解决了传统意义上的泥浆船泥浆车的造价成本，简单可行，此外，在文明施工这块，这种做法干净环保；桩基钢护筒上焊接牛腿无论从经济上、安全性上都比传统做法抱箍法简单易行。

附图说明

图1是本发明的平面示意图。

图2是本发明的立面示意图。

图3是本发明中泥浆池的选择结构示意图。

图4是本发明钢护筒焊接牛腿结构示意图。

图5是本发明牛腿结构详图。

图6是本发明平台钢护筒与工字钢的连接结构示意图。

图7是本发明导向架的结构示意图。

图8是导向架与桩基钢护筒的连接示意图。

图中，1.桩基钢护筒；2.平台钢护筒；3.另设的桩基钢护筒；4.施工栈桥；5.钢平台；6.护桩；7.横向分配梁；8.纵向分配梁；9.平台钢护筒与工字钢的连接；10.面板；11.渡槽；12.泥浆循环管；13.三脚架泥浆泵；14.牛腿；15.工字钢；16.木方；17.盖梁；18.导向架，19.小铁板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在钢平台修建之前修建一条跨桂畔海的施工栈桥4；钢平台是为了桩基施工，由施工栈桥4向桩基方向修建的方便施工的平台。

参见图1-图8，钢平台的搭设方法，包括：

(1)首先，根据地形、施加在钢平台5上的荷载和施工机械所用的范围限制，合理设计钢平台的跨数和跨距，纵向7跨，每跨6米，横向3跨，每跨4米。施工栈桥4为临时搭设的，用于满足混凝土罐车和吊车工作。在冲孔桩基、盖梁17施工的时候，能满足混凝土罐车和吊车同时施工，且使用这种布跨方式能够很好的按照材料的规格来设计，为施工的顺利开展提供优质渠道，也能很好的节约材料。

(2)紧接着参考地质柱状图，场地地层按地质成因依次分为：第四系(Q4ml)填土层①，第四系冲积成因(Q4al)的淤泥质土②1、粉砂②2、中砂②3、淤泥质土②4、粉质粘土②5及粉砂②6，第四系(Q4el)残积土层③，下伏基岩为震旦系强风化、中风化花岗岩。施工时，施工工艺先利用50吨履带吊车采用“钓鱼法”施工，使用振动沉桩机DZJ-60沉桩，采用50吨履带吊车配合人工将墩位处的直径53mm的平台钢护筒2锤击至岩层部位。

(3)一个墩位处的平台钢护筒2施工完成后，立即进行该墩平台钢护筒顶2横向分配梁7施工。工字钢15与平台钢护筒2之间的连接，即平台钢护筒与工字钢的连接9采用平台钢护筒2顶开小缺口，便于安放焊接工字钢，稳定性比加盖板上更强，不仅节约了盖板的用量，而且大大减少了裁剪盖板所需要的时间，对缩短工期有很好的帮助。

(4)进行下一个墩位处的平台钢护筒施工，然后进行该墩平台钢护筒顶横向分配系梁施工。

(5)两墩位处的横向分配梁架设好后，纵向分配梁8焊接在横向分配梁7上。根据冲孔桩基的位置，架设纵向分配梁的时候。在冲孔桩的部位，预留1.8米的孔洞，1.8米的孔洞能够满足1.7米的平台钢护筒的埋设要求。纵向分配梁采用I 32工字钢，间距40cm，40mm的间距很好的满足强度、刚度、稳定性。

(6)把纵向分配梁安装牢固后，用25t汽车吊机把面板10(铁板)吊至纵向分配梁上进行焊接铺设(在预留的孔洞上不铺设面板)。

(7)测量复测预留的孔洞中心点，由中心点向四个方向引出四个点，每个点用钢筋头焊接牢固。这四个点作为随时复测中心点的护桩6，由这四个点可以确定埋设桩基钢护筒1的中心点。

(8)用4条1.8米的I32的工字钢15首尾焊接，用吊机将其安放在预留的孔洞上作为导向架18，埋设钢护筒时候，由于桩基钢护筒的长度只有6米，吊装第二节桩基钢护筒的时候，将第一节桩基钢护筒通过四块小铁板正好固定在导向架18上，吊装起第二节桩基钢护筒将其与第一节焊接，焊接完后，拆除四块小铁板，再进行下一节的安装。每吊装一节固定后，通过测量放测的护桩纠偏。如此下去将直径1.7米，长度21米的桩基钢护筒1击打至岩层，桩基钢护筒高出平台钢护筒50cm。冲孔桩施工时，由于场地的限制，泥浆池选择用临近的桩基钢护筒做为泥浆池，前面一个桩基钢护筒中的泥浆通过渡槽11流入后一个桩基钢护筒内，后一个桩基钢护筒内的泥浆通过泥浆循环管12、三脚架泥浆泵13回流至前面一个桩基钢护筒中，以便于冲孔桩的施工。桩基钢护筒的长度21米，满足储浆要求，施工上，减少麻烦，缩短工期。

(9)在桩基旁边(离冲孔桩约4-5米远)设两个另设的桩基钢护筒3，为最后两根冲孔桩的泥浆池的选择做准备，这种增设的泥浆池可以在中间部位开个小口，方便清渣。当泥浆循环时，孔里的渣样慢慢增多，在中间开口可以放出渣样，简单的清渣方法，方便泥浆的循环。

(10)面板周围焊上围护栏杆，护栏采用I8工字钢做为立柱，立柱上打孔纵向布置Φ45钢管做为栏杆，高度1.0m。

(11)以上条件满足冲孔桩的施工，当水上冲孔桩完成后，再在埋设的桩基钢护筒上焊接牛腿14，现场技术员及时检查焊缝质量，合格后再在牛腿上架设工字钢做盖梁17施工的支架，工字钢上有木方16。牛腿距离护筒的距离可以根据现场工字钢的类型定出尺寸，合理利用到现场的材料，简单经济，钢平台后期还可以作为盖梁钢筋加工的场地，解决了盖梁17钢筋骨架片的加工场地问题。

本发明不仅解决了在水利部门要求的通航的情况下水中冲孔桩基的施工、水上盖梁的施工，在施工工序的衔接上更方便，提高了施工效率；在平台钢护筒与工字钢的搭接上采用平台钢护筒顶破小缺口便于铺放工字钢，而非在平台钢护筒顶焊接盖板，减少了盖板的裁剪时间和盖板的用量，大大的节约了成本、减少裁剪盖板花费的时间，缩短了工期；临近桩基钢护筒做泥浆池，经济上解决了传统意义上的泥浆船泥浆车的造价成本，简单可行，此外，在文明施工这块，这种做法干净环保；桩基钢护筒上焊接牛腿无论从经济上、安全性上都比传统做法抱箍法简单易行。

本发明具体实施方式是以桂畔海大桥为基础进行描述的，应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (3)

1.钢平台的搭设方法，其特征在于包括如下三个部分的内容：

在钢护筒部分，根据钢平台承受的荷载和施工机械所要满足的范围，设计平台钢护筒纵横向的跨数、跨距；桩基钢护筒用来做临近桩基的泥浆池，同时在桩基钢护筒上焊接牛腿方便盖梁的施工；

在工字钢部分，根据钢平台能够承受的荷载，采用平台钢护筒上安放横向分配梁，再在横向分配梁上焊接间距40cm的纵向分配梁；

在桥面部分，在纵横梁安装完成后，采用厚度10mm的钢板做桥面铺装，最后完成栏杆安装；

所述桩基钢护筒具体布置方法如下：

首先，两墩位处的横向分配梁架设好后，纵向分配梁焊接在横向分配梁上；根据冲孔桩基的位置，架设纵向分配梁的时候，在冲孔桩的部位，预留直径1.8米的孔，1.8米的孔洞能够满足直径1.7米的桩基钢护筒的埋设要求；

把纵向分配梁安装牢固后，用汽车吊机把面板材料吊至纵向分配梁上进行焊接铺设，在预留的孔洞上不铺设面板材料；

然后，用4条1.8米的I32的工字钢首尾焊接，用吊机将其安放在预留的孔洞上作为导向架，埋设桩基钢护筒的时候，由于桩基钢护筒的长度只有6米，吊装第二节桩基钢护筒的时候，将第一节桩基钢护筒通过四块小铁板正好固定在导向架上，吊装起第二节桩基钢护筒将其与第一节焊接，焊接完后，拆除四块小铁板，再进行下一节的安装；每吊装一节固定后，通过测量放测的护桩纠偏；如此下去将直径1.7米，长度21米的桩基钢护筒击打至岩层，桩基钢护筒高出平台钢护筒50cm，冲孔桩施工时，由于场地的限制，泥浆池选择用临近的桩基钢护筒做为循环池；

最后，在桩基旁边距离桩基钢护筒4-5米远处增设两个桩基钢护筒，为最后两根冲孔桩的泥浆池的选择做准备，这种增设的泥浆池在中间部位开个小口，方便清渣；当泥浆循环时，桩基钢护筒里的渣样慢慢增多，在中间开口放出渣样。

2.根据权利要求1所述钢平台的搭设方法，其特征在于：所述平台钢护筒在施工时，要求平台钢护筒底部要锤击至地下岩层部位。

3.根据权利要求1所述钢平台的搭设方法，其特征在于：工字钢与平台钢护筒之间的连接采用平台钢护筒顶开小缺口，便于安放焊接工字钢。