CN105241644A - 钢板弹簧的疲劳检具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车检测领域，特别涉及钢板弹簧的疲劳检具，包括基座、支撑板和固定座，固定座位于基座的上方，且固定座通过两侧固定的支撑板与基座滑动连接；固定座中心轴线处设有拉伸槽，且将固定座分为两部分，固定座的表面设有用于固定钢板弹簧卷包耳的固定件，固定件的之间连接有压力传感器；基座的两侧设有拉伸部，拉伸部与固定座的端部固定连接。本发明通过设置拉伸部和滑动机构，从而实现对钢板弹簧的拉伸极限进行检测。

Description

钢板弹簧的疲劳检具

技术领域

本发明涉及汽车检测领域，特别涉及钢板弹簧的疲劳检具。

背景技术

随着交通运输业的快速发展，汽车货运量每年以较快的速度增长，随之带来了汽车超载的问题。载货汽车超载行驶，不仅对道路造成了一定的破坏，而且对车辆本身的使用寿命和技术状况都会造成影响，特别是对制动性能的影响。汽车超载会导致汽车制动距离增长，容易引发交通事故。而对于汽车的运载情况起关键作用的是钢板弹簧。钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。现有技术中一般对钢板弹簧进行疲劳测试，都是通过垂直正压力对其进行施力，从而检测出钢板弹簧所能承受的最大的力。然而，汽车在运行过程中，由于汽车的速度不停的变化，钢板弹簧的每个部分受力都不同，使得钢板弹簧同时要受到拉伸的力，然而，现在并没有对钢板弹簧的拉伸极限进行检测。

发明内容

本发明的目的是提供钢板弹簧的疲劳检具，从而对钢板弹簧的拉伸极限进行检测。

本发明提供了一种基础方案：钢板弹簧的疲劳检具，包括基座、支撑板和固定座，固定座位于基座的上方，且固定座通过两侧固定的支撑板与基座滑动连接；固定座中心轴线处设有拉伸槽，且将固定座分为两部分，固定座的表面设有用于固定钢板弹簧卷包耳的固定件，固定件的两侧设有压力传感器；基座的两侧设有拉伸部，拉伸部与固定座的端部固定连接。

工作原理及有益效果为：首先将钢板弹簧的两个卷包耳分别通过固定件固定在固定座上，然后拉动拉伸部，使得支撑板向基座的两侧相向滑动，钢板弹簧被拉伸，通过压力传感器可以检测出所受的压力。当钢板弹簧到达其拉伸极限，会出现断裂情况，由此，断裂前压力传感器的读数为其拉伸极限数。

本发明通过固定座对钢板弹簧进行水平定位，同时，采用固定件将卷包耳固定在固定座的两端，使得钢板弹簧可以随固定座的运动而运动。为了检测钢板弹簧的拉伸极限，将固定座分为两部分，同时通过拉伸部推动支撑板向两侧滑动，从而渐进式的检测其拉伸极限。其中，采用压力传感器，对拉伸力进行检测，实时对其进行监控。

针对基础方案的进一步优化方案一：固定件为两个水平高度相等的U型结构，固定件的侧面与固定座的表面完全贴合，固定件侧面设有安装孔，固定件通过芯轴穿过安装孔固定卷包耳。钢板弹簧固定在固定座上，而为了便于对钢板弹簧进行拉伸极限的检测，首先要将钢板弹簧固定在固定座上。为此，在固定座上面设置固定件，通过将其两端的卷包耳进行固定，同时，保证了其卷包耳处于同一个水平面。

针对基础方案的进一步优化方案二：基座上面设有与支撑板滑动配合的滑槽。为了对钢板弹簧进行拉伸极限测试，可以将钢板弹簧向两边拉伸，通过在基座上面设置滑槽，实现基座与支撑板之间的滑动，增加固定座的两个部分的距离。

针对基础方案的进一步优化方案三：拉伸部包括螺纹杆和位于螺纹杆一端部的把手，螺纹杆的另一端设有推动块，固定座的两侧设有与推动块间隙配合的空腔，螺纹杆上设有与螺纹杆螺纹配合的螺母。为了给予固定座向两边滑动的力，可以通过螺纹杆的螺旋运动转变成推动快带动固定座向两边的直线运动。在固定座内设空腔，螺纹杆的端部与固定座的空腔间隙配合，当需要检测钢板弹簧的拉伸极限时，螺纹杆正向螺纹旋转向两边运动，由于螺纹杆的推动块与固定座间隙配合，可以推动空腔的表面，从而实现螺纹杆推动固定座向两边运动；当检测完毕后，螺纹杆逆向螺纹旋转，螺纹杆的推动块压住空腔的表面向中间位置运动，从而恢复原来的位置。其中螺母与螺纹杆螺纹配合，可以带动螺纹杆直线运动。

针对基础方案的进一步优化方案四：螺纹杆与固定座通过轴承固定连接。设置与螺纹杆过盈配合的轴承可以减少固定座与螺纹杆之间的摩擦，主要是因为轴承包括内圈、外圈和滚珠，轴承内的滚珠会减少摩擦。

针对基础方案的进一步优化方案五：压力传感器与固定件通过缠绕有弹簧的导向杆连接，压力传感器与车载电脑和显示器电连接。为了对钢板弹簧的拉伸极限的数据进行实时监控和记录，为此可以设置压力传感器对拉伸给予的压力进行信号反馈，同时，通过车载电脑进行信号的处理，显示器中显示最终的数据。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中固定件的结构示意图。

上述图中的标记均为：基座1，支撑板2，固定座3，滑槽4，固定件5，芯轴501，导向杆6，压力传感器601，车载电脑602，显示器603，螺纹杆7，把手701，推动块702，螺母703，轴承704。

具体实施方式

如图1和图2所示，钢板弹簧的疲劳检具，包括基座1、两个支撑板2和固定座3，固定座3位于基座1的上方，且固定座3通过两侧固定的支撑板2与基座1滑动连接。其中基座1放置在水平面上，保持整个测试过程的水平度，保证测试数据的准确性。同时，基座1为长方体，且采用Gr12材料制成，经热处理后硬度控制在HRC58，材料比较耐磨，延长了使用寿命。基座1上面设置有滑槽4，支撑板2的底部与滑槽4滑动配合。固定座3中心轴线处开设有拉伸槽，将固定座3分为两个部分，便于对固定在钢板弹簧进行拉伸。同时，固定座3上面设有固定件5，固定件5为两个水平高度相等的U型结构，固定件5的侧面与固定座3的表面完全贴合，固定件5侧面设有安装孔，固定件5通过芯轴501穿过安装孔固定卷包耳，便于将钢板弹簧固定在固定座3上。在固定件5的之间通过导向杆6进行连接，导向杆6的外面缠绕有弹簧。在导向杆6上通过导线电连接有压力传感器601、车载电脑602和显示器603，从而对拉伸产生的压力进行实时监控，同时对其处理和显示，实现拉伸极限数据的显示，便于操作人员记录。同时，固定座3的两端设有螺纹杆7，螺纹杆7的一端部固定有把手701，螺纹杆7的另一端设有推动块702，固定座3的两侧设有与推动块702间隙配合的空腔，螺纹杆7上设有与螺纹杆7螺纹配合的螺母703，便于推动固定座3向两边运动，实现钢板弹簧的拉伸变形，同时，固定座3与支撑座2固定连接，且沿滑槽4运动，从而将螺纹杆7的螺旋运动转化为直线运动。螺纹杆7与固定座3通过轴承704固定连接，轴承704包括内圈、外圈和滚珠，轴承704内的滚珠会减少摩擦。

首先将钢板弹簧的两个卷包耳分别通过固定件5固定在固定座3上，然后向外旋转螺纹杆7，使得支撑板2向基座1的两侧相向滑动，钢板弹簧被拉伸，通过压力传感器601可以检测出所受的压力。当钢板弹簧到达其拉伸极限，会出现断裂情况，由此，断裂前压力传感器601的读数为其拉伸极限数。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.钢板弹簧的疲劳检具，其特征在于，包括基座、支撑板和固定座，所述固定座位于基座的上方，且固定座通过两侧固定的支撑板与基座滑动连接；所述固定座中心轴线处设有拉伸槽，且将固定座分为两部分，固定座的表面设有用于固定钢板弹簧卷包耳的固定件，所述固定件的之间连接有压力传感器；所述基座的两侧设有拉伸部，拉伸部与固定座的端部固定连接。

2.根据权利要求1所述的钢板弹簧的疲劳检具，其特征在于：所述固定件为两个水平高度相等的U型结构，固定件的侧面与固定座的表面完全贴合，固定件侧面设有安装孔，固定件通过芯轴穿过安装孔固定卷包耳。

3.根据权利要求1所述的钢板弹簧的疲劳检具，其特征在于：所述基座上面设有与支撑板滑动配合的滑槽。

4.根据权利要求1所述的钢板弹簧的疲劳检具，其特征在于：所述拉伸部包括螺纹杆和位于螺纹杆一端部的把手，螺纹杆的另一端设有推动块，固定座的两侧设有与推动块间隙配合的空腔，螺纹杆上设有与螺纹杆螺纹配合的螺母。

5.根据权利要求4所述的钢板弹簧的疲劳检具，其特征在于：所述螺纹杆与固定座通过轴承固定连接。

6.根据权利要求1所述的钢板弹簧的疲劳检具，其特征在于：所述压力传感器与固定件通过缠绕有弹簧的导向杆连接，压力传感器与车载电脑和显示器电连接。