CN105201645B - 联通内燃机 - Google Patents

Abstract

一种两冲程的联通内燃机，该内燃机包括有缸套、气缸盖、排气门、火花塞、喷油嘴、止回阀、密封圈，其特征是联通内燃机还包括有限杆滚、传动机构、活塞、活塞干、活塞杆孔、牵引槽、联轴槽、减磨机构、联通气孔、主曲轴、副曲轴。减磨机构是由一根穿过活塞杆孔的轴和套在该轴上的3个轴承组成，牵引槽通过相关部件牵引活塞下行到下止点，活塞与活塞杆是一个固定连接的整体，活塞上有通气孔和止回阀，在限杆滚的限制下，活塞与活塞杆都只能做高速往返的直线运动，主曲轴与副曲轴同步转动，联轴槽平行转动，在活塞向上运动的过程中，空气从下方气缸盖上的止回阀处进活塞下方的气缸，当活塞向上运动到上止点时，喷油嘴喷油产生高压燃气做功。

Description

联通内燃机

一、技术领域

本发明属于内燃机

二、背景技术

现在用的内燃机的机械效率太低。

三、发明内容

针对上述技术存在的缺陷，我设计了一种两冲程的联通内燃机。

本发明采取的技术方案如下：

一种活塞下方的气缸里的气体可以通过活塞中的联通气孔进入到活塞上方的气缸里的联通内燃机，该内燃机包括有缸套、气缸盖、排气门、火花塞、喷油嘴、止回阀、密封圈、各缸套被固定在机壳内，其特征是联通内燃机还包括有限杆滚、传动机构、活塞、活塞杆、活塞杆孔、牵引槽、联轴槽、减磨机构、联通气孔、主曲轴、副曲轴；减磨机构由一根穿过活塞杆孔的轴和套在该轴上的3个轴承组成，套在该轴中部的轴承沿着底部循环往返的滚动，套在该轴两端的轴承沿着牵引槽上方的内壁循环往返的滚动，牵引槽能通过相关部件牵引活塞下行，保障活塞能下行到下止点位置；活塞与活塞杆是一个固定连接的整体，活塞上有联通气孔和止回阀，如果活塞下方的气缸里的气体压力大于活塞上方的气缸里的气体压力，活塞下方气缸里的气体就会推开活塞上的止回阀进入活塞上方的气缸，如果活塞上方的气缸里的气体压力大于活塞下方的气缸里的气体压力，止回阀就会关闭；在缸套上方的气缸盖上有排气口，该排气口由排气门控制，在缸套下方的气缸盖上有进气口，该进气口由进气口上的止回阀控制，在活塞向上运动的过程中，空气会推开该进气口上方的止回阀，从进气口进入到活塞下方的气缸里，在活塞向下运动的过程中，该进气口上的止回阀就会关闭；气缸盖与机壳和缸套的连接方式与传统的机器相同，缸套的上、下端都有气缸盖，缸套下端的气缸盖上有可以供活塞杆上下运动的活塞杆通道，下方的气缸盖与活塞杆之间有密封圈；实现排气、供油、点火的机构都与现有的常规机器的相应的机构相同，曲轴旋转一周排一次气、供一次油，只在起动机器时需要火花塞点火，采用一种液压调速器(申请号2011101297276)调速；限杆滚是直接限制活塞杆运动路线的滚动装置，在限杆滚的限制下，活塞杆与活塞只能做高速往返的直线运动；传动机构就是安装在主曲轴和副曲轴的同一端，是用来保障主曲轴和副曲轴能够同步转动的机构；在联轴槽和传动机构的限制下，主曲轴与副曲轴只能同步转动，联轴槽水平转动，(即：在转动过程中的联轴槽始终都是和机器的水平线平行的)，为了方便组装和拆卸，联轴槽是由上部分和下部分组成的，上部分的联轴槽与牵引槽是一个固定连接的整体，先把轴互安装在联轴槽的半圆孔里，再把上下联轴槽合拢在主曲轴和副曲轴上，然后再用螺丝固定好，组装好的联轴槽上的轴孔套在相应曲轴的转拐轴上，曲轴的转拐轴与联轴槽的轴孔吻合，转拐轴可以在联轴槽的轴孔里平稳转动；活塞杆是空心的，机油油雾可以从活塞杆中进入到需要润滑的位置，供油、排气和调速的动力可以通过机械连接方式从曲轴端获得。

在活塞向上运动的过程中，空气就从缸套下方的气缸盖上的止回阀处进入活塞下方的气缸里，当活塞向上运动到上止点时，喷油嘴喷油进入到活塞上方的高压燃气中燃烧产生大量的高压气体推动活塞下行驱动主曲轴和副曲轴同步转动做功并压缩进入到活塞下方的气缸里的气体，当活塞下行到活塞行程的五分之四位置时，排气门打开，活塞上方的高压气体从排气门冲出，随着活塞的继续下行，活塞上方的气体压力快速减弱，下方的气体压力快速增大，当活塞下方的气体压力大于上方的气体压力后，活塞下方的气体就会快速的冲开活塞上的止回阀喷入活塞上方的气缸里，与此同时，排气门关闭，活塞下行到下止点后又被主曲轴和副曲轴推动着向上运动压缩已进入到活塞上方的气缸里的气体进行下一个工作循环。本联通内燃机的优点就是节能减排。

四、附图说明

在图1中，9a一活塞，10a一活塞杆，16一活塞杆孔。在图2中，10a一活塞杆，12a一减磨机构，20一牵引槽，17一联轴槽。在图3中，6a、6b、6c、6d、6e、6f一气缸盖，5a、5b、5c一排气门，4a、4b、4c一火花塞，3a、3b、3c一喷油嘴，2a、2b、2c、2d、2e、2f、2g、2h、2i、2j、2k、2L、2m、2n、2o、2p、2q、2r一止回阀，9a、9b、9c一活塞，8a、8b、8c一缸套，10a、10b、10c一活塞杆，19a、19b、19c一密封圈，11a、11b、11c、11d、11e、11f一限杆滚，12a、12b、12c一减磨机构，14一主曲轴，15一副曲轴，17一联轴槽，18一传动机构，20一牵引槽，1a、1b、1c、1d、1e、1f一联通气孔。

五、具体实施方式

1、一两两冲程的联通内燃机，该方式的具体结构如图1、图2、图3所示，联通内燃机包括有缸套8a、8b、8c，气缸盖缸6a、6b、6c、6d、6e、6f，排气门5a、5b、5c，火花塞4a、4b、4c，喷油嘴3a、3b、3c，止回阀2a、2b、2c、2d、2e、2f、2g、2h、2i、2j、2k、2L、2m、2n、2o、2p、2q、2r，密封圈19a、19b、19c，其特征是该联通内燃机还包有限杆滚11a、11b、11c、11d、11e、11f，传动机构18，活塞9a、9b、9c，活塞杆10a、10b、10c，活塞杆孔16，牵引槽20，联轴槽17，减磨机构12a、12b、12c，联通气孔1a、1b、1c，主曲轴14，副曲轴15。

Claims (1)

1.一种两冲程的联通内燃机，该内燃机包括有缸套(8a、8b、8c)、气缸盖(6a、6b、6c、6d、6e、6f)、排气门(5a、5b、5c)、火花塞(4a、4b、4c)、喷油嘴(3a、3b、3c)、止回阀(2a、2b、2c、2d、2e、2f、2g、2h、2i、2j、2k、2L、2m、2n、2o、2p、2q、2r)、密封圈(19a、19b、19c)，其特征是该联通内燃机还包有限杆滚(11a、11b、11c、11d、11e、11f)、传动机构(18)、活塞(9a、9b、9c)、活塞杆(10a、10b、10c)、活塞杆孔(16)、牵引槽(20)、联轴槽(17)、减磨机构(12a、12b、12c)、联通气孔(1a、1b、1c)，主曲轴(14)、副曲轴(15)；联轴槽由上下两部分组成，先把轴瓦安装在联轴槽的半圆孔里，再把上下联轴槽合拢在主曲轴和副曲轴上，然后再用螺丝固定好，保障曲轴能在联轴槽的槽孔内平稳转动；减磨机构是由一根穿过活塞杆孔的轴和套在该轴上的3个轴承组成，套在该轴中部的轴承沿着底部循环往返的滚动，套在该轴两端的轴承沿着牵引槽上方的内壁循环往返的滚动，牵引槽能通过相关部件牵引活塞下行，保障活塞能下行到下止点的位置；下气缸盖上有止回阀，在活塞向上运动的过程中，空气就从下气缸盖上的止回阀处进入活塞下方的气缸里，活塞与活塞杆是一个固定连接的整体，活塞上有联通气孔和止回阀，如果活塞下方的气缸里的气体压力大于活塞上方的气缸里的气体压力，活塞下方气缸里的气体就会推开活塞上的止回阀进入上方的气缸，如果活塞上方的气缸里的气体压力大于活塞下方的气缸里的气体压力，活塞上的止回阀就会关闭；限杆滚是限制活塞杆运动路线的滚动装置，在限杆滚的限制下，活塞与活塞杆都只能做高速往返的直线运动；主曲轴与副曲轴同步转动，联轴槽水平转动，当活塞向上运动到上止点时，喷油嘴喷油燃烧产生高压气体推动活塞下行驱动主曲轴和副曲轴同步转动做功。